Υπαρχουν δυο λυσεις.Η θα το πας σε ένα συνεργειο και το ξεμπερδεύεις η' θα ψαχτείς μονος σου,δηλαδη θα τα αλλαζεις ένα ένα,για να μετρας με πολυμετρα δεν σε βλεπω,ετσι κι αλλιως είναι πανφτηνα όλα.Ξεκινα να δεις την πλεξουδα αν είναι κομμενη,καθαρισε τις επαφες παντου,φορτισε-αλλαξε την μπαταρια,αλλαξε τον ανορθωτή,δεν θυμαμε αν υπαρχει η αντισταση για τα φωτα στα 6βολτα αλλαξε την, βαλε τις λαμπες 6ν και τελος είναι τα πηνια.Κανε αυτά για αρχη και βλέπεις για τα πηνια.
Σχεδιάγραμμα κυκλώματος φόρτισης:
Σχεδιάγραμμα φύσας ανορθωτή:
Στο μοτέρ σου υπάρχουν 2 πηνεία (τυλίγματα).
Το ένα πηνείο αναλαμβάνει φωτισμό και το άλλο αναλαμβάνει φόρτιση και παρελκόμενα που θέλουν συνεχή τάση (DC).
Tα πηνεία λοιπόν συνδέονται όπως τα βλέπεις στο 1ο σχεδιάγραμμα, η μία άκρη τους πάει στον ανορθωτή και οι άλλες 2 άκρες συνδέονται μαζί και καταλήγουν στην γείωση (σασί).
Οπότε παίρνεις ενα πολύμετρο (υπάρχουν και με 5 ευρώ), έχεις πρόσβαση στα καλώδια που φεύγουν απο το βολάν (που εκεί βρίσκονται τα πηνεία), την μαύρη άκρη του πολύμετρου την έχεις πάνω στο σασί / μοτέρ και την κόκκινη άκρη την ακουμπάς στα κίτρινα ή κίτρινο / άσπρο καλώδια ξεχωριστά με τον κινητήρα σε λειτουργία. μετράς πάντα AC.
Αν οι ενδείξεις σου είναι 6-8vAC σημαίνει πως τα πηνεία είναι ΟΚ και τότε προχωράς στον ανορθωτή.
Την μαύρη άκρη του πολυμέτρου στο σασί κλασικά και την κόκκινη πάνω στην μπαταρία μετρώντας DC, πρέπει να έχεις 8-10vDC (εφόσον πρόκειται για 6βολτο).
Αν στην ανόρθωση δεν παίρνεις αυτές τις τιμές αλλάζεις ανορθωτή και ξαναελέγχεις.
Αν πάλι οι τιμές τάσης στα πηνεία είναι ότι να ναι αλλάζεις πηνεία.
Αν δεν βοηθήσουν αυτά τότε κάποιος έχει πειράξει την πλεξούδα και τρέχα γύρευε, θέλει όλο ξήλωμα και να δεις τι πατέντα έχει πέσει.
Επίσης θα τσεκάρεις τις γειώσεις. Αφήνεις το μαύρο καλώδιο πάνω στο σασί και με το πολύμετρο στο buzzer (μπιπ) θα ακουμπάς κάθε ακροδέκτη λάμπας για να σου κάνει μπιπ το πολύμετρο που σημαίνει οτι υπάρχει ένδειξη ΑΛΛΑ η αντίσταση πρέπει να είναι ΤΟ ΠΟΛΥ 1Ω αλλιώς υπάρχει πρόβλημα.
Καλή επιτυχία!
Για τα πηνεια Ηλειας θα σας τα πει ο γεροντας καλυτερα,μιας και είναι Παρασκευη. Dbnn νομιζω το c50 6βολτο,εχει δυο ποδαράκια ο ανορθωτης,είναι χρήσιμα αυτά που γραφεις,μηπως πρεπει να κανεις θεματακι γενικο με τα ηλεκτρικα
Ωχ ναι... Παρασκευή ξημερώνει... μπουχαχαχαχαχαΔημοσιεύθηκε αρχικά από bruno
Για τα πηνεια Ηλειας θα σας τα πει ο γεροντας καλυτερα,μιας και είναι Παρασκευη
Ο ανορθωτής ή αλλιώς γέφυρα ανόρθωσης (bridge rectifier) χρειάζεται AC - AC για να βγάλει DC / GND (Ground - γείωση). Άρα έχει 4 ποδαράκια σε όλες τις περιπτώσεις. Μήπως εννοείς κάποιο άλλο εξάρτημα??
Ενας πολύ απλός τρόπος είναι μια γέφυρα ανόρθωσης τύπου:
30Α
15Α
Κόστος? 1Ε για 15Α και 2Ε για 30Α...
Υπόσχομαι για θεματάκι αύριο με τον απογευματινό καφέ
Συνημμένο 313026Συνημμένο 313026 δεν ξερω αν φαινεται η εικονα,πρωτη φορα ανεβαζω
πολυ βοηθητικο αν και τα ρευματα μου ειναι λιγο περιεργα,το εχουμε αναλυση εδω http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=138198 .τοτε ειχα αλλο προβλημα και τωρα παλι αλλο :P .τα ρευματα δεν εχουν απ'οσο γνωριζω καμια πατεντα. καλωδιο γειωσης που να πηγενει απο την μπαταρια στο σασι κατευθειαν δεν υπαρχει αλλα θα δανιστω ενα πολυμετρο και θα ξεκινησω με βαση τις τιμες των volt που μου ειπες να δω που δεν δινει σωστο ρευμαΣχεδιάγραμμα κυκλώματος φόρτισης:
Σχεδιάγραμμα φύσας ανορθωτή:
Στο μοτέρ σου υπάρχουν 2 πηνεία (τυλίγματα).
Το ένα πηνείο αναλαμβάνει φωτισμό και το άλλο αναλαμβάνει φόρτιση και παρελκόμενα που θέλουν συνεχή τάση (DC).
Tα πηνεία λοιπόν συνδέονται όπως τα βλέπεις στο 1ο σχεδιάγραμμα, η μία άκρη τους πάει στον ανορθωτή και οι άλλες 2 άκρες συνδέονται μαζί και καταλήγουν στην γείωση (σασί).
Οπότε παίρνεις ενα πολύμετρο (υπάρχουν και με 5 ευρώ), έχεις πρόσβαση στα καλώδια που φεύγουν απο το βολάν (που εκεί βρίσκονται τα πηνεία), την μαύρη άκρη του πολύμετρου την έχεις πάνω στο σασί / μοτέρ και την κόκκινη άκρη την ακουμπάς στα κίτρινα ή κίτρινο / άσπρο καλώδια ξεχωριστά με τον κινητήρα σε λειτουργία. μετράς πάντα AC.
Αν οι ενδείξεις σου είναι 6-8vAC σημαίνει πως τα πηνεία είναι ΟΚ και τότε προχωράς στον ανορθωτή.
Την μαύρη άκρη του πολυμέτρου στο σασί κλασικά και την κόκκινη πάνω στην μπαταρία μετρώντας DC, πρέπει να έχεις 8-10vDC (εφόσον πρόκειται για 6βολτο).
Αν στην ανόρθωση δεν παίρνεις αυτές τις τιμές αλλάζεις ανορθωτή και ξαναελέγχεις.
Αν πάλι οι τιμές τάσης στα πηνεία είναι ότι να ναι αλλάζεις πηνεία.
Αν δεν βοηθήσουν αυτά τότε κάποιος έχει πειράξει την πλεξούδα και τρέχα γύρευε, θέλει όλο ξήλωμα και να δεις τι πατέντα έχει πέσει.
Επίσης θα τσεκάρεις τις γειώσεις. Αφήνεις το μαύρο καλώδιο πάνω στο σασί και με το πολύμετρο στο buzzer (μπιπ) θα ακουμπάς κάθε ακροδέκτη λάμπας για να σου κάνει μπιπ το πολύμετρο που σημαίνει οτι υπάρχει ένδειξη ΑΛΛΑ η αντίσταση πρέπει να είναι ΤΟ ΠΟΛΥ 1Ω αλλιώς υπάρχει πρόβλημα.
Καλή επιτυχία!
bruno, αυτό μου κάνει για δίοδο ισχύος. μπορείς να πάρεις DC απο μια μόνο δίοδο αλλά δεν θα κάνεις ποτέ full ανόρθωση, με ότι αυτό συνεπάγεται.
Γιώργο, γίνονται πολλές πατέντες. Θα το δω μετά το άλλο θέμα και θα ανεβάσω tutorial αργότερα όπως υποσχέθηκα μιας και τώρα είμαι μπλεγμένος με το μπεμπέ, μου την έδωσε να τουρμπίσω...
ΑΑ!εσυ με τον γλαρο.Γιατι δεν του περνεις έναν πλατινοφορο 12ν,ανορθωτη,μπαταρια,λαμπες κλπ. να τελειώνεις;Θα εχει καλυτερα φωτα.
Αχααα...!!
Γι αυτό πρέπει να τις φΥσάμε κατα καιρούς..???
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
τα πμ σου τα καθαρισες γερο?
σου εστειλα προσκληση για την αλλη κυριακη
Για την προηγούμενη εστειλες μαστορα...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
λες?να εκανα τοσο λαθθος?
τελος παντων
την αλλη κυριακη
παρε τα κουβαδακια σου και ελα να πειξουμε με τα χωματα
τσου
το κοιταξα
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=140211
να μην<λερωνω>και το θεμα τουπαιδιου
αλλα δεν σε πετυχαινα
Αμέ... σου χω και δώρο...! Παρασκευή σήμερα!
βλεπω και καποια hand made η κανω λαθος?
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση