Ελπίζω να το κράτησες κάπου το Ιζολα σε περίπτωση που χαλάσει το καινούριο.Δημοσιεύθηκε αρχικά από panavour
Ελπίζω να το κράτησες κάπου το Ιζολα σε περίπτωση που χαλάσει το καινούριο.
αφενός..αφετέρου το ιζόλα μπορεί να καταναλώνει περισσότερο ρευμα απο ηλεκτρική κουζίνα...Ελπίζω να το κράτησες κάπου το Ιζολα σε περίπτωση που χαλάσει το καινούριο.
you rise you fall you're down then you rise again
Εννοείται για αυτό και έφυγε εν ειρήνη.τα καινούργια ηλεκτρικά σκεύη είναι μονόδρομος.οπως και τα σύγχρονα μηχανάκια που καταναλώνουν λιγότερο
Εγώ θα διαφωνήσω. Τα μέταλλα πλέον είναι πολύ καλύτερα, οι ψεκασμοί σε υψηλό επίπεδο που συνεπάγεται πολύ καλύτερη κάυση, και φυσικά επιστρώσεις σε κυλίνδρους και πιστόνια που κάποτε δεν υπήρχαν. Η τεχνολογία υπάρχει και οι Γιαπωνέζικες εταιρείες δεν κάνουν σκόντο σε θέματα αξιοπιστίας με μπροστάρα τη Honda φυσικά (με το ανάλογο τίμημα σε έλλειψη ιπποδύναμης πάντα). Το ερώτημα είναι αν θα ακολουθήσουν οι Κινέζοι την ίδια λογική (μέχρι τώρα δε φαίνεται κάτι τέτοιο με τις επιλογές τους σε μοτέρ).
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Η τεχνολογία των μετάλλων μπορεί να έχει φτάσει σε πολύ υψηλό επίπεδο αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι εφαρμόζεται στις μοτοσυκλέτες. Αντίθετα νομίζω ότι η παραγωγή έχει γυρίσει στην τεχνολογία του 70, χαλύβδινα χιτώνια χυτά πιστόνια κλπ.
Βέβαια οι εργαλειομηχανές και η ακρίβεια στις κατεργασίες έχουν προχωρήσει και εκεί ουσιαστικά κρύβεται η πρόοδος. Από κεί και πέρα μπορεί οι επιστρώσεις στους κυλίνδρους να έριχναν το βάρος και να εξασφαλίζανε μακροβιότητα και αντοχή αλλά σε περίπτωση "ατυχήματος" πήγαινες για καινούργιο κύλινδρο. Επί πλέον οι παραγωγή της χαλυβουργίας από την Ευρώπη και την Αμερική έχει μεταφερθεί στην Ασία, ουσιαστικά ολόκληρα εργοστάσια αγοράστηκαν και μετακόμισαν.
Όχι απαραίτητα κακό, ειδικά αν αναλογιστούμε την μείωση του κόστους των προϊόντων , αλλά δεν νομίζω να μετακόμισαν και οι ποιοτικοί έλεγχοι ή το know how των εργαζομένων και των επιστημόνων μαζί τους.
η αξιοπιστια και η η αντοχη στο χρονο δεν ειναι θεμα τεχνολογιας αλλα επιλογης και κοστους
δυστυχως σημερα ολα κατασκευαζονται με ημερομηνια ληξης και φτηνα για να τα αλλαζεις ευκολα
Ξεχνατε εναν ακομα πιο καθοριστικό παράγοντα. Τη συντηρηση.
Γιατι στη μειωση του κόστους εντάσεται και η αραιότερη συντήρηση. Πιο αραιες αλλαγες λαδιων, πιο αραιά σερβις κοκ.
λέγεται και οικονομικοπολιτικό φαινόμενο
you rise you fall you're down then you rise again
Αυτό αναλογιζόμαστε όλοι εδώ και 30 χρόνια... που όλες οι "μεγάλες" εταιρείες στράφηκαν στη Κίνα, πόσο πολύ κακό ήταν που μείωσαν το κόστος με όφελος ΜΟΝΟ δικό τους και με μείωση ποιότητας του τελικού προϊόντος ΜΟΝΟ για εμάς με τη γνωστή καραμέλα περί "σταθερών τεχνικών προδιαγραφών". Γιατί δεν ένιωσα ποτέ από τις επώνυμες εταιρείες η μείωση κόστους να ωφελεί τη τσέπη τη δική μας.
Η απόλυτη μούφα, έπεσε τόσο πολύ το quality control, αυξήθηκε τόσο πολύ η κερδοφορία που απλά αντί επισκευής -κάποτε- τους συνέφερε η πλήρη αντικατάσταση των προϊόντων. Και αφού μασήσαμε τα αμάσητα τώρα θεωρούμε ότι όλα αυτά είναι μια φυσική και υγιής εξέλιξη,
Το κόστος του R&D αυξήθηκε. Οπότε αν πρέπει να περιοριστεί από κάπου το κόστος, αυτό γινεται στην ποιοτητα των υλικών και στο κοστος κατασκευής.
Η κερδοφορία εξαρτάται από τις πωλήσεις.
Στα μικρά οχήματα απαιτείται μεγάλος όγκος πωλήσεων για να καλυφθει το κοστος εξέλιξης και να βγει κέρδος.
Όσο παράδοξο κι αν ακουγεται, το μεγαλύτερο κέρδος προκύπτει από τα ακριβά οχήματα. Πρέπει να πουληθούν άπειρα φτηνά οχήματα για να βγει το κόστος εξέλιξης σε αντίθεση με τα ακριβά που εκ των πραγμάτων..... είναι ακριβά!
παντως οτι και να λετε 75 τεμαχια 800αρια εχουν παει σε ιδιοκτητες συμφωνα με τις πωλησεις και 100+ 650αρια...
μια χαρα τα παει και στην ομαδα τους ανεβαζουν φωτο απ ταξιδιωτικα ιταλια ρουμανια,σκ ελλαδα κτλπ
37.12.07n
22.47.01.e
τα on-of φορανε ακτινες,τα αλλα ειναι μπασταρδα
το χειμερινο μπανιο αναζοωγονει μυαλο και σωμα,το καλοκαιρινο τα καιει
Αυτοι τωρα εχουν βρει αλλο μπελα και ψαχνουν γιατι εφαγε ξαπλα ενας στα ξενα με βαλιτσες στα καλα καθουμενα με τανκσλαπ και σπασμενα καλαμια
Θέλει προσπάθεια για να φας tankslap με δαυτο
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε
το έχω δει το βίντεο, παιζουν διάφοροι συσχετισμοί για να εμφανιστεί το φαινόμενο tank slapping. Όπως το λανθασμένο setup αναρτήσεων.
Στις ψηλές μοτοσυκλέτες αν φάνε ενισχυμένες ριπές πλαγιομετωπικών ανέμων σε σχέση με το μαλάκό(χωμάτινα ρυθμισμένο) σεταπ αναρτήσεων και παράλληλα τις υψηλες μ.ο ταχύτητες επιδεινώνεται το φαινόμενο. Θέλει εμπειρία να το επαναφέρεις γιατί επιλύεται με το γκάζι
τα καλάμια υπέστησαν αυτό γιατί σφήνωσαν ανάμεσα στις μεταλλικές μπαριέρες
Δε μπορώ να κατηγορήσω το προιόν για αυτό το βίντεο
you rise you fall you're down then you rise again
Ταθελε και ταπαθε,και ήταν και άπειρος,μην κατηγορουμε το μηχανάκι.η οδηγεια της εταιρείας είναι σαφής για τις βαλίτσες.τα μεταξωτά βρακιά θέλουν και επιδέξιους κώλους.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση