συνηθως και λεω συνηθως γιατι υπαρχουν και εξαιρεσεις, οι μαμα αλυσιδες ειναι did (στο δικο μου ετσι ειναι) απλα με αλλο ονομα, δλδ φασον για τον εκαστοτε κατασκευαστη και (στην χοντα σιγουρα) πιο ακριβες απο οτι τις πουλαει η ιδια η did.
δλδ η μαμα χοντα και η εμπορειου did ειναι ιδιες αλυσιδες με την χοτνα πιο ακρυβη (αναφερομαι σε ιδιο κωδικο αλυσιδας)
οποτε την περνεις απο το εμποριο και σου βγαινει φτυνοτερα...
σημ. ελπιζω να εγινα κατανοητος...
Υποθέτουμε όλοι ότι αυτό το μαραφέτι που περιστρέφεται περί τον άξονά του στο δεξίο μέρος του τιμονιού το γυρίζεις ευλαβικά απαλά..Δημοσιεύθηκε αρχικά από pektis
DID χρυση... Εχει βγαλει 49.000 και συνεχιζει...!!!!
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
ναι το καταλαβα εκ των υστερων αυτο.συνηθως και λεω συνηθως γιατι υπαρχουν και εξαιρεσεις, οι μαμα αλυσιδες ειναι did (στο δικο μου ετσι ειναι) απλα με αλλο ονομα, δλδ φασον για τον εκαστοτε κατασκευαστη και (στην χοντα σιγουρα) πιο ακριβες απο οτι τις πουλαει η ιδια η did.
δλδ η μαμα χοντα και η εμπορειου did ειναι ιδιες αλυσιδες με την χοτνα πιο ακρυβη (αναφερομαι σε ιδιο κωδικο αλυσιδας)
οποτε την περνεις απο το εμποριο και σου βγαινει φτυνοτερα...
σημ. ελπιζω να εγινα κατανοητος...
Παραγγειλαμε τη μαμισια με τον μηχανικο μου γιατι η πρωτη αλυσιδα ηταν μονοκοματη οποτε θεωρησαμε οτι θα ειναι λιιιγο καλυτερη.
Η δικια μου η μαμισια εβγαλε 40.000 που σιγουρα τα τελευταια 12.000 δεν τα λες οτι εγιναν χαλαρα. Οποτε αν καποιος θεωρει τα 50.000 πολλα κανει λαθος. Ο μηχανικο μου στο ΧΧ του εχει τη μαμισια ακομα με 70.000χλμ. Την Λαδωνει ομως καθε 15 μερες, και την πλενει καθε 2 μηνες. Επισης λογω του γκαραζ η δικια του δεν εχει φαει ποτε βροχη. Τωρα μου ειπε οτι σκεφτεται να την αλλαξει.
Οχι,απλα ηταν η ακριβη κατηγορια της did, ασε που φοραει και την 530...
προσέχουμε για να έχουμε!...
αυτες οι τσεχικες εχουν ονομα, και που μπορουμε να τις βρουμε?
+1000 k apo mena gia ta afam
Η ΖΩΗ ΑΡΧΙΖΕΙ ΜΕΤΑ ΤΑ 200
Mαμα αλυσιδογραναζα 38000(Οχι παρα πολυ καλη φροντιδα)!!
Αfam την χρυση(με αλυσιδογραναζα παντα) 34500(με αρκετα καλη φροντιδα)!!
Πλεον DID zmv-x κ χ@σε μεσα και πολυ καλη φροντιδα...αναμενουμε!!
Αλλα προσωπικα παιζουνε ρολο και τα γραναζια σου!!Εντυπωσιαστηκα με τα τωρινα μου(supersprox μπρος-πισω Ατσαλι-αλουμινιου)
Mε 220 ευρω καθαρισα!Λιγο τσιμπημενα αλλα τα γραναζια κανουν την διαφορα στις τιμες κ οχι καθ αυτου η αλυσιδα!!
Ride(s) the wind of change...
Λογικά λένε για τις "CZ" αλλά δεν ξέρω ποιος τις φέρνει...
Give me fuel, Give me fire
καλά τα λες, αφού άντεξαν το o-ring από το αντσκουριακό πάλι καλά.....
το θέμα είναι πως ανοίγεις το γκάζι πόσους κυλίνδρους έχει η μηχανή και αυτό είναι μεγάλο κεφάλαιο για να το αναλύσουμε ...
13 Φ. ΑΝΤΙΑΝΑΚΥΚΛΩΤΙΚΕΣ ΤΑΞΙΑΡΧΙΕΣ
http://www.havellas.gr/index.php?dis...ategory_id=183
πέρυσι έβαλα σετάκι DID zvm-2 x-ring με γρανάζια JT.190 ευρώ με τα μεταφορικά μου βγήκε.Καλή τιμή αν λάβουμε υπ'όψιν ότι μιλάμε για 530.Η προηγούμενη ήταν DID x-ring vm530 και άντεξε γύρω στις 23.000km και η εργοστασιακή η οποία ήταν DID o-ring v530 με ανέχτηκε για 18.000km.Λίπανση καθαρισμός τακτικότατα και η μηχανή πάντα σε κλειστό γκαράζ.Από την άλλη όμως τη μηχανή δεν τη χρησιμοποιώ για καθημερινές μετακινήσεις ποτέ.Μόνο βόλτες ,πολεμικές ως επί το πλείστον,οπότε τραβάει μεγάλα ζόρια η αλυσίδα αφού μιλάμε για μια απ΄τις δυνατότερες superbike που κυκλοφορούν....
(καλά υπάρχουν κι εκείνα τα παλιοbmw αλλά σκορπάνε εύκολα....)
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
εχω 18.000 χιλ και θα αλλαζα προωρα αλυσιδογράναζα,βλεπω οτι ακομα το πισω εχει δοντάκια τα οποια δεν αλιώθηκαν,
ποτε καταλαβαινουμε οτι θελουν αλλαγή?οχι ομως με το μάτι,αλλα με την αίσθηση κατα την ωρα της οδήγησης...
στην χειροτερη των περιπτωσεων τι συμβαινει?σπαει η αλυσιδα η βγαινει απο τη θεση της?
ρωταω γιατι απο 50 cc πηγα σε 650 cc και τωρα μαθαινω !!!!!
Κατ' αρχην κοιτας κυριως την αλυσιδα, οχι το γραναζι.εχω 18.000 χιλ και θα αλλαζα προωρα αλυσιδογράναζα,βλεπω οτι ακομα το πισω εχει δοντάκια τα οποια δεν αλιώθηκαν,
ποτε καταλαβαινουμε οτι θελουν αλλαγή?οχι ομως με το μάτι,αλλα με την αίσθηση κατα την ωρα της οδήγησης...
στην χειροτερη των περιπτωσεων τι συμβαινει?σπαει η αλυσιδα η βγαινει απο τη θεση της?
ρωταω γιατι απο 50 cc πηγα σε 650 cc και τωρα μαθαινω !!!!!
Βλεπεις τί τζόγο εχει η αλυσιδα πανω στο γραναζι και πόσο χαλαρη ειναι. Εαν ειναι, την τεντωνεις, οσο χρειαζεται. Όταν η αλυσιδα θελει αλλαγη, όσο και να την τεντωνεις, χαλαρώνει σχετικα γρηγορα. Επισης, μια καλή ενδειξη ειναι η αλυδισα να μην ειναι ευθεια, αλλα να εχει "κυματιστη" μορφη.
Στη χειροτερη των περιπτωσεων, η αλυσιδα ειναι τελειως χαλαρη και βγαινει. Απο εκει και πέρα, εαν κοπει ή κατσει καπου ελευθερα, καλως, προλαβαινεις να σταματησεις στα δεξια του δρομου. Εαν σφηνωσει στον πισω τροχο.... καταλαβαινεις...
71°1′8″N 25°47′50″E
48°07'01.6"N 1°27'50.9"W
Le Servonais
Εδω εισαι....μην πετας χρηματα
https://www.e-wheels.gr/Product.php?ProductId=487
http://www.tyreshop.gr/Product/1627/Page/343/el/
http://www.motopissaris.gr/cat/%CE%A...ll/all/Suzuki/
και ρωτω εγω τωρα που φοραω 520,αν βαλω 525 που ειναι πιο αντοχης γινεται η θα εχω θεμα?
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
