Πρόβλημα συμπλέκτη... ένας ακόμα

[gefr]

Προτείνω ένα σωληνάκι που να εφαρμόζει στο εξαερωτηράκι του slave cylinder κατά προτίμηση διάφανο, να φτάνει μέχρι το δοχείο υγρών στη μανέτα. Τοποθετούμε το σωληνάκι στο εξαερωτηράκι, χαλαρώνουμε το εξαερωτηράκι και πομπάρουμε έντονα. Σε κάθε άφημα της μανέτας, η στάθμη στο δοχείο κατεβαίνει. Συμπληρώνουμε για να μην ρουφήξει αέρα και πομπάρουμε πάλι έντονα. Τα υγρά κάνουν κύκλο και θα συμπαρασύρουν φυσαλίδες αέρα. Μετά από καμμιά 50αριά τρομπαρίσματα και με την αίσθηση να φέρνει αντίσταση, είμαστε ΟΚ.
Γειά χαρά

[mpokis]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gefr
Προτείνω ένα σωληνάκι που να εφαρμόζει στο εξαερωτηράκι του slave cylinder κατά προτίμηση διάφανο, να φτάνει μέχρι το δοχείο υγρών στη μανέτα. Τοποθετούμε το σωληνάκι στο εξαερωτηράκι, χαλαρώνουμε το εξαερωτηράκι και πομπάρουμε έντονα. Σε κάθε άφημα της μανέτας, η στάθμη στο δοχεί κατεβαίνει. Συμπληρώνουμε για να μην αδειάσει τελείως και πομπάρουμε πάλι έντονα. Τα υγρά κάνουν κύκλο και θα συμπαρασύρουν φυσαλίδες αέρα. Μετά από καμμιά 50αριά και με την αίσθηση να φέρνει αντίσταση, είμαστε ΟΚ.
Γειά χαρά

φίλε gefr ευχαριστώ και για αυτό αλλά αναφερόμουνα στην άλλη συζήτηση. Θα ήθελα αν μπορείς να μου πείς τις διαστάσεις που θα πρέπει να είναι το κυλινδράκι το οποίο πρέπει να φτιχτεί σε τόρνο για την μόντα με τόν master cylinder.

[gefr]

Το ξαναμέτρησα και δεν άλλαξε. Είναι πάντα 10,5χιλ. Αν είναι να πάρει κανείς από τις φθηνότερες Magura, αυτές ακουμπάνε στον αριστερό διακόπτη. Η λύση φαίνεται είναι η αντικατάσταση του διακόπτη με μικρότερο. Υπάρχει ένας μάρκας Sicass, όπως κάνουν και σε κάποια άλλα μηχανάκια SX, ή η τοποθέτηση αποστάτη. Δεν το έχω δεί αλλά ο Πουλόπουλος λέει οτι γίνεται.
Αν διαλέξει κανείς αυτή τη λύση, μπορεί να πάρει το συμπλέκτη με διάμετρο 9χιλ. για ελαφρύτερο δούλεμα. Αυτές τις μέρες δοκιμάζω resleeving στα 9χιλ.
Για υγρά προτείνω υγρά ανάρτησης πηρουνιού, 2,5wt ή και 0wt. Γειά χαρά.

[Carlos.1on2]

1.αδειάζεις τα υγρα από το σύστημα...

2.Ξεβιδωσε την βίδα της εξαερωσης στην δευτερεύουσα τρόμπα ,στο κινητήρα...3.άρχισε να τρόμπαρεις πατώντας συμπλέκτη και θα δεις τα υγρα να φεύγουν από κάτω ,από την δευτερεύουσα τρόμπα.

4.Όταν σιγουρευτείς ότι δεν έχει αλλά υγρα το σύστημα ,βιδωσε πάλι την εξαερωση...

5.Άνοιξε το ποτηράκι στη μανέτα και βαλε υγρα ,όχι γεμάτο γιατί όταν κλείσεις με την λάστιχένιά τάπα θα σου τρέξουν υγρα...

6.Πρώτα κανείς εξαερωση στην τρόμπα της μανέτας και μετά στη μικρή του κινητήρα.

7.Τρόμπαρε με την μανέτα 3 ~ 4 φορές και κρατά πάτημενη τη μανέτα.8.έχοντας κράτημενη τη μανέτα,ξεβιδωσε την εξαερωση της μανέτας λίγο μέχρι να δεις φυσαλίδες και βιδωσε τη ΠΟΛΎ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΆ γιατί σπάει όταν δεις να τρέχει υγρό από την εξαερωση.9.επανέλαβε τη διαδικασία όσες φορές (λίγες) χρειαστεί μέχρι να μην βγάζει καθόλου φυσαλίδες...

10.Έπειτα κανείς εξαερωση στη κάτω τρόμπα .11.συμπληρώνεις υγρα αν χρειαστεί στο ποτηράκι ,και αρχίζεις να τρόμπαρεις πάλι πιο πολλές φορές αυτή τη φορά ,6~7 ,κρατάς πάτημενη τη μανέτα ,ξεβιδωνεις λίγο την εξαερωση από κάτω μέχρι να δεις φυσαλίδες να βγαίνουν και βιδωνεις όταν τρέξει υγρό...12.επαναλαμβάνεις πάλι μέχρι να δεις να βγαίνει μόνο υγρό από την εξαερωση...

13.Μπορεί να χρειαστεί να συμπληρώσεις υγρα στο ποτηράκι πάλι αν το σύστημα έχει πάρει πολύ αέρα και χρειάζεται καλή εξαερωση.14.βαλε ένα δοχείο στην κάτω τρόμπα όσο την εξαερωνεις για να μην πάνε τσάμπα τα υγρα...

Είναι πανεύκολο κανε τό...

Συγνώμη αλλά δεν άντεξα