Αν κάποιος δεν μπορεί να ξεχωρίσει μια μηχανή με 75.000 από κάποια με 20.000 ας πληρώσει κάποιον για να το κάνει. Τα χλμ της μηχανής δηλαδή δεν είναι παράγοντας που καθορίζει την "κατάσταση" της?Δημοσιεύθηκε αρχικά από PReDaTORR
Τι είναι κατάσταση της μηχανής δηλαδή? Το αν είναι πλυμμένη και γυαλίζει στον ήλιο?
Προσωπικά όταν πούλησα το F650 πέρισυ τόνιζα πώς τα χλμ ήταν 140.000 και
όχι τα 40.000 που έδειχνε το κοντέρ........
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
Ρε παιδιά μιλάμε για μηχανή που είτε έχει 20.000 ο κινητήρας είτε 100.000 είναι πολύ μικρές οι διαφορές στον κινητήρα αυτό καθεαυτό. Αυτά που θα πρέπει να κοιτάξει είναι τα υπόλοιπα στοιχεία της μηχανής, δηλαδή αν έχει ζημιές στα πλαστικά, αν έχει κόψει πουθενά πλαίσιο, αν έχει περάσει καλίμπρα, σε τι κατάσταση είναι οι αναρτήσεις, τα φρένα, τα αλυσιδογράναζα, τα ελαστικά κλπ κλπ.
Εγώ θα κοιτούσα τα χιλιόμετρα, θα με ενδιέφερε να πάρω μια μηχανή με όσο το δυνατόν λιγότερα χιλιόμετρα, αλλά αυτό γιατί θα σήμαινε ότι δεν θα χρειαζόταν άμεσα να ξυλωθώ για να αλλάξω αναρτήσεις, ή να κάνω ρύθμιση βαλβίδων κλπ... Από εκεί και πέρα ουδέν πρόβλημα!!!
Μ' αρέσει που τα καφενεία έχουν γεμίσει άνεργους επιστήμονες με 2 μεταπτυχιακά.Πλέον πας για ουζάκι και αντί για μπάλα συζητάς για μαύρες τρύπες τουλάχιστον..
ολα ειναι σχετικα...
αν η μοτο εχει 100.000χλμ και ειναι αψογα συντηρημενη ειναι σαφως καλυτερα να προτιμηθει απο μια αλλη με 50.000χλμ και λαδια οποτε τυχει, βαλβιδες, μπουζι στην τυχη κλπ κλπ...
ολα αυτα βεβαια ισχυουν εφ'οσον το συγκεκριμενο μηχανακι εχει αποδειξει οτι ειναι αυθραστο και δεν "βγαζει" θεματακια μετα απο καποια χρηση...οπως ξεραμε π.χ. οτι εναν ανορθωτη στα honda θα τον αλλαξεις αν δεν ειναι ηδη αλλαγμενος...
παιζει ρολο και το ΠΟΤΕ κανεις τα σερβις του. οταν το δουλευεις για 4-5χιλ χλμ παραπανω απο το προκαθορισμενο οριο για σερβις γιατι δεν εχεις χρημα, τοτε εισαι μαλακας και σιγουρα αυτο το μηχανακι κατι θα βγαλει οταν το παρει ο επομενος..και ας εχει και 30.000χλμ πραγματικα στο κοντερ...
βεβαια ολα αυτα ειναι "να'χαμε, να λεγαμε" γιατι ποτε δεν ξερεις τι εχει κανει ο αλλος στο μηχανακι του και συγκεκριμενα στο μοτερ του, και ας το εχουν ελεγξει 10 μαστορες και εχουν δωσει το οκ... γι'αυτο οποιος μπορει αγοραζει απο φιλο του/γνωστο του κλπ για να ξερει οσο το δυνατον περισσοτερα...
για το v-strom συγκεκριμενα, επειδη εχει αλλαξει και το μοντελο, και επειδη εχει βρωμισει ο τοπος, μια καλη τιμη θα ηταν τα 2-2,5χιλ και παντα σε σχεση με το τι χρειαζεται σαν αναλωσιμα... Σχεδον ποτε ο πωλητης δεν κανει τα προβλεπομενα οταν ειναι να την δωσει με σκοπο να τα κανει ο αγοραστης...
Σε όλα έχεις δίκιο, αλλά όταν όλες οι άλλες αγγελίες λένε 4000 - 4500, κανένας, όσο και λογικός να είναι, δε θα βάλει πολύ χαμηλότερη τιμή.
μου ειναι αδιαφορο τι πιστευει ο καθε ψωνισμενος wanna be free rider που πηρε καινουργια "την μηχαναρα" και τωρα θελει να την δωσει περισσοτερο απ'οτι την πηρε...
πραγματικα ειναι κριμα να διαμορφωνεται η αγορα απο τους ασχετους και εποχιακους μοτοσυκλετιστες που δεν ξερουν που τους πανε τα 4...
και δεν ειναι μονο για τα best seller μοντελα...
καποια μοντελα τα οποια πραγματικα αξιζουν να "μοσχοπουληθουν" τα τρωει η μαρμαγκα γιατι υπαρχει ασχετοσυνη...
Αν θέλει να την πουλήσει και δει ότι δεν τον παίρνουν ούτε τηλέφωνο, τότε θα την κατεβάσει την τιμή ήτε άμεσα στην αγγελία, ήτε από κοντά.
Για να πας από κοντά πρέπει να σε τραβήξει κάπως, να γράψει ένα "συζητήσιμη" ρε παιδί μου.
Αλλά πραγματικά εδώ βλέπεις bandit στα 4500, δε θα δεις STROM? Που όλο και κάποιος νέος θα βρεθεί να τα σκάσει;
Κάτι είχα ακούσει παλιά ότι υπάρχει κάποιος που διευκρινίζει ότι έχει μηδενίσει το κοντέρ και έχει ξαναρχίσει από την αρχή αλλά πίστευα ότι είναι αστικός μύθος....Εσύ είσαι?????
Πέρα από την πλάκα:
Μπράβο σου
Επειδή έχω το ίδιο μηχανάκι, είχε προβλήματα μέχρι τα 140.000?
Ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις. Ακόμα δεν έχω καταφέρει να το δω αλλά ελπίζω την άλλη βδομάδα.
“If you always put limits on everything you do, physical or anything else, it will spread into your work and into your life. There are no limits. There are only plateaus, and you must not stay there, you must go beyond them.” - Bruce Lee
Λοιπόν τα προβλήματα που μου έβγαλε το BMW τα 8 χρόνια που το κράτησα ήταν
τα εξής (δεν θυμάμαι ακριβώς τα χλμ, θα τα γράψω στο περίπου...)
40.000 χλμ αλλαγή μπαταρίας
70.000 αλλαγή τσιμουχάκια-μεμβράνες καρμπυρατέρ
Κάπου εκει κοντά έκαψε και τον ανορθωτή
100.000 αλλαγή ρουλεμάν τιμονιού
120.000 αλλαγή κεντρικού διακόπτη (κόπηκαν τα καλώδια μπροστά από τον λαιμό
(κλειδαριά παρέμεινε η ίδια)
Αλλαγή τσιμούχες πηρουνιού (έχασε απότομα λάδια η δεξιά..)
Οταν δόθηκε η μοτοσυκλέττα χρειαζόταν γενικό σέρβις η πίσω ανάρτηση
(το αμαρτισσέρ τα είχε παίξει'' καθώς και τα σινεμπλόκ χρειάζονταν αλλαγή)
Κάποια στιγμή ειχα αλλάξει και την βαλβίδα που σβήνει τον κινητήρα εάν
ανοίξει το πλαινό σταν αλλά δεν θυμάμαι πότε.....
Βαλβίδες είχα ρυθμίσει μόλις δύο φορές, κινητήρας δεν είχε ανοιχτεί ούτε γιά
δίσκους συμπλέχτη (μιάς και συμπλέχτη χρεισιμοποιώ μόνο στο ξεκίνημα)
και λάδια άλλαζα συχνότατα, μπορεί και δυό φορές τον μήνα λόγω πολλών
χιλιομέτρων.......
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
Οντος στήν ελλάδα έχουμε κόλλημα με τα χιλιόμετρα (αλλά και τα κυβικά ) χώρις να κρίνουμε τίποτα περισσότερο
Ενα παράδειγμα πρίν λίγο καιρό συζητούσα να δώσω τόν πήγασο που έχω του 2001 ήξερα απο τήν αρχή ότι λεφτά καλά λόγο τής αγοράς ΔΕΝ θα πάρω απλά είχα βάλει ένα όριο πόσο θα κατέβενα λόγο του ότι τού είχα κάνει μια γερή ανακατασκευή ( λύθηκε ο κινητήρας όλος αλλάχτηκε ότι έδειχνε να έχει φθορά και καθαρίστάν τα πάντα γενικά έγινε ο κινητήρας καινούριος ) 2 ζευγάρια εξατμίσεις , βαλίτσα kappa 48 , fatbar τιμόνι, ζελατίνα ψηλότερη γρανάζια καινούρια και αλυσίδα λάστιχα που είχαν ακόμα 2500-3000 χιλιόμετρα .....ε τα 1800 δύσκολα τα έδινε κάποιος και εν μέρη λογικό για μηχανάκι σχετικα αντιεμπορικο με 45000 χλμ , τα ίδια ισχύουν για όλα τα μεταχειρησμένα μήν σε απασχολούν τα χιλιόμετρα του κοντέρ αλλά η κατάσταση του , όταν ήταν να πάρει ο αδερφός τήν μηχανή είδαμε bmw 07 με όντος λίγα χιλιόμετρα.....αλλά πολύ σκουριά στα χαρτιά ήταν κελεπούρι αλλά όπως είπα και του αδερφού " μ@λ@κ@ αυτό αν του ρίξεις αντισκοριακό θα μείνουν μόνο τα πλαστικά
Ηξερα πώς απάνω στη γή όσο ζούμε αυτό δέν είναι το λιμάνι όπου αράζεις είναι το λιμάνι απ'όπου ξεκινάς, ξανοίγεσαι σέ άγρια τρικυμισμένη θάλασσα και μάχεσαι ολοζωής ν'αράξεις
Το χειρότερο κριτήριο για να αγοράσεις μια μοτοσυκλέτα. Πήραν πρέφα οι μαντράδες την ασχετοσύνη των αγοραστών,γυρίζουν τα χλμ στα κοντέρ και ολοι είναι ευχαριστημένοι !!
Μην κοιτάτε ρε μάγκες τα χιλιόμετρα, ελεος. Το σημαντικότερο είναι πως εχει οδηγηθεί και συντηρηθεί το μοτοσακό, απο εκει και πέρα παίζει ρόλο και η όποια πρήκα έχει στην τελική τιμή.
'Αλλο κοιτάω τα χιλιόμετρα ΜΟΝΟ και άλλο κοιτάω ΚΑΙ τα χιλιόμετρα. Δεν του είπα εξάλλου να μην αγοράσει, αλλά να μην αγοράσει σε αυτή την ΤΙΜΗ.
πριν τον αγώνα ελέγχουμε ΟΛΕΣ τις βίδες...
Εγω πήρα μηχανάκι χωρίς να ξέρω τα χιλιομετρα καν
Μου αρκουσε να δω τον ιδιοκτητη και να ακουσω το μοτερ
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
