Κατα την γνωμη μου(οχι επειδη το καβαλαω 9 χρονια) το 05 ειναι εκεινο που εκανε πλακα η Σουζι με διαφορα σε επιδοσεις/βαρος σε σχεση με τον ανταγωνισμο της τοτε εποχης.
Αλλιως το Κ1 θα ελεγα...
Κατα την γνωμη μου
Αλλιως το Κ1 θα ελεγα...
Τελευταία τροποποίηση από DoctoR_k6; 20/08/2015 στις 15:50.
Ride(s) the wind of change...
88αρι ή 89αρι ειναι αυτο;Δημοσιεύθηκε αρχικά από alex14
πουτσ@@@@@@@@@
90αρι (upside down)
Μπαμπα μην πεφτεις !!!!
__________________
suzuki bandit 650
suzuki dr250 djebel
piaggio medley 150
Σωστος, δεν το προσεξα καθολου..... Γεραματα.....
πουτσ@@@@@@@@@
Οπως ειπε και ο Doctor απο πανω,το οροσημο για την εποχη και το ανταγωνισμο του,το οποιο και ειναι ακομα ανταγωνιστικο σε επιδοσεις σε στοκ μορφη,ειναι το Κ5.
ρε παιδια ναι, σε επιδοσεις ειναι ακομα ανταγωνιστικο το Κ5-Κ6, αλλα δεν μπορω να παραβλεψω την παρτιδα με τα πλαισια...
αυτο και μονο αποτρεπει πιθανους αγοραστες μεταχειρισμενου και σιγουρα δεν εχει γραφτει με χρυσα γραμματα στην ιστορια της suzuki...
καλως ή κακως ηταν ενα τεραστιο φαουλ απο την εταιρεια και το συγκεκριμενο μοντελο εχει συνδεθει με αυτη την φημη...και δεν εξεταζω αν ηταν μια συγκεκριμενη παρτιδα ή κοβοταν απο στουκα κλπ..κλπ...η φημη παραμενει φημη και ως γνωστον καλυτερα να τους ειχε βγει το ματι...
κατά την άποψή μου το '85 δεν υπήρχε ο ανταγωνισμός,απλά....
επόμενη μεγάλη στιγμή το '96 που κατάφερε να συναγωνίζεται τα 900 της εποχής και ακόμη και με τα σημερινά δεδομένα, ένα καλοσυντηρημένο κάνει παπάδες ...
το 750 του 2000 ήταν το τελευταίο που η Σουζούκι εξέλιξε ως βάση και για τα υπόλοιπα και ήταν υπέροχο.....
από το 2001 έως και το 2007 το 1000 ήταν κοντά ή στην κορυφή με κορυφαία στιγμή το Κ5-Κ6 ένα μηχανάκι που μνημονεύεται ακόμη και σήμερα 10 χρόνια μετά.....!!!!! βέβαια και το Κ9 έως τώρα δεν είναι κακό μηχανάκι απλά δεν είναι αυτό που ήταν τα προηγούμενα GSXR στην εποχή τους..
ειδική μνεία θα πρέπει να γίνει και στο GSXR που έφτιαξε η BMW το 2009......παιδί του Κ5 ένα GSXR που ακόμη περιμένουμε από την Σουζούκι....
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Το ερωτημα ειναι γιατι μια εταιρεια που εχει τα σκηπτρα μενει τοσο πισω
πουτσ@@@@@@@@@
Γιατί αυτο και το v-strom ειναι 2 μοντέλα που πούλησαν τρελά ,όμως στις άλλες κατηγορίες ηταν πολυ πίσω σε σχέση με τους ανταγωνιστές..
όπως είχε και αντίκτυπο στην απόφαση να βγουν απο το motogp για χρόνια για οικονομικούς λόγους..
βασικά δεν είναι και τόοοοσο πίσω απλά η κατηγορία είναι τόσο ανταγωνιστική που να φανταστείς συντάκτες μοτοπεριοδικών επέρριπταν ευθύνες στους μηχανικούς της aprilia που το RSV4RF δεν έχει throttle blipper στα κατεβάσματα....!!!
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Σωστά η σουζουκι έχει πολύ καλό (σχεδόν κορυφαίο) σούπερσπορ το gsxr, έχει ένα πολύ καλό ταξιδιάρικο και γενικά all around (vstrom) αλλα δεν μπορει να μείνει εκεί... θα πρέπει να φτιάξει και ένα καλό Όν-οφ να ανταγωνιστεί το καινούριο Αφρικα το σούπερ τενερε το 950/990 το 800gs το τιγκερ800... Αφού εκεί ειναι το μέλλον... Όλοι τέτοια μηχανάκια θέλουν... Να μπορούν να ειναι και γρήγορα και όμορφα και ταξιδιάρικα και να μην σου λένε πουθενά όχι...
ΛΑΜΠΡΟΣ - lmb990 990ADV!!!!!!!!!!!
Ελα μωρη Σουζουκαρα!!
Αν θες δυναμη κ αξιοπιστια...μια ειναι η λυση!!
Ride(s) the wind of change...
μονο δεος...
ναι, το σοκ ερχεται όταν σε φιλεριάζει η προπέλα.....μονο δεος...
πουτσ@@@@@@@@@
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
