χουφτες τιμονιου κλειστες με το σετακι τους...
χουφτες τιμονιου κλειστες με το σετακι τους...
και το καλυτερο απο ολα δυο καινουργιοι γνησιοι αεραγωγοι για το ρεζερβουαρ.(αυτο πρεπει να στοιχισε πολυ Αη Βασιλη)...
παραμονη πρωτοχρονιας και πριν αρχισουν τα καλαντα κατεβαινω στο υπογειο.ανεβαζω το μηχανακι στη μπαρα και ξεκιναω.εδω θελω να πω μερικα πραγματα.μερικες φορες με τον αναλυτικο τροπο που βαζω φωτογραφιες ισως επαναλαμβανω πραγματα που για καποιους ειναι γνωστα.στο forum υπαρχουν ανθρωποι με απιστευτες γνωσεις ο καθενας στον τομεα του,βλεπε binzis.csofos,sapila racing,mimakoulakos,fragiskos, κτλ κτλ.ειναι και αλλοι ομως που στερουντε βασικων γνωσεων και σε αυτους απευθυνομαι.ευχαριστω για το χρονο σας και την ηθικη στηριξη...
ξεκινησα λοιπον τοποθετωντας τις λαστιχενιες εισαγωγες απο το φιλτροκουτι προς τα καρμπυρατερ...
με τις βιδες απο το φιλτροκουτι χαλαρες για να εχω το (πεξιμο) εβαλα και το καρμπυρατερ...
τοποθετηθηκε το καινουργιο φιλτρο αερα και κλειστηκε το φιλτροκουτι απο τη δεξια πλευρα...
μπηκε η ποδια του μοτερ...
αφου λαδωσαμε το λαστιχακι απο το φιλτρο το τοποθετουμε προσεχωντας να πατησει σωστα.προσοχη στο oring πισω απο την κατω βιδα.το βιδακι αναμεσα στις δυο πανω βιδες ειναι για την εξαερωση.αλλα για την αλλαγη σε ημιξηρο καρτερ θα μιλησουμε οταν βαλω λαδια...
ο πολλαπλασιαστης...
η ασφαλεια του σταντ...
κλειστηκε το φιλτροκουτι και απο τη δεξια πλευρα,μπηκε και η μπαταρια και συνδεθηκαν τα κυριως ρευματα...
αλλαξα τα ζοαν και μπηκαν οι λαιμοι των εξατμισεων...
και το τελικο....
και εκει που ημουν μες στην τρελη χαρα τελειωνοντας με την εξατμιση,παω να στριψω το τιμονι...
εβρισκε το φτερο στους λαιμους της εξατμισης...σημαδευω λοιπον που θα κοψω βγαζω το φτερο και αυριο εχει επικινδυνες αποστολες με το dremel μιας και το φτερο ειναι βαμενο και δεν πρεπει να τραυματιστει...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση