Πίσω φρένο και «κωλιές»

[johnpan]

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.

Βασικά δεν έχω δοκιμάσει ντριφτ με το cbf μου, με πάνω από 40 χλμ. και ούτε σκοπεύω. Εκανα όμως πάρα πολλά ντριφτ με το ΑΧ-1 που είχα πριν, και το ακινητοποιούσα από πολλά χλμ μέσα σε πάρκινγκ. Μια φορά δοκίμασα να αφήσω το φρένο πριν σταματήσω τελείως, και έφυγα πετώντας! Εσπασε μονο μια μανέτα.

Απλά ήθελα να ρωτήσω μήπως υπάρχει κάποιος τρόπος να γλυτώνω αυτό το τίναγμα. Σκεφτομουν μήπως γίνεται με γκάζι την ώρα που αφήνω το φρένο...

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sonic22
..high-siding otan xanei o piso troxos tin prosfisi kia tin xanavriskei apotoma ektojevontas se panw apo tin mixani...

Να και μια (σπανιοτάτη...) περίπτωση που ο Sonic22 ΔΕΝ χρειάζεται τα χάπια του...

(Μην παίρνεις θάρρος Sonic, γιατί κατά βάθος μ@λακία είπες...).

Ο διαχωρισμός του high-siding από την "σαβούρδα" έγκειται στο ότι το πρώτο προκαλείται από την απότομη πρόσφυση που (ξανά)αποκτάει ο πίσω τροχός, ο οποίος την είχε χάσει λόγω αυξημένης ισχύος (μπαντιλίκι...) και έχει την τάση να "σπρώξει" την μηχανή προς τον άξονα κίνησης που βρίσκεται αυτός (ο τροχός) την συγκεκριμένη στιγμή, ενώ η "σαβούρδα" προκαλείται από το σταμάτημα "γλυστρίματος" (λόγω μπλοκαρίσματος) του τροχού (σαν να βρήκε εκείνη την στιγμή πάνω σε εμπόδιο...).
.
.
.
.
.
Μάλλον δεν ήμουν σαφής (τι περίεργο..??)

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από johnpan
..Απλά ήθελα να ρωτήσω μήπως υπάρχει κάποιος τρόπος να γλυτώνω αυτό το τίναγμα. Σκεφτομουν μήπως γίνεται με γκάζι την ώρα που αφήνω το φρένο...

Γίνεται, αλλά όχι νωρίτερα από την στιγμή που θα σταματήσει (σχεδόν) το ντριφτάρισμα (αλλοιώς δημιουργείς ζεύγη δυνάμεων - 3 για την ακρίβεια... - οι συνισταμένες των οποίων (ανά δύο..) δεν έχουν την ίδια διεύθυνση !!!)
.
.
.
.
.
.Αξιοθαύμαστη σαφήνεια ο π@υστης, εεε...???

[Tigas]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Γίνεται, αλλά όχι νωρίτερα από την στιγμή που θα σταματήσει (σχεδόν) το ντριφτάρισμα (αλλοιώς δημιουργείς ζεύγη δυνάμεων - 3 για την ακρίβεια... - οι συνισταμένες των οποίων (ανά δύο..) δεν έχουν την ίδια διεύθυνση !!!)
.
.
.
.
.
.Αξιοθαύμαστη σαφήνεια ο π@υστης, εεε...???

ΜΙΛΑΜΕ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΠΟΛΥ ΕΜΠΕΙΡΙΑΣ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ ΕΣΥ, ΤΙΓΚΑΣ , ΕΛΠΙΖΩ ΝΑ ΜΗΝ ΣΕ ΞΕΡΟΥΝ ΣΤΑ ΜΕΡΗ ΣΟΥ ΩΣ Ο ΤΟΥΜΠΑΣ, ή Ο ΚΑΣΚΑΝΤΕΡ

ΠΕΣ ΜΑΣ ΤΙ ΔΕΝ ΕΧΕΙΣ ΔΟΚΙΜΑΣΕΙ ΜΠΑΣ ΚΑΙ ΣΕ ΠΡΟΛΑΒΟΥΜΕ

[sonic22]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Ο διαχωρισμός του high-siding από την "σαβούρδα" έγκειται στο ότι το πρώτο προκαλείται από την απότομη πρόσφυση που (ξανά)αποκτάει ο πίσω τροχός, ο οποίος την είχε χάσει λόγω αυξημένης ισχύος (μπαντιλίκι...) και έχει την τάση να "σπρώξει" την μηχανή προς τον άξονα κίνησης που βρίσκεται αυτός (ο τροχός) την συγκεκριμένη στιγμή, ενώ η "σαβούρδα" προκαλείται από το σταμάτημα "γλυστρίματος" (λόγω μπλοκαρίσματος) του τροχού (σαν να βρήκε εκείνη την στιγμή πάνω σε εμπόδιο...).
[/SIZE]

gia na do an to katalava
kai stis dio periptwseis glistrame kai to glistrima stamata apotoma

sto h-s omws i dinami pou katanalwthike se driftarisma epanerxete sproxnontas tin mixani mas isia kai emeis sinexizoume pros alli diethinsi? gi auto i mixani sinexizei euthia xwris emas e?

enw sto savouroma i mixani mporei kai na mas akolouthisei peftontas pros tin antitheti meria apo opou itan plagiasmeni... e?

pantos kai ta dio san h-s ta lene oi jenoi or kanw lathos?

ade kalorizikos!!

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sonic22
gia na do an to katalava
kai stis dio periptwseis glistrame kai to glistrima stamata apotoma

sto h-s omws i dinami pou katanalwthike se driftarisma epanerxete sproxnontas tin mixani mas isia kai emeis sinexizoume pros alli diethinsi? gi auto i mixani sinexizei euthia xwris emas e?

enw sto savouroma i mixani mporei kai na mas akolouthisei peftontas pros tin antitheti meria apo opou itan plagiasmeni... e?

ΔΕΝ ΤΟ ΠΙΣΤΕΥΩ ...!!!

Συννενοηθήκαμε !!!

Μωρή κ@υφαλίτσα, μήπως με καλοπιάνεις, λόγω προσφάτων εξελίξεων ..???

[sonic22]

ides ama thelw...

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SCBR1000RR
ΜΙΛΑΜΕ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΠΟΛΥ ΕΜΠΕΙΡΙΑΣ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ ΕΣΥ, ΤΙΓΚΑΣ , ΕΛΠΙΖΩ ΝΑ ΜΗΝ ΣΕ ΞΕΡΟΥΝ ΣΤΑ ΜΕΡΗ ΣΟΥ ΩΣ Ο ΤΟΥΜΠΑΣ, ή Ο ΚΑΣΚΑΝΤΕΡ :lol

Ρε Σταύρε, όλοι μας (λίγο - πολύ) τα "έχουμε φάει" τα κεφάλια μας...

Άμα την ψάχνουμε και λίγο στο "πως" και το "γιατί", όλο και κάτι θα γλυτώσουμε...

(Μιλάω εγώ τώρα..., που πέρσι το καλοκαίρι, έμεινα 25 μέρες στο κρεβάτι και άλλες 45 με πατερίτσες, από πτώση σε βρεγμένο με 10 χλμ/ώρα !!!)

Αρχικά δημιουργήθηκε από SCBR1000RR
...ΠΕΣ ΜΑΣ ΤΙ ΔΕΝ ΕΧΕΙΣ ΔΟΚΙΜΑΣΕΙ ΜΠΑΣ ΚΑΙ ΣΕ ΠΡΟΛΑΒΟΥΜΕ

Έχω κανα-δυό πράγματα στο μυαλό μου, αλλά αν τα γράψω, μέχρι και ο Πόντιος θα μας "σφάξει" ..!!!

[downhill]

Την Τετάρτη στο δρόμο απο την Αγ.Βαρβάρα προς το PRAKTIKER της Ιεράς οδού,χρειάστηκα να πατήσω απότομα το πίσω φρένο,λόγω της εξόδους ενός κόπανου απο ενα στενό στα 30μ...Ευτυχώς που δεν είχε παρκαρισμένα αμάξια...μιλάμε για μεγάλη διάρκεια πλαγιολίσθησης...Και όλα αυτά με το AX-1!Βασικό είναι να κοιτάς προς την επιθυμητή πορεία.Σώνεται πιο εύκολα...

[johnpan]

ωραία για πες μας λοιπόν πώς το ευθιγράμμισες μιας και το κουβεντιάζουμε. Εκτός αν είχες σταματήσει τελείως..

[downhill]

Αρχικά δημιουργήθηκε από johnpan
ωραία για πες μας λοιπόν πώς το ευθιγράμμισες μιας και το κουβεντιάζουμε. Εκτός αν είχες σταματήσει τελείως..

Σε μένα απευθύνεσαι;

[johnpan]

Ναι ναι και δε βλέπω την ώρα για την απάντησή σου!

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από downhill
Σε μένα απευθύνεσαι;

Περιμένουμε με αγωνία....

[downhill]

Αφού απευθύνεσαι σε μένα θα σού πω.
Το βασικό είναι να κρατάς σε κάθε στιγμή το τιμόνι προς την επιθυμητή πορεία.Αν παρ'όλ'αυτά συνεχίσει η πλαγιολίσθηση,ένα μικρό στρίψιμο του τιμονιού περισότερο απο την επιθυμητή πορεία,θα ωθήσει το πίσω μέρος προς την αντίθετη πλευρά.Απαιτεί στιγμιαία αντίδραση τη στιγμή που ο πίσω τροχός έρχεται στην ευθεία με μικρό ανάποδο τιμόνι για να ισοροπήσει η μηχανή.Σημαντικό είναι να μην κλείσεις το γκάζι διότι τότε το φρένο του κινητήρα σε στέλνει αδιάβαστο.
Αυτά έκανα.Μη νομίζει κανείς ότι είμαι ο SUPER οδηγός.Όχι,καμιά σχέση.Απλώς όταν οδηγάω σκέφτομαι,και δεν οδηγάω μηχανικά.Κι επειδή θεωρώ πως ο δρόμος είναι ένα πεδίο μάχης,προσπαθώ να έχω όλες τις αισθήσεις μου σε διαρκή εγρήγορση.Αρκετές πλαγιολισθήσεις-άθελά μου,δεν είμαι ο Rossi (και ούτε πρόκειται να γίνω)-είχα κάνει με ένα ZXR250 που είχα.Θυμάμαι μια που με έκλεισε ένας ταρίφας πατησίων και Λ.Αλεξάνδρας αλλά έσωσα την πτώση.Πάντα πρέπει να περιμένεις και να μην αιφνιδαστείς.Ο αιφνιδιασμός είναι καταστροφικός.

[GyPsy]

Προσωπικά θεωρώ θαύμα το να γλιτώσεις τη σαβούρδα με

το ντριφτ εάν έχεις κλιπόν...

Εάν έχεις καρατιμόνα τα ποσοστά ανεβαίνουν...

Και αυτό με πολύ λίγα χλμ...

Όσο πιο βαριά είναι η μοτό τοσο το χειρότερο.

Και βέβαια ο πίσω τροχός να είναι οσο το δυνατόν

ευθυγραμισμένος με τον μπροστά,αφού όταν αφήσουμε το

φρένο ή γενικά όταν βρει πρόσφυση ο πίσω τροχός,

λόγο αδράνειας της μοτό που ντριφτάρει,η δύναμη που

θα ασκηθεί,και θα είναι ΠΟΛΥ μεγαλη, θα είναι κάθετη στον

πίσω τροχό....

Περιμένω φατούρο