New Moto έως 8500 Ευρώ

[Joyrider]

Αρχικά δημιουργήθηκε από CIRUS
καλά αμα είναι να προτείνουμε έτσι υπάρχουν άπειρα μηχανάκια

Και που να δεις στο mybike. Του προτείνανε από speed triple και gsxr, μέχρι touono...

:rotflmao:

[John Steed]

Hornet

[CIRUS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από mariosich
Καλά τότε, μη βαράς! Κράτα τότε τις φράσεις μου:
"Θα δεις τώρα πώς θα ξυπνήσουν οι άλλες εταιρίες για να κυνηγήσουν το θεριό!
Τα τελευταία χρόνια είχε πέσει πολλή ηρεμία και πουλούσαν νέα μοντέλα τα νέα χρώματα..."
που αυτό σημαίνει δύο πράγματα αν έχεις να διαθέσεις 8.500 ευρώ!
α) Πως τα παλιά μοντέλα θα πέσουν σε λίγο κι άλλο, λόγω νέων μοντέλων...
β) Πως τα νέα μοντέλα λόγω οικονομικής κατάστασης για να πουλήσουν θα είναι με πιο λογικές τιμές!

Άρα όσο περιμένει λίγους μήνες ακόμα, σίγουρα θα πάρει σε πολύ καλύτερη τιμή ό,τι θέλει...
και στη τελική γιατί κάποιος να αγοράσει κάποια μοτό τεχνολογίας κάποτε,
αφού τώρα πάλι ξεκινούν να βγαίνουν νέα μοντέλα?

Με υπομονή μόνο κερδίζεις και ίσως να κερδίσεις και μία παρτίδα σκάκι...

Φίλε μου ούτε διαφωνώ, ούτε συμφωνώ και σίγουρα δεν βαράω , πρότεινε ό,τι θες και πες την γνώμη σου ελεύθερα, απλά υπενθύμισα ότι ο φίλος έχει βάλει κάποια κριτήρια που θέλει να τηρούνται και καλό είναι να του προτείνουμε με βάση αυτά και όχι με βάση τα δικά μας.

[CIRUS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Joyrider
Και που να δεις στο mybike. Του προτείνανε από speed triple και gsxr, μέχρι touono...

:rotflmao:

Ε σε αυτή την περίπτωση προτείνω και γω Mv Agusta F4

πάρτο φίλε πληρώνεις κάτι παραπάνω δεν είναι γυμνό αλλά μαμεί και δέρνει

[lilulilis81]

Γεια σας και πάλι παιδιά. Πάντως από ότι διακρίνω ένα μπερδεματάκι υπάρχει. Από τη μία, οκ, να πάρεις το hornet π.χ. που ναι μεν είναι Honda, το οποίο σημαίνει προφανώς οικονομική συντήρηση και αξιοπιστία, από την άλλη δε είναι τετρακύλινδρο που μέσα στην πόλη ανέβάζει την κατανάλωση. Αν το συνδυάσεις και με το γεγονός ότι κάνω τουλάχιστον 1000 χλμ το μήνα μπορεί κάποιος να φανταστεί το κόστος σε βενζίνες κτλ.
Αν πας π.χ. στην επιλογή ενός δικύλινδρου (μιλάμε πάντα για naked μηχανάκι), τότε πάλι οι επιλογές σου είναι πολύ λίγες.
Το ζητούμενο είναι να πάρεις ένα μηχανάκι, να κάνεις τη δουλειά σου, να μην το λυπάσαι για την μετακίνηση στην πόλη.
Θέλει σκέψη το πράμα πάντως, γιατί όπως και να'ναι κάνεις μια επένδυση, τουλάχιστον να είναι σωστή, στο μέτρο του δυνατού πάντα...

[CIRUS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από lilulilis81
Γεια σας και πάλι παιδιά. Πάντως από ότι διακρίνω ένα μπερδεματάκι υπάρχει. Από τη μία, οκ, να πάρεις το hornet π.χ. που ναι μεν είναι Honda, το οποίο σημαίνει προφανώς οικονομική συντήρηση και αξιοπιστία, από την άλλη δε είναι τετρακύλινδρο που μέσα στην πόλη ανέβάζει την κατανάλωση. Αν το συνδυάσεις και με το γεγονός ότι κάνω τουλάχιστον 1000 χλμ το μήνα μπορεί κάποιος να φανταστεί το κόστος σε βενζίνες κτλ.
Αν πας π.χ. στην επιλογή ενός δικύλινδρου (μιλάμε πάντα για naked μηχανάκι), τότε πάλι οι επιλογές σου είναι πολύ λίγες.
Το ζητούμενο είναι να πάρεις ένα μηχανάκι, να κάνεις τη δουλειά σου, να μην το λυπάσαι για την μετακίνηση στην πόλη.
Θέλει σκέψη το πράμα πάντως, γιατί όπως και να'ναι κάνεις μια επένδυση, τουλάχιστον να είναι σωστή, στο μέτρο του δυνατού πάντα...

φίλε μου υπάρχουν αρκετά μηχανάκια για αυτό που θες, εγώ έχω το xj6 diversion και θα σου μιλήσω για αυτό αφού ενδιαφέρεσαι για το γυμνό. Το μηχανάκι είναι αξιόπιστο, είναι από τα πιο οικονομικά 600ρια σε κατανάλωση (5,5-7lt/100χλμ), έχει δύναμη από χαμηλά και είναι ξεκούραστο, είναι τετρακύλινδρο που σημαίνει πως δεν έχει κραδασμούς εν αντιθέση με τα δικύλυνδρα, είναι φτηνό και δεν έχει πολλά άλογα. Είναι πολύ γραμμικό μηχανάκι και είναι αρκετά στενό για να χωράει παντού στην πόλη. Επίσης είναι αρκετά χαμηλό για να πατάς κάτω και με τα δύο σου πόδια και αρκετά όμορφο.

τα αρνητικά τώρα, το ψαλίδι μπορεί να κάνει την δουλειά του μια χαρά αλλά είναι αρκετά παλιό. Με 2 άτομα δεν είναι τόσο άνετο. Η σέλα του δεν είναι πολύ αναπαυτική (βέβαια αυτό ισχύει για ταξίδια γιατί για μέσα στην πόλη είναι μια χαρά.)

Είναι budget μηχανάκι δεν θα βρεις κάτι φοβερά αρνητικό πάνω του όπως δεν θα βρεις και κάτι super θετικό (εκτός ίσως από την αξιοπιστία του). Για την τιμή του πάντως είναι μια πολύ καλή και τίμια πρόταση που σίγουρα δεν θα μετανιώσεις αν επιλέξεις. Εύχομαι ό,τι και να πάρεις να το ευχαριστηθείς

[makis206]

Αρχικά δημιουργήθηκε από CIRUS
είναι τετρακύλινδρο που σημαίνει πως δεν έχει κραδασμούς εν αντιθέση με τα δικύλυνδρα

Θα συμφωνήσω απόλυτα μιας και πέρασα κάποτε από Τρανσάλπ σε CBF κι απ'το CBF στο νεότερο Τρανσάλπ (η συνταγή της επιτυχίας ).

Ο τετρακύλινδρος έχει λιγότερα σκορτσαρίσματα κι εδώ είναι η ουσία, λιγότερο συμπλεκτάρισμα, λιγότεροι κραδασμοί σε όλο το φάσμα. Στην πόλη μέσα δεν θέλεις τις ροπές, τι να τις κάνεις; Ή μήπως δεν θα σ'ανεβάσει στον οποιοδήποτε ανήφορο ακόμα κι αν είσαι διπλός και φορτωμένος διάφορα;

Ίσως κάποιοι σκεφτούν ότι ο τετρακύλινδρος ανεβάζει πιο σύντομα θερμοκρασίες, πράγμα που κάνει το μοτέρ να ανεβαίνει γολθοθά μέσα στην πόλη. Σάμπως όμως ο δικύλινδρος πάει πίσω; Όταν βρισκόμουν πόλη (σπάνιο μιας και χρησιμοποιούσα αρκετά τον πάπιο και το ποδήλατο), υπερωρίες δουλεύανε και τα τρία μου βεντιλατέρ (ένα για κάθε μηχανάκι ρεμάλια.. )

[irinia]

Αρχικά δημιουργήθηκε από lilulilis81
Γεια σας και πάλι παιδιά. Πάντως από ότι διακρίνω ένα μπερδεματάκι υπάρχει. Από τη μία, οκ, να πάρεις το hornet π.χ. που ναι μεν είναι Honda, το οποίο σημαίνει προφανώς οικονομική συντήρηση και αξιοπιστία, από την άλλη δε είναι τετρακύλινδρο που μέσα στην πόλη ανέβάζει την κατανάλωση. Αν το συνδυάσεις και με το γεγονός ότι κάνω τουλάχιστον 1000 χλμ το μήνα μπορεί κάποιος να φανταστεί το κόστος σε βενζίνες κτλ.
Αν πας π.χ. στην επιλογή ενός δικύλινδρου (μιλάμε πάντα για naked μηχανάκι), τότε πάλι οι επιλογές σου είναι πολύ λίγες.
Το ζητούμενο είναι να πάρεις ένα μηχανάκι, να κάνεις τη δουλειά σου, να μην το λυπάσαι για την μετακίνηση στην πόλη.
Θέλει σκέψη το πράμα πάντως, γιατί όπως και να'ναι κάνεις μια επένδυση, τουλάχιστον να είναι σωστή, στο μέτρο του δυνατού πάντα...

ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΣΟΥ ΒΡΕΘΗΚΑ ΠΡΙΝ ΜΕΡΙΚΟΥΣ ΜΗΝΕΣ.........




Τά πέρασα όλα άπό κόσκινο.
ΓΙΑΜΑΧΑ...........
Μέ 6 χιλιάρικα κάνεις τό χόμπυ σου,τή δουλειά σου,τή βόλτα σου.
Τέλειο γιά τήν πόλη,άπό τίς 2500 στροφές τραβάει καί μέ 6η...!!
Πολύ πιό οίκονομικό στή συντήρηση άπό τά bmw , Tραίομφ κ.λ.π....
Μόνο τό Καβασάκι πού σού έβαλαν φωτό παραπάνω
στέκεται δίπλα, άλλά
οί 4 κύλινδροι στήν περίπτωση μας είναι πλεονέκτημα καί όχι μειονέκτημα
όταν έχεις ένα μοτέρ πού δουλεύει ήλεκτρικά σχεδόν στά 78 άλογα,
όταν τό ίδιο πουσαρισμένο έχει τά 100 άλογα σέ άλλα μηχανάκια γιά πλάκα..!!
Μέ 6500 θά βρείς τό Καβασάκι τό προηγούμενο όμως.
Τού 2010 ,7500 καί βάλε.
Δέν έχει ίμομπιλάιζερ τό Καβασάκι.Δικύλινδρο.
Ποιότητα κατασκευής..??
Ποτέ δέν ήταν τό δυνατό σημείο τής Καβασάκι σέ σχέση
μέ τούς άλλους Ίάπωνες.
Μοτέρ..??
Έντάξει άθραυστο..!!
Φρένα καλύτερα,άνάρτηση καλύτερη,στήσιμο όμως πιό off.
8500 ξεβράκωτο τό bmw καί 9000 τό Τράιομφ....??
30% πάνω...??
Έκανα 7000κμ. σέ μερικούς μήνες.
Τό μηχανάκι ,χρήση πόλη καί διαδρομές τών 50-60 χιλ.
Στήν πόλη φοβερό,σάν παπί.
Έξω ..??
Μέχρι τά 160 είναι βράχος,μετά μέχρι νά διακοσαρίσει καί βάλε
μέ δεύτερο άτομο δέ νοιώθεις σιγουριά.
Λίγο ή άνάρτηση,λίγο τό πλαίσιο κ.λ.π...
Γιά τά λεφτά του όμως είναι best value...!!
Μπές καί διάβασε γιά bmw.
Άν δέν είσαι άρρωστος fun θά σέ σκίσει....!!
Τό Τράιομφ είναι καινούργιο μηχανάκι μέ καινούργιο μοτέρ
καί όποιες παιδικές άσθένειες αύτό συνεπάγεται.
Ή άξιοπιστία τής Γιαμάχα ΔΕΝ ΣΥΓΚΡΙΝΕΤΑΙ μέ κανένα
τόν κώλο τους νά βαράνε άπό κάτω....!!
Τό μηχανάκι είναι MADE IN JAPAN.
Έννοείται ότι τετρακοσάρι τό Γιαμάχα είναι πολύ δυνατό.
5 καί κάτι,κοντά στό fazer...!!
Γνωστή συνταγή ,μαζέματα άπό κοινά πλαστικά μέ άλλα παλιότερα
μηχανάκια,συμβατικές λύσεις σέ φρένα άναρτήσεις σκελετό
ΑΛΛΑ.........
ΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΤΟΥ ΤΗΝ ΚΑΝΕΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΥΤΕΡΑ
άπό κάποιο bmw πού πρέπει νά τό τρέχεις κάθε τρείς καί λίγο..!!
Άν δέ θές μόστρα καί θές έργαλείο,μήν άκούς κανέναν....ΠΑΡΤΟ.
Άμα είναι νά σέ κοιτάνε στό φανάρι καί νά λένε .....
νά περνάει ό VIP έ τότε δέν κάνει......:rotflmao:
Δέ θάδινα μέ τίποτε τά 9000 εύρώ πού θέλουν Τράιομφ καί bmw
τά όποία έχουν καί στήσιμο πιό πολύ off ,μέ τά ύπέρ καί τά κατά.
Γιαυτό πού έγραψες ότι τό θές, τό off σού είναι άχρηστο.
Αύτό μέ τά πεζοδρόμια,νά πάρω δηλαδή off μηχανάκι γιά τά πεζοδρόμια..??
Γιατί τό Γιαμάχα δέν άνεβαίνει..??
Έπίσης off μέ 200+ κιλά..??
Τό Γιαμάχα είναι 211 κιλά καί μόλις βάλεις 1η χάνονται...
Έλπίζω νά σέ βοήθησα νά έπιλέξεις,χωρίς ίχνος έγωισμού.
Τό δικό μου ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ...!!
Έτσι κι άλλιώς δέν τά κρατάω καί πολύ,άπλά σού έγραψα τά ύπέρ του
σέ σχέση μέ τά 9χίλιαρα πού θά χώσεις άν έπιλέξεις τά άλλα..!!
Έμένα δέ μ'άρέσει ή σέλλα του,ή προστασία άπό τόν άέρα άνεπαρκής
όχι βέβαια σέ σχέση μέ bmw,άλλά v-strom,
καί τά λάστιχα έπειδή τό μηχανάκι είναι προσφοράς μπορεί νάναι παλιά
γιά άλλαγμα...!!!
Σέρβις άραιά ΚΑΘΕ 10000κμ. ,φτηνά
καί καίει μεικτή χρήση,μέ ταχύτητες έξω 140-160 περίπου 6lit. στά 100κμ..
Ά σ'αύτά τά off πρέπει νάσαι καί πάνω άπό 1.80-1.85
ΕΙΣΑΙ....?? Άλλιώς ....................γόβα δωδεκάποντη,στιλέτο..!!