Περι Acrapovic....κολοκυθοπιτα...

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Gandalf dr685sm
Terens.. το 4-5% της απόδοσης που αισθάνεσαι είναι απο την μείωση βάρους.. δεν είναι και λίγο τα -20 kgr... στο ΧΤΧ μου είναι -14kgr.

Τώρα για άλογα κτλ.. μην το πείς σε κανένα μηχανικό γιατί θα γελάει καμιά εβδομάδα.. οι σωλήνες δεν μπορούν να δώσουν παραπάνω ιπποδύναμη.. σκέψου το λογικά. Τι σχέση έχει το θέμα δύναμης μοτέρ και οι σωλήνες πέρα απο την πιο ελεύθερη εξαγωγή καυσαερίων;

Για να σου δώσει πρέπει να αναπνέει καλύτερα και να κάνει καλύτερη καύση... αυτό δεν το κάνουν οι εξατμίσεις.. βγάζουν μόνο τα προϊόντα καύσης έξω απο το μοτέρ. Για να κάνεις καλύτερη καύση θες και φίλτρο και μείγμα...Οπότε .. .πείραγμα.

Απο εκεί και πέρα , ναι.. υπάρχουν δεκάδες εργαστήρια και βιοτεχνίες, αλλά καλό είναι να έχεις κάτι δοκιμασμένο και φυσικά να μπορείς να βρείς ανταλλακτικό αν χρειαστεί και οχι να κάνεις παραγγελία και να σου έρθει.. όποτε σου έρθει.

Λαθος! Τα χαρακτηριστικα της εξατμισης (και ειδικα της ολοσωμης) επηρεαζουν την ταχυτητα εξαγωγης καυσαεριων απο το θαλαμο καυσης και την αντισταση που βλεπει το εμβολο κατα την διαρκεια αυτης της διαδικασιας. Αναλογα τον κινητηρα και την εξατμιση, η διαφορα στην ισχυ μπορει να ειναι απο μικρη εως τεραστια.

[Stabak]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Λαθος! Τα χαρακτηριστικα της εξατμισης (και ειδικα της ολοσωμης) επηρεαζουν την ταχυτητα εξαγωγης καυσαεριων απο το θαλαμο καυσης και την αντισταση που βλεπει το εμβολο κατα την διαρκεια αυτης της διαδικασιας. Αναλογα τον κινητηρα και την εξατμιση, η διαφορα στην ισχυ μπορει να ειναι απο μικρη εως τεραστια.

+1


και θα συμφωνήσω με τον Τερενς σε αρκετά περι ακράπας ΑΛΛΑ...

να ξερετε οτι τα γραφηματα και οι δυναμομετρήσεις γινονται με συγκεκριμένα μηχανάκια, σε συγκεκριμένες συνθηκες σλοβενιας ας πουμε και δυναμόμετρα, και πολλές φορές με μηχανάκια προπαραγωγής....

μεχρι ενα τελικο και αν δεν αφαιρείται ο καταλύτης δυνηθως δεν χρειάζεσαι τίποτε και οι εκτιμησεις πεφτουν μπαμ (κυριως της ακραπας)

Στις ολόσωμες ομως οπου εκει υπάρχει η διαφοροποίηση των αυλών εξαγωγής, εκεί συνηθως εχουμε θέμα μιας και ουτε ολα τα μηχανακια ειναι ιδια, ουτε την ιδια καυση κανουν, ουτε σε ιδιες συνθηκες δουλεύουν..... φυσικά μια καυσανάλυση τα εμφανιζει αυτα τα θέματα και αν χρειάζεται ρύθμιση μιγματος το μοτέρ. Το πιθανότερο ειναι να χρειάζεται ρυθμιση για σωστό δουλεμα του μοτέρ. Πολλοι βλέπουν οτι χρειάζονται μια μικρη διόρθωση οπότε δεν μπαινουν στην διαδικασια χαρτογράφησης για τα εξτρα 2 αλογα πχ (και καλα κάνουν κατ εμε) αλλα πολλοι χάνουν κιολας ολη την αξία της μετατροπής χωρίς την ρυθμιση, οπου και επιβάλεται μια σωστη χαρτογράφηση και καυση...

[irinia]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Stabak
+1


και θα συμφωνήσω με τον Τερενς σε αρκετά περι ακράπας ΑΛΛΑ...

να ξερετε οτι τα γραφηματα και οι δυναμομετρήσεις γινονται με συγκεκριμένα μηχανάκια, σε συγκεκριμένες συνθηκες σλοβενιας ας πουμε και δυναμόμετρα, και πολλές φορές με μηχανάκια προπαραγωγής....

μεχρι ενα τελικο και αν δεν αφαιρείται ο καταλύτης δυνηθως δεν χρειάζεσαι τίποτε και οι εκτιμησεις πεφτουν μπαμ (κυριως της ακραπας)

Στις ολόσωμες ομως οπου εκει υπάρχει η διαφοροποίηση των αυλών εξαγωγής, εκεί συνηθως εχουμε θέμα μιας και ουτε ολα τα μηχανακια ειναι ιδια, ουτε την ιδια καυση κανουν, ουτε σε ιδιες συνθηκες δουλεύουν..... φυσικά μια καυσανάλυση τα εμφανιζει αυτα τα θέματα και αν χρειάζεται ρύθμιση μιγματος το μοτέρ. Το πιθανότερο ειναι να χρειάζεται ρυθμιση για σωστό δουλεμα του μοτέρ. Πολλοι βλέπουν οτι χρειάζονται μια μικρη διόρθωση οπότε δεν μπαινουν στην διαδικασια χαρτογράφησης για τα εξτρα 2 αλογα πχ (και καλα κάνουν κατ εμε) αλλα πολλοι χάνουν κιολας ολη την αξία της μετατροπής χωρίς την ρυθμιση, οπου και επιβάλεται μια σωστη χαρτογράφηση και καυση...

ΜΕ ΜΙΑ ΔΥΟ...............ΞΕΡΟΓΚΑΖΙΕΣ









Όλα στρώνουν......
Κανά μπάμ καί λίγη φλόγα.........:rotflmao:

[Gandalf dr685sm]

DrBig.. δηλαδή αυτό που κοροϊδεύουμε και λέμε πως αν βάλεις ενα μπουρί γίνεσαι γρήγορος και σπίθας.. ισχύει;...:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: ..

Σοβαρά τώρα.. στην δική μου σκέψη πάντα έχει να κάνει με την "ζωντάνια"-"άρπαγμα" του κινητήρα αυτό που λές, παρά με το οτι δίνει ιπποδύναμη. Δηλαδή η απαγωγή καυσίμων με ταχύτερο ρυθμό που αναφέρεις μπορεί να ζωναντεύει στο άρπαγμα, αλλά αμφιβάλω οτι ανεβάζει άλογα.,.. κάτι που ειπώθηκε πριν.

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Gandalf dr685sm
DrBig.. δηλαδή αυτό που κοροϊδεύουμε και λέμε πως αν βάλεις ενα μπουρί γίνεσαι γρήγορος και σπίθας.. ισχύει;...:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: ..

Σοβαρά τώρα.. στην δική μου σκέψη πάντα έχει να κάνει με την "ζωντάνια"-"άρπαγμα" του κινητήρα αυτό που λές, παρά με το οτι δίνει ιπποδύναμη. Δηλαδή η απαγωγή καυσίμων με ταχύτερο ρυθμό που αναφέρεις μπορεί να ζωναντεύει στο άρπαγμα, αλλά αμφιβάλω οτι ανεβάζει άλογα.,.. κάτι που ειπώθηκε πριν.

Το παραπανω αρπαγμα συνηθως μεταφραζεται (οχι παντα) σε παραπανω ροπη, αρα παραπανω αλογα στην περιοχη που αυτο συβαινει. Σε γενικες γραμμες, με ελευθερη εξατμιση και την αναλογη αλλαγη στο μιγμα εχεις ενα 5-10% παραπανω max ισχυ. Σε καποιες μηχανες μπορεις και να εχεις+10 αλογα μονο με εξατμιση με το καλημερα. Το bandit 1200 ηταν περιφημο γι αυτο. Με τελικο και μονο επερνε 15 αλογα. Στο 954 που ειχα, με ελευθερο τελικο εβλεπα διαφορα μονο πανω απο 8000-9000 στροφες, ενω απο κει και κατω εχανε σημαντικα σε σχεση με την μαμισια. Το 950/990 εχει τελειως διαφορετικη συμπεριφορα με 2-2 εξατμιση απ'οτι με 2-1. Σε γενικες γραμμες η εξατμιση κανει μεγαλες διαφορες, αλλα θελει να εισαι σιγουρος οτι το μιγμα ειναι σωστο. Πραγμα που στα ψεκαστα ειναι πιο απιθανο να συμβαινει απ'οτι σε μηχανες με καρμπυρατερ υποπιεσης.

[irinia]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Gandalf dr685sm
DrBig.. δηλαδή αυτό που κοροϊδεύουμε και λέμε πως αν βάλεις ενα μπουρί γίνεσαι γρήγορος και σπίθας.. ισχύει;...:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: ..

Σοβαρά τώρα.. στην δική μου σκέψη πάντα έχει να κάνει με την "ζωντάνια"-"άρπαγμα" του κινητήρα αυτό που λές, παρά με το οτι δίνει ιπποδύναμη. Δηλαδή η απαγωγή καυσίμων με ταχύτερο ρυθμό που αναφέρεις μπορεί να ζωναντεύει στο άρπαγμα, αλλά αμφιβάλω οτι ανεβάζει άλογα.,.. κάτι που ειπώθηκε πριν.

E ΚΑΛΑ ΡΕ ΜΑΓΕ..............ΠΟΥ ΤΑ ΒΡΗΚΑΝ ΤΟΤΕ





Έκεί στήν Άκράποβιτς τά 12,1 άλογα πού δείχνουν στό δυναμόμετρο...??

Είδες τίς σελίδες πού σού παρέθεσα..??


Τώρα γιά αύτά πού γράφει ό φίλος γιά δικές τους μοτό...?
Δηλαδή τί..??
Έπιλέγουν μοτό γιά νά βγάλουν τά 12 άλογα στό δυναμόμετρο..??
Έντάξει τό ότι τά 12 άλογα άπαιτούν συγκεκριμμένες κλιματολογικές
συνθήκες είναι γνωστό.
Αύτοί όμως γράφουν τό ΜΕΓΙΣΤΟ....
Καί δέν άναφέρονται πουθενά στό ότι άν κάποιος φορέσει μιά όλόσωμη
Άκράποβιτς πρέπει ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ νά γίνει ρύθμιση μίγματος
άλλιώς τό μηχανάκι έχει ΧΕΙΡΟΤΕΡΗ ΑΠΟΔΟΣΗ....!!
Γράφουν βεβαίως ότι μπορεί ή άπόδοση νά είναι ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ
προτείνοντας τή Ντάινοτζετ.........ΑΛΛΑ
τονίζουν ότι ΔΕΝ ΦΕΡΟΥΝ ΚΑΜΜΙΑ ΕΥΘΥΝΗ ΓΙΑ ΤΗ ΡΥΘΜΙΣΗ
μέσω τής παραπάνω έταιρείας γιά τήν ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ τής μοτό.....!!!


ΤΑ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ.............ΔΙΚΑ ΣΑΣ...!!

[Stabak]

Ρε συ Τερενς, πολλές εταιρίες παραχωρούν τα «προπαραγωγής» μοντέλα είτε στις εταιριες των εξατμίσεων είτε στα δημοσιογραφικά τεστ, τα οποια ας πουμε οτι ειναι λίγο πουσαρισμενα ή εχουν προχειρα μπαλωμενες ατέλειες... δεν λεει τιποτε αυτο, στο παρελθόν δε, οι διάφοροι οικοι χρησιμοποιούσαν το επιχείρημα οτι αγοράζουν τα μηχανάκια που εξελίσουν...

τωρα κατα πόσο γίνεται αυτο δεν ξέρω να σου πω...

Απο την άλλη κοινη λογική ειναι να μην μπορεί η εταιρια να σου εγγυηθει το αποτέλεσμα 100% όσο και σοβαρη να είναι. Ο λόγος; Εχουν διαπιστωθεί διαφορές δυναμης σε μοντελα παραγωγής 6% μέχρι και 10% στο παρελθόν.... απο την μανα τους δηλαδη. Αρα τι να σου εγγυηθει;

Ειπαμε, ιδιως η ακράπα και στα τελικά της, ειναι εγγυηση. Απο κει και περα τα ολόσωμα συστήματα παρουσιαζουν ευλογες διαφοροποιήσεις. Ο κάτοχος που θέλει να εχει το κεφάλι του ήσυχο ή να αποζητά την τέλεια καυση ή την ηθελημένη καυση ανα περιοχη... προχωρά σε κάποια ρυθμιση.
Δεν ειναι καμια σκευωρία και αποκρυφο μυστικό δηλαδη... απλά ειναι τα πράγματα.

Αν δεν γινει μια ανάλυση της καυσεως όλα τα άλλα ειναι τριχες που μιλάμε και εικασίες.

[irinia]

NOMIZΩ ΟΤΙ.............ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΤΕΛΕΙΑ ΚΑΥΣΗ




Όπως τήν άποκάλεσες..........ΔΙΟΤΙ
τά μηχανάκια μας είναι γιά τούς δρόμους.
Έδώ άπό πίστα σέ πίστα τά μηχανάκια θέλουν ρύθμισμα
γιατί ή μία έχει μεγάλες εύθείες καί ή άλλη στροφιλίκι...!!
Έν πάσει περιπτώσει .........
ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ ΘΕΣΗ ΚΑΙ ΑΠΟΨΗ.........

ΒΑΖΩ ΤΗΝ ΑΚΡΑΠΟΒΙΤΣ.............ΚΑΙ ΔΕΝ ΑΚΟΥΜΠΑΩ ΤΙΠΟΤΕ...!!


Καί μόνο ό ήχος καί τά 20 κιλά μείον μού φτάνουν.
Τώρα άμα είναι νά χάσει άντί νά πάρει καί καμμιά δεκαριά άλογα
ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΔΕΝ ΠΕΙΡΑΖΕΙ.............έτσι κι άλλιώς έχει τόσα πολλά...!!


ΑΛΛΑ ΕΓΩ...........ΤΟ ΧΑΓΙΑΜΠΟΥΖΑ ΜΟΥ

ΔΕΝ ΤΟ ΠΑΩ ΣΕ ΚΑΝΕΝΑΝ.................ΜΠΑΡΜΠΑ....!!