Mαγκες, ειναι αυτο που ειπε ο γκανταλφ: δεν συμφερει γιατι αποσβεση του αρχικου κεφαλαιου θα αργησει παραπολυ να γινει! Δεν υπαρχουν τοσοι πολλοι μηχανοβιοι και αυτοκινητιστες ωστε να μπορουμε να μιλαμε για συμφερουσα επενδυση.
Οι επιχειρηματιες δεν ειναι βλακες! το κοιτανε το ζητημα απ'ολες τις πλευρες, αν ηταν συμφερουσα λυση θα το ειχανε κανει...
Λοιπόν το έψαξα καλύτερα βρήκα τον αναπτυξιακό και γράφω:
Ικανοποιητικό συγκοινωνιακό δίκτυο - Χερσαίες και θαλάσσιες συγκοινωνίες
Αεροδρόμιο - Απόσταση μέχρι 120 χλμ, ή 2 ώρες
Δρόμος προσπέλασης - σύνδεσης με εθνικό επαρχιακό δίκτυο με δυνατότητα κυκλοφοριακής σύνδεσης της εγκατάστασης με δρόμο προσπέλασης - Ελάχιστο πλάτος 8 μέτρα
Εξασφάλιση υδροδότησης σε πόσιμο νερό, ηλεκτροδότησης και τηλεφωνίας. Δυνατότητα παροχών
και άλλα πόσα, που σε σελίδες Α5 είναι 8 σύνολο.
Επίσης:
Η ίδρυση και εγκατάσταση αυτοκινητοδρομίου επιτρέπεται σε ενιαίο γήπεδο επιφάνειας τουλάχιστον 400 στρεμμάτων κείμενο εκτός οικιστικών περιοχών, δασικών εκτάσεων, αρχαιολογικών χώρων και γενικά προστατευόμενων περιοχών, το οποίο είναι άμεσα προσπελάσιμο από όλα τα μέσα μεταφοράς και ευρίσκεται σε απόσταση μικρότερη των 100 χιλιομέτρων από κύριο ξενοδοχειακά καταλύματα 3,4, και 5 αστέρων συνολικής δυναμικότητας τουλάχιστον 1000 κλινών.
Να λοιπόν μία πρώτη ματιά στα πράγματα. Η ΕΛΠΑ που αναφέρθηκε είναι ένας φορέας. Και μην ξεχνάτε ότι στην Ελλάδα είμαστε, πίσω από τον φορέα ΕΛΠΑ είναι κάποια φυσικά πρόσωπα, και όπως μπορεί να φανταστεί κάποιος στο μυαλό τους και αυτοί έχουν το κέρδος. Οπότε με μία καλή συμφωνία (οικονομική) η ΕΛΠΑ θα έδινε τις ευλογίες της.
Σίγουρα τα λεφτά του δεν θα τα έβγαζε το αυτοκινητοδρόμειο στην πρώτη δεκαετία της ζωής του. Άρα αυτός που θα επενδύσει, επενδύει γιατί το πιστεύει, το αγαπάει και θέλει και την ανάπτυξη της περιοχής που θα επιλέξει να το κάνει. Ουτοπικό? ίσως Εγώ ξέρω ότι πέρα από την μικροαστική νοοτροπία που έχουμε σαν Έλληνες, μία τέτοια προσπάθεια, σε όποια περιοχή της Ελλάδος και αν γίνει θα αγκαλιαστεί και θα στηριχθεί από όλο το αθλητικό μηχανοκίνητο κοινό. Από εκεί και πέρα ισχύουν οι νόμοι της αγοράς. Συνάρτηση τιμής/παροχές
everything in the right order
Φίλε δυστυχώς στην Ελλάδα δεν υπάρχουν και πολλοί σοβαροί επιχειρηματίες. Και το λέω αυτό με κάθε επιφύλαξη. Όταν λοιπόν σε νοιάζει να κάνεις μία επιχειρηματική κίνηση για να φας την επιχορήγηση και να το κλείσεις το μαγαζί, όχι δεν σε νοιάζει η επιχειρηματικότητα αλλά το κέρδος. Πάνω από όλα η επιχειρηματικότητα είναι προσωπική φιλοδοξία. Αν φιλοδοξία είναι μόνο το κέρδος, βλέπουμε που μας φτάνει αυτό το πράγμα, απλά δες την σημερινή οικονομική κατάσταση. Αν όλα τα λεφτά που έχουν πέσει σε αυτόν τον τόπο, επενδυόταν σε διάφορες επιχειρηματικές κινήσεις, και πίστες θα είχαμε και τα πάντα θα είχαμε. Δυστυχώς δεν συμβαίνει. Ποιος λοιπόν θα επενδύσει 500.000 ευρώ για να κάνει απόσβεση σε 10-20 χρόνια και να συνεχίσει να ρίχνει συνέχεια λεφτά ώστε να το κάνει καλύτερο και καλύτερο. Κανένας με τη λογική που σου περιέγραψα πιο πάνω. Αν το δεις από πλευρά καινοτομίας (το μεγαλύτερο πρόβλημα στην σύγχρονη επιχειρηματικότητα) θα δεις ότι η κατασκευή αυτοκινητοδρομίου είναι το πιο καινοτόμο πράγμα που μπορείς να κάνεις/επένδυσεις στην Ελλάδα για πολλούς λόγους. Γιατί απλά ο ανταγωνισμός είναι ελάχιστος. Και πέραν τούτου υπάρχει μία ζωντανή κοινότητα που επενδύσει λεφτά σε αυτό που αγαπάει έιτε έχει 2 τροχούς είτε 4.Αρχικά δημιουργήθηκε από crockh2010
Mαγκες, ειναι αυτο που ειπε ο γκανταλφ: δεν συμφερει γιατι αποσβεση του αρχικου κεφαλαιου θα αργησει παραπολυ να γινει! Δεν υπαρχουν τοσοι πολλοι μηχανοβιοι και αυτοκινητιστες ωστε να μπορουμε να μιλαμε για συμφερουσα επενδυση.
Οι επιχειρηματιες δεν ειναι βλακες! το κοιτανε το ζητημα απ'ολες τις πλευρες, αν ηταν συμφερουσα λυση θα το ειχανε κανει...
everything in the right order
σωστός μαν, διόρθωσα και το αρχικό μου ποστ. Απλά δεν είναι κείμενο του αναπτυξιακού, είναι προεδρικό διάταγμα (ΠΔ 14/2007) το οποίο τσοντάρει ...Αρχικά δημιουργήθηκε από fanfan
Λοιπόν το έψαξα καλύτερα βρήκα τον αναπτυξιακό και γράφω:
Και διαβάζοντας το πάλι, θυμήθηκα πως όταν δημοσιεύτηκε είχε γίνει ένας μικρός χαμός στο χώρο γιατί φωτογράφιζε στεγνά μια οικονομοτεχνική μελέτη που είχε υποβληθεί για μια συγκεκριμένη πίστα στην ελλάδα, σε βαθμό που ειπώθηκε ότι το ΠΔ βγήκε με σκοπό να εξυπηρετήσει τα συμφέροντα εκείνης της πίστας ...
2012: 150 ημέρες στη νότια Αμερική
2010: Βόρειο Ακρωτήρι, 2009: Πυρηναία, Χώρα Βάσκων, Άλπεις, 2008: Άλπεις
Ναι έχεις δίκαιο το ξανατσέρκαρα τώρα. Είναι από προεδρικό διάταγμα του 2007. Να σου πω, για ποια πίστα μιλάς? αν δεν θες να πεις στείλε πμ.Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
σωστός μαν, διόρθωσα και το αρχικό μου ποστ. Απλά δεν είναι κείμενο του αναπτυξιακού, είναι προεδρικό διάταγμα (ΠΔ 14/2007) το οποίο τσοντάρει ...
Και διαβάζοντας το πάλι, θυμήθηκα πως όταν δημοσιεύτηκε είχε γίνει ένας μικρός χαμός στο χώρο γιατί φωτογράφιζε στεγνά μια οικονομοτεχνική μελέτη που είχε υποβληθεί για μια συγκεκριμένη πίστα στην ελλάδα, σε βαθμό που ειπώθηκε ότι το ΠΔ βγήκε με σκοπό να εξυπηρετήσει τα συμφέροντα εκείνης της πίστας ...
everything in the right order
Δεν θυμάμαι ποιά ήταν, το είχαν γράψει όμως σε περιοδικά αυτοκινήτου τότε, καθώς και σε ένα περιοδικό μοτοσικλέτας, δεν θυμάμαι Μοτο ή 0300...Αρχικά δημιουργήθηκε από fanfan
Ναι έχεις δίκαιο το ξανατσέρκαρα τώρα. Είναι από προεδρικό διάταγμα του 2007. Να σου πω, για ποια πίστα μιλάς? αν δεν θες να πεις στείλε πμ.
Δεν μπήκαν στη διαδικασία να αποδείξουν τα λεγόμενα τους, αλλά ο τρόπος που το έγραφαν ήταν κάπως. Και εκείνο θα μπορούσε να είναι ράδιο αρβύλα ... τι να σε πω ...
2012: 150 ημέρες στη νότια Αμερική
2010: Βόρειο Ακρωτήρι, 2009: Πυρηναία, Χώρα Βάσκων, Άλπεις, 2008: Άλπεις
Πες τα να μήν τα λέω μόνος......Αρχικά δημιουργήθηκε από dimdoc
Ξεχαστε το καλυτερα. Οταν το κρατος θελησε να βαλει προδιαγραφες για πιστα πριν 4 νομιζω χρονια, φωναξε την ΕΛΠΑ συμβουλατορα για αυτες.
Ετσι η ΕΛΠΑ θελοντας να αποκλεισει οποιονδηποτε ιδιωτη απο το κολπο, εθεσε αυτη προδιαγραφες οι οποιοες εγιναν αποδεκτες απο τους ασχετους. Ζητανε πλεον μια τρελη εκταση, νομιζω 1500 στρεμματα. Οπου θα ψαξεις πουστια σε θεματα αγωνων-πιστας θα βρεις ΕΛΠΑ απο κατω.
Για τον αναπτυξιακο δεν ξερω, αυτα ειναι πριν απο τον αναπτυξιακο αλλα πρεπει να ισχυουν ακομα.
Το συμπέρασμα είναι 1 ...όσο υπάρχει ΕΛΠΑ με τίς δικαιοδοσείεςωπου τις έχουν δόσει χλωμό.....πολύ χλωμό ακόμα και με πιέσεις , εντάξει με τον ένα ή τον άλλο τρόπο θα πάρεις και την γνωμοδότηση άμα σου κάνουν κόντρα με τις απαλλοτριωσεις τι γίνεται ??? θυμάται κανείς την ιστορία με τήν πίστα που πήγε η ΕΛΠΑ και χτύπαγε τα οικόπεδα σε κοντά 10πλασια τιμή για να κάνει δικιά της πίστα προδιαγραφων F1
Και έτσι τώρα έχουμε τήν χαρά να βλέπουμε αγώνες στήν ελλάδα
είναι απλό,Αρχικά δημιουργήθηκε από georgio
Άρα το θέμα είναι τα φράγκα. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί δεν μπορεί να υπάρξει ένας ιδιώτης (οι κάποιοι) ο οποίος θα αποφασίσει να επενδύσει για την κατασκευή μιας πίστας με αποκλειστικά δικό του κεφάλαιο; Κρίνουν ότι δεν θα είναι προσοδοφόρο;
Εντάξει κάποιες άδειες θα χρειαστεί να πάρεις, για μέτρα ασφαλείας, για την προστασία του περιβάλλοντος χώρου κλπ
(αν και στο τελευταίο μπορεί να βαρέσεις τοίχο για πάντα, με διάφορες προφάσεις)
δεν μπορεί να βγάλει άδεια...
και επομένως δεν μπαίνει και στον Αναπτυξιακό...
Οπότε σαν επένδυση θεωρείτε μή επικερδής...
όποιος την κάνει έτσι όπως έχει η κατάσταση,
με απλά λόγια "ΤΗΝ ΕΚΑΤΣΕ"
Made in Greece...
α) Στο περιοδικο μοτο ειχε δημοσιευθει μια ερευνα που ελεγε οτι καποια στιγμη ο Νταλαρας (ο γνωστος τραγουδιστης) ειχε φτιαξει με καποιους αλλους μια εταιρια με σκοπο τη δημιουργια πιστας. Ειχε βρεθει ο χωρος και μολις η ελπα εμαθε για τα σχεδια τους ετρεξαν να καταστρεψουν αυτη τη προσπαθεια. Πως? Επιασαν ιδιοκτητες οικοπεδων που ειχαν ηδη συμφωνησει με την εταιρια του Νταλαρα να δωσουν το οικοπεδο σε καποια τιμη και τους εταξαν διπλασια τιμη αρκει να μην δωσουν το οικοπεδο για πιστα. Τα οικοπεδα που εσπασαν την συμφωνια ηταν σε σημεια τετοια που χωρις αυτα δεν ηταν δυνατον να γινει πιστα. Δεν θυμαμαι σε ποια τευχη ειχε δημοσιευθει η ερευνα ομως δεν εγινε καμια μυνηση απο την ελπα πραγμα που σημαινει οτι η ερευνα ηταν αληθινη και με στοιχεια.
β) Πιστα υπαρχει και στο Αιγινιο πολυ πριν τα Μεγαρα και τις Σερρες. Αφου τελειωσε λοιπον εσπευσαν οι οικολογοι και χαραχτηρισαν το μερος υδροβιοιτοπο απαγορευοντας ετσι τη χρηση της ενω καποιος κακομοιρης που εβαλε τα λεφτα του για την κατασκευη της τα εχασε.
γ) Το ελληνικο (πρωην αεροδρομιο) ειναι μιση πιστα. Δηλαδη υπαρχει το υποβαθρο μιας και για να γινει πιστα δεν ριχνουμε απλως ασφαλτο στη διαδρομη που εχουμε χαραξει. Το μονο που μενει ειναι να χαραχτει η διαδρομη και να πεσει η ασφαλτος. Επισης κτιριακες εγκαταστασεις υπαρχουν ετοιμες. Ο χωρος ειναι τοσο τεραστιος που αρκει να γινει πιστα,ξενοδοχειακες μοναδες,καταστηματα και παρκο. Το προβλημα εκει περα του χρηματοδοτη ειναι οτι ολος αυτος ο χωρος ανηκει σε 4 φορεις που ο καθενας εχει διαφορετικα συμφεροντα. Επισης οι κατοικοι της γυρω περιοχης δεν δεχονται για κανενα λογο να δημιουργηθει εκει κατι αλλο εκτος απο παρκο. Αγορασαν βλεπετε οικοπεδο στο μενιδι και οταν εφυγε το αεροδρομιο βρεθηκαν στην Εκαλη.
Τελος μια πιστα παγκοσμιου επιπεδου προσφερει στον επενδυτη της πολλα περισοτερα απο τα εσοδα ενος απλου trackday. Τα εσοδα απο ενα αγωνα motogp ειναι τεραστια. Επισης λογω καιρου η χωρα μας ειναι ιδανικη για προπονησεις ομαδων F1 και motogp. Οταν κατασκευαζεται μια τετοια πιστα οι συμφωνιες για αγωνες παγκοσμιου κλεινονται για παροχη τετοιων αγωνων και προπονησεων απο πριν,οποτε μιλαμε για εξασφαλισμενα κεφαλαια. Βεβαια μια τετοια πιστα δεν θα ειναι συχνα ελευθερη για Trackday ουτε το κοστος τους θα ειναι 50ευρω που ειναι τωρα.
γιατι ο δρομος ειν'αληθεια
χιλια κι ενα παραμυθια
ειναι το σπιτι μας
δεν εχει ΤΕΛΟΣ
Αρχικά δημιουργήθηκε από dimdoc
Ξεχαστε το καλυτερα. Οταν το κρατος θελησε να βαλει προδιαγραφες για πιστα πριν 4 νομιζω χρονια, φωναξε την ΕΛΠΑ συμβουλατορα για αυτες.
Ετσι η ΕΛΠΑ θελοντας να αποκλεισει οποιονδηποτε ιδιωτη απο το κολπο, εθεσε αυτη προδιαγραφες οι οποιοες εγιναν αποδεκτες απο τους ασχετους. Ζητανε πλεον μια τρελη εκταση, νομιζω 1500 στρεμματα. Οπου θα ψαξεις πουστια σε θεματα αγωνων-πιστας θα βρεις ΕΛΠΑ απο κατω.
Για τον αναπτυξιακο δεν ξερω, αυτα ειναι πριν απο τον αναπτυξιακο αλλα πρεπει να ισχυουν ακομα.
Χτύπησε ο highlander της ΕΛΠΑ, ο αιώνιος πρόεδρος του μηχανοκίνητου αθλητισμού και πέταξε τα καρότα του. Πίστα F1 στη Ρόδο !!!
Κάντην ρε τριμάλακα στο Καστελόριζο να τονώσει ο Εκλεστον και τον τουρισμό !!!
Σύμφωνα με πληροφορίες ο πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής κ. Β. Δεσποτόπουλος συζήτησε το ενδεχόμενο να δημιουργηθεί πίστα Αγώνων Φόρμουλα 1 στη Ρόδο, καθώς το νησί διαθέτει τις προδιαγραφές, τόσο για τη χάραξη διαδρομών, όσο και σε επίπεδο φιλοξενίας διεθνών αυτοκινήτου. Το υπουργείο δεσμεύθηκε ότι θα παράσχει κάθε δυνατή βοήθεια για τη διοργάνωση του Ράλι Ακρόπολις το Μάιο του 2011, ενώ θα εξετάσει τις προοπτικές για τη δημιουργία πίστας Φόρμουλα 1 στη Ρόδο.
http://www.capital.gr/News.asp?id=1104695
Είναι τελείως άχρηστοι/ηλίθιοι/διορισμένοι τσοπάνηδες, ή απλά λαμόγια ??
γιατί ρε βύρωνα το λες αυτό,φιλαράκι;
επειδή δε βρίσκεται στην ηπειρωτική ελλάδα;
so what?για πίστα φόρμουλα 1 μιλάει ,δε μιλάει για καμία σαν τις σέρρες...
Βυρωνα καλός ή κακος ρόδος , κρήτη , κέρκυρα είναι τα καλήτερα μέροι για να γίνει μια πίστα στήν ελλάδα για δίαφορους λόγους ,
Βέβαια.Το καλύτερο μέρος κατά την γνώμη μου,που πληρεί όλες τις προυποθέσεις είναι τα Χανιά.
Το ότι είμαι απο'κει σας βεβαιώ οτι δε παίζει κανένα ρόλο σ'αυτή μου τη γνώμη.
Μιλάω αμερόληπτα.
Για το καλό της πατρίδας και την ανάπτυξη του μηχανοκίνητου αθλητισμού της χώρας μας.
δηλαδη???Αρχικά δημιουργήθηκε από imitrelos
Βυρωνα καλός ρόδος , κρήτη , κέρκυρα είναι τα καλήτερα μέροι για να γίνει μια πίστα στήν ελλάδα για δίαφορους λόγους ,
Αρχικά δημιουργήθηκε από Allst@rf
γιατί ρε βύρωνα το λες αυτό,φιλαράκι;
επειδή δε βρίσκεται στην ηπειρωτική ελλάδα;
so what?για πίστα φόρμουλα 1 μιλάει ,δε μιλάει για καμία σαν τις σέρρες...
Πάιδες μη λέμε ότι θέλουμε...Αρχικά δημιουργήθηκε από imitrelos
Βυρωνα καλός ή κακος ρόδος , κρήτη , κέρκυρα είναι τα καλήτερα μέροι για να γίνει μια πίστα στήν ελλάδα για δίαφορους λόγους ,
Εκτός του ότι μιλάμε για παπαριές (πίστα F1 εν μέσω τρόϊκας) μια πίστα τέτοιων ή έστω μικρότερων προδιαγραφών χρειάζεται πελάτες για να μην μπαίνει μέσα με τα τσαρούχια, να μην γίνει γιαπί σε χρόνο 0, ή να μην πουληθεί στον Εκλεστον για ψίχουλα όπως έγινε στην πίστα της Κωνσταντινούπολης.
Όταν λοιπόν έχεις στο μυαλό σου ένα τέτοιο έργο και δεν διαβάσεις μια οικονομοτεχνική μελέτη, είσαι απλά μαλάκας. Κοινώς δεν φτιάχνεις κάτι στην άκρη της Ελλάδας, καθώς δεν μπορεί να συντηρηθεί απ΄την πιθανή πελατεία σου. Και η πελατεία στη Ρόδο μετά βίας γεμίζει καλοκαιρινή καντίνα.
Για τα σενάρια εργοστασιακές ομάδες που θα πάνε στη Ρόδο ή στην Κρήτη λόγω καλού καιρού, ας μου πεί κάποιος ένα επιχείρημα που θα τις προτιμήσουν αντί της γνωστής Ιταλίας και Ισπανίας. Το μόνο επιπλέον έξοδο των ομάδων.....θα είναι οι νταλίκες που από Ιταλία θα κατεβαίνουν Πάτρα, θα πηγαίνουν Πειραιά και θα ξαναμπαίνουν σε καράβι για άλλες 6-8-18 ώρες.
Εκτός της Πάτρας που παρέχει κάποια συγκριτικά πλεονεκτήματα (για trackdays και μόνο) σε σχέση με τις Σέρρες, οπουδήποτε αλλού και αν φτιαχτεί στην ηπειρωτική Ελλάδα θα έχει σοβαρές πιθανότητες να πετύχει. Και αν είναι και κοντά στο 80% των κατόχων μοτό στην Ελλάδα, ακόμα καλύτερα. Κοινή λογική είναι ρπμ και τοπικιστικά σχόλια δεν χωράνε. Αν δεν μπορεί κάποιος να καταλάβει τους λόγους που πρέπει να υπάρχει εγγύτητα προς την Αθήνα πραγματικά δεν έχω επιχειρήματα.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση