Αφου θες καλυτερη προσφυση και αφου το δουλευεις και στην πολη, βαλε το s22...θα το ευχαριστηθεις!
Αφου θες καλυτερη προσφυση και αφου το δουλευεις και στην πολη, βαλε το s22...θα το ευχαριστηθεις!
προσέχουμε για να έχουμε!...
S21 vs ΒΤ023
τα S21 είχαν πολύ καλύτερο κράτημα ζεστά και κρύα
Μπορεί όταν ήταν ζεστά να είχαν τεράστιες διαφορές αλλά ακόμα και κρύα ήταν πάλι καλύτερα απο τα BT023.
Τα ένιωθα όχι sport για πίστα αλλά για καθημερινό. Δηλαδή αντέχουν περίπου στις ίδιες θερμοκρασίες αλλά είναι πολύ πιο μαλακά.
Προσωπική υπενθύμιση: Να μήν πηγαίνω κόντρα στο ΑΙ των Google/Facebook/Twitter/Insta.... Χαμένος χρόνος.
https://www.imdb.com/title/tt11464826/
αυτό ισχύει αλλά είναι η μισή αλήθεια.τα σπορτουρινγκ ελαστικά σε σχέση με τα σπορ έχουν χαμηλότερη θερμοκρασίας λειτουργίας!τα καθημερινά ελαστικά δουλευόυν on the go και τα σπορ θέλουν ζέσταμα.όταν πιεστούν τα σπορ δουλεύουν ακόμα καλύτερα σε αντίθεση με τα τουρινκγ που υπερθερμένονται και δεν δουλέυουν σωστά.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Τι λέτε; Που ακούστηκε ενα σπορ λάστιχο να θέλει πολύ ώρα να ζεσταθεί;
Είναι πιο μαλακό=>μεγαλήτερες τριβές=>πιο γρύγορο ζέσταμα
Επίσης ειναι πιο μαλακό ζεστό και κρύο, άρα λειτουργεί καλύτερα πάντα.
Εκτός αν λέμε ότι τα touring δε ζεσταίνονται ποτέ άρα τα σπορ αργούν να ζεσταθούν.
arvala παν στην εκκλησιά arvala προσκυνάνε.......
Κάνεις λάθος.
Σε ζεστες ημέρες το πρόβλημα δεν ειναι και τόσο εμφανές αλλά αν εχει κρύο τότε το Sport λάστιχο μπορεί άνετα να σε πουλήσει γιατι δεν πρόλαβε να ζεσταθεί ακόμα, ενω ενα Touring λάστιχο λειτουργεί μια χαρα και σε τετοιες περιπτωσεις.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα ειναι αν ανοίξεις γκάζι λίγο παραπάνω με Supersport λαστιχο σε κρύες συνθηκες πριν κανεις πανω απο 2-3 χλμ μεσα στην πόλη.
Δεν ειπε κανενας οτι τα touring λαστιχα δεν ζεσταίνονται ποτέ. Μια χαρα ζεσταίνονται, απλα αυτα λειτουργούν σε αλλο ευρος θερμοκρασιών απο τα SS και στην ουσία λειτουργούν σχεδόν με το που καβαλας την μοτο. .
Καλα τα εγραψε παραπανω ο peterTHErider .
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Ούτε καν,βάλε γόμμες αγωνιστικές σούπερ μαλακές και κάνε μια βόλτα με 15 βαθμούς εξωτερική θερμοκρασία,θα είναι χειρότερα από λάστιχα παπιού.όοοοοταν και ααααν πιάσουν 80+ από το σκελετό εως τη γόμμα θα γίνουν ΤΣΙΧΛΕΣ.τα σπορ οοοταν πιασουν 55+ θα γίνουν γαμάτα.τα σπορ τουρινγκ απο.τους 30 δουλέυουν.όταν όμως πιεστούν και πάνε πάνω απο 65 θα γίνουν σαπούνι.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Από την εμπειρία μου, Μ7, ΒΤ22, Diablo Rosso II, S22. Σε Hornet 600 και XSR 900. Καθημερινή χρήση (αστικού πεδίου, σβελτες βόλτες, ταξίδια στο εξωτερικό, κρύο, ζέστη, βροχή, όλα). Περίπου 14000km το χρόνο.
Όσο πιο σπορ λάστιχο, τόσο πιο καλή πρόσφυση σε όλες τισ συνθήκες (θα εξαιρέσω τα track λάστιχα στη βροχή, γιατί εκεί δεν παίζει ρόλο μόνο η γόμα αλλά και χάραξη).
Αυτό που θα μου καθόταν πιο λογικό είναι
Το σπορ λαστιχο χρειάζεται περισσοτερη ώρα ζέσταμα ώστε να αποδόσει το 100% των δυνατοτήτων του, αλλα και πάλι, οι ικανότητες του σπορ είναι μεγαλήτερες από το touring. Αυτά από την εμπειρία μου και μόνο.
Υ.Γ. Όταν λέω ικανότητες εννοώ την πρόσφηση και όχι την οικονομία.
Τελευταία τροποποίηση από sanctusan; 20/10/2022 στις 12:43.
arvala παν στην εκκλησιά arvala προσκυνάνε.......
Καθε λαστιχο εχει συγκεκριμενη λειτουργια/χρηση κ γι αυτο κατηγοριοποιουνται.
Αν ηταν οπως τα λες ολοι θα βαζανε τα σουπερ ντουπερ μαλακα ελαστικα.
Αν εισαι τυπος commuting κ βολτες επαρχιακους με ενα FZ600 μια χαρα σου κανουν κ τα touring ελαστικα. Εχουν αναβαθμιστει παρα πολυ κ δεν εχουν σχεση με λαστιχα προηγουμενων 10 ετιων.
Αν θες να το στριβεις κ το πιεζεις συνεχως κ ζητας παραπανω πραγματα αλλαζεις κατηγορια αλλα με καποιες υποχωρησεις.
Ride(s) the wind of change...
Δεν έθεσα θέμα επιλογής, προφανώς και υπάρχει λόγος ύπαρξης των τούρινγκ ελαστικών, προφανώς υπάρχει κόσμος που τα επιλέγει και πολύ σωστά κάνει.
Έθεσα θέμα πρόσφυσης σε ζεστό και κρύο.
Δεν νομίζω ότι είμαι κανένα τιμόνι ή κανένας γρήγορος, απλά ένιωθα πάντα καλύτερη πρόσφυση στα σπορ από τα σπορ-τούρινγκ, σε όλο το φάσμα θερμοκρασίας και χρήσης.
arvala παν στην εκκλησιά arvala προσκυνάνε.......
Υπαρχουν παρα πολλα αρθρα σχετικα με τα ελαστικα κ το ευρος θερμοκρασιων που ερχονται/δουλευουν καλυτερα κλπ κλπ.
1, 2 στα γρηγορα για να καταλαβουμε ολοι τι εννοουμε σχετικα με την αποδοση ενος sport ελαστικου σε σχεση με ενα touring κ γενικα.
Ξαναλεμε οτι ολοι οι οδηγοι δεν ειναι ιδιοι, δεν καβαλανε ολοι το ιδιο μοτο κ δεν κανουν την ιδια χρηση.
Πολλες φορες μπορει οντως να καβαλανε κ το ιδιο μοτο αλλα τα ελαστικα να συμπεριφερονται αλλιως.
Ο φιλος μπορει να δοκιμασει να βαλει οποια κατηγορια θελει απλα παιζει ρολο η χρηση...
Ride(s) the wind of change...
πόσα χλμ σου έβγαλαν τα ΤΤ & πόσα τα S21?
(σόρρυ για το threadjacking)
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Πολύ ευχαριστημένος απο κράτημα, ζέσταμα και ομοιογενή συμπεριφορά, ειδικά η τιμή του.
Όμως στα 6-7Κ χλμ μετά, άρχισα να έχω γλιστρήματα. Έχει χάσει την αρχική του πρόσφυση (μπορεί και να δυνάμωσε το μηχανάκι, οκ )
Επίσης, απο εκεί που τα πήρα 210 πέρυσι, φέτος τα βλέπω στα 245.
Αντίθετα, το νέο οικονομικό και καλό φαίνεται να είναι το Dunlop Core αλλά δεν εχω στοιχεία/εμπειρίες απο αναβάτες που το δοκίμασαν.