CFMOTO 800MT του κουτιου Vs V -Srtom 1000 του 2017 μεταχειρισμενο

[CorpseAlive]

Αυτό που σε μια αγορά γεμάτη εκπλήξεις και αναπάντεχα κοιτάτε τις τιμές μεταπώλησης με ξεπερνάει. Εδώ δεν ξέρουμε πως θα ξημερώσουμε σε 6 μήνες από τώρα.

Μεταξύ των δυο του θέματος, αν το V-Strom 1000 είναι πεντακάθαρο και από ψείρα θα το κοιτούσα. Είμαι από τους λίγους που μου αρέσει περισσότερο αυτό το μοντέλο από ότι το νέο.
Αν ήθελα καινούργιο έχοντας 10Κ έτοιμα θα πήγαινα στο CF ή θα έκανα άλλους λίγους μήνες οικονομία και θα πήγαινα στο απλό Vstrom 1050 καινούργιο. Ή το 800 το νέο.

Οι εκπλήξεις είναι στατιστική ανωμαλία .
Επομένως ορθολογικά αν το δεις το θέμα και βγάζοντας το συναίσθημα σε μια αγορά , δεν προσπαθείς να κερδίσεις αλλά να χάσεις λιγότερο.
Μόνο ο αγοραστής ξέρει αν θα κρατήσει μια μηχανή για 10 χρόνια και αν θα αλλάξει 3 στο ίδιο διάστημα.
Η λογική είναι απλή , αν αλλάζεις σύντομα , αγοράζεις μεταχειρισμένη και επώνυμη και ιδανικά εμπορική μοτο.
Αν δεν αλλάζεις σύντομα ήτοι το παραπάνω χρονικό πλαίσιο, το να αγοράσεις καινούρια συγκλίνει σε απώλεια αξίας με το να αγόραζες μεταχειρισμένη + το ρίσκο που έχει μια μεταχειρισμένη για τα ίδια έτη , άρα αγόρασε καινούρια.
Δεν είναι ιδιαίτερα περίπλοκο.

Ας μην ξεχνάμε πως η αγορά κινείται αντίστοιχα για όλα.
Πτώση τιμών σημαίνει μεγαλύτερη αξία των χρημάτων. Αύξηση τιμών το ανάποδο.
Επομένως αν πέσει τόσο η αγορά , δεν θα έχει πέσει στις μοτό μόνο, θα έχει πέσει παντού.
Η μόνη μεταβλητή είναι το τι θέλει να κάνει ο κάτοχος και πως θα του κάτσει η μηχανή.

[toyar]

επισης υπαρχει το εξης ερωτημα....
χρειαζομαι μια μεγαλη μηχανη για να πηγαινω τακτικες εκδρομες δικαβαλος φορτωμενος η θα παρω μια μεγαλη μηχανη για να νιωθω οτι μπορω να κανω τις εκδρομες (τις οποιες τελικα δεν θα κανω ποτε);
τετοιου μεγεθους μηχανες ειναι κριμα να καθονται και πανακριβες οταν κουνιουνται

[CorpseAlive]

επισης υπαρχει το εξης ερωτημα....
χρειαζομαι μια μεγαλη μηχανη για να πηγαινω τακτικες εκδρομες δικαβαλος φορτωμενος η θα παρω μια μεγαλη μηχανη για να νιωθω οτι μπορω να κανω τις εκδρομες (τις οποιες τελικα δεν θα κανω ποτε);
τετοιου μεγεθους μηχανες ειναι κριμα να καθονται και πανακριβες οταν κουνιουνται

Για 1000ρι ο φίλος δεν είναι ξεκάθαρα, εκτός αν εννοεί καθημερινή μετακίνηση το Αθήνα-Κορωπί μέσω αττικής οδού .
Αν εννοεί εντός πόλης , καλως όρισε στο κλαμπ των πονεμένων μεταξύ των οποίων και εμού, που θέλουν να πάρουν 1000ρι αλλά δεν είναι λογικό.

[Panos76]

Για 1000ρι ο φίλος δεν είναι ξεκάθαρα, εκτός αν εννοεί καθημερινή μετακίνηση το Αθήνα-Κορωπί μέσω αττικής οδού .
Αν εννοεί εντός πόλης , καλως όρισε στο κλαμπ των πονεμένων μεταξύ των οποίων και εμού, που θέλουν να πάρουν 1000ρι αλλά δεν είναι λογικό.

Ακόμα και για εκεί είναι υπερβολή τα 1.000cc. Όταν θα έρχεται η ώρα του σέρβις θα κλαις. Ακόμα και το τρανσάλπ είναι μεγάλο.

[basilis_k6]

Ακόμα και για εκεί είναι υπερβολή τα 1.000cc. Όταν θα έρχεται η ώρα του σέρβις θα κλαις. Ακόμα και το τρανσάλπ είναι μεγάλο.

τι σχεση εχουν τα κυβικα με το σερβις? τα ιδια λεφτα ειναι ακριβως.

[panavour]

τι σχεση εχουν τα κυβικα με το σερβις? τα ιδια λεφτα ειναι ακριβως.

ναι ακριβως το ιδιο.το ιδιο κοστιζει το πανιγκαλε το v4,με το σκουτερ το 110 της χοντα.

[CorpseAlive]

ναι ακριβως το ιδιο.το ιδιο κοστιζει το πανιγκαλε το v4,με το σκουτερ το 110 της χοντα.

To service το μεγάλο για 700 κυμαίνεται στα 200-250 με τα αναλώσιμα.
Το Service της νέας Africa νομίζω κυμαίνεται στα 250-300 .
Το Service του CB500X από ότι έγραψε ο πάνος είναι στα ίδια ποσά με πάνω.

[basilis_k6]

ναι ακριβως το ιδιο.το ιδιο κοστιζει το πανιγκαλε το v4,με το σκουτερ το 110 της χοντα.

για 2κυλινδρα μιλαμε εδω

τα σερβις δεν αλλαζουν με βαση τα κυβικα αλλα αναλογα με το ποσα λιτρα λαδι παιρνει, ποσους κυλινδρους εχει και ποσο τα κοστολογει η εταιρια. ενα 4κ 600αρι εχει πιο ακριβα σερβις απο το 2κ 800αρι. ακομα και στην ιδια μαρκα, τα αναλωσιμα μπορει να ειναι πιο ακριβα στα μικρα τους μοντελα παρα στα μεγαλα.

[D.Agr]

Καλησπέρα σε όλους και καλή εβδομαδα,
Σας ευχαριστώ όλους θερμά για τις απαντήσεις, και με την σειρά μου να απαντήσω σε όσα περισσότερα σχόλια μπορώ.
Η καθημερινή χρήση της μοτοσυκλέτας είναι μέσα στην πόλη της θεσνίκης. Τυχαίνει να είναι από 20χλμ μέχρι και 100χλμ τη μέρα. Ουσιαστικά διανύω μέσο όρο τα 25000χλμ ετησίως περίπου.
Οι καλοκαιρινοί μήνες τα ΣΚ είναι γεμάτα με βόλτες ανά την Ελλάδα, όπως και εξωτερικό.
Μοτοσυκλέτα δεν αλλάζω συχνά. Είμαι κάτοχος bandit με 163.000 από το 2010! Ωστόσο δεν έχω σκοπό να ξανα μείνω τόσα χρόνια με το ίδιο μότο.
Σκοπός μου είναι η αλλαγή σε 3-5 χρόνια όμως δεν ειναι και απόλυτο.
Όσον αφορά το στρώμα είναι προσεγμένο μηχανάκι αυτό που έχω βρει και καλοδιατηρημένο. το ερωτηματικό μου είναι ότι το 2027 που θα αποφασίσω πχ αλλαγή θα ειναι μηχανακι 10ετιας και ετσι οπως εξελίσσεται η μοτοσυκλέτα σαν όχημα βράστα.
Βέβαια δεν έδινα ποτέ εμφαση στο επιχειρηματικό πλάνο, οπότε διαγράφω αμέσως την παραπάνω σκέψη.
Ο κινέζος τώρα είναι όμορφος και vfm. Με ωραίες τεχνολογίες επάνω.
Θα ηθελα να προσθέσω και τον παράγοντα γυναίκα που γκρινιάζει για το στρώμα!
Η αξιοπιστία του κινέζου δεν με ανησυχεί ιδιαίτερα αν και , αν τύχει και με αφήσει στην εθνική και μου καταστρέψει ένα εκδρομικό σκ σίγουρα θα με εκνευρίσει. . Αλλά Αν σκεφτεί κανείς ότι όλο και περισσότερο η συγκεκριμένη χώρα μπαίνει στη ζωή μας σε ολοένα και περισσότερους τομείς, υποθέτω ότι θα έρθει κάποια στιγμή η χρονιά που θα κυριαρχεί σε διάφορες αγορές σαν σύνολο ο κινέζος.
Το ερώτημα μου δεν ειναι όμως η μεταπώληση ή το κόστος. Το ερώτημα μου ειναι τι ειναι πιο worth it overall σα σχέδιο.
Ψάχνωντας τα 2 μότο και αναλύοντας τα στα υπερ και κατά αυτών (τα δικά μου προσωπικά υπερ και κατά) σαν οδηγός φτάνω πάντα στην ζυγαριά να ισοσκελίζει.
Τέλος θα ήθελα να προσθέσω ότι ειμαι 1.98 ύψος!

Ελπίζω να απάντησα σε όλα τα σχόλια !
Ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σας!

[motojojo]

Μονο για τα χλμ που θα κάνεις, τον κινέζο. Η διαφορά κατανάλωσης στα 25000χλμ δεν είναι καθόλου αμελητεα και θα ισοσκελίσει, αν δεν ξεπεράσει, την όποια χασούρα από τη μεταπώληση.

Ειδικά αν και η γυναίκα νοιώθει πιο άνετα στο cf σε σχέση με το στρομ, δεν τίθεται καν δίλημμα.

[karellen]

Καλησπέρα σε όλους και καλή εβδομαδα,
Σας ευχαριστώ όλους θερμά για τις απαντήσεις, και με την σειρά μου να απαντήσω σε όσα περισσότερα σχόλια μπορώ.
Η καθημερινή χρήση της μοτοσυκλέτας είναι μέσα στην πόλη της θεσνίκης. Τυχαίνει να είναι από 20χλμ μέχρι και 100χλμ τη μέρα. Ουσιαστικά διανύω μέσο όρο τα 25000χλμ ετησίως περίπου.
Οι καλοκαιρινοί μήνες τα ΣΚ είναι γεμάτα με βόλτες ανά την Ελλάδα, όπως και εξωτερικό.
!

V strom δαγκωτό.Η ποιότητα κύλισης είναι σε άλλο επίπεδο εν σχέσει με το τραχύ CF.
Στην πόλη ή κοντινές εκδρομές δεν φαίνεται αμέσως η διαφορά,αν βγεις όμως εθνική και γράψεις πολλά χιλιόμετρα θα την καταλάβεις.

[basilis_k6]

Καλησπέρα σε όλους και καλή εβδομαδα,
Σας ευχαριστώ όλους θερμά για τις απαντήσεις, και με την σειρά μου να απαντήσω σε όσα περισσότερα σχόλια μπορώ.
Η καθημερινή χρήση της μοτοσυκλέτας είναι μέσα στην πόλη της θεσνίκης. Τυχαίνει να είναι από 20χλμ μέχρι και 100χλμ τη μέρα. Ουσιαστικά διανύω μέσο όρο τα 25000χλμ ετησίως περίπου.
Οι καλοκαιρινοί μήνες τα ΣΚ είναι γεμάτα με βόλτες ανά την Ελλάδα, όπως και εξωτερικό.
Μοτοσυκλέτα δεν αλλάζω συχνά. Είμαι κάτοχος bandit με 163.000 από το 2010! Ωστόσο δεν έχω σκοπό να ξανα μείνω τόσα χρόνια με το ίδιο μότο.
Σκοπός μου είναι η αλλαγή σε 3-5 χρόνια όμως δεν ειναι και απόλυτο.
Όσον αφορά το στρώμα είναι προσεγμένο μηχανάκι αυτό που έχω βρει και καλοδιατηρημένο. το ερωτηματικό μου είναι ότι το 2027 που θα αποφασίσω πχ αλλαγή θα ειναι μηχανακι 10ετιας και ετσι οπως εξελίσσεται η μοτοσυκλέτα σαν όχημα βράστα.
Βέβαια δεν έδινα ποτέ εμφαση στο επιχειρηματικό πλάνο, οπότε διαγράφω αμέσως την παραπάνω σκέψη.
Ο κινέζος τώρα είναι όμορφος και vfm. Με ωραίες τεχνολογίες επάνω.
Θα ηθελα να προσθέσω και τον παράγοντα γυναίκα που γκρινιάζει για το στρώμα!
Η αξιοπιστία του κινέζου δεν με ανησυχεί ιδιαίτερα αν και , αν τύχει και με αφήσει στην εθνική και μου καταστρέψει ένα εκδρομικό σκ σίγουρα θα με εκνευρίσει. . Αλλά Αν σκεφτεί κανείς ότι όλο και περισσότερο η συγκεκριμένη χώρα μπαίνει στη ζωή μας σε ολοένα και περισσότερους τομείς, υποθέτω ότι θα έρθει κάποια στιγμή η χρονιά που θα κυριαρχεί σε διάφορες αγορές σαν σύνολο ο κινέζος.
Το ερώτημα μου δεν ειναι όμως η μεταπώληση ή το κόστος. Το ερώτημα μου ειναι τι ειναι πιο worth it overall σα σχέδιο.
Ψάχνωντας τα 2 μότο και αναλύοντας τα στα υπερ και κατά αυτών (τα δικά μου προσωπικά υπερ και κατά) σαν οδηγός φτάνω πάντα στην ζυγαριά να ισοσκελίζει.
Τέλος θα ήθελα να προσθέσω ότι ειμαι 1.98 ύψος!

Ελπίζω να απάντησα σε όλα τα σχόλια !
Ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σας!

οδηγησε τα. εγω θα πηγαινα στο στρομ κυριως λογω αξιοπιστίας χωρις να τα εχω οδηγησει. μετα το τεστ αλλαζεις αποψη ομως..

[skritikos]

Καλησπέρα σε όλους και καλή εβδομαδα,
Σας ευχαριστώ όλους θερμά για τις απαντήσεις, και με την σειρά μου να απαντήσω σε όσα περισσότερα σχόλια μπορώ.
Η καθημερινή χρήση της μοτοσυκλέτας είναι μέσα στην πόλη της θεσνίκης. Τυχαίνει να είναι από 20χλμ μέχρι και 100χλμ τη μέρα. Ουσιαστικά διανύω μέσο όρο τα 25000χλμ ετησίως περίπου.
Οι καλοκαιρινοί μήνες τα ΣΚ είναι γεμάτα με βόλτες ανά την Ελλάδα, όπως και εξωτερικό.
Μοτοσυκλέτα δεν αλλάζω συχνά. Είμαι κάτοχος bandit με 163.000 από το 2010! Ωστόσο δεν έχω σκοπό να ξανα μείνω τόσα χρόνια με το ίδιο μότο.
Σκοπός μου είναι η αλλαγή σε 3-5 χρόνια όμως δεν ειναι και απόλυτο.
Όσον αφορά το στρώμα είναι προσεγμένο μηχανάκι αυτό που έχω βρει και καλοδιατηρημένο. το ερωτηματικό μου είναι ότι το 2027 που θα αποφασίσω πχ αλλαγή θα ειναι μηχανακι 10ετιας και ετσι οπως εξελίσσεται η μοτοσυκλέτα σαν όχημα βράστα.
Βέβαια δεν έδινα ποτέ εμφαση στο επιχειρηματικό πλάνο, οπότε διαγράφω αμέσως την παραπάνω σκέψη.
Ο κινέζος τώρα είναι όμορφος και vfm. Με ωραίες τεχνολογίες επάνω.
Θα ηθελα να προσθέσω και τον παράγοντα γυναίκα που γκρινιάζει για το στρώμα!
Η αξιοπιστία του κινέζου δεν με ανησυχεί ιδιαίτερα αν και , αν τύχει και με αφήσει στην εθνική και μου καταστρέψει ένα εκδρομικό σκ σίγουρα θα με εκνευρίσει. . Αλλά Αν σκεφτεί κανείς ότι όλο και περισσότερο η συγκεκριμένη χώρα μπαίνει στη ζωή μας σε ολοένα και περισσότερους τομείς, υποθέτω ότι θα έρθει κάποια στιγμή η χρονιά που θα κυριαρχεί σε διάφορες αγορές σαν σύνολο ο κινέζος.
Το ερώτημα μου δεν ειναι όμως η μεταπώληση ή το κόστος. Το ερώτημα μου ειναι τι ειναι πιο worth it overall σα σχέδιο.
Ψάχνωντας τα 2 μότο και αναλύοντας τα στα υπερ και κατά αυτών (τα δικά μου προσωπικά υπερ και κατά) σαν οδηγός φτάνω πάντα στην ζυγαριά να ισοσκελίζει.
Τέλος θα ήθελα να προσθέσω ότι ειμαι 1.98 ύψος!

Ελπίζω να απάντησα σε όλα τα σχόλια !
Ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σας!

Για την χρήση που αναφέρεις δεν θα πήγαινα σε τίποτα πάνω από 200-300 κυβικά. Προσωπικά σε 125 θα πήγαινα με 2900 (Honda CB125F που είναι και απίστευτα ευρύχωρο για ψηλούς).
Ξέρω πως είναι πιο δύσκολο για μας τους 2μετρους (ergos) αλλά για πόλη τα μεγάλα κυβικά είναι σαν να βάζεις φωτιά σε 20ευρα και να τα πετάς στην θάλασσα.
Τα χρήματα που θα γλυτώνεις με κάτι μικρότερο μπορείς να τα κάνεις μια ωραία μεγάλη μοτοσυκλέτα που δεν θα ταλαιπωρείς ούτε και θα σε ταλαιπωρεί κάθε μέρα.


ΠΡΟΣΘΗΚΗ:
Τι να σε προβληματίσει στην αξιοπιστία του CF? Ούτε να σε αφήσει πρόκειται ούτε να σκορπίσει πουθενά.
Η ποιότητα σε συναρμολόγηση και υλικά είναι από τα top ράφια. Πήγαινε δες τα και μίλα με ανθρώπους που έχουν γράψει χλμ.

[STF]

Μονο για τα χλμ που θα κάνεις, τον κινέζο. Η διαφορά κατανάλωσης στα 25000χλμ δεν είναι καθόλου αμελητεα και θα ισοσκελίσει, αν δεν ξεπεράσει, την όποια χασούρα από τη μεταπώληση.

Ειδικά αν και η γυναίκα νοιώθει πιο άνετα στο cf σε σχέση με το στρομ, δεν τίθεται καν δίλημμα.

Καλησπέρα σε όλους και καλή εβδομαδα,
Σας ευχαριστώ όλους θερμά για τις απαντήσεις, και με την σειρά μου να απαντήσω σε όσα περισσότερα σχόλια μπορώ.
Η καθημερινή χρήση της μοτοσυκλέτας είναι μέσα στην πόλη της θεσνίκης. Τυχαίνει να είναι από 20χλμ μέχρι και 100χλμ τη μέρα. Ουσιαστικά διανύω μέσο όρο τα 25000χλμ ετησίως περίπου.
Οι καλοκαιρινοί μήνες τα ΣΚ είναι γεμάτα με βόλτες ανά την Ελλάδα, όπως και εξωτερικό.
Μοτοσυκλέτα δεν αλλάζω συχνά. Είμαι κάτοχος bandit με 163.000 από το 2010! Ωστόσο δεν έχω σκοπό να ξανα μείνω τόσα χρόνια με το ίδιο μότο.
Σκοπός μου είναι η αλλαγή σε 3-5 χρόνια όμως δεν ειναι και απόλυτο.
Όσον αφορά το στρώμα είναι προσεγμένο μηχανάκι αυτό που έχω βρει και καλοδιατηρημένο. το ερωτηματικό μου είναι ότι το 2027 που θα αποφασίσω πχ αλλαγή θα ειναι μηχανακι 10ετιας και ετσι οπως εξελίσσεται η μοτοσυκλέτα σαν όχημα βράστα.
Βέβαια δεν έδινα ποτέ εμφαση στο επιχειρηματικό πλάνο, οπότε διαγράφω αμέσως την παραπάνω σκέψη.
Ο κινέζος τώρα είναι όμορφος και vfm. Με ωραίες τεχνολογίες επάνω.
Θα ηθελα να προσθέσω και τον παράγοντα γυναίκα που γκρινιάζει για το στρώμα!
Η αξιοπιστία του κινέζου δεν με ανησυχεί ιδιαίτερα αν και , αν τύχει και με αφήσει στην εθνική και μου καταστρέψει ένα εκδρομικό σκ σίγουρα θα με εκνευρίσει. . Αλλά Αν σκεφτεί κανείς ότι όλο και περισσότερο η συγκεκριμένη χώρα μπαίνει στη ζωή μας σε ολοένα και περισσότερους τομείς, υποθέτω ότι θα έρθει κάποια στιγμή η χρονιά που θα κυριαρχεί σε διάφορες αγορές σαν σύνολο ο κινέζος.
Το ερώτημα μου δεν ειναι όμως η μεταπώληση ή το κόστος. Το ερώτημα μου ειναι τι ειναι πιο worth it overall σα σχέδιο.
Ψάχνωντας τα 2 μότο και αναλύοντας τα στα υπερ και κατά αυτών (τα δικά μου προσωπικά υπερ και κατά) σαν οδηγός φτάνω πάντα στην ζυγαριά να ισοσκελίζει.
Τέλος θα ήθελα να προσθέσω ότι ειμαι 1.98 ύψος!

Ελπίζω να απάντησα σε όλα τα σχόλια !
Ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σας!

Και μόνο που βάζεις στο δίλημμα το CF σημαίνει ότι έχεις απαλλαχθεί από τα στερεότυπα που π.χ. εγώ κουβαλάω (αληθή ή όχι δεν έχει σημασία). Άρα στη θέση σου θα έβλεπα το CF800MT μόνο και μόνο γιατί πράγματι τα 1000cc γενικώς είναι πολλά όταν κάποιος δεν κάνει εξειδικευμένη χρήση (π.χ. ταξίδια μόνο). Οπότε σίγουρα θα έμενα στη μεσαία κατηγορία. Εγώ θα έβλεπα σε μεταχειρισμένο και το V-Strom 650ΧΤ και προτείνω αυτό επειδή είσαι ψηλός, ειδάλλως υπάρχουν κι άλλες επιλογές και νέες κοντά στα λεφτά του CF800MT. Επίσης θα μπροούσες να δεις το νέο Transalp ή το νέο V-Strom 800DE (όταν έρθουν). Κοντά στα 10-11 χιλιάρικα δεν είναι και το CFMOTO;

Σε κάθε περίπτωση είσαι για μεσαίο επειδή πρέπει να συνδυάσεις αστική χρήση συν ταξίδια. Να δεις -γιατί εκεί δε ξέρω τι συμβαίνει- μήπως το CF800MT βγάζει πολύ ζέστη από τον κινητήρα στα πόδια σας. Οι νέες μοτοσυκλέτες στον βωμό των euro είναι θερμάστρες και στην αστική χρήση αυτό θα μπορούσε να είναι βασανιστικό.

[karellen]

Μονο για τα χλμ που θα κάνεις, τον κινέζο. Η διαφορά κατανάλωσης στα 25000χλμ δεν είναι καθόλου αμελητεα και θα ισοσκελίσει, αν δεν ξεπεράσει, την όποια χασούρα από τη μεταπώληση.

Ειδικά αν και η γυναίκα νοιώθει πιο άνετα στο cf σε σχέση με το στρομ, δεν τίθεται καν δίλημμα.

Με τίποτα.Παίζει και να έχει χαμηλότερη το suzuki.