ρεκτιφιε η αλαγη χιτωνιων?

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από nikos121
μεχρι 500cc se 250 βαζουνε.

Έχουν 200τονη υδραυλική πρέσα..??

[GiannisBlessed]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Έχουν 200τονη υδραυλική πρέσα..??

το πανε στα ναυπηγεια βουταει ο δυτης το αφηνει κατω απο το βαπορι και μετα αδειαζουν την δεξαμενη!!

edit
κανε ρεκτιφιε φιλε 2-3mm λογικα εχεις περιθοριο για τετοια αυξηση.
παραπανω με χιτωνια κτλ μονο στα παπακια κανουν και διαλυονται μετα...

[Ovi]

βασικα για ρεκτιφιε παω.. αλλα αν δεν εχει περιθωρια θελω χιτωνιο.. σωστα?!
..και φυσικα θα μεινω στα 250 δεν θελω υπερκυβισμους, απλα να μου κανουν μια καλη δουλεια..
οσο αφορα τα χιτωνια, βλεπω οτι στα καθαρα παιζουν πολυ τα LA SLEEVES. <-- καλα ειναι?

[nikos121]

μονο 200 τονους παλιογερε?σιγα το πραμα!ρε μη τρομαζης το μικρο.ρεκτιφιεδακι θελει να κανει οικονομικο.στο δρακο θα τον σκισει!

[GiannisBlessed]

αμα δεν θες να το υπερκυβισεις.
πιστονια ανοχης 0.25 η 0.50 ρεκτιφιε και honing.
εκτος και αν ο κυλινδρος και το πιστονι ειναι οκ μπορεις να την γλυτωσεις πιο φτηνα με ελατηρια και honing μονο.

[Ovi]

το πιστονι και τα τοιχωματα του κυλινδρου ειναι ψιλομπ****, απ'οσο ειχα δει απο την εξαγωγη στην εξατμιση.. φυσικα πρεπει να ανοιχτει για μια ολοκληρωμενη εικονα (θα ανεβασω φοτο στο ανοιγμα).
Γιατι ειμαι λιγο noobas στο θεμα , μπορεις να μου εξηγεις σε παρακαλω καλυτερα τι ειναι το honing και ποτε ειναι αναγκαίο το χιτώνιο????

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Ovi
τι ειναι το honing ????

Ένας ευγενικός τρόπος να πεις "βαριέμαι", γιατί το boring το μάθανε όλοι...

[Ovi]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Ένας ευγενικός τρόπος να πεις "βαριέμαι", γιατί το boring το μάθανε όλοι...

:rotflmao: ..μου αρέσεις!

.. με την αντρικη ενοια φυσικα

[sotpag]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Ovi
:rotflmao:

.. με την αντρικη ενοια φυσικα

γιατί;; υπάρχει και άλλη...

[GiannisBlessed]

ας δωσουμε και μια απαντηση στο παιδι περα απο τα χωρατα!

πολυ πολυ απλα.
honing απο οσο εχω καταλαβει ειναι η κατεργασια που κανουν μετα το ρεκτιφιε στον κυλινδρο.
με λαδι και μια πετρα περιστεφομενη χαρασουν την επιφανια με γωνια 45 μοιρες.η αγρια επιφανεια του κυλινδρου βοηθαει ωστε οταν παρει μπροστα το μοτερ να φαγοθουν τα ελατηρια του πιστονιου για να πατησουν τελεια.
επισης τα μικροσκοπικα κενα αναμεσα σε καθε χαραγματια λειτουργει σαν μια μικρη δεξαμενη λαδιου.το λαδι ειναι σημαντικο να βρισκεται στα τοιχοματα του κυλινδρου ωστε το πιστονι να υδροολισθενει πανω του και οχι να τριβεται δυχως μελλον...

οι κορυφες των χαραγματιων αυτων οταν ειναι καινουριος ο κυλινδρος ειναι αιχμηρες για να πατησουν τα ελατηρια.
παραμενουν αιχμηρες για μικρο χρονικο διαστημα.μετα στρογγυλευουν και παυουν να ειναι αιχμηρες η ακομα και παυουν να υπαρχουν.το τελευταιο φαινομενο λεγεται glazing.δλδ γυαλισμα.ο κυλινδρος γινεται τοσο λειος και γυαλιστερος που δεν μπορει να κρατησει λαδι στην επιφανια του.τα ελατηρια δεν προλαβαινουν και να πατησουν καλα ετσι λοιπον δεν στεγανοποιουν σωστα με αποτελεσμα να καιει λαδια το μοτερ να ειχει μειωμενη συμπιεση και τα αερια της καυσης να περνανε στο καρτερ και να χαλανε τα λαδια.

αυτο μπορει να συμβει αν βαλεις το μοτερ μπροστα και αντι να το ζεστανεις και να το πας μια βολτα να το ζεστανεις και να το πατησεις μεχρι το λαιμο το νταντευεις μεχρι τις 2000 στροφες και το πας σαν γιαγιακα.

edit
χρειαζεται λοιπον να το πατησεις στο λαιμο γιατι οπως φαινεται στην εικονα τα ελατηρια χρειαζονται την πιεση των αεριων της καυσης ωστε να πιεστουν προς τα εξω και να στεγανοποιησουν.πρεπει να ανπτηξουμε μεγαλες πιεσεις μεσα στον κυλινδρο ωστε να πιεστουν με δυναμη πανω στην αγρια επιφανια του και να φαγωθουν καλα ωστε να στεγανωποιησουν σε ολη την περιμετρο τους.

[Ovi]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest

edit
χρειαζεται λοιπον να το πατησεις στο λαιμο γιατι οπως φαινεται στην εικονα...[/B]

σαφεστατη απαντηση, ευχαριστω giannisblest
φανταζομαι εδω "μπαινει" και η συζητηση που ειχα δει κάπου περι στρωσίματος..

[Ovi]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sotpag
γιατί;; υπάρχει και άλλη...

γιατι υπάρχει αντρική ?!? LoL :hypnotize

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Ovi
φανταζομαι εδω "μπαινει" και η συζητηση που ειχα δει κάπου περι στρωσίματος..

Η φαντασία στην περίπτωση αυτή θα προκαλέσει μεγάλο κακό..!!!

[nestormaxno]

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[Ovi]

γεια σας και πάλι,
τελικα λύθηκε ο κύλινδρος απο το KX μου..
η κατάσταση του τελικά δεν είναι τοσο τραγική όσο φανταζόμουν. Αφου το έλενξα με δύο φίλους που έχουν κάποια εμπειρία στο θέμα αποφάσισα να του αλλάξω μόνο τα ελατήρια.
Παρ'όλα αυτά το πήγα σε έναν ρεκτιφιατζη να κάνει κάποια μέτρηση..
Ο τελευταίος χωρίς κανέναν ενδοιασμό μου πρότεινε να κάνω χιτώνιο, γιατι λέει, οτι έχει φαγωθεί το αλουμινιο και σε λίγο θα το πάρω στο χέρι..
Μετά απο αυτο, μίλησα και εδειξα τον κύλινδρο και το πιστονι σε μαστορα ενός συνεργείου kawasaki και μου είπε οτι όντως το νικαζιλ είναι οριακό αλλα μπορεί να τη παλέψει για λιγο καιρό ακόμα μονο με καινουργια ελατήρια και μου ανέφερε επισης οτι το χιτώνιο θα καταστρέψει την σωστή λειτουργία του κινητήρα (πράγμα που διασταύρωσα και απο αλλα άτομα).
Τελικά αποφάσισα να το στείλω στην Ιταλία (μιας και ειμαι Ιταλος και μπορεσα να συνεννοηθω με ρεκτιφιατζίδες απο εκεί) για νικαζιλ.
το κόστος είναι λογικοτατο (140 ευρα) σε σχέση με το ελληνικο χιτώνιο (200 ευρα :hypnotize ) και διασταύρωσα απο μερικα ιταλικα site την αξιοπιστία του σχετικού συνεργείου..
Παρακάτω κάποιες φωτο
Άκουω γνώμες