Σελίδα 2 από 4 ΠρώτοΠρώτο 1234 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 16 έως 30 από 56

Θέμα: Metatropi C50 Problem

  1. #16
    Solomostrongos Το avatar του/της byron
    Εγγραφή
    20/10/2005
    Μηνύματα
    13.723
    Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
    Από που ..??
    Αν κρατήσεις τον λεβιέ ταχυτήτων πατημένο μόλις κουμπώσει η ταχύτητα, κάνει την ίδια δουλειά που κάνει και η μανέτα του συμπλέκτη πατημένη. Ουφ...
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  2. #17
    Νέο μέλος
    Εγγραφή
    15/06/2010
    Μηνύματα
    10
    Στα παπακια που δεν εχουν συμπλεκτη στο χερι, υπαρχει συμπλεκτης στον κινητηρα κανονικα με δισκους κ ολα...
    Απλα η ενεργοποιηση του δε γινεται με μανετα οπως στις μεγαλες μηχανες, αλλα αυτοματα.
    Υπαρχει ενας μηχανισμος φυγοκεντρικος αν θυμαμαι καλα ο οποιος οταν οι στροφες πεφτουν κ πλησιαζουν στο ρελαντι ανοιγει τους δισκους κ γινεται αποσυμπλεξη.
    Δηλαδη το ιδιο πραγμα, απλα αντι να το κανεις εσυ με το χερι, το κανει ο μηχανισμος στις χαμηλες στροφες.
    Γι'αυτο κ με οτι ταχυτητα κ αν σταματησεις το μηχανακι δε σβηνει...

    Απο εκει κ περα υπαρχουν 2 τυποι τετοιων μηχανισμων, ενας ο οποιος ενεργοποιειται μονο με τις στροφες, κ ενας ο οποιος ενεργοποιειται κ με το πατημα του λεβιε ταχυτητων.
    Δηλαδη, αν αλλαζοντας ταχυτητα κρατουσες το λεβιε πατημενο, το μηχανακι ηταν συμπλεκταρισμενο, ενω στον πρωτο τυπο δεν ειχε διαφορα, η ταχυτητα ειχε πλεον μπει κ ειχες κινηση...

    Για να καταλαβεις, τον 1ο τυπο τον ειχαν τα Yamaha Mate 50cc, ενω τον 2ο τυπο τα Honda Cub, GLX, Astrea κτλ.
    Αν δεν κανω λαθος τα σημερινα εχουν ολα το 2ο...


    Οσο για το ξεκινημα, φαντασου πως εφ'οσον εχεις χαμηλες στροφες, το φυγοκεντρικο δεν εχει αρκετη δυναμη γιια να ενεργοποιηθει.
    Ανοιγοντας το γκαζι παιρνει δυναμη κ αρχιζει να κινειται προς τη θεση της πληρους συμπλεξης.
    Τοτε ομως αρχιζουν κ να κλεινουν οι δισκοι του συμπλεκτη, οποτε κ να παιρνει κινηση το μηχανακι.
    Αφου ομως παιρνει κινηση το μηχανακι, ο κινητηρας πλεον αρχιζει κ δεχεται φορτια απο το βαρος του οχηματος που προσπαθει να ξεκινησει, οποτε δε μπορει να ανεβασει κ στροφες περισσοτερες, οποτε κ το φυγοκεντρικο δε μπορει να φτασει στην πληρη εκταση του κ να συμπλεξει 100% τους δισκους.
    Μολις το μηχανακι πλεον ξεκινησει κ μπορεσει να ξεπερασει ο κινητηρας το σημειο αυτο των στροφων, τοτε το φυγοκεντρικο καταφερνει να ανοιξει τελειως, οποτε κ να κλεισουν οι δισκοι τελειως, εχοντας πια πληρη εξαρτηση τροχου με κινητηρα.

  3. #18
    M.A.E.Θ.Ρ.Α.Τ. Το avatar του/της sniper
    Εγγραφή
    11/11/2002
    Μηνύματα
    15.787
    Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
    Αν κρατήσεις τον λεβιέ ταχυτήτων πατημένο μόλις κουμπώσει η ταχύτητα, κάνει την ίδια δουλειά που κάνει και η μανέτα του συμπλέκτη πατημένη. Ουφ...
    Εσύ είσαι καλός χειριστής της Ελληνικής....
    Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.

  4. #19
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.227
    Αντώνη το σύστημα των παπιών Honda είναι αντιγραφή από τα παλιά δικύλινδρα δίχρονα Jawa.
    Αυτα τα θυμάσαι σίγουρα.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  5. #20
    M.A.E.Θ.Ρ.Α.Τ. Το avatar του/της sniper
    Εγγραφή
    11/11/2002
    Μηνύματα
    15.787
    Αρχικά δημιουργήθηκε από Voovode
    Στα παπακια που δεν εχουν συμπλεκτη στο χερι, υπαρχει συμπλεκτης στον κινητηρα κανονικα με δισκους κ ολα...
    Απλα η ενεργοποιηση του δε γινεται με μανετα οπως στις μεγαλες μηχανες, αλλα αυτοματα.
    Υπαρχει ενας μηχανισμος φυγοκεντρικος αν θυμαμαι καλα ο οποιος οταν οι στροφες πεφτουν κ πλησιαζουν στο ρελαντι ανοιγει τους δισκους κ γινεται αποσυμπλεξη.
    Δηλαδη το ιδιο πραγμα, απλα αντι να το κανεις εσυ με το χερι, το κανει ο μηχανισμος στις χαμηλες στροφες.
    Γι'αυτο κ με οτι ταχυτητα κ αν σταματησεις το μηχανακι δε σβηνει...

    Απο εκει κ περα υπαρχουν 2 τυποι τετοιων μηχανισμων, ενας ο οποιος ενεργοποιειται μονο με τις στροφες, κ ενας ο οποιος ενεργοποιειται κ με το πατημα του λεβιε ταχυτητων.
    Δηλαδη, αν αλλαζοντας ταχυτητα κρατουσες το λεβιε πατημενο, το μηχανακι ηταν συμπλεκταρισμενο, ενω στον πρωτο τυπο δεν ειχε διαφορα, η ταχυτητα ειχε πλεον μπει κ ειχες κινηση...

    Για να καταλαβεις, τον 1ο τυπο τον ειχαν τα Yamaha Mate 50cc, ενω τον 2ο τυπο τα Honda Cub, GLX, Astrea κτλ.
    Αν δεν κανω λαθος τα σημερινα εχουν ολα το 2ο...


    Οσο για το ξεκινημα, φαντασου πως εφ'οσον εχεις χαμηλες στροφες, το φυγοκεντρικο δεν εχει αρκετη δυναμη γιια να ενεργοποιηθει.
    Ανοιγοντας το γκαζι παιρνει δυναμη κ αρχιζει να κινειται προς τη θεση της πληρους συμπλεξης.
    Τοτε ομως αρχιζουν κ να κλεινουν οι δισκοι του συμπλεκτη, οποτε κ να παιρνει κινηση το μηχανακι.
    Αφου ομως παιρνει κινηση το μηχανακι, ο κινητηρας πλεον αρχιζει κ δεχεται φορτια απο το βαρος του οχηματος που προσπαθει να ξεκινησει, οποτε δε μπορει να ανεβασει κ στροφες περισσοτερες, οποτε κ το φυγοκεντρικο δε μπορει να φτασει στην πληρη εκταση του κ να συμπλεξει 100% τους δισκους.
    Μολις το μηχανακι πλεον ξεκινησει κ μπορεσει να ξεπερασει ο κινητηρας το σημειο αυτο των στροφων, τοτε το φυγοκεντρικο καταφερνει να ανοιξει τελειως, οποτε κ να κλεισουν οι δισκοι τελειως, εχοντας πια πληρη εξαρτηση τροχου με κινητηρα.
    Τον πέθαινες τωρα λέμε!
    Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.

