XTZ 660 Tenere vs F650GS Dakar

[XJR_Billy]

Η Ντακάρ πάει άνετα όπου πάει κι η Τενερέ.
Και το αντίστροφο.
Αξιόπιστες, σκληρές μηχανές.

Τον κινητήρα της Μιναρέλλι φοράνε μέχρι στιγμής 7 μηχανές.
ΧΤ660R, XT660X, XT660Z, MT-03, PEGASO, PEGASO TRAIL, MZ660 BAGHIRA.

Από την άνοιξη του 2004 μέχρι σήμερα έχει δοκιμαστεί σκληρά και έχει βγει τέρας αξιοπιστίας.
Μια απ' τα ίδια και ο Rotax. Τόσα χρόνια και ακόμα οι μπέμπες τρώνε χιλιόμετρα με τη σέσουλα.

Κραδασμούς δεν έχουν κι οι δύο. Φορτώνονται σαν μουλάρια και πας όπου γουστάρεις χωρίς φόβο. Σε γενικές γραμμές, ΚΑΡΑδύσκολο να πεις ποιά η καλύτερη.

Φίλε Qspec, ποιά θα ήθελες να βλέπεις στο γκαράζ σου?

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
εγω απο το λιγο που οδηγησα το τενερε...μπορω να πω πως αδικειται απο το μοτερ...πολυ διασκεδαστικο στην οδηγηση και πολυ ελαφρυ σε αισθηση, αλλα ηθελε καμια 10ρια αλογα παραπανω....τα σηκωνει(και τα ζηταει) η υπολοιπη μηχανη...


παντως μ'αρεσε η καμαρωτη θεση οδηγησης...γενικα μ'αρεσε...αμα ηταν πιο δυνατο θα το παιρνα ανετα για καθημερινη μετακινηση...με τετοιο υψος στην πολη εινα μανουλα....

Για να πουμε και του στραβου το δικιο, το τενερε με καμια 700αρα μεταμορφωνεται οσον αφορα τον κινητηρα, αλλα ποιος τα δινει...

[bull13]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Αυτο γιατι το λες? Στο χωμα ειναι προσον το βαρος να ειναι προς τα πισω σε τετοιου ειδους μηχανη.

Σε βάζει πολύ πίσω και δεν έχεις πληροφόρηση από το μπροστινό, σαν TDM είναι, πόσο γρήγορα θα πας με TDM στο χώμα?

[MikeG]

Αρχικά δημιουργήθηκε από bull13
Σε βάζει πολύ πίσω και δεν έχεις πληροφόρηση από το μπροστινό, σαν TDM είναι, πόσο γρήγορα θα πας με TDM στο χώμα?

Είσαι υπερβολικός νομίζω

[Λευκάδιος]

bmw με 2 μπουζι:[list=1][*]καλυτερες επιδοσεις(ρεπριζ,επιταχυνση,ταχυτητα ταξιδιου)[*]μικροτερη καταναλωση[*]μικροτερο βαρος(περιπου 10 κιλα)[*]εξωτερικη προφορτιση πισω ελατηριου+αποσβεση επαναφορας[*]θερμαινομενα γκριπ[/list=1]yamaha:[list][*]ρυθμιση βαλβιδων στις 20.000χλμ(10 στο bmw)[*]43αρι μπροστινο(bmw 41)[*]καλυτερα φρενα[*]καλυτερο ζυγισμα ειδικα στο χωμα(εκει βεβαια παιζουν ρολο και τα χερια)

• προφορτιση μπροστινων ελατηριων

και τα δυο ειναι αξιολογες μοτοσυκλετες,με το yamaha να εχει πιο φρεσκια σχεδιαση και ενα πανεμορφο ψαλιδι.το bmw εχει αποδειξει την αξια του και εχει και αυτο εναν αερα απο αγωνες rally.

Αρχικά δημιουργήθηκε από XT_Billy


Φίλε Qspec, ποιά θα ήθελες να βλέπεις στο γκαράζ σου?

+650

[MikeG]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giorgos76

[*]ρυθμιση βαλβιδων στις 20.000χλμ(10 στο bmw)
[*]καλυτερα φρενα
[/list]και τα δυο ειναι αξιολογες μοτοσυκλετες,με το yamaha να εχει πιο φρεσκια σχεδιαση και ενα πανεμορφο ψαλιδι.το bmw εχει αποδειξει την αξια του και εχει και αυτο εναν αερα απο αγωνες rally. +650 [/B]

Βαλβίδες στο BMW το manual λέει check στις 30000.
Επίσης για τα φρένα θα έλεγα ότι τα Brembo του BMW είναι καλύτερα. Το πίσω στο Tenere μπλοκάρει πολύ πολύ εύκολα

[daz]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giorgos76
bmw με 2 μπουζι:yamaha:

• ρυθμιση βαλβιδων στις 20.000χλμ(10 στο bmw)
  

και τα δυο ειναι αξιολογες μοτοσυκλετες,με το yamaha να εχει πιο φρεσκια σχεδιαση και ενα πανεμορφο ψαλιδι.το bmw εχει αποδειξει την αξια του και εχει και αυτο εναν αερα απο αγωνες rally. +650

Για Ελληνικές συνθήκες κυκλοφορίας η Yamaha προτείνει Έλεγχος/Ρύθμιση βαλβίδων κάθε 10,000χλμ

[Λευκάδιος]

Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Βαλβίδες στο BMW το manual λέει check στις 30000.
Επίσης για τα φρένα θα έλεγα ότι τα Brembo του BMW είναι καλύτερα. Το πίσω στο Tenere μπλοκάρει πολύ πολύ εύκολα

και ποιος φρεναρει με το πισω?

Αρχικά δημιουργήθηκε από daz
Για Ελληνικές συνθήκες κυκλοφορίας η Yamaha προτείνει Έλεγχος/Ρύθμιση βαλβίδων κάθε 10,000χλμ

ξεχασα,εδω ειμαστε τζιμπουντι!γιατι ομως?συνηθως οι κατασκευαστες λενε για συχνοτερη αλλαγη λαδιων(πχ καθε 5000χλμ απο 10 που γραφει το σερβις μανουαλ)και οχι βαλβιδες.η' κανω λαθος?

[daz]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giorgos76
και ποιος φρεναρει με το πισω? ξεχασα,εδω ειμαστε τζιμπουντι!γιατι ομως?συνηθως οι κατασκευαστες λενε για συχνοτερη αλλαγη λαδιων(πχ καθε 5000χλμ απο 10 που γραφει το σερβις μανουαλ)και οχι βαλβιδες.η' κανω λαθος?

Και για τα λάδια το ίδιο λέει.

Στην περιοδική συντήρηση γράφει:
λάδια κάθε 10000
φίλτρο κάθε 20000
βαλβίδες κάθε 20000

και στο τέλος έχει σημείωση.

Για τις ελληνικές συνθήκες κυκλοφορίας προτείνουμε τα παρακάτω:
βαλβίδες κάθε 10000
λάδι κάθε 5000
φίλτρο λαδιού κάθε 10000

[Λευκάδιος]

Αρχικά δημιουργήθηκε από daz
Και για τα λάδια το ίδιο λέει.

Στην περιοδική συντήρηση γράφει:
λάδια κάθε 10000
φίλτρο κάθε 20000
βαλβίδες κάθε 20000

και στο τέλος έχει σημείωση.

Για τις ελληνικές συνθήκες κυκλοφορίας προτείνουμε τα παρακάτω:
βαλβίδες κάθε 10000
λάδι κάθε 5000
φίλτρο λαδιού κάθε 10000

10000χλμ για συγχρονο υδροψυκτο κινητηρα λιγα δεν ειναι?με καπελοτα δεν ειναι?να φανταστεις εχω ενα honda dominator,αεροψυκτο με ρυθμιση 'κοντρα παξιμαδι'.το μανουαλ γραφει ρυθμιση καθε 6000χλμ.οταν το πηρα με 54000χλμ ρυθμισα βαλβιδες.στις 62000 περιπου που ανοιχτηκε ξανα δεν χρειαζονταν ρυθμιση.μηπως οι 'ελληνικες συνθηκες' ειναι μια καραμελα των ελληνικων αντιπροσωπειων ωστε να αυξανεται το κοστος των σερβις?στην ιταλια-ισπανια αραγε λενε το ιδιο?για τα λαδια συμφωνω αλλα για τις βαλβιδες μου φαινεται περιεργο

[daz]

Και εμένα. Δεν ξέρω τι διαφορά έχουμε με τις άλλες χώρες όσον αφορά τις βαλβίδες. Τις επηρεάζει το κλίμα?

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από daz
Και εμένα. Δεν ξέρω τι διαφορά έχουμε με τις άλλες χώρες όσον αφορά τις βαλβίδες. Τις επηρεάζει το κλίμα?

Το μονο που μπορω να σκεφτω, ειναι η πολυ χειροτερη ποιοτητα βενζινης και οι υψηλοτερες θερμοκρασιες. Ποσοτικα, το τι επιδραση εχουν δεν το γνωριζω, αλλα ποιοτικα, σιγουρα εχουν.

Ακομα αλλα τα χιλιομετρα του γερμανου η του αγγλου που βγαζει τη μηχανη μια στις τοσες για μια μεγαλη βολτα, και αλλα τα χιλιομετρα σταματα-ξεκινα του ελληνα στην Αθηνα.

[QSpec]

Αρχικά δημιουργήθηκε από XT_Billy
Φίλε Qspec, ποιά θα ήθελες να βλέπεις στο γκαράζ σου?

Από τις 2 το Tenere, αλλά η μεγάλη αγάπη είναι άλλη. Anyway, μην μου δίνετε πολύ σημασία, δεν ξέρω τι θέλω.

DrBig, ενδιαφέρον ακούγεται αυτό που λες για το Μιναρέλλι και το 700άευρο, για πες κάτι παραπάνω.

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από QSpec

DrBig, ενδιαφέρον ακούγεται αυτό που λες για το Μιναρέλλι και το 700άευρο, για πες κάτι παραπάνω.

Τιποτε που δεν ξερεις ηδη, καταργηση σνορκελ εισοδου στο φιλτροκουτι, φιλτρο αερα, εξατμιση και PC. Απλα ενω σε αλλες μηχανες δεν βλεπεις μεγαλη βελτιωση (εως και καθολου, βλεπε βστρομ) στο τενερε ο κινητηρας ξυπναει και γινεται πολυ απολαυστικος. Σε απολυτα νουμερα γυρω στα +7 αλογα (αναλογα την εξατμιση, φιλτρο κλπ), αλλα η αισθηση (που τελικα μετραει) ειναι οτι οδηγεις αλλη μηχανη.
Εξατμιση κανει οποιαδηποτε για μεγαλο μονοκυλινδρο η δικυλινδρο και βρισκεις με 100 ευρω, αλλα 50-100 για να την προσαρμοσεις σε ενα εξατμισα, φιλτρο 100 ευρω και το PC με ενα καλο χαρτη τα υπολοιπα.

[bull13]

Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Είσαι υπερβολικός νομίζω

Για τη θέση οδήγησης και την αίσθηση όχι, οδηγούσα ένα για δυο χρόνια έχοντας συγχρόνως το TT600R σαν προσωπική μηχανή, είναι λίγο πιο off από το απλό GS λόγω τροχών αλλά δεν παύει να είναι πολύ πιο street από το tenere. Δύσκολα θα το εμπιστευτείς να "παίξεις".
Όσο για τη σύγκριση με το TDM στο χώμα, ε, λέμε και καμιά ........... να περάσει η ώρα.:rotflmao: