http://fazer1000.yuku.com/topic/3408...nversion-Guide
για τα ψαλίδια ουδεν νεώτερον....
http://fazer1000.yuku.com/topic/3408...nversion-Guide
για τα ψαλίδια ουδεν νεώτερον....
Ο κυριότερος λόγος που δακρύζουν οι τσιμούχες είναι το παραπανίσιο λάδι και οι περισσότεροι "μάστορες" έχουν την κακιά συνήθεια να βάζουν μεν την ποσότητα που συστήνει ο κατασκευαστής αλλά να μην ελέγχουν τη στάθμη ώστε να μην υπερβαίνει την ένδειξη max. Aυτές οι δύο ποσότητες μπορεί να διαφέρουν πάνω από 300 ml.Αρχικά δημιουργήθηκε από m-power
Εγώ έχω του 2005 και έχω 85.000κμ και δεν καεί καθόλου λάδι! Το μόνο πρόβλημα που είχα είναι ότι όλες οι τσιμούχες του κινητήρα είχαν πρόβλημα και μονιμος έτρεχε από κάπου λάδι μέχρι που τις άλλαξα όλες και ησύχασα. Δεν κοιτάτε μήπως έχετε διαρροή και δεν τα καίτε δεν νομίζω να έχει μόνο το δικό μου πρόβλημα και τις τσιμούχες.
Στα 80.000 ήθελα 500ml λάδι συμπλήρωμα για να πάω Ολυμπία αλλά τελικά είχαν χαλάσει τα τσιμουχάκια τις αντλίας νερού και κατά την επισκευή αλλαχτήκαν όλες τσιμούχες και του καρτερ και σταμάτησε τελείως.
Επίσης, σε πολλές μοτό το συνθετικό λάδι έχει την τάση να τσιμπάει από λίγο έως αρκετά. Μία καλή λύση είναι ένα καλό ημι-συνθετικό 15W-50 (8-10 Ε/λτ) και αλλαγές κάθε 3.500-4.000 km.
Το fzs 1000 έχει πολύ καλό μπροστινό δεν χρειάζεται να βάλετε από το R1
Το μόνο πρόβλημα που έχει είναι οτι έχει από μαμά 26 μοίρες καστερ χωρίς αναβάτη (28 μοίρες με αναβάτη) και στον δρόμο είναι σαν να είστε δικαβαλο. Εγώ άλλαξα την πίσω ανάρτηση με μια αυτερματκετ που την παρήγγειλα να είναι 1 εκατοστό ποιο μακριά από την μαμά με αποτέλεσμα να είναι το καστερ 25 μοίρες με εμένα απάνω.
Το ίδιο κάνεις και με λαμακια μοχλικου αλλά επηρεάζεις το βήμα του μοχλικου με αποτέλεσμα η επαναφορά να γίνει πάρα πολύ γρήγορη και δεν μπορείς να την ελέγξει από τις ρυθμίσεις.
Αν μπορεί κάποιος να κατασκευάσει μια προέκταση τις ανάρτησης θα ήταν τέλειο.
Αρχικά δημιουργήθηκε από m-power
Το fzs 1000 έχει πολύ καλό μπροστινό δεν χρειάζεται να βάλετε από το R1.
Το μόνο πρόβλημα που έχει είναι οτι έχει από μαμά 26 μοίρες καστερ χωρίς αναβάτη (28 μοίρες με αναβάτη) και στον δρόμο είναι σαν να είστε δικαβαλο...
Σόρρυ για το σπάμ αλλά η γωνία κάστερ είναι μεταβλητό μέγεθος?
ναι και όμως αλλάζειΑρχικά δημιουργήθηκε από VASOS
Σόρρυ για το σπάμ αλλά η γωνία κάστερ είναι μεταβλητό μέγεθος
όταν βάλεις δεύτερο άτομο ή μπαγκάζια (αυξάνετε).
άμα χαμηλώσεις το μπροστινό από τις τιμονοπλακες ή σηκώσεις την ουρά αλλάζοντας λαμακια στο μοχλικο μειώνεται.
Προσωπικά έβαλα πιο σωστό ελατήριο πίσω, ήτοι 600 λίβρες από 425 που είναι το μαμά. Ίσως ήθελε 625 γιατί το sag δεν είναι "σωστό", φτάνει τα 4.5εκ αλλά το φοβήθηκα μην κοπανάει. Η επόμενη λύση είναι τα λαμάκια γιατί είναι πιο φτηνά από το να δοκιμάσω άλλο ελατήριο. Για την επαναφορά δεν φοβάμαι γιατί στο αμορτισέρ είναι αλλαγμένες οι βαλβίδες προκειμένου να ανταπεξέλθει στο νέο σκληρό ελατήριο, οπότε... Η αλλαγμένη γωνία μεταφοράς της δύναμης θα μειώσει και το sag, οι Αμερικανοί λένε ότι μοιάζει σαν να "σκληραίνει" το ελατήριο.
Εμπρός το έριξα 9χιλ. στις τιμονόπλακες. Είναι λίγο πιο νευρικό, αλλά δεν κουνάει από μόνο του ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες. Την μεγάλη διαφορά έκαναν τα νέα ελατήρια, γραμμικά 1kg/mm και τα 10άρια λάδια, με τις ρυθμίσεις που μου πρότειναν από το κατάστημα. Τις διόρθωσα λίγο γιατί δεν μου άρεσε η επαναφορά στις συνεχόμενες ανωμαλίες, αλλά το μπροστινό είναι τέλειο πλέον.
Η γωνία του μπροστινού σε σχέση με την κατακόρυφο σαφώς και εξαρτάται από το πόσο "επίπεδα" κάθεται η μοτοσικλέτα μόνη της, με αναβάτη, δικάβαλη. Το μαμίσιο πίσω ελατήριο είναι εντελώς λάθος και αφ' ενός χαλάει την γεωμετρία με αναβάτη, αφ' ετέρου τερματίζει συχνά. Για δικάβαλο δεν συζητάμε...
Η γωνία του μπροστινού σε σχέση με τον σκελετό προφανώς και δεν αλλάζει... Αλλά αν δεν απατώμαι, οι μετρήσεις caster είναι σε σχέση με την κατακόρυφη, όχι με την λοιπή μοτοσικλέτα.
Ενα σχεδιακι που ειχε ποσταρει ενας συμφορουμιτης παρα πολυ καλο ..... βρειτε και δοκιμαστε πισινο 190/55-17 GP211 ..... το δινει η dunlop για 5.5αρα ...... ολα τα 600αρια αν τον κοσμο αυτο φορανε ....
... το μαμα 180αρι ειναι μικρο και για την ιπποδυναμη του και για τα κιλα του ......
http://s21.photobucket.com/albums/b259/petani/?start=20
Θα βρειτε σε μεταχειρισμενα αρκετα ....
http://s21.photobucket.com/albums/b259/petani/?start=20
Οχι και GP211 kαι μετά κάθε δυό μήνες λάστιχα... Είχα τα Diablo Strada, κράτησαν 16000 χλμ. Έβαλα Roadsmart 2, ΑΠΙΘΑΝΟ λάστιχο, περιμένω να δω πόσο θα ζήσει. Σούπερσπορ λάστιχο δεν βάζω... Με τα δικάβαλα και το φόρτωμα θα λιώσει αμέσως. Το 190/55 ίσως το δοκιμάσω. Αν και οι Αμερικανοί λένε ότι με μιά 6άρα ζάντα από R1 πρώτης γενιάς ίσως είναι καλύτερα ακόμα...
Ε αφου το λενε και οι Αμερικανοι ετσι θα 'ναι .....
http://s21.photobucket.com/albums/b259/petani/?start=20
ΛΟΛ έλα βρε, νταξ, "Αμερικανάκια" και έτς, αλλά τα παλικάρια ασχολούνται ενεργά με τη βελτίωση του Fazer από τότε που βγήκε... Στα "εκεί" φόρα έχω βρει θρεντάκια υπέροχα και για το μοτέρ...
Ασε το μοτερ ησυχο και ξεκινα απο τα απλα ..... πχ κανε την πισω δαγκανα "πλευστη" να γυρναει ελευθερα ο τροχος και να μην τρως τακακια ......
http://s21.photobucket.com/albums/b259/petani/?start=20
Καλημέρα φίλε μου σέρβις αναρτήσεων που μπορώ να κάνω κάποιος καλός και φθηνός μάστοραςΔημοσιεύθηκε αρχικά από zephyr1
Αλεξισφαιρος?
Μαλιστα , εκτελει και χρεη bodyguard.
Ο κινητηρας μαυρος -ασημι μετα απο καποια χλμ.(50.000-60.000)καιει λαδια και ειναι φυσιολογικο σ'ολα τα μοντελα,ειναι απο τα τσιμουχακια των βαλβιδων.
Μολις βρω το λινκ θα σου στειλω,το δικο μου εχει πολλα χλμ. παντως για να ξερεις ,αυτο ομως κανει και την τιμη του χαμηλη.
Αυτο τον καιρο μπηκαν λαστιχα(pilot road3)σερβις στην πισω αναρτηση, επισκευη και σερβις στην μπροστινη,λαδια,φιλτρα,μπουζι,αλλαγη στο τελικο και γενικο συμμαζεμα γιατι το ειχα αμελησει λογω οτι κινουμε με ενα παπι.
Θα σ'ενημερωσω,το μηχανακι παντως ειναι μοναδικο(οχι το δικο μου,γενικως) και δυστηχως εχουν παψει να βγαινουν τετοια μοντελα.
Ρεμουνδος
εδω https://www.k-shock.gr/index.php/el/...ices-pricelist ειχα κανει τοτε.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση