2 τεχνικες ερωτησεις.

[GiannisBlessed]

μηχαλακι!
νομιζω απαντηθηκαν ολα σου τα ερωτηματα...
ο l4 χρειαζεται στροφες για να αποδοσει.
στα χαμηλα του δεν αποδιδει.
με το ιδιο σκεπτηκο που το χτ σου οσο ανεβαινουν οι στροφες τοσο πνιγεται.οσο το δικο σου δεν δουλευει ψηλα ετσι και τα l4 δεν αποδιδουν χαμηλα.

[Hornet_08]

αδρανεια !!! Η σωστη λεξη...

Εχω να την ακουσω απο το γυμνασιο

[GiannisBlessed]

να φανταστω ολες οι αποριες αυτες ειναι γιατι σκεφτεσαι να μην δωσεις το χτ και παρεις 600ρι??

[Xrated]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
μηχαλακι!
νομιζω απαντηθηκαν ολα σου τα ερωτηματα...
ο l4 χρειαζεται στροφες για να αποδοσει.
στα χαμηλα του δεν αποδιδει.
με το ιδιο σκεπτηκο που το χτ σου οσο ανεβαινουν οι στροφες τοσο πνιγεται.οσο το δικο σου δεν δουλευει ψηλα ετσι και τα l4 δεν αποδιδουν χαμηλα.

Ναι ρε αυτο που λες στις 3 τελευταιες γραμμες γιατι γινεται.Αυτο δεν καταλαβαινω!!!!Γιατι ο ενας κυλινδρος δινει στα χαμηλα και οχι στα ψηλα και αντιστοιχα ο l4 το αντιθετο?

[Xrated]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
να φανταστω ολες οι αποριες αυτες ειναι γιατι σκεφτεσαι να μην δωσεις το χτ και παρεις 600ρι??

χαχαχααχ οχι ρε;p Τι συμβανει ξερω το γιατι θελω να μαθω.=D

[Hornet_08]

γιατι κανει ποιο μεγαλες εκρηξεις καθ οτι ειναι ενας και 600cc, στα Ι4 αν σκασει ο ενας ειναι 150cc μονο (κ αλλοι 3 απο 150cc που περιμενουν την σειρα τους), στις χαμηλες γιαυτο δεν τραβανε τα Ι4

[toyar]

1.ισχύς (άλογα)=ροπήΧστροφές

ροπή=δύναμη(που σπρώχνει το έμβολο προς τα κάτω κατά την εκτόνωση)Χαπόσταση(μεταξύ κομβίων βασης και διωστήρα)

δύναμη=πίεση(καυσαερίων κατά την εκτόνωση)Χεπιφάνεια(κορώνας εμβόλου)

Ο Ι4 αποδίδει καλύτερα στις μεσαίες και ψηλές (ανάλογα με τη ρύθμιση) λόγω ικανότητας στροφαρίσματος
Ο μονοκύλινδρος δουλεύει καλύτερα στις μεσαίες παράγοντας άφθονη ροπή λόγω κατασκευής (μεγάλη διάμετρος και διαδρομή εμβόλου) ενώ για τον ίδιο λόγο χαμηλά σκορτσάρει και ψηλά πνίγεται και κινδυνεύει από κραδασμούς

2α αδράνεια είναι η ιδιότητα των σωμάτων να προσπαθουν να διατηρούν σταθερή την κινητική τους κατασταση
κατά την επιτάχυνση-επιβράδυνση η αδράνεια είναι εναντίον σου ενώ με σταθερή ταχήτητα είναι μαζί σου
2β με όσο μεγαλύτερη ταχύτητα κινείσαι τόσο αυξάνουν οι αντιστάσεις (μηχανικές και κυρίως αεροδυναμικές τριβές). Για να τις υπερνικήσεις χρειάζεσαι μεγαλύτερη ισχύ άρα μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου.

[vaska]

Και τώρα μένει να μπει και να απαντήσει ο ένας και μοναδικός ΘΕΟΣ.

[+1 άτομο]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Xrated
1.Τι ειναι αυτο που κανει εναν κινητηρα πχ 600κ.εκ με ενα κυλινδρο να ειναι πιο ροπατος χαμηλα αλλα με χειροτερη αποδοση ψηλα απο εναν αντοιστιχο τετρακιλυνδρο(η δικυλινδρο) 600αρι.Πως το αιτιολογει η φυσικη?

νομιζω οτι δεν εχει να κανει με τον αριθμο των κυλινδρων αλλα με το αν ειναι 2χρονο ή 4χρονο

[sapila racing]

Ωιμε!

[Cpt. Haddock]

(καποιος να παρει τον Oldman τηλέφωνο....)

[vaska]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Ωιμε!

Ιφιγένεια ή Τρωάδες????

Άκου Ωϊμέ .....

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
μηχαλακι!
νομιζω απαντηθηκαν ολα σου τα ερωτηματα...
ο l4 χρειαζεται στροφες για να αποδοσει.
στα χαμηλα του δεν αποδιδει.
με το ιδιο σκεπτηκο που το χτ σου οσο ανεβαινουν οι στροφες τοσο πνιγεται.οσο το δικο σου δεν δουλευει ψηλα ετσι και τα l4 δεν αποδιδουν χαμηλα.

Εχεις κάνει πολλές παραδοχές που δεν στέκουν.

Λες οτι ο Ι4 χρειάζεται στροφές για να αποδώσει, όμως ενα ησυχο 600ρι 4κυλινδρο σε σειρά όπως πχ ενα Yamaha XJ 600S Diversion εχει στα χαρτιά 61 hp 45 KW @ 8.500 rpm και ροπή 4.7 kg-m @ 7000 rpm ενω το Ducati Supermono που είναι μονοκύλινδρο 550 εχει 75 hp @ 10000 rpm και ροπή 55,8 kg-m @ 8000 rpm.

Πως εξηγείται αυτό βασει της θεωρίας σου?

[Joyrider]

Εγώ ως άσχετος θα σου πρότεινα αυτό:

http://www.moto.gr/forums/showthread...E9%E2%EB%E9%EF

Τα λέει απλά.

[reinmeister]

lsd? peyote? κουμπια? πειτε μου τωρα αμεσως τι...

ειστε ψηλοτερα και απο χαρταετο...