Το μηχανακι ειναι πολυ τιμιο, γι αυτο μην το σκεφτεσε καθολου.
Θα σε καληψει με το παραπανω γι αυτο που το θες.
Το μηχανακι ειναι πολυ τιμιο, γι αυτο μην το σκεφτεσε καθολου.
Θα σε καληψει με το παραπανω γι αυτο που το θες.
5.000? το KLR, 5.900? το XTR.
Το KLR είναι μοντέλο 2004 που έχει ξεμείνει στην αποθήκη για 4 ολόκληρα χρόνια με ότι συνέπειες μπορεί να έχει αυτό για κινητήρα, κινούμενα μέρη, τσιμούχες, ρουλεμάν, λάστιχα. Και εγώ KLR έχω αλλά συγνώμη με αυτή την τιμή δεν θα πάρω. Γιατί δεν παίρνετε το ψεκαστό, σύγχρονο XTR για να μην ρυπαίνεται και να έχετε μία καλύτερη βάση για τα επόμενα χρόνια;
Εδω θελουμε να ξαναμπουν τα διχρονα στο παιχνιδι κ εσυ μιλας για οικολογικα μηχανακια;Αν θελουν να σωσουν το περιβαλον να κλεισουν το Las Vegas και κατι τετοιες ενεργοβορες πολεις οι κωλοαμερικανοι.
Έχεις ένα δίκιο με την υπερκατανάλωση, αλλά αφού τώρα αγοράζουμε μηχανάκι, γιατί να μην πάρεις κάτι καλύτερο-"οικολογικό"; Συν ότι ο νέος τρόπος υπολογισμού φόρων και τέλων κυκλοφορίας θα έχει να κάνει με τους ρύπους του οχήματος.Αρχικά δημιουργήθηκε από vestromas
Εδω θελουμε να ξαναμπουν τα διχρονα στο παιχνιδι κ εσυ μιλας για οικολογικα μηχανακια;
Το ΧΤ 660 , είναι ένα μηχανάκι τόσο προβληματικό , που κάνει τα Ducati , KTM κλπ να φαντάζουν σούπερ αξιόπιστα.
Μέτρα τώρα:
Προβλήματα σε ψεκασμό (όλο τα λύνουν κι όλο άλυτα), TPS, σέλα, αλυσογράναζα, φρένα, αυτοκόλητα και πλαστικά γενικά.
Το ΜΟΤΟ που το προωθούσε τρελά επί 3 χρόνια, στο τελευταίο συγκριτικό , το έβγαλε χειρότερο και από το FMX.
To KLR μπορεί να είναι 20 χρόνια στην αγορά, αλλά αν εξαιρέσεις την εμφάνιση, είναι ΥΠΕΡ-σύγχρονο. Πόσα μηχανάκια σ'αυτήν την κατηγορία έχουν σήμερα: υγρόψυξη ,2ΕΕΚ και δυο αντικραδασμικούς; Μόνο το Gs 650.
Επιπλέον , εγώ σε όλα μου τα μηχανάκια ψηφίζω καρμπυρατέρ, δαγκωτό. Απροβλημάτιστη λειτουργία , ακόμα και με νοθευμένη βενζίνη και εύκολος καθαρισμός-συντήρηση.
Φυσικα και θα προτιμουσα το XTR απο το παρωχημενο KLR, αλλα αν ειχα 6000 just δικα μου λεφτα και δεν ηθελα να εμπλακω με τραπεζες και καλυτερα να μη μπλεκει κανενας, θα προτιμουσα το KLR και με τη διαφορα θ' αγοραζα καινουργιο full εξοπλισμο, θα κατακευαζα κι ενα ζελατινακι σαν το παραπανω, μπορει να 'βαζα και κανα καγκελο [αν μπαινει] η καμια μπαγκαζιερα.
Η μηχανη ειναι τροπος ζωης. Το αποδεικνυει ο αερας που αναπνεω, η ανεξαρτησια μου, η αισθηση πως μ' ''ακουει''...
Honda Tact 50 1988, Honda C72 6V 1988, Honda MTX50R 1989, Suzuki GZ Marauder 125 2000, Kymco Hipster 125 2001, Yamaha XV250S Virago 1998, Honda CB400SF NC36, Yamaha FZ6 FI Fazer 2006, Yamaha Xmax250/YPR 2006, Honda VFR 800 Vtec, και τώρα...............................
----------------------> τίποτα!!
σαν το λαλάκα πάω με το λεωφορείο
Το οτι το μηχανάκι βγαινει 20 και... χρονια χωρις ουσιαστικες αλλαγές λέει πολλά.
Ενα φιλαρακι μου απο Λαρισα...εχει ενα του 1991 ασπρο-μπλέ ...πηγαινοερχόταν Κομοτηνη-Λαρισα...και ακόμα το εχει...πρεπει να εχει γυρίσει 40 φορες το κοντερ
Σκυλος !
Φίλε μου, δεν ξέρω που έχεις ακούσει ότι είναι ΤΟΟΟΣΣΟΟ προβληματικό το XT660R, για να λες ότι τα Ducati, και τα ΚΤΜ είναι πιο αξιόπιστα!Αρχικά δημιουργήθηκε από nikonian
Το ΧΤ 660 , είναι ένα μηχανάκι τόσο προβληματικό , που κάνει τα Ducati , KTM κλπ να φαντάζουν σούπερ αξιόπιστα.
Μέτρα τώρα:
Προβλήματα σε ψεκασμό (όλο τα λύνουν κι όλο άλυτα), TPS, σέλα, αλυσογράναζα, φρένα, αυτοκόλητα και πλαστικά γενικά.
Το ΜΟΤΟ που το προωθούσε τρελά επί 3 χρόνια, στο τελευταίο συγκριτικό , το έβγαλε χειρότερο και από το FMX.
To KLR μπορεί να είναι 20 χρόνια στην αγορά, αλλά αν εξαιρέσεις την εμφάνιση, είναι ΥΠΕΡ-σύγχρονο. Πόσα μηχανάκια σ'αυτήν την κατηγορία έχουν σήμερα: υγρόψυξη ,2ΕΕΚ και δυο αντικραδασμικούς; Μόνο το Gs 650.
Επιπλέον , εγώ σε όλα μου τα μηχανάκια ψηφίζω καρμπυρατέρ, δαγκωτό. Απροβλημάτιστη λειτουργία , ακόμα και με νοθευμένη βενζίνη και εύκολος καθαρισμός-συντήρηση.
Προβλήματα στον ψεκασμό εννοείς τις "αρρυθμίες" που ΕΙΧΕ το XT660R του 2004. Που διορθώθηκαν (σε τρομερό βαθμό), και που ποτέ δεν έσβηνε (όπως πολλά ΧΤ660Χ).
Για την σέλα δεν έχω ακούσει προβλήματα από πολλούς φίλους που το έχουν από το 2004.
Η αλυσίδα που έχει από μαμά δεν είναι η καλύτερη, αλλά ΧΤ έχουν βγάλει και 30000+ χλμ. πριν αλλαχτεί προληπτικά. Το παν είναι η χρήση.
Τα φρένα του είναι αρκετά καλά χωρίς να κοκαλώνουν για πλάκα.
Τώρα αν θεωρείς τα αυτοκόλλητα και τα πλαστικά μη αξιόπιστα... ουδεν σχόλιον. Άσε που άλλαξαν ριζικά προς το καλύτερο με το μοντέλο του 2007.
Τώρα, αν το ΜΟΤΟ έβγαλε το FMX καλύτερο από το ΧΤ660...
Προφανώς δεν είσαι πωλητής γιατί το πρώτο που μαθαίνεις είναι να μην βρίζεις τον ανταγωνισμό.
Εγώ, προσωπικά, θεωρώ το KLR650 την πιο τίμια και συμφέρουσα πρόταση αγοράς καινούργιας ον-οφφ στην Ελλάδα. Αλλά τα πάντα είναι θέμα γούστου... Τα πάντα.
Πολύ φιλικά,
Σαλιγκάρης!!
Μετά την ετήσια 2008, γνωστός στην πιάτσα και ως "Το σαλιγκάρι που έτυχε σε άλλους..."
XR
XTR
XJR
There are old pilots and there are bold pilots, but there are no old bold pilots.
Aντε να πω και γω μια γνωμη μια και υστερα απο πολυ ψαξιμο κατεληξα εδω και δυο μηνες περιπου και εγω σε ενα μεταχειρισμενο KLR 650 του 2005 με 5300 χλμ.
Προερχομαι απο μηχανακια αμιγως street μικρου- μεσαιου και μεγαλου κυβισμου εδω και περιπου (αν θυμαμαι καλα -ειναι και το αναθεματισμενο το ALTSHAIMER) 30 χρονια.
Μολις λοιπον ανεβηκα στο KLR επαθα πολιτισμικο σοκ.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ολη μου η μοτοσυκλεττικη ζωη ηρθε τα πανω-κατω.Ωρε τιν τουτο δω ειπα στον εαυτο μου??
Τι ωραια ψηλα καθουμαι ωρε ζαγαρια και βλεπου τους αλλς απο ψηλα σαν του γαιδαρου στο χωριο????
Και τι ωραια που μπισταει του μηχανακι κατου και δεν καταλαβαινει τιπτς απο λακουβες νεροφαγωματα πετρες γατες σκυλους κλπ.
Ωρε και τι ρουπακλα ειν αυτη ωρε ζαγαρια ωρε????????
Οτι ταχυτητα και ναχεις ωρε ανοιγεις του γκαζ και μπρρρρρρρρρρρρρρρρρρ τα καταπινεις ουλα ωρε.Και δεν πινει και σαν νερουφιδα 4,5- 6 κατοσταρακια (λιτρα ηθελα να πω) αμα το πηγαινεις σαν την τσιτα.Και πως στριβει ετσι του ατιμου.Δωστου στροφιλικακι χουριατικο-επαρχιακο βουνησιο και θα κανει πολλους να κοκκινησουν σαν τον κωλο της μαιμους.
Και φρενακι καλο και προοδευτικο εχεi ,οχι ομως σαν street αλλα για την αφεντομουτσουναρα μου αυτο ειναι καλο στους ελληνικους γυαλινους δρομους.
Και τωρα ωρε λυκοπιασματα που λεει και ο καραγκιοζης να πουμε και τα κακα.
Αυτη η σελλα ωρε μετα απο μια ωρα ωρε, με τα κιλα μου βεβαια αρκετα πιο πανω απο 100 ,την βγαζω ωρε απο τον κ@λ@ μου.Στο γαιδαρο πιανομουνα λιγοτερο.Θα την φτιαξου ομως στον σαμαρα και πιστευω να γινει καλυτερη.
Επισης το μηχανακι ειναι ψηλο και σε ταχυτητα πανω απο 130 χεσε ψηλα κι αγναντευε,δηλ σε τρωει ο αερας και αμα εχει και βαρδαρη κοντρα χεσε μεσα Πολυχρονη πουδεν γιναμε Ευζωνοι.
Τα μηχανικα τωρα δεν μπορω σε δυο μηνες να τα ξερω ουλα αλλα εκεινο που εχω να πω ειναι οτι με ενα συνθετικο εξτρα παρθενο λαδακι (ΑΜSOIL 20-50 ) που το ταιζω ειναι σαν βελλλουδο και στο μοτερ και στο σασμαν.
Τα φωτα του το βραδυ καλα για μονοφθαλμο που ειναι και λογω εξατμισης δεν κανει πολυ θορυβο.
Αμα του αλλαξεις κ@λ@τρυπιδα τοτε θα κλανει καλυτερα και θα τρεχει και πιο γρηγορα,αλλα θα κανει και πιο πολυ φασαρια.
Αυτα λοιπον ωρε κουμπαροι στους δυο μηνες παντρειας.
Στο μελλον θα τα ξαναπουμε πιοτερο.
Το μηχανακι το προτεινω ιδιαιτερως για επαρχια βουνα λογγους χωρια και παραλιες και σαν αυτο αλλο δεν ειναι στα λεφτα του.
Δεν ειναι τυχαιο οτι εδω και 20 χρονια ειναι το πιο καλοπουλημενο μηχανακι στο ΑΜΕRIKA ανεξαρτητως κυβικων.
ΑΥΤΑ ΩΡΕ ΖΑΓΑΡΙΑ
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Το άκουσα και αλλού οτί πουλάει τρελλά στην αμερικη κκαι το προτιμάνε οι αμερικάνοι και ο στρατός τους.
Για καλό το λέτε αυτό;
Εσυ τι λες για καλο το λεμε η για κακο?
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Προβλήματα στον ψεκασμό εννοώ, να σου σβήνει το μοτέρ, την ώρα που κατεβάζεις για να στρίψεις, δικάβαλος.Αρχικά δημιουργήθηκε από XT_Billy
Φίλε μου, δεν ξέρω που έχεις ακούσει ότι είναι ΤΟΟΟΣΣΟΟ προβληματικό το XT660R, για να λες ότι τα Ducati, και τα ΚΤΜ είναι πιο αξιόπιστα!
Προβλήματα στον ψεκασμό εννοείς τις "αρρυθμίες" που ΕΙΧΕ το XT660R του 2004. Που διορθώθηκαν (σε τρομερό βαθμό), και που ποτέ δεν έσβηνε (όπως πολλά ΧΤ660Χ).
Για την σέλα δεν έχω ακούσει προβλήματα από πολλούς φίλους που το έχουν από το 2004.
Η αλυσίδα που έχει από μαμά δεν είναι η καλύτερη, αλλά ΧΤ έχουν βγάλει και 30000+ χλμ. πριν αλλαχτεί προληπτικά. Το παν είναι η χρήση.
Τα φρένα του είναι αρκετά καλά χωρίς να κοκαλώνουν για πλάκα.
Τώρα αν θεωρείς τα αυτοκόλλητα και τα πλαστικά μη αξιόπιστα... ουδεν σχόλιον. Άσε που άλλαξαν ριζικά προς το καλύτερο με το μοντέλο του 2007.
Τώρα, αν το ΜΟΤΟ έβγαλε το FMX καλύτερο από το ΧΤ660...
Προφανώς δεν είσαι πωλητής γιατί το πρώτο που μαθαίνεις είναι να μην βρίζεις τον ανταγωνισμό.
Εγώ, προσωπικά, θεωρώ το KLR650 την πιο τίμια και συμφέρουσα πρόταση αγοράς καινούργιας ον-οφφ στην Ελλάδα. Αλλά τα πάντα είναι θέμα γούστου... Τα πάντα.
Πολύ φιλικά,
Σαλιγκάρης!!
Αλυσίδες έχουν σπάσει στα 15.000 χλμ εν κινήσει (κίνδυνος-Θάνατος)
Πριν από 2 χρόνια πήγα να πάρω το ΧΤR 660 , πιστεύοντας τα περιοδικά που το έβγαζαν ΑΣΤΕΡΙ, έδωσα τα χαρτιά και περίμενα το μηχανάκι.
Την τελευταία ώρα , έψαξα σε ξένα SITES διάβασα τα άπειρα προβλήματα. Ακύρωσα την αγορά την τελευταία στιγμή.
Το ΜΟΤΟ εκθείαζε το ΧΤ όσο δεν πέρνει (ξέρουμε τη σχέση του περιοδικού με τη Μοτοδυναμική), και έθαβε το FMX.
Μέχρι που πήραν για long term και τα δυο μηχανάκια (2007)και τους γύρισε το μάτι ανάποδα. Στο επόμενο συγκριτικό δεν άντεξαν και έγραψαν κάποια από τα στραβά του ΧΤ ιταλίας και το έβγαλαν τελευταίο στο συγκριτικό, λόγω δυσλειτουργιών.
Πίστεψέ με, είμαι ο πρώτος που θα ήθελε το ΧΤ να είναι αξιόπιστο και γιαπωνέζικο, γιατί είναι πανέμορφο δίπλα στο παλαιομοδίτικο KLR.
Και κατι ακομα το βασικωτερο ισως ωρε ζαγαρια.
Το κουλουρακι ειναι το μονο που κατασκευαζεται εξ ολοκληρου στην Ιαπωνια.
Αυτο λεει πααααρα πολλα για την αξιοπιστια του εν σχεσει με τα αλλα που κατασκευαζονται στην Ευρωπη.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Με αυτη την τιμη, το κουλουρι δινει πολυ παραπανω απ οτι υποσχετε.
Το μηχανακι εχει τρελο βιογραφικο και εχει δωσει γυρω στα 20 χρονια εξετασεις.
Ψηφιζω κουλουρι με τα 1000.
Φίλε μου, αυτό ακριβώς σου είπα, έχω την XTR660 και έχω κάνει 10500χλμ. Δεν μου έχει σβήσει ούτε μία φορά. Όπως σου είπα και προηγουμένως, το ΧΤΧ ήταν το μοντέλο που έκανε σβησίματα, όχι το R. Οι αλυσίδες, σε όλα τα μηχανάκια, θέλουν την προσοχή τους και την συντήρησή τους. Αν κάνεις συνέχεια σούζες και γενικά ζορίζεις την αλυσίδα και δεν την λαδώνεις ποτέ, παρά μόνο σε κάθε σέρβις, πως περιμένεις να σου αντέξει?Αρχικά δημιουργήθηκε από nikonian
Προβλήματα στον ψεκασμό εννοώ, να σου σβήνει το μοτέρ, την ώρα που κατεβάζεις για να στρίψεις, δικάβαλος.
Αλυσίδες έχουν σπάσει στα 15.000 χλμ εν κινήσει (κίνδυνος-Θάνατος)
Πριν από 2 χρόνια πήγα να πάρω το ΧΤR 660 , πιστεύοντας τα περιοδικά που το έβγαζαν ΑΣΤΕΡΙ, έδωσα τα χαρτιά και περίμενα το μηχανάκι.
Την τελευταία ώρα , έψαξα σε ξένα SITES διάβασα τα άπειρα προβλήματα. Ακύρωσα την αγορά την τελευταία στιγμή.
Το ΜΟΤΟ εκθείαζε το ΧΤ όσο δεν πέρνει (ξέρουμε τη σχέση του περιοδικού με τη Μοτοδυναμική), και έθαβε το FMX.
Μέχρι που πήραν για long term και τα δυο μηχανάκια (2007)και τους γύρισε το μάτι ανάποδα. Στο επόμενο συγκριτικό δεν άντεξαν και έγραψαν κάποια από τα στραβά του ΧΤ ιταλίας και το έβγαλαν τελευταίο στο συγκριτικό, λόγω δυσλειτουργιών.
Πίστεψέ με, είμαι ο πρώτος που θα ήθελε το ΧΤ να είναι αξιόπιστο και γιαπωνέζικο, γιατί είναι πανέμορφο δίπλα στο παλαιομοδίτικο KLR.
Πολλοί κάτοχοι ΧΤR θα μιλήσουν για την αξιοπιστία του. Και τις αρετές του.
Επειδή είχα διαβάσει το συγκριτικό κι εγώ, είχαν το ΧΤΧ όχι το R στο ΜΟΤΟ.
Τεσπα, κι επειδή και πριν συμφώνησα για την αγορά του KLR, θα συμφωνήσω πάλι. Εξαιρετική αγορά για τα χρήματά του. Όπως και το V-Strom και το Bandit650, και το XT660R, που το παίρνεις σήμερα με 5800.
Up KLR!!!
Μετά την ετήσια 2008, γνωστός στην πιάτσα και ως "Το σαλιγκάρι που έτυχε σε άλλους..."
XR
XTR
XJR
There are old pilots and there are bold pilots, but there are no old bold pilots.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση