εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
H τιμή ενός προϊόντος δεν εξαρτάται από τη χώρα κατασκευής αλλά απο τις προδιαγραφές που ακολουθήθηκαν για την κατασκευή του, τα υλικά, τον σχεδιασμό, τη μελέτη και σίγουρα τη θέση που θέλει να λάβει στην αγορά.
Ξεκολλήστε επιτέλους από τη χώρα.
Χαρούλη, άλλα μεροκάματα και κόστη στην Ινδία και άλλα στην Αγγλία, ναι;
Δεν αναφέρθηκα σε προδιαγραφές, Αυτό έλειπε, να μην έχει τις δέουσες..... Με χαλάει το ότι ζητάνε λεφτά "made in England" και όχι 'made in India"
Και για να μην παρεξηγούμαι, το μηχανάκι είναι πολύ ωραίο, άλλωστε παρόμοιας σχεδίασης πήρα. Αλλά όχι σε αυτά τα λεφτά.
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
δεν έχει να κάνει καθόλου το μεροκάματο (μεγαλύτερο κέρδος για το εργοστάσιο).
Ένα Triumph/Ducati/BMW δεν πρέπει να έχει την ίδια τιμή με το αντίστοιχο κινέζικό του ή ακόμα και γιαπωνέζικό του κι ας βγαίνουν όλα απο το ίδιο εργοστάσιο
edit: it is a matter of positioning που λεν' και στο χωριό.
Τελευταία τροποποίηση από harris_x; 29/06/2023 στις 19:00.
Όμορφο, αλλά δε μου κολλάει το ανάποδο πιρούνι, τουλάχιστον σε αυτό το χρώμα. 7000€ τα βρίσκω πολλά για τέτοια μηχανή, ειδικά Made in India.
Θεωρώ ότι η χώρα κατασκευής παίζει ακόμα κάποιο ρόλο, όχι μόνο από πλευράς παιδείας/κατάρτισης του μέσου εργάτη (στην Ινδία αμφιβάλλω αν όλοι ξέρουν γραφή/ανάγνωση) αλλά και λόγω συγκεντρωμένου know-how που έχουν οι "παλιοί". Τέλος, η νοοτροπία κάθε λαού αντικατοπτρίζεται εν μέρει στα προϊόντα που παράγει, ασχέτως προδιαγραφών.
Αχ βρε κιαρατεδες….
Σας αρέσει να συγκρίνετε διαφορετικα πράγματα, γιατι; Για επιβεβαίωση;
Ειναι αλλο πράγμα να οργανώνει ενας παραδοσιακός κατασκευαστής: σχεδιασμό, προμηθευτές, υλικά κατασκευής, ανακλήσεις, μπατζετ για εξέλιξη, πλήρη οργάνωση και υποστήριξη γύρω απο το μοντέλο
Και αλλο να κατασκευάζει ένας εντελώς ανερχόμενος κατασκευαστής που θέλει να μπει στην αγορά, το είδαμε και το βλέπουμε σε πλήρη εξέλιξη.
Καλά ειναι αμφότερα αν έχουν ικανοποιημένους πελάτες, όμως άλλη αίσθηση αλλο ειδικό βάρος και εκτόπισμα η κάθε μεριά.
Από τις φωτογραφίες και μόνο φαίνεται πολύ ψαγμένο φινίρισμα με προσοχή ακόμη και στα καπάκια του μονοκυλινδρου που είναι σε όψη εφάμιλλης σχεδίασης με τα parallel twin τους.
Ως Triumph στοχο εχει να χωθεί ανάμεσα (μέσω της A2) στα Honda cl500, rebel, cb300r, svartpilen 401, z400rs, g310r, mt03
Τα voge acx άμεσο ανταγωνιστή έχουν τα: clx της cfmoto, Benelli leoncino, zontes350nk, fantic Caballero και royal Enfield με τις ρετρο σειρες, με την τελευταία να έχει και τον πρωτο λόγο ως πρώτη και παλαιότερη από τις ανερχόμενες
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου