ego exo synithisei kai exo 4 daktyla sto symplekti kai 2 sto freno.de me voleuei allios.
tha thela na rotiso pos patame freno mesa sti strofi.an antilifthoume dld kapoio empodio teleftaia stigmi kai tha prepe na to apofygoume.
kapoies fores asynaisthita ekleina to gazi kai patisa ligo mprostino kai irthe se mia pio orthia thesi to mixanaki kai anoige i poreia tou pros to antitheto reuma.
den ksero ti na kano se tetoies periptoseis mia tha petaxtei kana zoo tha brethei lakouba klp.
Χρηση γκαζιου / φρενου μεσα στην στροφη με απλα λογια……
Kλεινεις γκαζι, η μηχανη στριβει περισσοτερο (πεφτει και αλλο στην στροφη)
Χαιδευεις το μπροστινο φρενο, η μηχανη στριβει περισσοτερο (πεφτει και αλλο στην στροφη)
Πατας πισω φρενο, η μηχανη στριβει περισσοτερο (πεφτει και αλλο στην στροφη)*
Ανοιγεις περισσοτερο γκαζι, η τροχια της moto ανοιγει (σηκωνεται)
Πατας μπροστινο φρενο, η τροχια της moto ανοιγει (σηκωνεται)
Υπαρχουν και συνδιασμοι που μπορεις να κανεις για καλυτερα αποτελεσματα αλλα αυτα ειναι για ποιο προχωρημενες καταστασεις σε οδηγηση πιστας.......
* H χρηση του πισω φρενου μπορει να γινει μονο στις αριστερες στροφες και με σταθερο γκαζι.
αυτά μπορείς να τα εξηγήσεις λίγο αναλυτικά;Kλεινεις γκαζι, η μηχανη στριβει περισσοτερο (πεφτει και αλλο στην στροφη)
Χαιδευεις το μπροστινο φρενο, η μηχανη στριβει περισσοτερο (πεφτει και αλλο στην στροφη)
ας πούμε, όσες φορές το παπί μου άνοιξε την τροχιά επειδή μπήκα με πολλά σε μια στροφή και ενστικτωδώς έκλεισα το γκάζι ή έπεσα ή κούνησε τόοοοοοσο το μπροστινό που είδα το χριστό φαντάρο....φαντάζομαι ότι και αν φρέναρα τα πράγματα θαταν χειρότερα... αντίθετα όταν βλέπω ότι δεν με βγάζει και ανοίγω λίγο ακόμη (σε χαμηλές ταχύτητες που το παπί μπορεί να δώσει λίγο γκάζι) η στροφή συνήθως βγαίνει (λογικά πρέπει να γέρνω ασυναίσθητα και πιο πολύ αλλά δεν τοχω παρατηρήσει...)
μήπως έχει να κάνει με τη γεωμετρία του παπιού;;
Fuck the universe.
Δεν εχω ιδεα απο παπια αλλα σιγουρα τα γεωμετρικα χαρακτηριστικα ενος παπιου διαφερουν.Αρχικά δημιουργήθηκε από GhostDog
μήπως έχει να κάνει με τη γεωμετρία του παπιού;;
Ολα τα σχετικα στα οποια αναφερθηκα εχουν να κανουν με την λειτουργια των αναρτησεων.....
ok, αλλά αυτό πως μεταφράζετε σε πρακτικό επίπεδο;; εννοώ αν κλείσουμε γκάζι η χαιδέψουμε το μπρός φρένο εξυπακούτε ότι το πηρούνι συμπιέζετε. Αυτό όμως (το ότι συμπιέζονται οι αναρτήσεις) πως συνδέετε με το ότι η μηχανή "πέφτει και άλλο στη στροφή"; Και πια είναι η ένταση φρεναρίσματος πάνω απ' την οποία η μηχανή αντί να "πέφτει", ανοίγει η τροχιά της ("σηκώνετε");;Ολα τα σχετικα στα οποια αναφερθηκα εχουν να κανουν με την λειτουργια των αναρτησεων.....
Fuck the universe.
Με το γκαζι/φρενο μπορεις να αλλαξεις (ως ενα βαθμο) τη γεωμετρια της moto (μεταξονιο).
Oταν συμπιεζεται το πηρουνι το μεταξονιο μειωνεται οπως και η αποσταση απο το εδαφος βοηθωντας το μηχανακι να στριψει ευκολοτερα και το αντιστροφο.
Ο καλυτερος τροπος για να γινουν τα παραπανω κατανοητα ειναι η πρακτικη και η εξασκηση......
καλά ντάξει για την εξάσκηση αλλά καλό είναι να γνωρίζεις και λίγο θεωρία....άσε που με τέτοιες καρέκλες που ρίχνει, που να κάνω εξάσκηση τώρα...
δηλαδή αν κατάλαβα καλά next time, αν τη στιγμή που ρίχνω το μηχανάκι χαιδεύω το μπροστινό φρένο (η το ρίχνο με κλειστό γκάζι) θα πέσει ευκολότερα;; και γκάζι ανοίγω τη στιγμή που πιάσω επιθυμητή κλίση;
Fuck the universe.
Επειδή διαβάζω πράγματα κι αρχίζω να ανυσηχώ για το πόσο καλά θυμάμαι ή αν έχω αλτσχάιμερ.....
