Αλλαγή λαδιών μπροστινού...Κάθε πότε ???

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από THEOD
Να το θέσω αλλιώς...

Έχοντας 30.000 χλμ θα δω διαφορά στην λειτουργία του πηρουνιού αν τα αλλάξω ή τα αποτελέσματα θα είναι μόνο θεωρητικά και ψυχολογικά ???

Υπ, όψιν ότι λόγω ανάποδου η διαδικασία δεν είναι απλή (δεν θα το συζήταγα αλλιώς...) και κοστίζει σεβαστά...

Θα δείς διαφορά, ειδικά αν δεν τα εχεις αλλάξει ποτέ που σημαίνει οτι ειναι τα λάδια στρωσίματος του πηρουνιού.
Aν εχεις ρυθμίσει απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς όπως είναι τώρα, θα πρέπει να τις ξαναρυθμίσεις.
Θέλει και κάποιο ειδικό εργαλείο το πηρούνι του FZ1, ειναι λίγο μπέρδεμα.

[THEOD]

100 μόνο εργασία μου ζητάνε...Τα λάδια είναι τα μαμίσια. Στα 30Κ δεν έχουν αλλαχτεί ποτέ...
Και όντως το πηρούνι του FZ1 είναι λίγο μπέρδεμα στο λύσε-δέσε αλλά και στην ρύθμιση λόγω των ξεχωριστών καλαμιών για απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς. Έχω παιδευτεί αρκετά για να το φέρω στο σημείο που μου κάθετε καλά οδηγικά και σαν αίσθηση και δεν θέλω να ξοδευτώ και να μπω σε περιπέτειες χωρίς λόγο...

[menelaos46]

θα δεις σιγουρα διαφορα οχι τεραστια αλλα θα δεις.

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από THEOD
100 μόνο εργασία....

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Λάδια + τσιμούχες στο ohlins μου πήρε το Κ-Shock 70?. Πόσο σου ζητάνε δηλαδή?

byr0n τους πήγες το πηρούνι, σωστά?

Αρχικά δημιουργήθηκε από THEOD
100 μόνο εργασία....

Εσυ θα του πας μηχανάκι. Εχει κάποια διαφορά.

[SeNNinhA]

Αρχικά δημιουργήθηκε από THEOD
100 μόνο εργασία μου ζητάνε...Τα λάδια είναι τα μαμίσια.

100 ευρώ ζητάνε αλλά συμπεριλαμβάνονται εργασία-λάδια-τσιμούχες-ξύστρες

100 ευρώ είναι τελική τιμή. Ψάξτο καλύτερα

[OldMan]

Γιάννη, ίσως και όχι ..

Το κόστος (χοντρική) των λαδιών, τσιμουχών, ξυστρών κ.λ.π. δεν είναι αμελητέο αν θέλει να βγάλει 100 τσεπάτα ο μάστορας ..

(το αν τα 100 εργασία είναι πολλάή όχι, είναι άλλη παράγραφος..)

[THEOD]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
100 ευρώ ζητάνε αλλά συμπεριλαμβάνονται εργασία-λάδια-τσιμούχες-ξύστρες

100 ευρώ είναι τελική τιμή. Ψάξτο καλύτερα

Αφού ρε συ στο γράφω....ΜΟΝΟ εργασία (σε εξουσιοδοτημένο)...τα υπόλοιπα είναι εξτρά...Θα το ψάξω όμως μήπως βρώ κάποια λογικότερη τιμή...

Το θέμα είναι όμως...Αξίζει να σκάσω κανένα 150άρι συνολικά την στιγμή που δεν έχω πρόβλημα ???
Ή ισχύει ότι το "εχθρός του καλού είναι το καλύτερο" ???

[Lio]

Αρχικά δημιουργήθηκε από THEOD
Να το θέσω αλλιώς...

Έχοντας 30.000 χλμ θα δω διαφορά στην λειτουργία του πηρουνιού αν τα αλλάξω ή τα αποτελέσματα θα είναι μόνο θεωρητικά και ψυχολογικά ???

Υπ, όψιν ότι λόγω ανάποδου η διαδικασία δεν είναι απλή (δεν θα το συζήταγα αλλιώς...) και κοστίζει σεβαστά...

Εγω θα επιμεινω...
Το αν θα δεις διαφορα ή οχι δεν πρεπει να ειναι το κριτηριο για να τα αλλαξεις. Δεν θα πρεπει τα λαδια να βγουν μαυρα (που σημαινει οτι θα εχει αρχισει ανεπανορθωτη φθορα σε γλυστες καλαμια και λοιπα μπιχλιμπιδια) για να εχεις την εντυπωση οτι "πιασαν τοπο τα λεφτα σου". Η αλλαγη πρεπει να γινει ακριβως για να μη συμβει αυτο.....

Γενικα η συντηρηση σε ολα τα μηχανηματα γινεται για να συνεχισει το εργαλειο μας να λειτουργει σωστα, οπως δουλευε μεχρι σημερα. Αν αρχισει να κανει κολπα, οι ενεργειες που πρεπει να γινουν δεν λεγονται συντηρηση, αλλα "αποκατασταση βλαβων" (πραγμα που κοστιζει πολυ ακριβοτερα, αλλα δυστυχως (ή ευτυχως) πολυς κοσμος δεν το εχει καταλαβει ακομη)...

Και ας μην ξεχναμε οτι τα σημερινα μηχανακια ειναι αρκετα πιο πολυπλοκα απο ενα DT-1 πχ. και εχουν αναλογα (?) αυξημενο κοστος συντηρησης....

[nikonian]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Lio5
Εγω θα επιμεινω...
Το αν θα δεις διαφορα ή οχι δεν πρεπει να ειναι το κριτηριο για να τα αλλαξεις. Δεν θα πρεπει τα λαδια να βγουν μαυρα (που σημαινει οτι θα εχει αρχισει ανεπανορθωτη φθορα σε γλυστες καλαμια και λοιπα μπιχλιμπιδια) για να εχεις την εντυπωση οτι "πιασαν τοπο τα λεφτα σου". Η αλλαγη πρεπει να γινει ακριβως για να μη συμβει αυτο.....

Γενικα η συντηρηση σε ολα τα μηχανηματα γινεται για να συνεχισει το εργαλειο μας να λειτουργει σωστα, οπως δουλευε μεχρι σημερα. Αν αρχισει να κανει κολπα, οι ενεργειες που πρεπει να γινουν δεν λεγονται συντηρηση, αλλα "αποκατασταση βλαβων" (πραγμα που κοστιζει πολυ ακριβοτερα, αλλα δυστυχως (ή ευτυχως) πολυς κοσμος δεν το εχει καταλαβει ακομη)...

Και ας μην ξεχναμε οτι τα σημερινα μηχανακια ειναι αρκετα πιο πολυπλοκα απο ενα DT-1 πχ. και εχουν αναλογα (?) αυξημενο κοστος συντηρησης....

Κι εγώ νόμιζα ότι τα λάδια στο πηρούνι δεν έχουν αντιτριβική δράση αλλά υπάρχουν εκεί μόνο για να περνάνε απ'τις τρύπες και να αποσβαίνουν τη συμπίεση και την επαναφορά

[road spirit]

70 γιούρια μου είχε πάρει το k-shock για αλλαγή λαδιών στο USD του CBR και υπόψην το μπροστινό πρέπει να κατέβει απο τη μοτο για να γίνει η αλλαγή.

[KaTaNaS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
70 γιούρια μου είχε πάρει το k-shock για αλλαγή λαδιών στο USD του CBR

χρεωνει και τη συσφιξη κοχλιων σε αυτα λεφτα;

[road spirit]

Αρχικά δημιουργήθηκε από KaTaNaS
χρεωνει και τη συσφιξη κοχλιων σε αυτα λεφτα;

είχανε ξεχάσει να σφίξουν 2-3 πράματα είναι η αλήθεια

[Operater]

Προσωπικά, το παρατήρησα οταν άρχιζε να αλλάζει προς το χειρότερο
η αίσθηση του μπροστινου. Δεν ξέρω αν έπρεπε να το πάω με τα πόσα χλμ, έχω κάνει.
Όταν τα άλλαξα προ διμήνου περίπου, ήταν σίγουρα 20,000

[lspiros]

70 ? χρεωνει το k-shock γιαυτη την εργασια.το αναγραφει και στι site.δεν ξερω αν παιζει κατι διαφορετικο λογω της ιδιαιτεροτητας του πηρουνιου σου.κανε ενα τηλεφωνακι