@gfawkes
Με 2002 800αρι κ 1.91 κ 96 κιλά, μια χαρά μου φάνηκε για 4 χρόνια,
κ ακόμα μου λείπει κάποιες στιγμές .
Όταν το είχα πάρει, μόλις είχα δώσει ένα cbr 600 98αρι, οπότε το vfr μου φάνηκε με ροπή αρκετή χαμηλά,
κ ψηλά απλά ανεκτό .
Εξαρτάται παρά πολύ το τι είχες πριν !
Για να πω την αιρετική άποψη στο ζήτημα, θα πήγαινα σε crossrunner που είναι ακριβώς τα ίδια μηχανικά μέρη με πιο άνετη θέση και 1500 ευρώ πιο κάτω αν δεν με απατά το μνημονικό μου
Εκτός από τοις αμφιβολίες για την αίσθηση (και μόνο αυτήν γιατι δεν νομίζω ότι χρησιμοποιώ τα άλογα του GSXR), θέλω να τον ρωτήσω εάν η μετάβαση στο VTEC είναι ομαλή και πώς είναι το γρανάζωμα του κιβωτίου. Έχω διαβάσει σε διάφορα forum (VFRdiscusion πχ) ότι σε σχετικά υψηλές ταχύτητες το μηχανάκι είναι εκτός powerband--max hp.
Sorry με πήρε ο ύπνος...
Αυτά τα ON-OFFοειδή τύπου Crossrunner ή Τtracer που το οδήγησα νομίζω ότι με αποκόπτουν από την μπροστινή ρόδα, δεν αισθάνομαι σχεδόν τίποτα από το μπροστινό.
Οσο αφορα το vtec μου εχει πει οτι ειναι ομαλο και δε κλωτσαει(πολυ)
Ομορφο είναι !
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Honda VFR 800F (2014)
Κινητήρας Honda τετράχρονος, V4 με περιεχόμενη γωνία 90 μοιρών και VTec, υγρόψυκτος, με τέσσερις βαλβίδες και δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους ανά κύλινδρο
Διάμετρος x Διαδρομή (mm) 72 x 48
Χωρητικότητα (cc) 782
Σχέση συμπίεσης 11,8:1
Μέγιστη ισχύς 104,4hp (77,9kW) / 10.200rpm
Μέγιστη ροπή 7,65kgm (75,1Νm) / 8.500rpm
Τροφοδοσία Ηλ. Ψεκασμός PGM FI
Εκκίνηση Μίζα
Λίπανση Συμβατικό κάρτερ
Κιβώτιο 6 σχέσεων
I 2,846 (37/13)
II 2,062 (33/16)
III 1,578 (30/19)
IV 1,291 (31/24)
V 1,111 (30/27)
VI 0,965 (28/29)
Πρωτεύουσα μετάδοση 1,934 (64/33)
Τελική μετάδοση 2,687 (43/16)
Πλαίσιο Δύο δοκών αλουμινίου
Μπροστινή ανάρτηση Τηλεσκοπικό πιρούνι με διάμετρο καλαμιών 43mm και διαδρομή 108mm και ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου
Πίσω ανάρτηση Monoshock Pro Link με διαδρομή 120mm, ρύμιση απόσβεσης επαναφοράς και προφόρτισης ελατηρίου σε 7 θέσεις
Μπροστινό φρένο 2 Δίσκοι διαμέτρου 310mm, με δαγκάνες 4 εμβόλων ακτινικής στήριξης - ABS
Πίσω φρένο Δίσκος διαμέτρου 256mm με δαγκάνα 2 εμβόλων - ABS
Μπροστινό ελαστικό 120/70 - 17
Πίσω ελαστικό 180/55 - 17
Μήκος (mm) 2.134
Πλάτος (mm) 748
Υψος (mm) 1.203
Υψος σέλας (mm) 789/809
Μεταξόνιο (mm) 1.460
Ιχνος (mm) 5
Γωνία Caster 25,3
Βάρος (kg) 239 (πλήρης υγρών)
Ρεζερβουάρ (lt) 21,5
ναι, εφόσον πετάξεις την εξάτμιση.....Δημοσιεύθηκε αρχικά από nicksior
Ομορφο είναι !
δε μπορείς να φανταστείς για τι χάλι μιλάμε..... ακόμα και οι ραφές στις κολήσεις είναι για τον Μπέο
πουτσ@@@@@@@@@
Λίγα με το πρόεδρο, εε δήμαρχο
πολυ φρεσκο design
και επιδοσεις
782.00 ccm (47.72 cubic inches)
Engine type: V4, four-stroke
Power: 110.00 HP (80.3 kW)) @ 10500 RPM
Torque: 83.00 Nm (8.5 kgf-m or 61.2 ft.lbs) @ 8750 RPM
Top speed: 240.0 km/h (149.1 mph)
Cooling system: Liquid
Gearbox: 6-speed
ΚΑΘΕ ΠΕΡΣΙ ΚΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ!!!!!
Πιο όμορφες οι παλιές ζάντες..
Σε 800 vtec μοντελο εως και 09 η μεταβαση στο vtec ειναι ομαλη ή ανωμαληαναλογα με το ανοιγμα.
Κανει σκαλοπατι, σε απαλο ανοιγμα το σκαλοπατι ειναι πολυ ηπιο (το νοιωθεις ξεκαθαρα ομως)
σε γρηγορο ανοιγμα και σε συνδυασμο με μιά τρυπάρα που εχει λιγο πριν μπει το vtec (εκει γυρω στις 6500) το σκαλοπατι ειναι αρκετα εντονο και - κατα τη γνωμη μου - ξενερωτικο.
Μία ερωτηση που γινεται συχνα απο ενδιαφερομενους ειναι αν υπαρχει κινδυνος στραβης απο το κλωτσημα με την ενεργοποιηση του vtec και τη μηχανη αρκετα πλαγιασμενη (πανω σε στροφη δηλαδη). Δεν υπαρχει κανενας κινδυνος.
Το vtec ενεργοποιειται στις 6800 και απενεργοποιειται στις 6500. Αυτο σημαινει οτι αν η σταθερη ταχυτητα ταξιδιου σου κυμαινεται στo φασμα των 160 - 170 το vtec θα ανοιγοκλεινει αρκετα συχνα πραγμα αρκετα σπαστικο. Οπότε θα αναγκαστεις να διαλεξεις· ή εως 160 χωρις vtec ή 170+ με vtec (για σταθερη ταχυτητα ταξιδιου παντα). Κατα καποιον τροπο δηλαδη το vtec χωριζει την αισθηση και την αποδοση του κινητηρα σε δύο modes. Τα 10 αυτα χλμ (μεταξυ 160 και 170) πρακτικα ειναι μη αξιοποιησιμα (για σταθερη ταχυτητα ταξιδιου παντα).
Τα παραπανω αφορουν τα vtec μοντελα εως και του 09· οχι του 15 που θες να παρεις εσυ. Του 15 δεν το χω δει καν απο κοντα
Ο κινητηρας ομως απ οτι ξερω ειναι ο ιδιος και αν θα υπαρχουν διαφορές αυτες θα ειναι στις ρυθμισεις (οι οποίες ρυθμισεις δεν ξερω αν και κατα πόσο μπορουν να μεταμορφωσουν αυτον το κινητηρα).
Λογω κυριως του vtec, το μηχανακι αυτο θα το χαρακτηριζα ιδιαιτερο. Ως τετοιο, θα σου προτεινα πριν το αγορασεις να του κανεις μιά καλη βολτα οπωσδηποτε. Ναι ειναι δυσκολο να το βρεις αλλά προσπαθησε να οδηγησεις εστω vtec προηγουμενης γενιας.
Ρε συ τωρα που την βλεπω,ειναι ιδια με τον τενεκε που εχουν βαλει στο integra...
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
δεν ξέρω αν είναι ίδια, ξερω οτι είναι απαράδεκτη.....
Ρε συ τωρα που την βλεπω,ειναι ιδια με τον τενεκε που εχουν βαλει στο integra...
υγ
δεν το χει το αγγλικό ο Μπέος εεεε?
πουτσ@@@@@@@@@
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση