ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΑΙ ΡΥΘΜΙΣΗ ΠΙΣΩ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ

[faraway]

Και γω γιαυτό έχω μπερδευτεί και προσπαθώ να ξεδιαλύνω τι κάνουν τα ρυθμιστήρια μου .

Η αλήθεια είναι πως όταν παίζω μαζί τους πιο πολύ για συμπίεση και επαναφορά μου κάνουν .

Έχουν 32 κλικ από τέρμα αριστερά σε τέρμα δεξιά ,

το μικρό μου κάνει για συμπίεση και το μεγάλο για απόσβεση .

Αλλά άμα δεν το επιβεβαιώσω και από κάπου δεν μπορώ να είμαι σίγουρος !!!

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από teneres
Και γω γιαυτό έχω μπερδευτεί και προσπαθώ να ξεδιαλύνω τι κάνουν τα ρυθμιστήρια μου .

Η αλήθεια είναι πως όταν παίζω μαζί τους πιο πολύ για συμπίεση και επαναφορά μου κάνουν .

Έχουν 32 κλικ από τέρμα αριστερά σε τέρμα δεξιά ,

το μικρό μου κάνει για συμπίεση και το μεγάλο για απόσβεση .

Αλλά άμα δεν το επιβεβαιώσω και από κάπου δεν μπορώ να είμαι σίγουρος !!!

Η γνώμη μου είναι να το επιβεβαιώσεις μέσω συμπερασματικής λογικής

Αν με την αλλαγή ρύθμισης από άκρο σε άκρο πχ βλέπεις και μεγάλη αλλαγή στην απόσβεση επαναφοράς.....τότε είναι 100% βέβαιο τι κάνει.
Δεν είναι περίεργο να είναι και τα 2 στο πάνω μέρος, καθώς προσφέρει ευκολία ρύθμισης. Αν δεις και τα TTX της Ohlins, έτσι δουλεύουν.

[sapila racing]

Η ρύθμιση είναι συνδυασμένη, με αλλα λόγια βιδώνοντας την βίδα αυξάνεται η απόσβεση και της συμπίεσης και της επαναφοράς.
Απλά έχει 2 για γρήγορη και αργή.

Στα Γαλλικά κάνατε κοπάνα ε?

[sapila racing]

Τα λέει λίγο μπερδεμένα είναι η αλήθεια, αλλά αν διαβάσεις αυτό
http://www.emcfrance.com/PBCPPlayer.asp?ID=135006

και μετά αυτό
http://www.emcfrance.com/PBCPPlayer.asp?ID=134775

Και ξέρεις Γαλλικά θα καταλάβεις τι λέει.

[faraway]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Η ρύθμιση είναι συνδυασμένη, με αλλα λόγια βιδώνοντας την βίδα αυξάνεται η απόσβεση και της συμπίεσης και της επαναφοράς.
Απλά έχει 2 για γρήγορη και αργή.

Στα Γαλλικά κάνατε κοπάνα ε?

Εμείς δε κάναμε ρε γμτ στο Λύκειο Γαλλικά ....

Μπορείς να μου το εξηγήσεις λίγο παραπάνω ,

δλδ πως θα πρέπει να είναι ρυθμιμένα για πιο sport οδήγηση και πως για πιο touring :smilea:

[faraway]

Μάλλον το έπιασα .....

το αριστερό ( μεγάλη ροδέλα ) ρυθμίζει ταυτόχρονα και τη συμπίεση και την απόσβεση , όσο πιο δεξιά είναι τόσο πιο πολυ σκληραίνει και τόσο πιο επιθετικό γίνεται ενώ όσο πιο αριστερά είναι τόσο πιο πολύ μαλακώνει για άνεση .

Η δεύτερη ροδέλα ελέγχει τη συμπίεση και απόσβεση στις μικρές μετατοπίσεις του αμορτισέρ σε μικρές ανωμαλίες του δρόμου και στις ταλαντώσεις από τη ταχύτητα , όσο πιο δεξιόστροφα είναι τόσο πιο σταθερό είναι το πλαίσιο χωρίς ταλαντώσεις .

Εεεεεεεε.....κάπως έτσι δεν είναι ???

[byron]

Είναι τρελλοί αυτοί οι γαλάτες.... :hypnotize :hypnotize

:a24: :a24:

[faraway]

Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Είναι τρελλοί αυτοί οι γαλάτες.... :hypnotize :hypnotize

:a24: :a24:

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από teneres
Εμείς δε κάναμε ρε γμτ στο Λύκειο Γαλλικά ....

Μπορείς να μου το εξηγήσεις λίγο παραπάνω ,

δλδ πως θα πρέπει να είναι ρυθμιμένα για πιο sport οδήγηση και πως για πιο touring :smilea:

Δεν έχω ανακατευτεί με αμορτισέρ που να έχουν αργές και γρήγορες ρυθμίσεις αλλά σύμφωνα με αυτό από το link που έβαλες πιο πάνω:

Le Sportshock 2 de même type que le Sportshock 1 offre une possibilité de plus en finesse de réglage en dissociant les mouvements de haute et de basse vitesse de suspension. Ce double réglage permet de contrôler sur une molette les mouvements de roue avec le réglage des hautes vitesses (confort) et les mouvements de châssis avec le réglage des basses vitesses (motricité, stabilit&eacute.

Η αργή ρύθμιση προορίζεται για να ελέγξει τις κινήσεις του πλαισίου ωστε να εχεις σταθερότητα και πρόσφυση ενώ η γρήγορη προορίζεται για να ελέγξει τις κινήσεις του τροχού ωστε να εχεις άνεση.

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Η αργή ρύθμιση προορίζεται για να ελέγξει τις κινήσεις του πλαισίου ωστε να εχεις σταθερότητα και πρόσφυση ενώ η γρήγορη προορίζεται για να ελέγξει τις κινήσεις του τροχού ωστε να εχεις άνεση.

Ρε Αρη, τι λες ? ? ? :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

Τι πίνουν ρε στη Γαλατία??

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Ρε Αρη, τι λες ? ? ? :rotflmao: :rotflmao:

Τι πίνουν ρε στη Γαλατία??

Eγώ απλά έκανα την μετάφραση. :rotflmao:

Εκεί έχουν πολύ καλά κρασιά και σμπάνιες, αλλά αυτοί στην EMC πίνουν κι άλλα σίγουρα. :rotflmao:

[spyro]

άσχετα αν προορίζονται για αυτά που μετέφρασε ο Άρης, τα αποτελέσματα των λειτουργιών τους όμως εκεί χτυπάνε. Δεν είναι τελείως off

φυσικά η έννοια "διαχείριση πλαισίου μέσω αργής ρύθμισης" slow compression/rebound προέρχεται απο τα αυτοκίνητα περισσότερο και αφορά μεταξύ άλλων το πόσο γρήγορα μεταφέρετε το βάρος του αυτοκινήτου στις εκάστοτε μετατοπίσεις του βάρους τους (στροφή/φρενάρισμα/επιτάχυνση). Η γρήγορη αφορά τη διαχείριση ανωμαλιών του εδάφους.


Κάτι ανάλογο συμβαίνει κα στα μοτοσακά. Slow-> διαχείριση μετατόπισης βάρους του μοτοσακού fast -> διαχείριση ανωμαλιών οδοστρώματος

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από surikenjim
Το copy-paste ειναι απο ενα αλλο forum, το Πυλη Αναβατων BMW.Το κειμενο ειναι ομως αποκλειστικα δικο μου.

Well said ...!!

(και σβήνουν τα προηγούμενα...)