Καλως ορισε το ΔΝΤ τα νεα μας Αφεντικα

[BLACKGAS]

[QUOTE]Αρχικά δημιουργήθηκε από madox
.
.
.

Κάτω τα χέρια από τον κ. Αντιπρόεδρο (αν και δεν κατάλαβα τις ακριβείς αρμοδιότητες του πλέον αλλά τεσπα)!

Το πήρα από το fimotro, έτσι για να μην ξεχνιόμαστε.

Σοφά λόγια σοφών ανδρών.

Μην ξεχνάτε ότι οι ΑΝΤΡΕΣ πάντα τηρούν το λόγο τους ή έστω ... σχεδόν πάντα!


http://2.bp.blogspot.com/_kONxc1ElMj...0_20_51_19.jpg

[iosif]

του γιάννη βαρουφάκη


Προ της Κρίσης και της ανόδου του στην εξουσία, το ΠΑΣΟΚ του Γιώργου Παπανδρέου μπορούσε με αξιώσεις να υπερηφανευτεί ότι ασχολήθηκε πολύ και ειλικρινά με τρία σημαντικά, αλληλοσυνδεόμενα ζητήματα:


(Α) Το Περιβάλλον.
(Β) Tη διασύνδεση της Οικονομικής Κρίσης με την Οικολογική Κρίση (καθώς και των ευκαιριών που δίνει στην χώρα αυτή η διασύνδεση).
(Γ) Tην εξωστρέφεια (αυτό που κάποτε λέγαμε διεθνισμό).


Cut στο σήμερα, το οποίο μοιάζει να απέχει από την προ-του-Σεπτεμβρίου-2009 εποχή όσο η Εποχή του Χαλκού από τη Βιομηχανική Επανάσταση. Επιτρέψτε μου να εστιάσω σε ένα παράδειγμα από την τωρινή επικαιρότητα:


• Απεργία ιδιοκτητών φορτηγών αυτοκινήτων εναντίον μια "διαρθρωτικής αλλαγής" που έχει στόχο την αύξηση του αριθμού των φορτηγών (η οποία, ελπίζει η κυβέρνηση, θα εντείνει τον ανταγωνισμό και θα ρίξει τα μεταφορικά κόστη).

• Περικοπές στον ΟΣΕ με κατάργηση δρομολογίων και, γενικά, συρρίκνωση των φιλοδοξιών για επέκταση και εκσυγχρονισμό του τραίνων της χώρας (με σκοπό την μείωση των τεραστίων ελλειμμάτων του ΟΣΕ).


Το μόνο συμπέρασμα από τα (1) και (2) προαναφερθέντα είναι ότι, σε μια χώρα όπου οι χερσαίες μεταφορές γίνονται σχεδόν αποκλειστικά οδικώς (ή αεροπορικώς), η "λύση" στο οικονομικό μας πρόβλημα απαιτεί, μεταξύ άλλων, πιο πολλά φορτηγά και πιο λίγα τραίνα.


Είμαι ο μόνος που θεωρεί απίστευτη αυτή την πολιτική για ένα κόμμα που μέχρι πρότινος βροντοφώναζε για τη διασύνδεση οικολογίας και οικονομίας, για την σημασία των επενδύσεων στην πράσινη ανάπτυξη, για το έγκλημα της αλόγιστης καταστροφής υπέρτατων αγαθών μόνο και μόνο επειδή δεν είναι εμπορεύσιμα (πχ. η ατμόσφαιρα, ο χρόνος που παραμένουμε εγκλωβισμένοι στην κίνηση, η υγεία μας) κλπ κλπ; Δεν υπάρχει κανείς στην κυβέρνηση, αυτές τις μέρες, που να θυμίσει στους υπόλοιπους ότι δεν είναι δυνατόν σε μια χώρα όπου ο κάθε τόνος μεταφορικού έργου κοστίζει σε όρους διοξειδίου του άνθρακα δύο φορές τον μέσο Ευρωπαϊκό όρο εκείνοι να σχεδιάζουν ένα μέλλον με περισσότερα φορτηγά και λιγότερα τραίνα;


Τι συνέβη όμως και το κόμμα που, πράγματι, πέρασε πέντε χρόνια στην αντιπολίτευση (μάλιστα με εντολή του αρχηγού του) μελετώντας την πράσινη ανάπτυξη και τις πολιτικές ταυτόχρονης αντιμετώπισης της Οικονομικής και της Οικολογικής Κρίσης ξάφνου τα ξέχασε όλα αυτά; Γιατί επιβεβαιώθηκαν οι κυνικοί που θεωρούσαν ότι τα "πράσινα άλογα" ήταν για τα "παιδάκια" της παρέας του πρωθυπουργού και πως, μετά την κατάληψη της εξουσίας, θα τα έκαναν πέρα αφήνοντας το πεδίο ελεύθερο για την θριαμβευτική επιστροφή παραδοσιακών οικονομίστικων πρακτικών;


Η απάντηση είναι προφανής: Μας προέκυψε η Κρίση Χρέους και η βασανιστική πορεία που έφερε το Μνημόνιο, μέρος του οποίου είναι και οι δεσμεύσεις της κυβέρνησης ως προς το (1) και (2) παραπάνω. Θα μου πουν κάποιοι: Πως θα μπορούσε να γίνει αλλιώς; Από την μία, τα φορτηγά δεν βαραίνουν τα δημόσια ταμεία (τα ενισχύουν μάλιστα με τον ΦΠΑ και τους άλλους φόρους). Αντίθετα, το απαρχαιωμένο και απαξιωμένο δίκτυο τραίνων μας τα στεγνώνουν, βαθαίνοντας μια ήδη απύθμενη δημοσιονομική τρύπα. Λογικό είναι, σου λένε, σε περίοδο δημόσιας ανέχειας, η κυβέρνηση να θέλει πιο πολλά φορτηγά και λιγότερα τραίνα.


Κάποτε, τα χρόνια που σπούδαζα και αργότερα εργαζόμουν στην Αγγλία, η κυβέρνηση της κας Θάτσερ ήταν η πρώτη διδάξασα ως προς τα (1) και (2) παραπάνω. Πολλαπλασίασε τα φορτηγά και αποψίλωσε τα τραίνα, τα οποία μάλιστα αργότερα τα ιδιωτικοποίησε κιόλας (με τραγελαφικά αποτελέσματα). Έτσι, στην χώρα που εφευρέθηκε ο σιδηρόδρομος, ο επισκέπτης που σήμερα ταξιδεύει με τραίνο από το Βέλγιο ή την Γαλλία, περνώντας την Μάγχη, νιώθει σαν να πήγε μισό αιώνα πίσω. Και δεν είναι μόνο θέμα αισθητικής και ταχύτητας: Τόσο το οικονομικό όσο και το οικολογικό κόστος μεταφοράς ενός τόνου εμπορευμάτων στην Βρετανία είναι πολλαπλάσιο του αντίστοιχου Γαλλικού, Ελβετικού ή Γερμανικού. Αυτό το μοντέλο κρίνει η κυβέρνηση του κ. Παπανδρέου και της υπουργού περιβάλλοντος αποτελεί το μέλλον των μεταφορών της Ελλάδας του 2020; Τζάμπα οι συσκέψεις επί συσκέψεων τόσα χρόνια στην Χαριλάου Τρικούπη, στην Ιπποκράτους, και στη Σολομού για την πράσινη ανάπτυξη;


Υπάρχει εναλλακτική, ή μήπως η κυβέρνηση δεν έχει επιλογή παρά να υιοθετήσει, όπως κάνει, τον θλιβερό συνδυασμό των (1) και (2) παραπάνω; Είναι δυνατόν στην σημερινή συγκυρία να εκσυγχρονιστούν τα τραίνα, να αυξηθεί ο αριθμός τους, να πυκνώσουν οι γραμμές τους και να υποκαταστήσουν τα ρυπογόνα, αντιπεριβαντολλογικά φορτηγά, μειώνοντας παράλληλα το μεταφορικό κόστος και δίνοντας σημαντική ώθηση στις επενδύσεις;


Παρά το γεγονός ότι το κράτος δεν διαθέτει ούτε ένα μικρό ποσοστό των απαραίτητων κονδυλίων, και ο ιδιωτικός τομέας ποτέ δεν αναλαμβάνει τέτοια τεράστια επενδυτικά προγράμματα, νομίζω ότι, ναι, κάτι τέτοιο είναι δυνατόν.(*) Πως; Η απάντηση βρίσκεται στην Κίνα. Μερικά στοιχεία για προθέρμανση:


• Πριν πέντε χρόνια η Κίνα δεν είχε ούτε ένα χιλιόμετρο υπερ-γρήγορων τραίνων. Σήμερα έχει 11 χιλιάδες χιλιόμετρα τέτοιων ραγών πάνω στις οποίες κινούνται τραίνα κινέζικης τεχνολογίας με ταχύτητες άνω των 380 χ/ω. Σε δύο χρόνια θα έχει 20 χιλιάδες χιλιόμετρα και οι ταχύτητες θα αγγίζουν τα 500 χ/ω.

• Ιαπωνικές εταιρείες όπως η Kawasaki, από τις πρώτες στον χώρο, χρειάστηκαν 50 χρόνια για να εξελίξουν τα υπεργρήγορα τραίνα. Η κινεζική CSR, στο εργοστάσιό της στο Chindao, όχι μόνο έφτασε αλλά και ξεπέρασε την Ιαπωνική τεχνολογία (εν μέρει αντιγράφοντάς την) σε τρία μόλις χρόνια (2006-2009).

• Στην Σαουδική Αραβία, η CSR εκτόπισε την Siemens και ανέλαβε εκείνη να κατασκευάσει το υπεργρήγορο τραίνο που θα ενώσει την Μέκκα με το Ριάντ και τα λιμάνια του Κόλπου. Η φιλοδοξία της Κινέζικης εταιρείας είναι να επεκταθεί στην Ευρώπη.

• Από το 2004, η Τράπεζα της Κίνας (Bank of China - China Eximbank) έχει επενδύσει σε έργα υποδομών 16 δις δολάρια μόνο στην Αφρική. Το 2009 Κινεζικά επενδυτικά ταμεία επένδυσαν σε 180 χώρες. Η κυβέρνηση του Πεκίνου προβλέπει ότι το 2013 οι άμεσες επενδύσεις της χώρας στο εξωτερικό θα φτάσουν τα 100 δις δολάρια, με συνολικό στοκ επενδύσεων που θα αγγίζει τα 500 εκατομμύρια δολάρια.

Αν συνθέσουμε τα παραπάνω καταλήγουμε σε ένα απλό συμπέρασμα: Ένας νέος, ανανεωμένος ΟΣΕ μπορεί και πρέπει να προτείνει joint venture (α) με την CSR και (β) με ένα από τα επενδυτικά ταμεία της Κίνας. Κοινός στόχος: Να ξεκινήσει από την Ελλάδα το πρώτο δίκτυο υπεργρήγορων τραίνων τα οποία θα συνδέσουν την Ανατολική Μεσόγειο και τα Βαλκάνια με την κεντρική Ευρώπη και το υπάρχον δίκτυο υπερσύγχρονων τραίνων. Είμαι σίγουρος ότι μια τέτοια πρόταση (παρόλο που θα στενοχωρούσε το Βερολίνο) θα αντιμετωπιζόταν θετικά στο Πεκίνο, αλλά και στην Shenzen, στο Chindao και στις άλλες έδρες των κινεζικών εταιρειών που ψάχνουν να βρουν πεδίο δόξας λαμπρό.


Η Κρίση αυτή πράγματι δεν πρέπει να πάει χαμένη. Όσο όμως ακούω τις εξελισσόμενες συζητήσεις περί "διαθρωτικών αλλαγών" (σαν αυτή που πρεσβεύει περισσότερα φορτηγά και λιγότερα τραίνα) τόσο τείνω στο συμπέρασμα ότι η Κρίση αυτή όχι μόνο θα πάει χαμένη αλλά και θα ενισχύσει την δυναμική των δύο αλληλένδετων κρίσεων: Της οικολογίας και της οικονομίας.

[blackrose]

Το Μνημόνιο είχε άλλους στόχους
Γράφει ο Γιώργος Δελαστίκ


Ο ίδιος ο εκπρόσωπος του ΔΝΤ Πολ Τόμσεν επιβεβαίωσε, μιλώντας σε θεσμικούς επενδυτές στο Λονδίνο, την υποψία που είχε ο ελληνικός λαός - ότι δηλαδή η Κομισιόν, η κυβέρνηση Παπανδρέου και το ΔΝΤ εξαπάτησαν με το περιβόητο Μνημόνιο τους Ελληνες προτάσσοντας ως πρόσχημα τρομοκράτησης του πληθυσμού το δημόσιο χρέος και το έλλειμμα του προϋπολογισμού προκειμένου να πετύχουν άλλους στόχους, τους οποίους δεν τολμούσαν να ομολογήσουν δημόσια! «Το πραγματικό πρόβλημα της Ελλάδας δεν ήταν τόσο το δημόσιο χρέος», δήλωσε χωρίς περιστροφές ο Δανός αξιωματούχος του ΔΝΤ που προίσταται της ομάδας των ξένων οικονομικών επικυρίαρχων της πατρίδας μας, ο οποίος περιέφερε τον Γ. Παπακωνσταντίνου στο Λονδίνο, τη Φρανκφούρτη και το Παρίσι, «αλλά οι διαρθρωτικές αδυναμίες της ελληνικής οικονομίας».


Διευκρίνισε δε με καμάρι στους ξένους κερδοσκόπους του Σίτι του Λονδίνου ότι πολύ πιο σημαντικές από τη μείωση του ελλείμματος του προϋπολογισμού ήταν οι μεταρρυθμίσεις στο εργασιακό και στο ασφαλιστικό - δηλαδή η λεηλασία των εισοδημάτων των εργαζομένων και η εξαθλίωση των συνταξιούχων!

Η ομολογία αυτή είναι εξαιρετικά σημαντική από πολιτική σκοπιά. Αποδεικνύει πέραν πάσης αμφιβολίας ότι ο σφαγιασμός των εισοδημάτων των εργαζομένων και των συντάξεων δεν ήταν μια δυσάρεστη αναπότρεπτη συνέπεια των «τραγικών» δημοσιονομικών προβλημάτων της χώρας, μιας κατάστασης που εξανάγκασε την κυβέρνηση Παπανδρέου να προχωρήσει δήθεν με «πόνο ψυχής» στη λεηλασία των μισθών και των συντάξεων προκειμένου να σωθεί η χώρα από τη χρεοκοπία.

Αντιθέτως, αποκαλύπτει ότι οι περικοπές μισθών και συντάξεων ήταν από την αρχή συνειδητός στόχος της κυβέρνησης Παπανδρέου. Ηταν αυτοσκοπός και όχι ανεπιθύμητη παρενέργεια. Αυτή η αποκάλυψη, πέρα από το γεγονός ότι αναδεικνύει όλο το εύρος της υποκρισίας των θεατρινισμών του Ανδρέα Λοβέρδου στις τηλεοράσεις με τους κλαυθμυρισμούς του για το πόσο δήθεν πονούσε ο ίδιος κόβοντας τους μισθούς και τις συντάξεις, υποδηλώνει επίσης ότι σε καμιά απολύτως περίπτωση δεν προτίθεται η κυβέρνηση Παπανδρέου να ξαναδώσει πίσω σε εργαζομένους και συνταξιούχους τα εισοδήματα που τους λεηλάτησε!

Υπό το πρίσμα αυτών των αποκαλύψεων αντιλαμβάνεται κανείς πολύ καλύτερα τώρα το πραγματικό βάθος της δήλωσης του υφυπουργού Οικονομικών Φίλιππου Σαχινίδη στη ΝΕΤ, στις αρχές Μαΐου, ότι «το ΔΝΤ ήταν η πρώτη επιλογή και η μόνη που υπήρχε από τις 5 Οκτωβρίου 2009 και μετά», δηλαδή από την επομένη των βουλευτικών εκλογών που έφεραν θριαμβευτικά τον Γιώργο Παπανδρέου στην εξουσία για να βελτιώσει τη ζωή των Ελλήνων, στη βάση του θρυλικού πλέον συνθήματός του «λεφτά υπάρχουν!».

Οι ομολογίες του «γκαουλάιτερ» του ΔΝΤ δικαιώνουν όλους τους Ελληνες και ξένους αναλυτές που ευθύς εξαρχής έχουν επισημάνει και επιμένουν ότι το Μνημόνιο έχει στόχο τη διασφάλιση της ομαλής και ελεγχόμενης από τους ξένους επικυρίαρχους ροής χρημάτων για την εξόφληση των δανείων που έχουν χορηγήσει στην Ελλάδα οι ξένες τράπεζες, σχεδόν στο σύνολό τους ευρωπαϊκές. Το Μνημόνιο δεν ενδιαφέρεται καθόλου για τη βελτίωση των θεμελιωδών μακροοικονομικών δεικτών της ελληνικής οικονομίας. Αλλωστε, η βελτίωση είναι αδύνατη στο πλαίσιο του Μνημονίου για αυτό και με το που θα λήξει τυπικά η τριετής διάρκεια της ισχύος του, όλα τα δημοσιονομικά ελληνικά μεγέθη θα είναι πολύ χειρότερα από αυτά που παρέλαβε, με τη χώρα βυθισμένη ταυτόχρονα σε ύφεση!

Και μόνο το γεγονός ότι η Ελλάδα είχε δημόσιο χρέος 115% του ΑΕΠ της πριν υπαχθεί στο ταπεινωτικό και καταστροφικό καθεστώς του Μνημονίου και με τη λήξη του Μνημονίου θα έχει τουλάχιστον... 145% (!) του ΑΕΠ, υποδηλώνει πόσο άσχετοι είναι οι στόχοι του Μνημονίου με τη μείωση του χρέους. Δικαίως ο κόσμος αναλογίζεται τρομοκρατημένος ότι αν με δημόσιο χρέος 115% του ΑΕΠ επέβαλε η κυβέρνηση Παπανδρέου εφιαλτικά αντιλαϊκά μέτρα που «γδέρνουν» τόσο άγρια τον κοσμάκη, με δημόσιο χρέος 145% που θα αφήσει το ΔΝΤ, τι είδους μέτρα θα επιχειρήσει να πάρει εναντίον του λαού η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ, αν εξακολουθεί τότε να βρίσκεται στην εξουσία; Ούτε στους χειρότερους εφιάλτες του δεν θα έχει δει κανείς αυτό που θα μας κάνει να ζήσουμε στην πραγματική μας ζωή ο Γιώργος Παπανδρέου και οι υπουργοί του...

ΕΕ - ΔΝΤ
Μετα-Μνημόνιο μέχρι το... 2020!

ΓΛΥΚΑΘΗΚΑΝ τόσο πολύ η ΕΕ και το ΔΝΤ από την άνευ ορίων ενδοτικότητα της κυβέρνησης Παπανδρέου στο θέμα του Μνημονίου, όπου δεν διαπραγματεύεται τίποτα και απλώς εκτελεί τυφλά τις απαιτήσεις τους, ώστε άρχισαν να θέτουν σε κυκλοφορία σενάρια επέκτασης του καθεστώτος του Μνημονίου, το οποίο λήγει στα μέσα του 2012, μέχρι το... 2020!!! Με δεδομένο το ότι τότε το δημόσιο χρέος θα είναι πολύ μεγαλύτερο (145% αντί του 115% του ΑΕΠ το 2009), κύκλοι του ΔΝΤ και της Κομισιόν δηλώνουν από τώρα «πρόθυμοι» να συνεχίσουν να «βοηθούν» την Ελλάδα με δάνεια που τη «γδέρνουν» μέσω τοκογλυφικών επιτοκίων και κάνουν τις ξένες τράπεζες να θησαυρίζουν.


http://www.ethnos.gr/article.asp?cat...pubid=31312948



Καλο χειμωνα σε ολους!

[blackrose]

Εν αναμονή κινητοποιήσεων σε όλη την Ευρώπη


Διαδηλώσεις σε όλη την Ευρώπη έχουν προγραμματιστεί για την Τετάρτη, 29 Σεπτεμβρίου, η οποία έχει οριστεί ως «Ημέρα Ευρωπαϊκής Δράσης» των συνδικάτων. Εργαζόμενοι και πολίτες ευρωπαϊκών χωρών θα κατέβουν στους δρόμους με κεντρικό σύνθημα «οι άνθρωποι και οι ανάγκες τους πάνω από τις αγορές», διαμαρτυρόμενοι για τα μέτρα λιτότητας που λαμβάνουν οι κυβερνήσεις.

Στις κινητοποιήσεις αναφέρεται και η εφημερίδα «Les Echos». Σε δημοσίευμα υπό τον τίτλο «Κινητοποιήσεις στην Ευρώπη, χωρίς όμως μεγάλη συμμετοχή στις απεργίες», επισημαίνεται πως «τα συνδικάτα των περισσότερων ευρωπαϊκών κρατών καταβάλλουν προσπάθειες για να περιορίσουν τα αυστηρά κυβερνητικά μέτρα που έχουν αποφασιστεί με στόχο την εξυγίανση των δημοσιονομικών μεγεθών των κρατών».

Αναφορά γίνεται στη γενική απεργία που πραγματοποιήθηκε στη Γαλλία την περασμένη εβδομάδα κατά των προωθούμενων αλλαγών στο συνταξιοδοτικό σύστημα, στις διαδηλώσεις στη Ρουμανία, αλλά και στις συμπλοκές των οδηγών φορτηγών και βυτιοφορέων με αστυνομικούς μπροστά από τη Βουλή στην Αθήνα. Προστίθεται ακόμα ότι οι «Έλληνες δημόσιοι υπάλληλοι αναμένεται για μια ακόμη φορά να προχωρήσουν σε κινητοποιήσεις, στις 7 Οκτωβρίου, στο πλαίσιο 24ώρης απεργίας».

Μέχρι στιγμής, διαδηλώσεις και απεργίες να έχουν προγραμματιστεί σε Ελλάδα, Ισπανία, Πορτογαλία, Βέλγιο, Λιθουανία, Μ. Βρετανία, Τσεχία, Κύπρο, Ιρλανδία, Ιταλία, Λετονία, Πολωνία, Ρουμανία και Σερβία.

Συλλαλητήριο ΓΣΕΕ, απεργούν οι γιατροί

Αναλυτικά για την Ελλάδα, η Γενική Συνομοσπονδία Εργατών Ελλάδας (ΓΣΕΕ) έχει προγραμματίσει συλλαλητήριο στις 18.00, ενώ νωρίτερα, στις 10.00, αντιπροσωπεία της Συνομοσπονδίας και των Συνδικαλιστικών Οργανώσεων θα πραγματοποιήσουν παράσταση διαμαρτυρίας στα γραφεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Στην κεντρική πανευρωπαϊκή διαδήλωση των συνδικάτων που θα γίνει την ίδια ημέρα στις Βρυξέλλες, θα συμμετάσχει αντιπροσωπεία της ΓΣΕΕ και των οργανώσεων μελών της.

Η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας (ΟΜ.Υ.Λ.Ε.) και η Ένωση Λιμενεργατών θα πραγματοποιήσουν τρίωρη στάση εργασίας από τις 07.00 έως τις 10.00 και συμμετοχή στην απογευματινή συγκέντρωση της ΓΣΕΕ στην Πλατεία Κλαυθμώνος και στις κατά τόπους συγκεντρώσεις των Εργατικών Κέντρων.

Οι νοσοκομειακοί γιατροί αποφάσισαν να προχωρήσουν σε απεργία την ίδια ημέρα.

Σημειώνεται ότι ο πρόεδρος της ΓΣΕΕ, παράλληλα με την ανακοίνωση του συλλαλητηρίου, δήλωσε στο Reuters ότι η «δεν υπάρχει σχεδιασμός για γενική απεργία στο άμεσο μέλλον», σημειώνοντας ότι «παρά τις πολλές απεργίες που έκανε η ΓΣΕΕ, εφαρμόστηκαν οι σκληρές πολιτικές που περιγράφονται στο Μνημόνιο (με την ΕΕ και το ΔΝΤ) και δεν υπάρχουν προφανείς εναλλακτικές λύσεις».

Οι δηλώσεις αυτές προκάλεσαν αντιδράσεις στο εσωτερικό της Συνομοσπονδίας. «Οι δηλώσεις Παναγόπουλου δεν αντιπροσωπεύουν τις απόψεις του συνδικαλιστικού κινήματος», δήλωσε στο tvxs.gr ο αναπληρωτής πρόεδρος της ΓΣΕΕ, Γιώργος Γαβρίλης.

http://tvxs.gr

[SVX]

Λιγα λογια για τον Καλλικρατη ....


Εγω συγκρατησα το 1. ποσα λεφτα θα ξοδευτουν και το

2.οτι η Ελλαδα εγινε σκοπιμως ΠΡΕΖΟΝΙ των επιδοτησεων και των δανειων, ωστε να πουλησουμε τον κωλο μας αργοτερα για ενα πιατο ρεβυθια....

http://www.youtube.com/watch?v=EjW32...layer_embedded

[Xrider]

Η κατασταση ειναι ΤΡΕ ΑΠΕΛΠΙΣΤΙΚ που λενε και οι ελληνογαλλοι...
Ακομα και ο Λιακοπουλος εχει ανγχωθει με τα οικονομικα....
http://www.youtube.com/watch?v=SZ7ovaA2EGo
Αν δειτε αυτο το βιΔεο καλα τα λεει....εχει ξεχασει ομως ενα παρα πολυ βασικο συντελεστη...ΤΡΑΠΕΖΕΣ!!!

[Εχετλαίος]

Το είδα σήμερα στα Χανιά και δεν άντεξα στον πειρασμό για φωτό.
Πανέξυπνο!

[Operater]

Η Mιράντα Ξαφά χτες είπε το αυτονόητο.
Τα φορολογικά μέτρα (άυξηση φάπας κτλ.) τέθηκαν σε ισχύ πριν την υπογραφή του μνημονίου.
Όπου το μνημόνιο δεν είπε να φορολογήσεις κι άλλο, είπε μάζεψε σωστά τους φόρους.

[zephyr1]

http://www.livestream.com/114news/vi...2-b6f3dff8dd3b

[Operater]

Αρχικά δημιουργήθηκε από zephyr1
http://www.livestream.com/114news/vi...2-b6f3dff8dd3b

Ωραίο site μαν !!!

[iosif]

ευκλειδης τσακαλωτος (καθηγητης ασοεε)

Μια από τις «βασικές αλήθειες» που ανακοίνωσε ο κ. Αντώνης Σαμαράς στη ΔΕΘ είναι ότι με τη μείωση των συντελεστών φορολογίας μπορούμε να αναμένουμε περισσότερα φορολογικά έσοδα. Αν υπάρχει οικονομική θεωρία που έχει απαξιωθεί περισσότερα τα τελευταία είκοσι χρόνια θα ήθελα να τη μάθω.
Η ιδέα είναι ότι με χαμηλότερους φόρους οι χειραφετημένοι επιχειρηματίες θα εκτινάξουν τις επενδυτικές τους πρωτοβουλίες και οι υπόλοιποι θα δουλέψουμε πολύ περισσότερο αφού το κράτος θα μας παίρνει λιγότερα. Μια ιδέα που δυσφημήθηκε επί κυβερνήσεως Ρέιγκαν όπου η μείωση των φορολογικών συντελεστών οδήγησε (μαζί με τις τρομακτικές αυξήσεις στις στρατιωτικές δαπάνες) στο αναμενόμενο αποτέλεσμα - τεράστια ελλείμματα, σε σημείο που οι χιουμορίστες αποκάλεσαν τον Ρέιγκαν το σημαντικότερο κεϊνσιανό πρόεδρο των ΗΠΑ όλων των εποχών!

Οπως έλεγε εκείνη την εποχή ο μακαρίτης ο Γκάλμπρεϊθ, η ιδέα ότι τα επιχειρηματικά στελέχη κάθονται στο γραφείο τους χωρίς να δίνουν τα μέγιστα επειδή το κράτος παίρνει τόσα πολλά σε φόρους απλώς δεν αξίζει να συζητηθεί. Σε μια καπιταλιστική οικονομία η αλήθεια είναι ότι οι πιο πολλοί από εμάς δεν έχουμε μεγάλη διακριτική ευχέρεια σε σχέση με τις ώρες που δουλεύουμε. Δικαίως ονομάστηκε η όλη προσέγγιση τα «οικονομικά του βουντού».

Βέβαια, οι Ρεπουμπλικανοί συνέχισαν να υποστηρίζουν αυτά τα οικονομικά. Η στρατηγική τους ξεκάθαρη. Μετά το 1980 κατανόησαν ότι η στρατηγική τους για μείωση του κοινωνικού κράτους (και όχι του κράτους γενικά, όπως πολύ συχνά λέγεται) δεν ήταν δημοφιλής.

Οι μειώσεις φόρων δημιουργούν ασφυκτικές πιέσεις στα οικονομικά του κράτους. Και σε μια δημοσιονομική κρίση είναι πιο εύκολο να επιχειρηματολογείς για μείωση των κοινωνικών δαπανών. Αυτό που δεν μπορεί να πετύχεις άμεσα, το επιτυχαίνεις έμμεσα, αφού, βεβαίως, έχεις δημιουργήσεις τις κατάλληλες συνθήκες και κλίμα.

Σ' αυτό σκοπεύει η μεγάλη αλήθεια του κ. Σαμαρά; Γιατί η ανάπτυξη δεν πρόκειται να έρθει μέσω μείωσης των φορολογικών συντελεστών. Ιδιαίτερα σε μια ύφεση όπου οι επενδυτές δεν βλέπουν από πού θα έρθει η μελλοντική ζήτηση για τα προϊόντα τους. Οι μειώσεις στους φορολογικούς συντελεστές δεν οδήγησαν σε σημαντική επενδυτική δραστηριότητα στις προηγούμενες δύο δεκαετίες. Αποτελεί φαντασίωση ότι θα το κάνουν τώρα.

Αλλά ο κ. Σαμαράς δεν είναι ο μόνος που ζει σε ένα φαντασιακό κόσμο. Ο κ. Παπανδρέου έχει δώσει τον τελευταίο καιρό μεγάλη έμφαση στις άμεσες ξένες επενδύσεις. Μου φαίνεται ότι οι ξένες επενδύσεις αποτελούν επιχείρημα όταν όλα τα άλλα επιχειρήματα έχουν στερέψει σε πειστικότητα. Εχει σημασία να τονίσουμε ότι το είδος των ξένων επενδύσεων που θα μπορέσει η Ελλάδα να προσελκύσει στις σημερινές συνθήκες θα είναι αυτές που θα θέλουν να εκμεταλλευτούν την αδιαφάνεια και διαφθορά του κράτους, την έλλειψη ρυθμιστικού πλαισίου, τη συρρίκνωση του δημόσιου τομέα σε κοινωνικές δραστηριότητες (ιδιαίτερα παιδεία και υγεία). Ούτε «πράσινες» θα είναι, ούτε στην τεχνολογική και παραγωγική ανασυγκρότηση της χώρας θα στοχεύουν.

Πέραν από τη στείρα και ρητορική αντιπαράθεση των δύο ηγετών, υπάρχει ένας μεγάλος κοινός τόπος. Και αυτός έχει να κάνει με την κοινή τους παραδοχή ότι η ελληνική οικονομία στα χρόνια που έρχονται επιβάλλεται να ανταγωνιστεί με βάση τους χαμηλούς μισθούς και τις φτηνές υπηρεσίες. Με λίγα λόγια, θα αναγκαστεί να κατεβεί κάμποσα σκαλοπάτια στο διεθνή καταμερισμό εργασίας.

Η οικονομική και χρηματοπιστωτική αρχιτεκτονική της Ε.Ε. οικοδομήθηκε για να προωθήσει τη σύγκλιση των οικονομιών. Τώρα ξέρουμε ότι αυτοί οι θεσμοί, μαζί με τη στάση της Γερμανίας, θεσμοθετούν την απόκλιση. Οι ηγέτες του δικομματισμού έχουν αποδεχθεί αυτή την απόκλιση. Ούτε η μείωση των φορολογικών συντελεστών, ούτε οι άμεσες ξένες επενδύσεις μπορούν να αντιστρέψουν αυτή την πραγματικότητα. Μόνο στα εγχειρίδια του πρώτου έτους της ορθόδοξης οικονομικής σχολής δουλεύουν τόσο αποτελεσματικά αυτές οι δύο στρατηγικές, δηλαδή σε ένα φαντασιακό κόσμο που δεν υπάρχει και δεν γίνεται να οικοδομηθεί. Είναι καιρός οι κοινωνικοί επιστήμονες, μαζί με ζωντανές κοινωνικές και πολιτικές ομάδες, να αντιτάξουν μια άλλη πραγματικότητα που δεν συμβιβάζεται με την απόκλιση, τους χαμηλούς μισθούς, την ανεργία και τη συρρίκνωση του κοινωνικού κράτους.

[MikeG]

FT: Πιθανότητες χρεοκοπίας 90% για την Ελλάδα την επόμενη δεκαετία


Οι αγορές ομολόγων «καρφώνουν» την Ελλάδα, σαν ένα οικονομικό… σουβλάκι. Αυτή την παρομοίωση χρησιμοποιούν οι Financial Times για να περιγράψουν την οικονομική κατάσταση της χώρας και τη συμπεριφορά των αγορών κεφαλαίου, σε άρθρο τους που αναφέρεται στο γεγονός ότι πλεον δεν υπάρχουν κρατικά ομόλογα χωρίς ρίσκο.

Όπως αναφέρουν οι FT, οι περισσότεροι πιστεύουν ότι η Ελλάδα δεν μπορεί να επιβιώσει και τελικά θα χρεοκοπήσει – με τις υπερβολικά υψηλές έως και άνω του 10% αποδόσεις των κρατικών ομολόγων να υποδεικνύουν ότι οι πιθανότητες χρεοκοπίας μέσα στην επόμενη δεκαετία αγγίζουν το 90%, σύμφωνα με το Συμβούλιο Εξωτερικών Σχέσεων των ΗΠΑ.

Στο άρθρο επίσης σημειώνεται ότι ο επιδέξιος, όπως τον χαρακτηρίζει, Έλληνας ΥΠΟΙΚ έχει προσπαθήσει να πείσει του ομολόγους του και τους εν δυνάμει επενδυτές ότι η Ελλάδα δεν πρόκειται να χρεοκοπήσει καθώς μία τέτοια εξέλιξη θα οδηγούσε σε νέα κρίση που θα παρέσυρε χώρες όπως η Πορτογαλία και η Ιρλανδία.

Είναι ανησυχητικό, συνεχίζουν οι FT, ότι οι επενδυτές ζητούν αποδόσεις στα ομόλογα της Πορτογαλίας και της Ιρλανδίας, μεγαλύτερες σε σύγκριση με πριν από την ανακοίνωση του μηχανισμού στήριξης των 750 δισ. ευρώ το Μάιο. Τα CDS υποδηλώνουν ότι η Ιρλανδία εμπεριέχει μεγαλύτερο ρίσκο από το Dubai ή το Λίβανο.

Με την Ελλάδα να αντιμετωπίζει την προοπτική να χρησιμοποιεί το 7% των φορολογικών εσόδων για να εξυπηρετεί το χρέος της, σχεδόν για πάντα, η χρεοκοπία σύμφωνα με τους FT, μοιάζει ελκυστική κάποια στιγμή. Ευτυχώς, η στιγμή αυτή δεν πρόκειται να έρθει πριν τη λήξη του μηχανισμού το 2013. Ίσως μέχρι τότε, το ελληνικό χρέος να έχει μετακυλήσει από τις ευάλωτες τράπεζες σε εκείνους που είναι πρόθυμοι να ποντάρουν στην ανάκαμψη, κάτι που σημαίνει ότι η χρεοκοπία δεν θα έχει τελικά τις αλυσιδωτές επιδράσεις που πιστεύει ο Γιώργος Παπακωνσταντίνου.

Όταν τελικά η Αθήνα χρεοκοπήσει, καταλήγει το άρθρο των FT, οι αγορές ομολόγων ίσως αρχίσουν να συμπεριφέρονται στα κράτη, όπως παρότρυνε ο Ζορμπάς να συμπεριφέρονται όλοι. «Ο άνθρωπος είναι ζώο, αν είσαι σκληρός μαζί του σε σέβεται και σε φοβάται. Αν είσαι καλός, σου βγάζει τα μάτια».



http://www.capital.gr/News.asp?id=1054318

[SVX]

Τα ρούχα μου παλιώσανε και πέφτουν, σαν χρεωκοπημένες κυβερνήσεις...



ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΜΟΥ.....ΔΩΣΑΝ ΑΝΤΙΠΑΡΟΧΗ.....!!!

[alex14]

«Εντυπωσιασμένη» η Moody’s από την Ελλάδα

«Εντυπωσιασμένη» δηλώνει η Moody’s Investors Service από την προσπάθεια της Ελλάδας να εξυγιάνει τα δημοσιονομικά της και αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο αναβάθμισης της αξιολόγησής της αν συνεχιστούν οι μεταρρυθμίσεις.

«Έχουμε εντυπωσιαστεί από όσα έχει κάνει η ελληνική κυβέρνηση ως προς τις μεταρρυθμίσεις», δήλωσε ο Άντονι Τόμας, ανώτατος αναλυτής του οίκου, μιλώντας σήμερα σε συνέδριο στη Βαρσοβία. Αν αυτό συνεχιστεί, πρόσθεσε, ενδέχεται να υπάρξει αναβάθμιση.

Στις 14 Ιουνίου, ο διεθνής οίκος υποβάθμισε την αξιολόγηση για την πιστοληπτική ικανότητα της Ελλάδας στη μη επενδυτική κατηγορία, επικαλούμενος τους «σημαντικούς» κινδύνους που εγκυμονούν για την ανάπτυξη τα αυστηρά μέτρα λιτότητας που εφαρμόζει η κυβέρνηση.

Το προσχέδιο του προϋπολογισμού που κατατέθηκε χθες στη Βουλή προβλέπει συρρίκνωση του ελλείμματος του προϋπολογισμού στο 7% του ΑΕΠ το 2011 από 7,8% του ΑΕΠ που θα κλείσει φέτος. Υπενθυμίζεται ότι το Μάιο, που ζήτησε τη βοήθεια από ΕΕ και ΔΝΤ η ελληνική κυβέρνηση προέβλεπε έλλειμμα στ0 7,6% το 2011.


http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=1876865



Κατάντια

[guzzistas]

Λίγο πριν τις επόμενες εκλογές θα δεις τι έχει να γίνει.....

Θα πέσουν τα καύσιμα 10% και πανηγύρια θα στηθούν σε όλη την Ελλάδα για τα φθηνά πλέον καύσιμα!!!!! .... και θα ανέβουν οι μισθοί 5% και όλοι θα πουν

"Γιωργάκη προχώρα δώστα όλα τώρα"

Φυσικά στα διεθνή και ελληνικά ειδησεογραφικά μέσα ενημέρωσης θα ακούμε όλη μέρα για τα κατορθώματα της ελληνικής κυβέρνησης στον τομέα της οικονομίας.......