το 2007 εχω μια 355........
ΥΓ. πως μεγαλωσε ο ανηψιος μου η εγω γερασα.......
το 2007 εχω μια 355........
ΥΓ. πως μεγαλωσε ο ανηψιος μου η εγω γερασα.......
--ΚΟΝΞ ΟΜ ΠΑΞ--
Αρχικά δημιουργήθηκε από vassilis88
+1 στο ραννερ. το εβο στριβει μονο του εχει απιστευτη τετρακινηση. η ελιζ θελει πολλα κιλα παραπανω @@ για να την παει κανεις το ιδιο γρηγορα με το εβο κ αυτο ισως ειναι ενας λογος που σε συνδυασμο με τον κερδισμενο χρονο στην ευθεια ενας νορμαλ οδηγος θα εκανε ταχυτερο γυρο με εβο παρα με ελιζ.
οσο για ανεση, οκ μια φορα εχω κατσει μεσα σε speedster που ειναι το ιδιο πραγμα ουσιαστικα κ ηταν μια χαρα, τουλαχιστον εγω δε χρειαζομαι τπτ αλλο. απλα το γουσταρω αυτο το αμαξι γιατι ειναι παναλαφρο, απιστευτα στημενο κ δν εχει τπτ που μπορει να προσθεσει βαρος πανω του, ουτε a/c ,abs, ηλεκτρικα παραθυρα,κλειδαριες κουμπακια απο δω κ απο κει κλπ κλπ....
ΕΝταξει γουστα ειναι στον καθενα κατι αρεσει παραπανω... το ελιζε εχει γαματο στησιμο δε λεω.. αλλα σαν το εβο οχι..... τα εχουνε τρεξει σε πιστα με εμπρειρους οδηγους και τα 2 ειναι περιπου 3 seconds πιο γρηγορο το εβο απο το ελισε.
τη φωτο .......γεραματα το ειπα......
--ΚΟΝΞ ΟΜ ΠΑΞ--
αλλα τι να τα κανεις τα αυτοκινητα.... μπορεις να κανεις αυτο??????
--ΚΟΝΞ ΟΜ ΠΑΞ--
Αρχικά δημιουργήθηκε από yannis27
αλλα τι να τα κανεις τα αυτοκινητα.... μπορεις να κανεις αυτο??????
Ρε παιδιά, ο Hopper δηλαδή τώρα σε αυτή τη φωτό.....κοιτάει την έξοδο?
Ευχαριστώ τους Ιάπωνες για τα γαμηστερά εν σειρά τετρακύλινδρα που απλόχερα προσέφεραν στον πτωχό και ταπεινό τούτο πλανήτη.
Όχι, ψάχνει να βρει τον Stoner που θα είναι ήδη 2 στροφές μπροστά!Αρχικά δημιουργήθηκε από H.A.Balafoutre
Ρε παιδιά, ο Hopper δηλαδή τώρα σε αυτή τη φωτό.....κοιτάει την έξοδο?
Αρχικά δημιουργήθηκε από H.A.Balafoutre
Ρε παιδιά, ο Hopper δηλαδή τώρα σε αυτή τη φωτό.....κοιτάει την έξοδο?
ελα ντε!!!!!
--ΚΟΝΞ ΟΜ ΠΑΞ--
Καλό το Evo...καλό το Impreza...δεν θα το αρνηθώ...αλλά δεν είναι Porsche, δεν είναι BMW M series...δεν είναι Buggati δεν είναι Dodge Viper SRT10 (στην Αμερική με 80.000δολλάρια το κάνεις δικό σου) / Charger SRT8. Και δεν είναι φτηνά.
Το μέρη του αμαξώματος ενός Ευρθωπαικού (πόσο μάλλον ενός Αμερικάνικου) φτιάχνονται σε μηχανήματα απο μέταλλα που δέχονται πιέσεις τόνων ολόκληρων...όταν φτιάχνονται νιώθεις το έδαφος να δονείται.
Για αυτό όταν έσκασε πάνω στην M3 φίλου μου (με εμένα μέσα) Honda CRV (όχι το μεγάλο, το μικρό SUV) με 20+km/h δεν έπαθε τίποτα απολύτως ο προφυλακτήρας του. Το CRV έχαν υγρά απο το ψυγείο.
Όσο για σασί και στιβαρότητα πλαισιού δεν το συζητάμε καν.Το EVO και το Impreza (που είναι καραχαλαζιάρικα και έχουνε πανάκριβη συντήρηση) χρειάζονται roll cage για να νιώσεις κάποια ασφάλεια και κάποια στιβαρότητα.Κατ εμέ...το σασί παίζει πολύ σημαντικό ρόλο. Ακόμα σημαντικότερο στα αυτοκίνητα.Άμα δεν έχεις σασί κοιτάς να το ξεφορτωθείς γιατί δεν θα σου ζήσει.
Το καλό της τετρακίνησης είναι η εκτοξευτική και άνετη εκκίνηση. Σε αγώνες dragster τα impreza και evo εξαφανίζεται μόλις πρασινήσει το φανάρι αλλά απο κάποια φάση και μετά, μιλάνε τα κυβικά. Σε μεγάλες ταχύτητες όμως το αυτοκίνητο επειδή βρίσκουν πρόσφυση οι μπροστά τροχοί φεύγει δεξιά αριστερά απο τους μικροκραδασμούς που δεν είναι και τόσο μικροί στα δύο αυτά. Χώρίς να ξέρω πόσο ισχύει αυτό για το Evo που δεν έχει 50-50 στο imreza πάντως ισχύει.
Η πίσω κίνηση σε μεγάλες ταχύτητες είναι πολύ σταθερή. Νιώθεις σαν βέλος που φεύγει ευθεία.
Σε στροφές έχει και αυτή τους γρήγορους ρυθμούς της και ελέγχεται πιο εύκολα.
Προσωπικά προτιμώ τετρακίνηση γιατί είναι πιο ασφαλής και δεν νόμίζω ποτέ μου να μην έχω τετρακίνητο. Πάντως σίγουρα ποτέ μπροστοκίνητο.
Για να καταλάβεται πάντως τι κλύσμα μας κάνουνε οι Τζαμπόνφιλοι μας έχουνε βγάλει το 240sx και το Corolla του 87 ως κορυφαία ντριφτάμαξα. Μέχρι και ιστορία έχουνε προσδώσει στο Corolla, το φωνάζουνε Hakiroku (μπλιαχ αυτοί οι γιάπωνες ποιά...ακούς εκεί Χακιρόκου..).
Για drifting, δεν υπάρχει τίποτα κορυφαιότερο απο το μέγιστο Elise.Φοβερό παιχνίδι.
Παιζει κι αυτο.....αλλα ξερεις τι μου τη σπαει σ αυτα τα παιδια ρε μεγαλε......Αρχικά δημιουργήθηκε από thePrince
Όχι, ψάχνει να βρει τον Stoner που θα είναι ήδη 2 στροφές μπροστά!
Ο ενας ευχαριστει λει τη γυναικα του(STONER).....Ο αλλος φιλαει τη βερα του(HOPPER)....
O τριτος μιλαει στο σκυλο του.....(ROSSI) και βλεποντας κατι παλιες φωτο...(BARRY) λεω .....
εγω τωρα μηπως γιναμε πολυ "ευαισθητοι".......ενα πραμα:wacko: :wacko: :wacko:
--ΚΟΝΞ ΟΜ ΠΑΞ--
Και εγώ άμα ήμουνα ο Stoner θα ευχαριστούσα την γυναίκα μου.
Kαλά τί έγινε λίγο έλειψακαι αρχίσατε πάλι τις κόντρες με τα αυτοκίνητα...
Αφου δε τους περνει στα μηχανακια το γυρισαμε στα αμαξια σε λιγο θα παμε και στα jet ski
σωστα τα λες.. αλλα και παλι αποδυκνευεται οτι γρηγοροτερο στα 50.000 ειναι το εβο.Αρχικά δημιουργήθηκε από Nikker
Καλό το Evo...καλό το Impreza...δεν θα το αρνηθώ...αλλά δεν είναι Porsche, δεν είναι BMW M series...δεν είναι Buggati δεν είναι Dodge Viper SRT10 (στην Αμερική με 80.000δολλάρια το κάνεις δικό σου) / Charger SRT8. Και δεν είναι φτηνά.
Το μέρη του αμαξώματος ενός Ευρθωπαικού (πόσο μάλλον ενός Αμερικάνικου) φτιάχνονται σε μηχανήματα απο μέταλλα που δέχονται πιέσεις τόνων ολόκληρων...όταν φτιάχνονται νιώθεις το έδαφος να δονείται.
Για αυτό όταν έσκασε πάνω στην M3 φίλου μου (με εμένα μέσα) Honda CRV (όχι το μεγάλο, το μικρό SUV) με 20+km/h δεν έπαθε τίποτα απολύτως ο προφυλακτήρας του. Το CRV έχαν υγρά απο το ψυγείο.
Όσο για σασί και στιβαρότητα πλαισιού δεν το συζητάμε καν.Το EVO και το Impreza (που είναι καραχαλαζιάρικα και έχουνε πανάκριβη συντήρηση) χρειάζονται roll cage για να νιώσεις κάποια ασφάλεια και κάποια στιβαρότητα.Κατ εμέ...το σασί παίζει πολύ σημαντικό ρόλο. Ακόμα σημαντικότερο στα αυτοκίνητα.Άμα δεν έχεις σασί κοιτάς να το ξεφορτωθείς γιατί δεν θα σου ζήσει.
Το καλό της τετρακίνησης είναι η εκτοξευτική και άνετη εκκίνηση. Σε αγώνες dragster τα impreza και evo εξαφανίζεται μόλις πρασινήσει το φανάρι αλλά απο κάποια φάση και μετά, μιλάνε τα κυβικά. Σε μεγάλες ταχύτητες όμως το αυτοκίνητο επειδή βρίσκουν πρόσφυση οι μπροστά τροχοί φεύγει δεξιά αριστερά απο τους μικροκραδασμούς που δεν είναι και τόσο μικροί στα δύο αυτά. Χώρίς να ξέρω πόσο ισχύει αυτό για το Evo που δεν έχει 50-50 στο imreza πάντως ισχύει.
Η πίσω κίνηση σε μεγάλες ταχύτητες είναι πολύ σταθερή. Νιώθεις σαν βέλος που φεύγει ευθεία.
Σε στροφές έχει και αυτή τους γρήγορους ρυθμούς της και ελέγχεται πιο εύκολα.
Προσωπικά προτιμώ τετρακίνηση γιατί είναι πιο ασφαλής και δεν νόμίζω ποτέ μου να μην έχω τετρακίνητο. Πάντως σίγουρα ποτέ μπροστοκίνητο.
Για να καταλάβεται πάντως τι κλύσμα μας κάνουνε οι Τζαμπόνφιλοι μας έχουνε βγάλει το 240sx και το Corolla του 87 ως κορυφαία ντριφτάμαξα. Μέχρι και ιστορία έχουνε προσδώσει στο Corolla, το φωνάζουνε Hakiroku (μπλιαχ αυτοί οι γιάπωνες ποιά...ακούς εκεί Χακιρόκου..).
Για drifting, δεν υπάρχει τίποτα κορυφαιότερο απο το μέγιστο Elise.Φοβερό παιχνίδι.
Καλως ηρθες!Αρχικά δημιουργήθηκε από Titan
Kαλά τί έγινε λίγο έλειψακαι αρχίσατε πάλι τις κόντρες με τα αυτοκίνητα...
Πρέπει να ήταν ωραία εκει κάτω στη Μεγαλόνησο....
Αντε και εμείς του χρόνου...
Κανόνες δημοσιεύσεων
