αναβιωση Horex

[p@nos]

δε συμφωνω οτι δε μπορει μια αναβιωμενη εταιρια να φτιαξει απο το μηδεν ανταγωνιστικη μοτοσυκλετα...μια χαρα μπορει, και μαλιστα γιατι οχι και καλυτερη, μιας και δε την περιοριζει καποιος συγκεκριμενος χαρακτηρας που πρεπει να κρατησει(honda px)



oι μηχανικοι που αναλαμβανουν τετοια project, δεν ειναι χαζοι...επεισης εχουν και ματια και αφτια, ετσι ωστε να ξερουν τι βγαουν οι ανταγωνιστες, ετσι ωστε να φτιαξουν κατι καλυτερο
και αυτο το εχουμε δει πολλες φορες και στο παρελθον...
britten v1000, σε ενα γκαραζ φτιαχτηκε, και οι δυνατοτητες της πηραν σχεδον μυθικες διαστασεις...

αλλα και σε ευρεια παραγωγη, εταιριες χωρις πολυετη εμπειρια σε κατηγοριες, με το καλημερα βγηκαν πρωτες...

το 675, απο εκει που η triumph ειχε ενα σχεδον τουριστικο ss, εβγαλε το καλυτερο στην κατηγορια με την πρωτη σοβαρη αποπειρα, και εξακολουθει να ειναι μεχρι σημερα...

η bmw με το rr, δεν ειχε καμια εμπειρια σε συγχρονα ss, και με την πρωτη προσπαθεια επιασε κορυφη

[Acacius]

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
δε συμφωνω οτι δε μπορει μια αναβιωμενη εταιρια να φτιαξει απο το μηδεν ανταγωνιστικη μοτοσυκλετα...μια χαρα μπορει, και μαλιστα γιατι οχι και καλυτερη, μιας και δε την περιοριζει καποιος συγκεκριμενος χαρακτηρας που πρεπει να κρατησει(honda px)



oι μηχανικοι που αναλαμβανουν τετοια project, δεν ειναι χαζοι...επεισης εχουν και ματια και αφτια, ετσι ωστε να ξερουν τι βγαουν οι ανταγωνιστες, ετσι ωστε να φτιαξουν κατι καλυτερο
και αυτο το εχουμε δει πολλες φορες και στο παρελθον...
britten v1000, σε ενα γκαραζ φτιαχτηκε, και οι δυνατοτητες της πηραν σχεδον μυθικες διαστασεις...

αλλα και σε ευρεια παραγωγη, εταιριες χωρις πολυετη εμπειρια σε κατηγοριες, με το καλημερα βγηκαν πρωτες...

το 675, απο εκει που η triumph ειχε ενα σχεδον τουριστικο ss, εβγαλε το καλυτερο στην κατηγορια με την πρωτη σοβαρη αποπειρα, και εξακολουθει να ειναι μεχρι σημερα...

η bmw με το rr, δεν ειχε καμια εμπειρια σε συγχρονα ss, και με την πρωτη προσπαθεια επιασε κορυφη

Δεν είπα ότι οι μοτοσυκλέτες είναι κακές, απλά λέω ότι οι περισσότερες προσπάθειες είναι πυροτεχνήματα και το προϊόν απευθύνεται κυρίως σε λεφτάδες που το βλέπουν σαν συλλεκτικό, exclusive πουλμουρ κλπ. Το "ανταγωνιστικές από το μηδέν" το συζητάμε...

Ούτε η Britten ούτε η BMW είναι απόπειρες αναβίωσης νεκρής μάρκας, η πρώτη ήταν το δημιούργημα ενός ιδιοφυούς ανθρώπου (σπάνιο πράγμα) που παρήχθη σε δέκα κομμάτια και η δεύτερη έχει συνεχή παρουσία σαν εταιρεία από το.... <νούμερο> και τρομερή τεχνογνωσία. Η Triumph είναι η μόνη εταιρεία που θυμάμαι η οποία αναστήθηκε από τις στάχτες της και έχει σοβαρή παρουσία, κάτι για το οποίο ο Bloor πρέπει να δούλεψε πολύ σκληρά, προσπαθώντας να βγάλει μοτοσυκλέτες για μοτοσυκλετιστές με αντιπάλους Ιάπωνες και λοιπούς Ευρωπαίους (το τρικύλινδρο ήταν η ιδέα-όλα τα λεφτά κατά τη γνώμη μου). Για να φτάσουν στο 675 τους πήρε χρόνια και ακόμα βλέπεις ότι ο κύκλος εξέλιξης μοντέλων είναι πολύ πιο αργός από των περισσότερων. Α, η πρώτη προσπάθειά της στην κατηγορία ήταν τετρακύλινδρη και πήγε άπατη γιατί οι Ιάπωνες ήταν αλλού.

Κάτι M&uuml;nch, Mondial, Laverda (ελπίζω ότι θα την ξαναδούμε κάποια στιγμή χάρη στην Piaggio), Norton, Indian και δε συμμαζεύεται ή βγάζουν ένα μοντέλο και τέλος, ή δεν το βγάζουν καν (μένει το πρωτότυπο επίδειξης), ή την προσπάθεια αναβίωσης την τρώει η μαρμάγκα.