Ενα ενα.
Έχεις νεκρά. Πατάς συμπλέκτη ανεβάζει στροφές, αφηνεις συμπλέκτη πέφτουν. Σωστά; Αυτό είναι πολύ κουλό να συμβαίνει και δεν αποκλείεται να φταίνε τα λάδια. Ο συμπλέκτης απεμπλεκεί τα γρανάζια του κιβωτιου τα οποία παύουν την κίνηση τους ώστε να επιλέξεις ταχύτητα. Όταν έχεις νεκρά και δεν πατάς συμπλέκτη τα γρανάζια κινούνται αλλά δεν δίνουν κίνηση.
Αν όμως πατάς συμπλέκτη για να κατεβάσεις ή για να βγάλεις ταχύτητα όταν το μηχανάκι ρολαρει και ανεβαίνουν οι στροφές, τότε έλεγξε αν η μανέτα σου έχει τον απαιτούμενο τζόγο σε όλες τις θέσεις του τιμονιού.
Είμαι εν κινήσει, ο κινητήρας έχει στροφές, και πατάω συμπλέκτη για να σταματήσω, εκεί οι στροφές μένουν υψηλότερες σε σχέση με το ρελαντί.
Αν αφήσω συμπλέκτη πέφτουν.
Αν έχω νεκρά, βάλω πρώτη, δώσω γκάζι χωρίς να ξεκινήσω (χωρίς να αφήσω συμπλέκτη δηλαδή) οι στροφές δεν επανέρχονται στο ρελαντί.
Αυτό δεν συμβαίνει πάντοτε.
Θα κάνω τους ελέγχους που είπατε, και μάλλον θα ρωτήσω κανά δυο μάστορες ακόμη.
Εξηγήστε μου, όμως, είναι δυνατόν να φταίει η βενζίνη; Αυτήν την αιτιολογία μου την έδωσε ο μάστορας της χόνδα..
Επαναφέρω οτι θέμα γιατί έχω το ίδιο πρόβλημα. Τελικά βγήκε άκρη?
Το φαινόμενο που παρουσιάζει και σε μένα, είναι, ενώ είμαι ρολαριστός και πατήσω συμπλέκτη να αλλάξω ταχύτητα, ανεβάζει κοντά στις 1000 στροφές για να ξαναπέσει προς το ρελαντί. Κάνει ένα φόρτωμα δηλαδή για κάποιο λόγο. Έχει να κάνει αυτό με ρύθμιση καρμπυρατέρ αυτό? Ή είναι φαινόμενο οτι απο κάπου ρουφάει αέρα? Αν και μετά απο έλεγχο δεν έχω κάποια "διαρροή αερα". Πως αντιμετωπίστηκε τελικά?
Τελικά κανένας δεν έδωσε απάντηση στο ερώτημα. Αγόρασα και εγώ ένα cbf 250 πριν κάποιες μέρες και σήμερα γυρνόντας από το συνεργείο όπου το πήγα για ένα μεγάλο σέρβις, να μπει το μηχανάκι σε μία σειρά, παρατήρησα την ίδια συμπεριφορά.
Όταν κινείται και πατάς συμπλέκτη για να κατεβάσεις ταχύτητα οι στροφές παραμένουν ίδιες ή και ανεβαίνουν. Επίσης και το ρελαντί του είναι αρκετά υψηλά. Το χειρότερο είναι πως πριν το σέρβις αυτό το πρόβλημα δεν υπήρχε