Αν δλδ πατάς ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ φρένο η μηχανή πλαγιάζει ακόμα πιο πολύ; Σε πιο πλανητικό σύστημα; Γιατί από τότε που βγήκαν οι λάσπες αν πατήσεις το μπροστινό η μηχανή ΣΗΚΩΝΕΤΑΙ και δεν πλαγιάζει......... το τι κάνουν οι οδηγοί αγώνων και πως το κάνουν είναι μια διαφορετική ιστορία με ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΕΣ μεταβλητές που θα χρειαζόταν πολύς χρόνος για να τις αναφέρουμε....
Τώρα για το μεταξόνιο...... παραμένει ασχολίαστο.....
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Αρχικά δημιουργήθηκε από gmakris
Με το γκαζι/φρενο μπορεις να αλλαξεις (ως ενα βαθμο) τη γεωμετρια της moto (μεταξονιο).
μάλλον θες να πεις οτι μειώνεται το caster; Ναί αυτό γίνεται, αλλά καλό να αποφεύγεται γιατί 1) ελάχιστοι έχουμε ακρίβεια νευροχειρούργου 2) που να πληρώνουμε τώρα φέρινγκ....
Τα υπόλοιπα ισχύουν και εφαρμόζονται
s..
My owner's manual says it isn't safe to ride the bike at high speeds, but after much testing, I found that statement is not neccesarily true.
...I remember hearing a story about Miguel DuHamel and his brother bitching to their dad that their bikes were too slow and that they weren't competitive in a race series.. Yvon's response; " Then why are you braking so damned early?"
www.fireblades.org
Είναι λάθος να χρησιμοποιείς τα φρένα την ώρα που πλαγιάζεις τη μηχανή. Συμπιέζεται το μπροστινό και δεν μπορεί να λειτουργήσει σωστά και να κάνει τη δουλειά του. Την ώρα που ρίχνεις τη μηχανή στο στροφή, πρέπει να ρολάρει ελεύθερα χωρίς γκάζι και χωρίς φρένα.
Είναι λάθος να κλείνεις το γκάζι ή να φρενάρεις μέσα στη στροφή και αν χρειαστεί να το κάνεις, μάλλον κάτι δεν έχεις κάνει καλά.
Τα υπόλοιπα είναι λανθασμένες απόψεις που σε πολύ οριακές καταστάσεις οδηγούνε στις πιο συνηθισμένες πτώσεις.
Θάνος..
Έτσι ακριβώς!Αρχικά δημιουργήθηκε από Θάνος
Τα υπόλοιπα είναι λανθασμένες απόψεις που σε πολύ οριακές καταστάσεις οδηγούνε στις πιο συνηθισμένες πτώσεις.
ΟΞΩ ΠΑΤΣΑΒΟΥΡΙΕΝ!!!!
μάλλον έτσι πρέπειΑρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Τώρα για το μεταξόνιο...... παραμένει ασχολίαστο.....
ΟΞΩ ΠΑΤΣΑΒΟΥΡΙΕΝ!!!!
Για να αλλάξει η γωνία caster θα πρέπει οι δύο πλευρές που την δημιουργούν να μετατοπιστούν... κι επειδή ούτε το πλαίσιο μετακινείται αλλά ούτε το πηρούνι αυτή παραμένει η ίδια...Αρχικά δημιουργήθηκε από sporky
μάλλον θες να πεις οτι μειώνεται το caster; Ναί αυτό γίνεται, αλλά καλό να αποφεύγεται γιατί 1) ελάχιστοι έχουμε ακρίβεια νευροχειρούργου 2) που να πληρώνουμε τώρα φέρινγκ....
Τα υπόλοιπα ισχύουν και εφαρμόζονται
s..
Το μόνο που αλλάζει στο φρένο είναι να κατέβει ελάχιστα το κέντρο βάρους της μηχανής.... άρα μέσα στην στροφή πατώντας φρένο αποσταθεροποιούμε την μηχανή με απρόβλεπτα αποτελέσματα.....
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
:a1:Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Σε πιο πλανητικό σύστημα; Γιατί από τότε που βγήκαν οι λάσπες αν πατήσεις το μπροστινό η μηχανή ΣΗΚΩΝΕΤΑΙ και δεν πλαγιάζει.........
Τα παραπονα σου Sniper στον κο Κenny Roberts που εχει εκδωσει κατι απαραδεκτα βιβλια :a13: για street riding οπου αναφερει το θεμα "φρενο μεσα στην στροφη" αναλυτικα.....(τονιζω το street riding) :a24:
Αυτο ακριβως συζηταμε Θανο (αυτο ρωτησε ο φιλος) κανεις δεν μπορει να αποκλεισει την πιθανοτητα να χρειαστει να φρεναρει μεσα στην στροφη (ιδιως σε δημοσιο δρομο με τις ευχαριστες του εκπληξεις).Αρχικά δημιουργήθηκε από Θάνος
Είναι λάθος να χρησιμοποιείς τα φρένα την ώρα που πλαγιάζεις τη μηχανή. Συμπιέζεται το μπροστινό και δεν μπορεί να λειτουργήσει σωστά και να κάνει τη δουλειά του. Την ώρα που ρίχνεις τη μηχανή στο στροφή, πρέπει να ρολάρει ελεύθερα χωρίς γκάζι και χωρίς φρένα.
Είναι λάθος να κλείνεις το γκάζι ή να φρενάρεις μέσα στη στροφή και αν χρειαστεί να το κάνεις, μάλλον κάτι δεν έχεις κάνει καλά.
Τα υπόλοιπα είναι λανθασμένες απόψεις που σε πολύ οριακές καταστάσεις οδηγούνε στις πιο συνηθισμένες πτώσεις.
Σε οτι αφορα το μεταξονιο, δεν μπορω να σας βοηθησω περισσοτερο......:a24: :a13::rotflmao:
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση