Η δουλεια που κανει το λαμπακι ειναι να σου διχνει οτι υπαρχει ζημια στο abs.Εφοσον δεν σου αναψε δεν ειναι abs. 2 φορες την εχω πατησει και τις 2 αναβε το λαμπακι.Και παλι ξαναλεω οτι στη περιπτωση μου δεν εμεινα απο φρενα.Αλλα παντα υπαρχει η πρωτη φορα ε???:Γιαυτο λενε τα παιδια οτι θα εχει ενδιαφερον.
καθε μερα ...νεα μερα.
Είχε γίνει τον Ιούλιο στα μέγαρα ενα σκηνικό, πριν αλλάξω τα υγρά.
Στα φρένα της ευθείας στην κ6, δε φρέναρε με την απόδοση που εμπειρικά περίμενα. Και τοτε τρόμαξα πολυ και μπήκα με πολλά περισσότερα στη στροφή. Λόγω ασχετοσύνης, προφανώς, το απέδωσα οτι φρεναρω με ενα δάχτυλο, αντί για δυο.... και θέλει παραπάνω δύναμη μπλα μπλα μπλα
Στο αμέσως επόμενο σεσσιον την ιδια μέρα, στη είσοδο της πίστας με 3 χλμ/ώρα, περιμένοντας τη σειρά μου να μπω παραλίγο να πατήσω τον κύριο που μας τσεκάρει, γιατι δεν έπιασε το φρένο και μάλιστα εκανα και δεξιά, δε μπήκα. Εκανα κανα δυο απότομα στη μανέτα και κοκκαλωνε το μηχανάκι. Εκανα τους γύρους μου χωρίς πρόβλημα.
Μήπως είχα άγιο?? Και δεν είναι τυχαίες συμπτώσεις?
Dreams are for doers.
Είναι πολυ καινούριο το μηχανάκι για να βγάλει πρόβλημα και μάλιστα στα φρένα.
Μάλλον δεν είναι τυχαία γεγονότα αυτά που λες.
Θα έχει ενδιαφέρον η διάγνωση.
Καίω τα δέντρα,χτίζω μεζονέτες
Θα κάνω τα παιδιά μου μαριονέτες
Βρε μαστόρια.
Δεν είπα γενικά κι αόριστα, έχει χαλάσει το ABS.
Είπα έχει χαλάσει με τέτοιον τρόπο που κάποιες στιγμές ΝΟΜΙΖΕΙ ότι έχει μπλοκάρει ο τροχός.
Σε μια τέτοια περίπτωση, το ίδιο και τα διαγνωστικά του, ΔΕΝ αντιλαμβάνονται βλάβη, και ΔΕΝ ανάβει ποτέ το λαμπάκι.
Το λαμπάκι ανάβει όταν διαγνώσει κάποιο πρόβλημα που το ξέρει για πρόβλημα π.χ. πτώση τάσης στο κυρίως ολοκληρωμένο ή μειωμένη ωμική αντίσταση στο σερβομοτέρ ή ενδείξεις αισθητήρων μη-φυσικές κ.ο.κ.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Μήπως έχει κάποιο πρόβλημα η αντλία και θέλει τρομπάρισμα για να πιάσει το φρένο;
Από την άλλη, αφού θα το πας συνεργείο ότι και να λέμε είναι περιτό.
Ελπίζω μόνο, να βρουν το πρόβλημα και να το λύσουν και όχι να αρχίσουν τις υποθέσεις και τις δοκιμές. "Ας αλλάξουμε τακάκια και δες πως θα πάει" κλπ.
Dreams are for doers.
Τιθεται και θέμα ηθικής βέβαια εδώ. Πως πουλάς μηχανάκι που δεν εμπιστεύεσαι τα φρένα του; Να πάρω στο λαιμό μου κανέναν άνθρωπο. Ας αναλάβει η SUZUKI τις ευθύνες. Είναι σε εγγύηση...
Dreams are for doers.
Μη φρικάρεις,τουλάχιστον όχι πριν ακούσεις τι θα σου πούνε.
Μηχανήματα είναι και όλα μπορούν εν δυνάμει να χαλάσουν.
Ρόλο παίζει η αντιμετώπιση που δέχεσαι όταν και αν συμβεί η στραβή.
Α,και κατι ακομα.
Ηθική και εταιρείες τέτοιου μεγέθους συνήθως δεν ακολουθούν τον ίδιο δρόμο.
Καίω τα δέντρα,χτίζω μεζονέτες
Θα κάνω τα παιδιά μου μαριονέτες
Θα δούμε. Θα σας πω αύριο τα νέα. Καλό βράδυ.
Dreams are for doers.
Εαν ενας απο τους δισκους ή και οι δυο εχουν στραβωμα, διωχνει τα εμβολα πιο πισω.
Θες ενα γεναιο πατημα ή και παραπανω για να πιασει ξανα το εμπρος φρενο.
Εαν απο αρπαγμενα ρουλεμαν, ο τροχος εχει την ταση να περιστρεφεται ελαφρως δεξια ή αριστερα, παλι ο δισκος διωχνει τακακια και εμβολα.
Εαν η δαγκανα η οι δαγκανες ειναι με γλιστρες και εχουν φρακαρει (ή και η μια) ... το παραμικρο στραβωμα δισκου μεταφραζεται σε νεκρη διαδρομη της μανετας μεχρι ενος σημειου.
Φυσικα δεν αποκλειεται και αστοχια υλικου στην τρομπα φρενου.
Συμβαινει και στις καλυτερες οικογενειες.
pew pew pew pew pew pew !!!
και εγω για τρομπα θα ελεγα ή αερας στο κυκλωμα...
ειδικα ο αερας εχει αυτη την συμπεριφορα που λες...δλδ μια πιανει, μια δεν πιανει κλπ...και 1-2 φυσαλιδες να υπαρχουν η ζημια γινεται...