200/μήνα σε 3 χρόνια είναι 7.200€.
Παίρνεις καινούργιο και δεν μαζεύεις τα σκουπίδια κανενός.
arvala παν στην εκκλησιά arvala προσκυνάνε.......
Δε θα φτάσει τόσο πολύ φαντάζομαι. Αν μπορεί να διαθέτει τα λεφτά κάθε μήνα και τον αντίστοιχο χρόνο, το καλοκαίρι θα έχει το KLE έτοιμο για να κυκλοφορήσει με ασφάλεια. Μέχρι τότε, θα έχει ευχαριστηθεί το ταξίδι της αποκατάστασης και θα έχει μάθει να το συντηρεί μόνος του. Πιστεύω ότι για 1.200 ευρώ αξίζει.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Σαν πρών κάτοχος KLE 500-του έκανα κάπου 40.000 χλμ- εκτός από τα παραπάνω πρόσεχε 2 που μου ερχονται στο μυαλό:
1. Τα καινούργια λάστιχα να έχουν χαμηλό συντελεστή ταχύτητας (Τ-αν θυμάμαι καλά) και φορτίου (το #W) γιατι στις ίδιες διαστάσεις υπάρχουν λάστιχα για μηχανάκια +100 κιλά και + 50-60 hp που το KLE δεν θα ζεστάνει ποτέ.
2. Το αμορτισερ εχει θεματα από την μαμά του και κυρίως πολύ μαλακό ελατήριο.
Όσες φορές πήρα μηχανάκι που ήθελε μαζέματα προσπαθώντας να κερδίσω λεφτά ή να τα πληρωσω σιγά σιγά. . Τα μαζέματα δεν τελείωσαν ποτέ. Όλο κάποιο πρόβλημα είχα, όλο κάτι πλήρωνα, όλο συνεργείο ήμουν και μηχανάκι για πάντα ένα χρέπι είχα. Και τελικά το πλήρωνα διπλό.
arvala παν στην εκκλησιά arvala προσκυνάνε.......
Ξέρω είναι περίεργο να πας να βγάλεις τα μάτια σου να φτιάξεις ένα τέτοιο μηχανάκι και να του ρίξεις κάνα χιλιάρικο +/- αλλά θα είναι δικό μου και θα ξέρω ότι λειτουργεί γτ έβαλα εγώ τα χέρια μου πάνω .
τρομπα φρενου μεταχειρισμενη απο zzr 1200 κατι...θα εχεις ΤΑ ΦΡΕΝΑ. 50€
το ειχα κανει Μοtard.ειχα βαλει μια γεφυρα στο πηρουνι με αλλαγη λαδιων και ελατηριων ειχα μηχανακι. ολα μαζι κανα 150€
πισω ρυθμιζομενο technoflex αμορτισερ και ελατηριο. 400€
φτιαχνεις σελα οπως ειπε φιλος πριν. 70€
ζαντες 17 αρες ειχα βαλει και εμπρος φτερο απο καποιο παλιο yamaha που καθοταν ακριβως.
ΤΟ ΜΕΤΑΝΙΩΣΑ ΠΟΥ ΤΟ ΕΔΩΣΑ!!!!
α και κιτακι dynojet με βελονες φιλτρο KN ..ολα αυτα πισω το 2005...
Κοιτα μια χαρα ειναι η τιμή που το παίρνεις και απο αυτα που γράφεις τα περισσότερα μηχανάκια ανεξαρτήτου τιμής τα χρειάζονται λίγο η πολύ.
Δες να το φέρεις σε λειτουργική κατάσταση και μετά σκέφτεσαι τα επόμενα.
Αμορτισέρ πίσω με μία επισκευή γύρω στα 150 ευρω είσαι μια χαρά μην ψάχνεις για καινούργια η μεταχειρισμένα.
Πράγματα ( κάγκελα ζελατίνα βαλίτσες ) βρίσκεις παντού και σε καλές τιμές.
Εγω θα πώ οτι και γρήγορα πάει και γκάζι μια χαρά έχει και στο χώμα υπεραρκετό.
Τα φρένα ειδικά το μπροστά σίγουρα δεν είναι τόσο όσο θα ήθελα αλλά πάντα πρέπει να ξέρεις τι καβαλάς και πώς το καβαλάς. Αν υπάρχουν χρήματα και όρεξη όλα βελτιώνονται αλλά δεν ξέρω αν αξίζει ο κόπος.
LIVE FREEEEE!!!!!
Εγώ πάντως μετά από χρόνια κατέληξα ότι το φθηνότερο μηχανάκι είναι το καινούργιο (πλην σπανίων εξαιρέσεων).
Πας μέχρι εκεί που μπορείς οικονομικά και τέλος.
Για μένα καλύτερα παπί και καινούργιο παρά 250 ή 400 που θέλει μαζέματα.
'Η ανάγκη είναι η μητέρα της δημιουργίας'
Σε μεγάλα κυβικά υπάρχουν ευκαιρίες. Σε μικρά και μεσαία είναι λιγότερες. Νομίζω ότι η ειδοποιός διαφορά βρίσκεται στις γνώσεις που έχεις για να κάνεις την αποκατάσταση μόνος σου ή έστω με την ελάχιστη δυνατή βοήθεια από μηχανικούς. Αν δεν ξέρεις ή δεν έχεις το χρόνο και πληρώσεις τρίτους για όλες τις επισκευές, συμφωνώ ότι είναι πολύ πιθανό να σου έρθει περισσότερο από ένα μικρό καινούριο. Ο telegonos που έχει γνώσεις και χρόνο, προφανώς θα σου πει ότι συμφέρει το μεταχειρισμένο, διότι θα το φέρει σε καλή κατάσταση μόνος του.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Άλλο το μεταχειρισμένο και άλλο το παρατημένο. Υπάρχει μεγάλη διαφορά.
Το μεταχειρισμένο αλλά λειτουργικό θα σου βγάλει τις ζημιές φυσιολογικής φθοράς.(εξαιρώ το ρίσκο)
Το παρατημένο λόγο ακινησίας ή τα χρέπια λόγο κακής συντήρισης δεν θα σταματήσει ποτέ να ζητάει και δε θα γίνει ποτέ σωστή μοτοσυκλέτα.
arvala παν στην εκκλησιά arvala προσκυνάνε.......