  6. #21
    Αρχικά δημιουργήθηκε από Voovode
    [...]Υπαρχει ενας μηχανισμος φυγοκεντρικος [...]

    71°1′8″N 25°47′50″E
    48°07'01.6"N 1°27'50.9"W

    Le Servonais

  7. #22
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.707

    Δεν βλέπω να μου απαντάει κανείς "από που" αποσυμπλέκει την ταχύτητα...??
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  8. #23
    M.A.E.Θ.Ρ.Α.Τ. Το avatar του/της sniper
    Εγγραφή
    11/11/2002
    Μηνύματα
    15.787
    Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
    Αντώνη το σύστημα των παπιών Honda είναι αντιγραφή από τα παλιά δικύλινδρα δίχρονα Jawa.
    Αυτα τα θυμάσαι σίγουρα.
    Τα ποια;
    Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.

  9. #24
    ΑΜΑΝΙΚΟ ΒΕΛΟΣ Το avatar του/της TROOPER
    Εγγραφή
    07/05/2006
    Μηνύματα
    10.592
    Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
    Τον πέθαινες τωρα λέμε!
    εναν αγκοπισμο τον διακρινω σημερα παντως.

    ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΚΑΚΟ ΧΕΡΟΒΟΛΟ, ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΚΟ ΔΕΜΑΤΙ...

  10. #25
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.707
    Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
    Αντώνη το σύστημα των παπιών Honda είναι αντιγραφή από τα παλιά δικύλινδρα δίχρονα Jawa.
    Αυτα τα θυμάσαι σίγουρα.
    Στα εξάβολτα αναφέρεσαι ..??
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  11. #26
    M.A.E.Θ.Ρ.Α.Τ. Το avatar του/της sniper
    Εγγραφή
    11/11/2002
    Μηνύματα
    15.787
    Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
    Τι δεν υπάρχει; :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
    Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.

  12. #27
    M.A.E.Θ.Ρ.Α.Τ. Το avatar του/της sniper
    Εγγραφή
    11/11/2002
    Μηνύματα
    15.787
    Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
    Στα εξάβολτα αναφέρεσαι ..??
    Για ηλεκτρικά μηχανάκια μιλάμε;

    Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.

  13. #28
    Νέο μέλος
    Εγγραφή
    15/06/2010
    Μηνύματα
    10
    Χαχαχαχαχα.... λοιπόν? καταλάβατε μήπως προς τα πού πέφτει το πρόβλημα μου ?

  14. #29
    M.A.E.Θ.Ρ.Α.Τ. Το avatar του/της sniper
    Εγγραφή
    11/11/2002
    Μηνύματα
    15.787
    Αρχικά δημιουργήθηκε από Voovode
    Χαχαχαχαχα.... λοιπόν? καταλάβατε μήπως προς τα πού πέφτει το πρόβλημα μου ?
    Προς την τράπεζα!
    Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.

  15. #30
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.707
    Αρχικά δημιουργήθηκε από Voovode
    Χαχαχαχαχα.... λοιπόν? καταλάβατε μήπως προς τα πού πέφτει το πρόβλημα μου ?
    Μήπως έβαλες ανάποδα το σασμάν στο μοντάρισμα ???
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

Σελίδα 2 από 4 ΠρώτοΠρώτο 1234 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. metatropi c50
    από -tedy- στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 03/06/2005, 21:37
  2. Problem!!!!!!
    από xotiko στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 27
    Τελευταίο μήνυμα: 10/11/2004, 01:42
  3. Scooter-C50
    από George-3- στο forum Ιστορίες του δρόμου
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 28/10/2004, 18:07
  4. Kymco B&w 50cc Ftiagmeno....& Problem
    από alexander_g16 στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 11
    Τελευταίο μήνυμα: 18/09/2004, 03:12
  5. Pros petridist kai oxi mono, CBF review_sinagermos problem...
    από Traveller στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 1
    Τελευταίο μήνυμα: 05/08/2004, 22:22

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF