Metatropi C50 Problem

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Από που ..??

Αν κρατήσεις τον λεβιέ ταχυτήτων πατημένο μόλις κουμπώσει η ταχύτητα, κάνει την ίδια δουλειά που κάνει και η μανέτα του συμπλέκτη πατημένη. Ουφ...

[Voovode]

Στα παπακια που δεν εχουν συμπλεκτη στο χερι, υπαρχει συμπλεκτης στον κινητηρα κανονικα με δισκους κ ολα...
Απλα η ενεργοποιηση του δε γινεται με μανετα οπως στις μεγαλες μηχανες, αλλα αυτοματα.
Υπαρχει ενας μηχανισμος φυγοκεντρικος αν θυμαμαι καλα ο οποιος οταν οι στροφες πεφτουν κ πλησιαζουν στο ρελαντι ανοιγει τους δισκους κ γινεται αποσυμπλεξη.
Δηλαδη το ιδιο πραγμα, απλα αντι να το κανεις εσυ με το χερι, το κανει ο μηχανισμος στις χαμηλες στροφες.
Γι'αυτο κ με οτι ταχυτητα κ αν σταματησεις το μηχανακι δε σβηνει...

Απο εκει κ περα υπαρχουν 2 τυποι τετοιων μηχανισμων, ενας ο οποιος ενεργοποιειται μονο με τις στροφες, κ ενας ο οποιος ενεργοποιειται κ με το πατημα του λεβιε ταχυτητων.
Δηλαδη, αν αλλαζοντας ταχυτητα κρατουσες το λεβιε πατημενο, το μηχανακι ηταν συμπλεκταρισμενο, ενω στον πρωτο τυπο δεν ειχε διαφορα, η ταχυτητα ειχε πλεον μπει κ ειχες κινηση...

Για να καταλαβεις, τον 1ο τυπο τον ειχαν τα Yamaha Mate 50cc, ενω τον 2ο τυπο τα Honda Cub, GLX, Astrea κτλ.
Αν δεν κανω λαθος τα σημερινα εχουν ολα το 2ο...


Οσο για το ξεκινημα, φαντασου πως εφ'οσον εχεις χαμηλες στροφες, το φυγοκεντρικο δεν εχει αρκετη δυναμη γιια να ενεργοποιηθει.
Ανοιγοντας το γκαζι παιρνει δυναμη κ αρχιζει να κινειται προς τη θεση της πληρους συμπλεξης.
Τοτε ομως αρχιζουν κ να κλεινουν οι δισκοι του συμπλεκτη, οποτε κ να παιρνει κινηση το μηχανακι.
Αφου ομως παιρνει κινηση το μηχανακι, ο κινητηρας πλεον αρχιζει κ δεχεται φορτια απο το βαρος του οχηματος που προσπαθει να ξεκινησει, οποτε δε μπορει να ανεβασει κ στροφες περισσοτερες, οποτε κ το φυγοκεντρικο δε μπορει να φτασει στην πληρη εκταση του κ να συμπλεξει 100% τους δισκους.
Μολις το μηχανακι πλεον ξεκινησει κ μπορεσει να ξεπερασει ο κινητηρας το σημειο αυτο των στροφων, τοτε το φυγοκεντρικο καταφερνει να ανοιξει τελειως, οποτε κ να κλεισουν οι δισκοι τελειως, εχοντας πια πληρη εξαρτηση τροχου με κινητηρα.

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Αν κρατήσεις τον λεβιέ ταχυτήτων πατημένο μόλις κουμπώσει η ταχύτητα, κάνει την ίδια δουλειά που κάνει και η μανέτα του συμπλέκτη πατημένη. Ουφ...

Εσύ είσαι καλός χειριστής της Ελληνικής....

[sapila racing]

Αντώνη το σύστημα των παπιών Honda είναι αντιγραφή από τα παλιά δικύλινδρα δίχρονα Jawa.
Αυτα τα θυμάσαι σίγουρα.

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Voovode
Στα παπακια που δεν εχουν συμπλεκτη στο χερι, υπαρχει συμπλεκτης στον κινητηρα κανονικα με δισκους κ ολα...
Απλα η ενεργοποιηση του δε γινεται με μανετα οπως στις μεγαλες μηχανες, αλλα αυτοματα.
Υπαρχει ενας μηχανισμος φυγοκεντρικος αν θυμαμαι καλα ο οποιος οταν οι στροφες πεφτουν κ πλησιαζουν στο ρελαντι ανοιγει τους δισκους κ γινεται αποσυμπλεξη.
Δηλαδη το ιδιο πραγμα, απλα αντι να το κανεις εσυ με το χερι, το κανει ο μηχανισμος στις χαμηλες στροφες.
Γι'αυτο κ με οτι ταχυτητα κ αν σταματησεις το μηχανακι δε σβηνει...

Απο εκει κ περα υπαρχουν 2 τυποι τετοιων μηχανισμων, ενας ο οποιος ενεργοποιειται μονο με τις στροφες, κ ενας ο οποιος ενεργοποιειται κ με το πατημα του λεβιε ταχυτητων.
Δηλαδη, αν αλλαζοντας ταχυτητα κρατουσες το λεβιε πατημενο, το μηχανακι ηταν συμπλεκταρισμενο, ενω στον πρωτο τυπο δεν ειχε διαφορα, η ταχυτητα ειχε πλεον μπει κ ειχες κινηση...

Για να καταλαβεις, τον 1ο τυπο τον ειχαν τα Yamaha Mate 50cc, ενω τον 2ο τυπο τα Honda Cub, GLX, Astrea κτλ.
Αν δεν κανω λαθος τα σημερινα εχουν ολα το 2ο...


Οσο για το ξεκινημα, φαντασου πως εφ'οσον εχεις χαμηλες στροφες, το φυγοκεντρικο δεν εχει αρκετη δυναμη γιια να ενεργοποιηθει.
Ανοιγοντας το γκαζι παιρνει δυναμη κ αρχιζει να κινειται προς τη θεση της πληρους συμπλεξης.
Τοτε ομως αρχιζουν κ να κλεινουν οι δισκοι του συμπλεκτη, οποτε κ να παιρνει κινηση το μηχανακι.
Αφου ομως παιρνει κινηση το μηχανακι, ο κινητηρας πλεον αρχιζει κ δεχεται φορτια απο το βαρος του οχηματος που προσπαθει να ξεκινησει, οποτε δε μπορει να ανεβασει κ στροφες περισσοτερες, οποτε κ το φυγοκεντρικο δε μπορει να φτασει στην πληρη εκταση του κ να συμπλεξει 100% τους δισκους.
Μολις το μηχανακι πλεον ξεκινησει κ μπορεσει να ξεπερασει ο κινητηρας το σημειο αυτο των στροφων, τοτε το φυγοκεντρικο καταφερνει να ανοιξει τελειως, οποτε κ να κλεισουν οι δισκοι τελειως, εχοντας πια πληρη εξαρτηση τροχου με κινητηρα.

Τον πέθαινες τωρα λέμε!

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Voovode
[...]Υπαρχει ενας μηχανισμος φυγοκεντρικος [...]

[OldMan]

Δεν βλέπω να μου απαντάει κανείς "από που" αποσυμπλέκει την ταχύτητα...??

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Αντώνη το σύστημα των παπιών Honda είναι αντιγραφή από τα παλιά δικύλινδρα δίχρονα Jawa.
Αυτα τα θυμάσαι σίγουρα.

Τα ποια;

[TROOPER]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Τον πέθαινες τωρα λέμε!

εναν αγκοπισμο τον διακρινω σημερα παντως.

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Αντώνη το σύστημα των παπιών Honda είναι αντιγραφή από τα παλιά δικύλινδρα δίχρονα Jawa.
Αυτα τα θυμάσαι σίγουρα.

Στα εξάβολτα αναφέρεσαι ..??

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock

Τι δεν υπάρχει; :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Στα εξάβολτα αναφέρεσαι ..??

Για ηλεκτρικά μηχανάκια μιλάμε;

[Voovode]

Χαχαχαχαχα.... λοιπόν? καταλάβατε μήπως προς τα πού πέφτει το πρόβλημα μου ?

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Voovode
Χαχαχαχαχα.... λοιπόν? καταλάβατε μήπως προς τα πού πέφτει το πρόβλημα μου ?

Προς την τράπεζα!

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Voovode
Χαχαχαχαχα.... λοιπόν? καταλάβατε μήπως προς τα πού πέφτει το πρόβλημα μου ?

Μήπως έβαλες ανάποδα το σασμάν στο μοντάρισμα ???