ΑΛΛΑΓΗ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΑΠΟ 530 ΣΕ 520 ΣΕ 1000ΑΡΙ

[npat]

Όχι.. αλλάζει η καμπύλη απόδοσης του κινητήρα σου στις χαμηλότερες στροφές.. αν κάτι κερδίζεις (όπως εχω δει εγώ απο αλλαγή απο 530 σε 520, και μεγαλύτερο +2 γρανάζι πισω) είναι μεγαλύτερη ροπή χαμηλά, αλλά χάνεις τελικά σε τελικές (και τα χλμ που βλέπεις στο κοντέρ γενικότερα είναι +5% χαλαρά)

Μήπως αυτά οφειλόταν κυρίως στο +2 γρανάζι και όχι τόσο στην λεπτότερη αλυσίδα?

[sniper]

Μήπως αυτά οφειλόταν κυρίως στο +2 γρανάζι και όχι τόσο στην λεπτότερη αλυσίδα?

Τι να σου πω.. μεμονωμένες αλλαγές δεν έχω κάνει.

Υποτίθεται ότι έχεις λογω μειωμένου βάρους διαφορά στην αδράνεια.. κι άρα γρηγορότερη απόκριση.. στα GP που ήμουν δεν ξέρω τι ακριβώς κέρδος είδα

Τα περί αντοχών.. εγώ 35.000+ χλμ έχω κάνει και μόλις τώρα δείχνει σημάδια κόπωσης.. (δεν σουζάρω επίτηδες και το γκάζι ανοίγει πολύ μεν, προοδευτικά δε)

[sapila racing]

Kι όμως η αλλαγή σε πιο λεπτή αλυσίδα, δίνει και μια μικρή αύξηση ιπποδύναμης μια και θα εχει λιγότερες απώλειες.
Επίςης αν στην θέση μια αλυσίδας O-Ring βαλουμε μια αλυσίδα racing χωρίς Ο-rins X-rings και τα ρεστα θα αυξηθεί ακόμα περισσότερο η ιπποδύναμη αλλά θα ειναι για εναν αγωνα μονο.

[npat]

Kι όμως η αλλαγή σε πιο λεπτή αλυσίδα, δίνει και μια μικρή αύξηση ιπποδύναμης μια και θα εχει λιγότερες απώλειες.
Επίςης αν στην θέση μια αλυσίδας O-Ring βαλουμε μια αλυσίδα racing χωρίς Ο-rins X-rings και τα ρεστα θα αυξηθεί ακόμα περισσότερο η ιπποδύναμη αλλά θα ειναι για εναν αγωνα μονο.

Το καταλαβαίνω αυτό που λες, απλά θα περίμενα οι αλλαγές στην ιπποδύναμη να είναι αμελητέες (για πόση διαφορά στο βάρος μιλάμε δηλαδή). Αλλά για να το λες, έτσι θα είναι.

[alexis_106]

οντως στο γραναζι οφειλεται η ροπη απο χαμηλα...αλλα το οτι δειχνει πιο πολα το κοντερ δεν νομιζω να σχετιζεται απο τα +2 δοντια γιατι το κοντερ μετραει απο το σαζμαν τα κμ αν αλλαζες το μπροστα γραναζι ναι θα ηταν λογικο αλλα το πισω???δικια μ γνωμη

[npat]

οντως στο γραναζι οφειλεται η ροπη απο χαμηλα...αλλα το οτι δειχνει πιο πολα το κοντερ δεν νομιζω να σχετιζεται απο τα +2 δοντια γιατι το κοντερ μετραει απο το σαζμαν τα κμ αν αλλαζες το μπροστα γραναζι ναι θα ηταν λογικο αλλα το πισω???δικια μ γνωμη

Είτε το μπροστά γρανάζι αλλάξεις, είτε το πίσω, ακριβώς το ίδιο είναι. Αλλάζεις (και στις δυο περιπτώσεις) την σχέση τελικής μετάδοσης, οπότε αλλάζεις την αντιστοιχία στροφών μεταξύ άξονα και ρόδας.

[spyrakos35]

εγώ πάντως που είχα αλλάξει γρανάζωμα, διαφορά στο άρπαγμα είδα..... στις ταχύτητες όχι...

[npat]

εγώ πάντως που είχα αλλάξει γρανάζωμα, διαφορά στο άρπαγμα είδα..... στις ταχύτητες όχι...

Αν το κοντερ παίρνει ένδειξη από τον άξονα τελικής μετάδοσης τότε, αν αλλάξεις γρανάζωμα, θα έχεις και λάθος ενδείξεις στο κοντέρ. Αν το κοντέρ συνδέεται κατευθείαν στον άξονα της ρόδας, τότε αλλάζει το πράγμα. Εξαρτάται τι μηχανάκι έχεις. Στα σύγχρονα μηχανάκια το κοντέρ συνήθως παίρνει ένδειξη από τον άξονα τελικής μετάδοσης.

[Joyrider]

Στα σύγχρονα μηχανάκια το κοντέρ συνήθως παίρνει ένδειξη από τον άξονα τελικής μετάδοσης.

Αλήθεια αυτό υπάρχει τρόπος να το διαπιστώσουμε κάπως; Στο μάνιουαλ πως θα αναφέρεται πχ;

[npat]

Αλήθεια αυτό υπάρχει τρόπος να το διαπιστώσουμε κάπως; Στο μάνιουαλ πως θα αναφέρεται πχ;

Πάει καλώδιο (ντίζα) κοντέρ στη ρόδα σου?

[Joyrider]

Πάει καλώδιο (ντίζα) κοντέρ στη ρόδα σου?

Α θα ήταν εμφανές δηλαδή. Όχι μόνο το ματάκι του abs πάει οπότε δεν παίρνει από κει μάλλον.

[npat]

Α θα ήταν εμφανές δηλαδή. Όχι μόνο το ματάκι του abs πάει οπότε δεν παίρνει από κει μάλλον.

Στο Hornet? Οχι ρε! Από την τελική μετάδοση παίρνει το κοντέρ. Κοντέρ στη ρόδα είχαν πολύ παλιότερα μηχανάκια και κάποια σύγχρονα μικρά (π.χ CBF 250). Σ' αυτές τις περιπτώσεις το καλώδιο / ντίζα είναι εμφανές.

[npat]

Σ' αυτές τις περιπτώσεις το καλώδιο / ντίζα είναι εμφανές.

Παράδειγμα (δεν είναι πάντα ακριβώς έτσι...):

[Joyrider]

Στο Hornet? Οχι ρε! Από την τελική μετάδοση παίρνει το κοντέρ. Κοντέρ στη ρόδα είχαν πολύ παλιότερα μηχανάκια και κάποια σύγχρονα μικρά (π.χ CBF 250). Σ' αυτές τις περιπτώσεις το καλώδιο / ντίζα είναι εμφανές.

Ναι όντως βλακεία ρώτησα. Κατάλαβα λάθος ένα παραπάνω ποστ. Ευχαριστώ.

[motomaniac]

εχω την εντυπωση οτι υπαρχει διαφορα με λεπτοτερη αλυσιδα και μαλιστα μετρησιμη στο δυναμομετρο. ασχετο..εχω ακουσει οτι μονο απο χαλια αλυσιδα και ξερυθμιστη εχανε 8 αλογα το 1000αρι. παντως στα dragster φορανε οντως πιο λεπτη , πιθανοτατα χωρις ορινγκ οπως λεει ο Αρης, μιας και εκει η αντοχη δεν ειναι κατι ενδιαφερων.. αρα για να την βαζουν εκει κατι τρεχει. τωρα αν αξιζει να το κανεις σε πολιτικο μηχανακι με τα σημερινα οικονομικα δεδομενα και μαλιστα σε 1000αρι? εδω λεμε να βαλουμε λιπαντηρα για να γλιτωσουμε συντηρηση... χαχαχαχαχα