αυτό εννοώ ακριβώς και γώ με το πόστ που έγραψα παραπάνω.Δημοσιεύθηκε αρχικά από toulis
Αλλά όπως λέει και ο sonic αφού χειρήζεσαι χαλαρά την κοπτοραπτική, φτιάξε ένα λαιμό χειροποίητα. Ετσι και αλλιως όλο το μηχανάκι εκτός του μοτέρ θα είναι χειροποίητο.
(εμένα μια βάση που κρατάει το δεξί τρίγωνο στο σκελετό έχει κοπεί στο cb 400 sf μου, και δεν ξέρω πού να το πάω για να μου το φτιάξουν, εσύ στο λαιμό θα κολώσεις Ικαρε??)
Καλό είναι, κι αν γίνει έτσι μπορούν οι δύο σωλήνες να συγκοινωνούν για μεγαλύτερη χωρητικότητα. Δεν έχω καταλήξει όμως ακόμη στο τελικό σχέδιο. Σκέφτομαι κι αλλες λύσεις.....:a28:
Έχω τέτοιο εξάρτημα, αλλά και μ'αυτό, στην ίδια κλίση θα κάθεται το καρμπυρατέρ αν το γυρίσω 180 μοίρες. Μάλλον είναι θέμα του φλοτέρ.
Πρόβλημα θερμοκρασίας με το καύσιμο πάντως δεν υπάρχει. Τα ρεζερβουάρ που είναι πάνω από την κεφαλή ''ψήνονται'' περισσότερο.:a29:
Παντος μην τρυπησεις το μπροστα κομματι του σκελετου,αυτό που ετοιμασες δηλαδή,για να κανεις ταπα.Για πολλους λογους αντοχης,εμφανισης και ισως να ''παρει'' με το κολλημα της ταπας.Λεω εγω τωρα,δεν ξερω πως το σκέφτεσαι είναι κοσμημα ακομα και αβαφο.
Κάπου πρέπει να παίρνει το καύσιμο όμως......
Όσο για το αισθητικό αποτέλεσμα θα το δούμε στο μέλλον. Για ένα χρονικό διάστημα θα δικιμαστεί άβαφο....για να διαπιστωθεί η στεγανότητα και με τη χρήση.
Βάση στήριξης ψαλιδιού. Δακτύλιοι, αποστάτης, Δένουν όλα μαζί με τον πείρο. Προς το παρόν δεν συγκολλάται τίποτε:
ρε μπαγασα πολυ ζηλευω το εργαστηριο σου. (βασικα το κολωνατο δραπανο τα συρταρακια και τον τορνο... κι εμεις εχουμε συρταρακια κυριος αλλα οχι τοσα!!! ) συνεχισε την πολυ καλη δουλεια!!!
Ο προορισμός του πρότυπου πλαισίου τελείωσε, λύθηκαν τα πάντα και ξαναπήγαν στον πάγκο.
Κόπηκε το πίσω άκρο του σωλήνα λοξά για να περνάει το πίσω αμορτισέρ με την κλίση που δούλευε καλύτερα στο προηγούμενο πλαίσιο.
Κολλήθηκε κομμάτι σε αντίστοιχο σχήμα της τομής:
Διαμορφώθηκαν τέσσερα αυτάκια και δύο αποστάτες για να δημιουργηθούν δύο βάσεις που θα δένουν τρίγωνες πλάκες από αλουμίνιο για να συγκρατούν το άνω άκρο του αμορτισέρ.
Αφού δέθηκαν όλα μαζί και στερεώθηκαν κάθετα, τα αυτάκια τσιμπήθηκαν στη θέση τους.
Κόπηκε η πίσω τάπα του σκελετού, τρυπήθηκε και κολλήθηκε συστολικός μαστός inox για να προσαρμόζεται ρακόρ βενζίνης. Θα ολοκληρωθεί αύριο αν το επιτρέψει ο καιρός:
Η κατασκευή θα δείχνει κάπως έτσι:
Οι τρίγωνες πλάκες είναι από μαλακό αλουμίνιο 4mm και έγιναν δοκιμαστικά.
Έχουν κατασκευαστεί και πλάκες στις ίδιες διαστάσεις από σκληρό κράμα αλουμινίου πάχους 10mm (υπερβολικό αλλά υπήρχε διαθέσιμο από παλιότερη κατασκευή), που θα αφαιρεθεί κάποιο τμήμα τους και θα διαμορφωθούν οι γωνίες οπότε θα μειωθεί και το βάρος τους και η ενφάνιση θα βελτιωθεί.
Η τρύπα για την τάπα καυσίμου θα ανοιχτεί αργότερα αφού γίνει πρώτα τεστ στεγανότητας με αέρα.
Προ παραγγελίες δέχεσαι ?
Ευχαριστώ αλλά δεν αντέχω άλλο τον τροχό....@@@@...έχω κουφαθεί εντελώς......
παρακολουθούμε
Επιστημονική δουλεία. Χίλια μπράβο
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση