Καταλαβαίνω πως το βλέπεις απλά και αυτοί εξηγούν όλα όσα αναφέρεσαι αρνητικά.
Οι πληροφορίες και η εικόνα που δίνουν είναι πολύ διαφορετικά από τα συμπεράσματα σου που σε οδηγούν "ενάντια" τους.
Τα βασικά στοιχεία δηλαδή με τα οποία συμπεραίνεις ότι είσαι αρνητικός είναι διαφορετικά από αυτά που πιστεύεις.
Λένε και δείχνουν πως είχαν την ιδέα μέσω των mopped από παιδιά, την εξέλιξη του σχεδίου που δεν είναι κόπια, είναι δικό τους και διαμορφώθηκε
από τις επιλογές κατασκευής του πέρα από το ύφος που τους άρεσε.
Πως συμπεραίνεις ότι είναι λιγότερο χρηστικό από ένα rockstar daytona; Τι είναι αυτό που σε κάνει να λες "σαφώς";
Οι πληροφορίες και τα βίντεο πελατών δείχνουν το αντίθετο.
Φτιάχνεται όλο απο τους ίδιους, τα περιφερειακά του είναι χειροποίητα. Έχει τροχούς τιμόνι κατασκευασμένα στην αμερική
όργανο από αυστρία και κινέζικο κινητήρα 5ης γενιάς; Έχει αγοραστεί από τα 90ς, είναι το μουλάρι της ανατολής, μετακινεί εκατομμύρια
και τον βρίσκεις σε μύλους, σε ψαράδικα, σε αντλίες κ.λπ. ένας κινητήρας που δεν θα σπάσει ποτέ ενώ κινεί όπως βλέπουμε μια χαρά τα μοτοσυκλετάκια.
Δεν κατάφερα να βρω άτσαλες κολλήσεις ή μέρος ηλεκτροστατικής που να μην μου αρέσει. Μηπως λες για τα σχέδια με oneshot;
Είναι παραδοσιακά χρώματα pin striping και δείχνουν έτσι.
Έχω την εντύπωση ότι διατηρούν την βαφή με παλαιότερη (και πιο ανθεκτική) τεχνολογία, αλκυδικά βερνικοχρώματα κ.λπ.
Έγω είμαι απο αυτούς που έχουν ζήσει καθημερινά με ένα κλάσικ κοντά στα 30hp. Ωραίο το πέντιγκρι αλλά τα έξοδα
οι ζημιές, η κάλυψη, η επισκευασιμότητα δεν παλεύεται εύκολα.. γύρο κόσμου το ξεχνάμε. Γύρο ελλάδας και καμιά ιταλια μπορεί
αλλά με σημειωμένους τους κατάλληλους μηχανικούς στην διαδρομή και τσεκ ότι λειτουργούν ακόμα..
Φαντάζομαι καταλαβαίνεις πόσο παράξενο μου φαίνεται.
Είναι σαν να βγάζει η βετλανς Νάουσα κουβέρτες, να τις δείχνει αναλυτικά, να λένε οι πελάτες και εδω να ακούω
αα κετσές, αυτά τα βάζαμε για τις ελιές..