και κατι αλλο που ξεχασα μπροστα οι τιμονοπλακες σε εμενα ειναι χαμηλωμενες
και κατι αλλο που ξεχασα μπροστα οι τιμονοπλακες σε εμενα ειναι χαμηλωμενες
Αρχικά δημιουργήθηκε από apsogos
...
καθε ποσες χλμ πρεπει να τα αλλαζω;Αρχικά δημιουργήθηκε από apsogos
ποσο κρατανε αυτα τα λαδια ....?Μετά τα 20,000χλμ ή κάθε 2 χρονάκια περίπου καλό είναι να αλλάζονται.Αρχικά δημιουργήθηκε από apsogos
καθε ποτε θελει αλλαγη ?το λαδακι?
Δεν πρόκειται να κάνεις κάτι τέτοιο. Το μόνο που θα αλλάξεις είναι το πόσο γρήγορα ή αργά θα συμπιεστεί η ανάρτησή σου.Αρχικά δημιουργήθηκε από apsogos
ελεγα μηπως το σκληρηνω λιγακι...
Δεν νομίζω να ρυθμίζεται αυτό σε χτ600. Ή μήπως έχει για την συμπίεση. Για την επαναφορά αποκλείεται.Αρχικά δημιουργήθηκε από apsogos
Πως ρυθμιζεται;θα πρεπει να την παω καπου; και ποσο ;
Το λαδάκι της ανάρτησης είναι κάτω απ' το έμβολο. Όταν αυτό συμπιέζεται μια ποσότητα λαδιού περνάει από μια τρυπούλα. Η ρύθμιση της απόσβεσης συμπίεσης ρυθμίζει πόσο ανοιχτή ή κλειστή είναι αυτή η τρύπα και συνεπώς πόσο λάδι θα περάσει. Ή μάλλον πόσο γρήγορα θα περάσει και συνεπώς την ταχύτητα που η ανάρτησή μας συμπιέζεται. Κατά τον ίδιο τρόπο η απόσβεση επαναφοράς ρυθμίζει το πόσο γρήγορα θα επανέλθει στην αρχική της κατάσταση.
Απ' την στιγμή που δεν έχεις άλλη επιλογή για ρύθμιση αυτών των δύο παραμέτρων, τις ρυθμίζεις αλλάζοντας sae στο λάδι. Το πιο χοντρό λάδι περνάει πιο αργά απ' την ίδια δίοδο. Καταλαβαίνεις πόσο δύσκολο είναι να φτιάξεις το σωστό μαντζούνι για να δουλέψει η ανάρτησή σου σωστά.
Η wp απ' την στιγμή που έχει βγάλει ελατήρια για το συγκεκριμένο μηχανάκι προτείνει και κάποιο λαδάκι. Βάλε αυτό. Ίσως να προτείνει και παραπάνω από ένα (διαφορετικού ιξώδους) ώστε να μην ψάχνεσαι εσύ.
Σε περίπτωση που θέλεις να παίξεις με sae και αποσβέσεις πας στο Kshock και στο φτιάχνουν.
To revalving της ανάρτησης όμως δεν είναι φθηνή υπόθεση.
Sent from me using a computer.
βασικα αφου δεν ρυθμιζεται ιδιαιτερα...θα βρω το καταλληλο λαδακι και θα το βαλουμε στο μπροστινο συστημα μιας και δεν εχω τοσο καιρο προβλημα αναρτησεων αλλα δεν ειμαι και ατομων των στροφων με την μηχανη....διοτι θελω να ζησω...χαχα
ειμαι κοντρακιας αν κατσει τιποτα με περιπου τα ιδια κυβικα στο δρομο για πλακα...
απο εκει και περα το προσεχω παρα πολυ και θελω να το εχω σε αριστη κατασταση
Οι γκουρού στον τομέα αυτόν σου απάντησα ποιοι είναι.Αρχικά δημιουργήθηκε από apsogos
..θα πρεπει να την παω καπου; και ποσο ;
Αλλαγή λαδιών, τσιμούχες, γρασάρισμα σταυρού στην μπροστινή, σίγουρα πάνω από 100 όπου και να πας.
Καταλαβαίνεις πως για revalving θα δώσεις περισσότερα.
Sent from me using a computer.
revalving?
Αρχικά δημιουργήθηκε από apsogos
revalving?
Ναι η διαδικασία με τις τρυπούλες και το λάδι? Ε αυτές οι τρυπούλες δεν είναι ακριβώς τρυπούλες αλλά βαλβίδες. Αν τις πειράξεις τι κάνεις?
Sent from me using a computer.
βρηκα λαδακι συνθετικο της IPONE http://www.ipone.gr/service.php
πιο να παρω απο αυτα;
Φίλε άψογε μην περιμένεις απάντηση στο παραπάνω. Στο έγραψα και προηγουμένως πως δεν μπορεί κανένας να σου προτείνει το σωστό μαντζούνι αν πρώτα δεν οδηγήσει την μηχανή και δεν του πεις τι περίπου θέλεις.
Τίποτε περισσότερο δεν μπορείς να κάνεις μόνος σου, από το να βάλεις λίγο πιο χοντρό λαδάκι και να κάνεις πιο αργές τις αποσβέσεις. Και την διαφορά δεν θα την καταλάβεις τόσο στο φρενάρισμα όσο όταν θα πέσεις στην πρώτη λακούβα.
Μην το παρακάνεις. Σε συνεχείς ανωμαλίες το μπροστινό σου δεν θα σηκώνεται με τίποτα.
Το λάδι δεν είναι λύση για να σκληρύνεις τις μπουκάλες σου.
Κάνε το εξής για να δεις αν οι αποσβέσεις σου θέλουν πείραγμα.
Με πατημένο το μπροστινό φρένο συμπίεσε την ανάρτηση απότομα και χωρίς να αφήσεις το φρένο άφησε την να επανέλθει μόνη της (μην πιέζεις το τιμόνι). Εάν πριν σταθεροποιηθεί ανέβει πιο πάνω και μετά κατέβει λίγο η απόσβεση επαναφοράς θέλει σφίξιμο. Κανονικά πρέπει να επανέρχεται χωρίς να σουστάρει καθόλου.
Κράτησε την μηχανή οριζόντια και πάτα με δύναμη το πατητήρι. Και οι δύο αναρτήσεις πρέπει να συμπιέζονται μαζί και να επανέρχονται το ίδιο (πάλι χωρίς να σουστάρει καθόλου). Αν τα ελατήρια μπρος πίσω είναι σωστά και το sag ρυθμισμένο, θα δεις και την συμπίεση και την επαναφορά τι ψάρια πιάνουν και αν το μπροστινό θέλει πιο αργή απόσβεση συμπίεσης. Εννοείτε πως αν το πίσω είναι κλασμένο δεν θα δεις τίποτα.
Για πες τώρα.. Τσαγιώνεις κανένα ktm?
Sent from me using a computer.
ktm 620 Που ειχα κοντραριστει στην ποσειδωνος αυτος ξεκινησε γιατι ανοιξα προκλητικα σε φαναρι...τον περιμενα στο επομενο... τον περασα απο σταση 3 φορες....
και μετα τσαντιστηκε και ετρεχε αναμεσα απο τα αμαξια που εκει εκοψα γιατι θελω να ζησω...
τις προαλες aprilia 650 strada νεο ...εφαγε τσαι στην αλιμου και εμεινε αναυδος...
ηρθε στα φαναρια τις ποσειδωνος και με ρωτησε "τι ειναι αυτο"? χααχαχαχ
φιλικα παντα..
τα εριξες σε 620 ktm και σε strada με το Ε ??
επειδη το ειχα το μηχανακι μαλλον καποιο λαθος εχει γινει
ποιο μηχανακι ειχες φιλε μου;
μη ξεφυγουμε απο το θεμα καηκαμε παιδια !!!!
ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΚΑΚΟ ΧΕΡΟΒΟΛΟ, ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΚΟ ΔΕΜΑΤΙ...
οχι για να μην μεινουν αναπαντητα ερωτηματα.Μονο αυτο περιμενω το φιλο μας
Και τώρα το θρεντάκι αποκτά ενδιαφέρον. Παρακαλώ να καθαριστεί απ' τα σχόλια για τις αναρτήσεις και να πάει στις αντιπαραθέσεις.
Πάω να φωνάξω και τον Devil που τσαγιώνει τα ktm με τα 2/3 του γκαζιού γιατί το στρώνει!
Α ρε ktmακιδες! Και σας τα τρώνε τα συνεργεία και τα τρώτε στα αυτιά από χτ600!
Sent from me using a computer.
παιδια...το δικο μου xt ειναι χτ620 υποψιν....
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση