Επειδη με ρωτησε κι ο Viking για τις πιέσεις.
Δεν ειμαι ειδικός αλλά ειναι φανερό οτι την πατησα απο Cold Tear, δηλαδή το ζόριζα πριν ζεσταθεί σωστα.
Κανω εναν γυρο πιο μαλακα απο τον κανονικό, έκανα και 2ο λιγο πιο γρηγορα τωρα οταν το ειδα να ζορίζεται πριν το παω κανονικα.
Πιέσεις 30 εμπρός 25 πίσω κρύα, εμπρός D212 Soft και πίσω Endurance.
Το εμπρός δεν παίρνει χαμπάρι ποτέ στο R6, ούτε τωρα πηρε χαμπαρι (περσινο ειναι), αλλά ειδα D212 διαλυμενο εμπρός σε μια μερα στο GSXR του Νικου. Δεν ξερω τι πιέσεις ειχε.
Ειναι πολύ ευαίσθητα και δεν κανουν χωρις κουβερτες υπο συνθηκες, αυτο ειναι το συμπερασμά μου.
edit: Υποτίθεται οτι τα 212 δεν χρειάζονται κουβερτες οπως τα 213 η τα KR αλλά δεν ειναι ετσι ακριβως τελικα.
Αρα η πρέπει να παμε παλι σε τυπου Supercorsa η σε slick με κουβερτες που βγαζουν απειρα χλμ.
Ο φιλος μου ο Γιώργος πχ με αλλο GSXR1000 με τα KR εβγαλε το trackday με τα ιδια που ειχε και περσι σε 2ημερο και αυτα τα λαστιχα σε πανε και πιο γρήγορα πιο ευκολα.
Παλιότερα τα Supercorsa και τα Rennsport τα πήγαινα με 32 εμπρος και 30 πίσω χωρίς προβλήματα διαρκειας. Και δεν πήγα πιο γρήγορα με τα D212.
Καλυτερο χρόνο στις Σερρες εχω 1:32 με Metzeler Rennsport οταν το ειχα παρει το μηχανακι το 12.