Αρχικά δημιουργήθηκε από Operater
Κατ' αρχήν μιλάμε για φρενάρισμα μέχρι σταμάτημα, ή φρενάρισμα
για να ελλατώσουμε ταχύτητα?
για σταματημα λεω εγω... δεν πιστευω να λεμε τοση ωρα για ελλατωση, γιατι χανουμε τον χρονο μας.
Αρχικά δημιουργήθηκε από Operater
Κατ' αρχήν μιλάμε για φρενάρισμα μέχρι σταμάτημα, ή φρενάρισμα
για να ελλατώσουμε ταχύτητα?
για σταματημα λεω εγω... δεν πιστευω να λεμε τοση ωρα για ελλατωση, γιατι χανουμε τον χρονο μας.
Γιατί τον χάνουμε? Εϊναι εξίσου σημαντικό, κατά τη γνώμη μου, και το πως θα ελαττώσεις και το πως θα σταματήσεις. Εξ άλλου για να σταματήσεις, πρέπει να ελαττώσεις. Ετσι δεν ειναι;Αρχικά δημιουργήθηκε από maintenance
για σταματημα λεω εγω... δεν πιστευω να λεμε τοση ωρα για ελλατωση, γιατι χανουμε τον χρονο μας.
Έχεις μια σχέση κάτω, κλείνοντας το γκάζι σε φρενάρει ο κινητήρας, πόδια στο ντεπόζιτο, χέρια στο τιμόνι χαλαρά, πατάς το πίσω προοδευτικά, τσιμπάς το μπροστινό σου. Αν το φρένο απ' τον κινητήρα δεν είναι αρκετό κατεβάζεις μια. Τώρα και λίγο παραπάνω να πατήσεις το πίσω ο τροχός δεν θα μπλοκάρει τόσο εύκολα. Η μηχανή έχει "κάτσει" και μπορείς να ασκήσεις, προοδευτικά πάντα, ακόμα λίγο πίεση στο μπροστινό σου χωρίς να πέφτεις πάνω στο τιμόνι. Αν δεν σταματήσεις έγκαιρα στην βρεγμένη Θηβών σημαίνει πως πήγαινες γρήγορα.Αρχικά δημιουργήθηκε από super_toto
Ναι στο χόρνετ πχ, ο πίσω δίσκος δεν υπάρχει περίτπωση να σταματήσει μόνος του το μηχανάκι. Θα τσουλίσει μέχρι να βρεις τον μπροστινό, ή αν το τσαρουχιάσεις θα μπλοκάρει. Χωρίς τους δυο μποροστινούς δεν σταματά με τίποτα.
Και στο δικό μου το πίσω φρένο είναι πιο δυνατό απ' ότι θα το ήθελα, ακόμα και για στεγνό. Είναι όμως, ο μόνος τρόπος να έχω πίσω φρένο με την μηχανή φορτωμένη και δικάβαλο.
Sent from me using a computer.
ελλατωση = φτανει ενα δυο κατεβασματα και εκοψες.Αρχικά δημιουργήθηκε από Operater
Γιατί τον χάνουμε? Εϊναι εξίσου σημαντικό, κατά τη γνώμη μου, και το πως θα ελαττώσεις και το πως θα σταματήσεις. Εξ άλλου για να σταματήσεις, πρέπει να ελαττώσεις. Ετσι δεν ειναι;
Αλλα χανομαστε σε θεωριες μου φαινεται.
Αν δεν δεις την συμπεριφορα της καθε μηχανης, την ταχυτητα που εχεις, φρενα πανικου ή οχι, δρομος κατω, και ενα σωρο αλλους παραγοντες, εγω τουλαχιστον νομιζω οτι εχουμε καλυψει το θεμα "φρενο σε βρεγμενο"
Ολα τα παρελκομενα, δεν συζητιουνται.... απλα βιωνονται.
Ναι αλλά πρέπει να ξέρεις την θεωρία για να την εφαρμόσεις σωστά. Και ένας καλός τρόπος για να την εφαρμόσεις, τουλάχιστον για όσους έχουν On-Off, είναι το χώμα.Αρχικά δημιουργήθηκε από maintenance
ελλατωση = φτανει ενα δυο κατεβασματα και εκοψες.
Αλλα χανομαστε σε θεωριες μου φαινεται.
Αν δεν δεις την συμπεριφορα της καθε μηχανης, την ταχυτητα που εχεις, φρενα πανικου ή οχι, δρομος κατω, και ενα σωρο αλλους παραγοντες, εγω τουλαχιστον νομιζω οτι εχουμε καλυψει το θεμα "φρενο σε βρεγμενο"
Ολα τα παρελκομενα, δεν συζητιουνται.... απλα βιωνονται.
Όσο περισσότερη εξάσκηση κάνουμε τόσο περισσότερες πιθανότητες έχουμε να φρενάρουμε σωστά σε περιπτώσεις πανικού. Αλλιώς θα τσαρουχώσουμε ότι βρούμε μπροστά μας, το μπροστινό δλδ γιατί οι περισσότεροι (ελπίζω) οδηγούμε με τα δύο δάχτυλα στην μανέτα του φρένου και θα τα γ@@ όλα. Στο βρεγμένο θα τσακιστούμε και στο στεγνό η μηχανή θα διπλώσει όταν ακουμπήσουμε το πίσω φρένο και άντε να σταματήσεις μετά.
Sent from me using a computer.
Aυτό ακριβώς!Αρχικά δημιουργήθηκε από daz
Ναι αλλά πρέπει να ξέρεις την θεωρία για να την εφαρμόσεις σωστά. Και ένας καλός τρόπος για να την εφαρμόσεις, τουλάχιστον για όσους έχουν On-Off, είναι το χώμα.
ευτυχως ξεκινησα απο χωμα, μια σταση σε street, ξανα χωμα, και ελπιζω να μεινω σε on off.Αρχικά δημιουργήθηκε από daz
Ναι αλλά πρέπει να ξέρεις την θεωρία για να την εφαρμόσεις σωστά. Και ένας καλός τρόπος για να την εφαρμόσεις, τουλάχιστον για όσους έχουν On-Off, είναι το χώμα.
Όσο περισσότερη εξάσκηση κάνουμε τόσο περισσότερες πιθανότητες έχουμε να φρενάρουμε σωστά σε περιπτώσεις πανικού. Αλλιώς θα τσαρουχώσουμε ότι βρούμε μπροστά μας, το μπροστινό δλδ γιατί οι περισσότεροι (ελπίζω) οδηγούμε με τα δύο δάχτυλα στην μανέτα του φρένου και θα τα γ@@ όλα. Στο βρεγμένο θα τσακιστούμε και στο στεγνό η μηχανή θα διπλώσει όταν ακουμπήσουμε το πίσω φρένο και άντε να σταματήσεις μετά.
δεν διαφωνω με τα λεγομενα σου, αλλα ξαναλεω, και το λεω σε νεοφερτους "δικους μου" αναβατες.
""" μαζευτε χιλιομετρα και μαθετε την μηχανη σας""" Ειναι το βίωμα που ειπα παραπανω.
Αρχικά δημιουργήθηκε από maintenance
και με κροκκαλα σε καρακατηφορα και αχνη σκονη κατω με super tenere 750 και 23 λιτρα καυσιμο στο τεποζιτο, διαφορετικα φρεναρεις.
Εννοειται οτι οταν αλλαζουν οι συνθηκες οδοστρωματος, αλλαζεις και τις παραμετρους φρεναρισματος. Η βαση ομως μενει ιδια.
Φυσικά τα πάντα αλλάζουν, όπως είπες, από διάφορες παραμέτρους. Η Αττική οδός βρεγμένη κρατάει περισσότερο απ' τη Θηβών στεγνή. Η βάση είναι πως όσο η πρόσφυση μειώνετε τόσο πιο φειδωλοί είμαστε με το μπροστινό μας. Δεν φρενάρουμε παντού 70/30, δεν είναι αυτή η βάση. Αυτό είναι το ιδανικό σε ιδανικό οδόστρωμα.
Sent from me using a computer.
Αρχικά δημιουργήθηκε από maintenance
ευτυχως ξεκινησα απο χωμα, μια σταση σε street, ξανα χωμα, και ελπιζω να μεινω σε on off.
δεν διαφωνω με τα λεγομενα σου, αλλα ξαναλεω, και το λεω σε νεοφερτους "δικους μου" αναβατες.
""" μαζευτε χιλιομετρα και μαθετε την μηχανη σας""" Ειναι το βίωμα που ειπα παραπανω.
Sent from me using a computer.
παρατηρω μια αδυναμια με τη Θηβων... μα τι εχει ο αυτος ο δρομος? μια χαρα super motard με παπι κανεις εκει.Αρχικά δημιουργήθηκε από daz
Φυσικά τα πάντα αλλάζουν, όπως είπες, από διάφορες παραμέτρους. Η Αττική οδός βρεγμένη κρατάει περισσότερο απ' τη Θηβών στεγνή. Η βάση είναι πως όσο η πρόσφυση μειώνετε τόσο πιο φειδωλοί είμαστε με το μπροστινό μας. Δεν φρενάρουμε παντού 70/30, δεν είναι αυτή η βάση. Αυτό είναι το ιδανικό σε ιδανικό οδόστρωμα.
Ναι της έχω αδυναμία είναι η αλήθεια. 3 χρόνια έμενα στο λόφο αξιωματικών στο περιστέρι και την έχω απολαύσει όλες τις εποχές. Και για να περπατήσεις ακόμα σε δαύτη, θέλεις παπούτσια με αντιολισθητικούς πάτους. Φυσικά δεν είναι η μοναδική!Αρχικά δημιουργήθηκε από maintenance
παρατηρω μια αδυναμια με τη Θηβων... μα τι εχει ο αυτος ο δρομος? μια χαρα super motard με παπι κανεις εκει.
Και πατινάζ χωρίς πατίνια κάνεις.
Sent from me using a computer.
Αρχικά δημιουργήθηκε από daz
Ναι της έχω αδυναμία είναι η αλήθεια. 3 χρόνια έμενα στο λόφο αξιωματικών στο περιστέρι και την έχω απολαύσει όλες τις εποχές. Και για να περπατήσεις ακόμα σε δαύτη, θέλεις παπούτσια με αντιολισθητικούς πάτους. Φυσικά δεν είναι η μοναδική!
Και πατινάζ χωρίς πατίνια κάνεις.
εμεις που μενουμε απο την πισω μερια του γηπεδου του περιστεριου και εκει μαθαμε να οδηγαμε τι να πουμε ρε μεγαλε...
100αρες στην Θηβων με βεσπα 25αετιας, λαστιχα ανυπαρκτα και ταμπουρα....τι να λεμε τωρα?? τα παντα ολα!!
:rotflmao: :rotflmao:
Ρε συ έχεις τις σωστές βάσεις για να γίνεις παγκόσμιος μια μέρα.Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
εμεις που μενουμε απο την πισω μερια του γηπεδου του περιστεριου και εκει μαθαμε να οδηγαμε τι να πουμε ρε μεγαλε...
100αρες στην Θηβων με βεσπα 25αετιας, λαστιχα ανυπαρκτα και ταμπουρα....τι να λεμε τωρα?? τα παντα ολα!!
:rotflmao: :rotflmao:
Ο πατέρας του Σενα του έβρεχε την πίστα κάρτ όταν πιτσιρικάς για μάθει να οδηγεί. Γι αυτό ήταν τόσο καλός στο βρεγμένο.
Για σένα φρόντισε ο Δήμος Αθηναίων. Και χωρίς βροχή παρακαλώ. Όταν βρέχει είναι για να εξασκηθούν οι άλλοι στον καλλιτεχνικό πατινάζ. :rotflmao: :rotflmao:
Sent from me using a computer.
Το να οδηγεις στο βρεγμενο ειναι οτι κανεις στο στεγνο με πολυ πιο ομαλες κινησεις ομως, σα να χαιδευεις τα χειριστηρια.
Υπαρχει ομως μια βασικη διαφορα, δεν φρεναρεις τοσο με το μοτερ αλλα περισσοτερο με το πισω φρενο.
Δεν ειναι αποψη μου το λενε πολλοι κορυφαιοι αν οχι ολοι.
Για πίστα μιλάς;Αρχικά δημιουργήθηκε από menelaos46
Το να οδηγεις στο βρεγμενο ειναι οτι κανεις στο στεγνο με πολυ πιο ομαλες κινησεις ομως, σα να χαιδευεις τα χειριστηρια.
Υπαρχει ομως μια βασικη διαφορα, δεν φρεναρεις τοσο με το μοτερ αλλα περισσοτερο με το πισω φρενο.
Δεν ειναι αποψη μου το λενε πολλοι κορυφαιοι αν οχι ολοι.
Sent from me using a computer.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση