Είδες τι ωραία είναι να ανοίγονται τέτοια θέματα εκτός Τεχνικών ..??Δημοσιεύθηκε αρχικά από McGyver
Είδες τι ωραία είναι να ανοίγονται τέτοια θέματα εκτός Τεχνικών ..??
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Άμα σας ξαναυπογράψω εγώ αδειόχαρτα να με χέσετε, ρεμάλιαΕίδες τι ωραία είναι να ανοίγονται τέτοια θέματα εκτός Τεχνικών ..??.
Ρωταω για να μαθω αν γινετε κατι τετοιο και για να βρω εναν τροπο να γινει λιγο καλυτερο.Τωρα για τον εκκεντροφορο δεν τον εφτιαξα και μονος μου και εγιναν πολλες προσπαθειες μεχρι να πετυχει.Απο τον εκκεντροφορο fuego f200που εχει βυθισμα 6,5 αυτoς που εχω για 100αρα κεφαλη εχει 7.5 βυθισμα και ο αλλος για cdi κεφαλη εχει 8,5 βυθισμα.
Πάλι με τους fuego μπλέξαμε και στο τέλος θα αναφερθεί και ο Μπούμπης...
Καλέ μου άνθρωπε, προσπάθησε να καταλάβεις ότι αυτό που θέλεις να κάνεις με το γρανάζι είναι να "μετατοπίσεις" ΚΑΙ το άνοιγμα ΚΑΙ το κλείσιμο των βαλβίδων ταυτόχρονα..
Δεν μπορώ να καταλάβω τι θέλεις να πετύχεις μ'αυτό αλλά σίγουρα θα τα κάνεις μπάχαλο αν δεν μεταβάλλεις αντίστοιχα και το αβάνς..
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Εκανα αναφορα στον fuego για παραδειγμα.Ναι γνωριζω οτι θα μετατοπιστουν και το ανοιγμα και το κλεισιμο αλλα σε σχεση με το ανοιγμα της βαλβιδας με πιστονι τι γινετε?
Κάντο και πες μας...
(και με ηχητικά ντοκουμέντα, αν ειναι εύκολο..)
Υ.Γ.
Γιατί είσαι οκνηρός και ευδαιμονιστής και θέλεις να βάλεις άλλους να κάνουν υπολογισμούς για πάρτη σου ..??
Υπολόγισε την κυκλική μετατόπιση σύμφωνα με την 7άρα τρύπα (καντο καλύτερα σε rad για μικρότερο σφάλμα), συνυπολόγισε το βύθισμα της βαλβίδας σύμφωνα με τις διαστάσεις της και τις διαστάσεις του λοβού του hand-made cam και ξέροντας την ακριβή θέση του πιστονιού την στιγμή του μέγιστου βυθίσματος της βαλβίδας θα δεις αν έχεις ή όχι πρόβλημα..
(αν έισαι ΟΚ, μην ασχοληθείς με την εξαγωγής γιατί σίγουρα θα κλείνει νωρίτερα από το πρέπον..)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
εγω παντως στο στρογγυλοφαναρο που το εχω κανει 72αρι και με κειχιν καρμυρατερ(νομιζω 17αρι) ειχα βαλει εναν εκκεντροφορο με εμφανως μεγαλυτερη διαρκεια και βυθισμα με αποτελεσμα το μηχανακι να σερνεται χαμηλα και να αναγκαζομαι να κατεβαζω ταχυτητες για να δουλευει διαρκως ψηλα οπου ουτε και εκει(ψηλα) ηταν καλυτερο
ετσι εβαλα τον μαμα εκκεντροφορο και το μηχανακι συνηλθε
thomasz, όπως καταλαβαίνεις από τα παραπάνω, άσε το μοτεράκι στην ησυχία του....
όπως είδες, ΟΛΟΙ μα ΟΛΟΙ σου λέμε ότι το μόνο που θα καταφέρεις είναι να ψάχνεις για νέο μοτέρ.
Λες οι honda, kawa, yamaha κ.λ.π κατακευαστές παπιών και λοιπών ταπεινών πτηνών με με ολόκληρα research & developmed εκατοντάδων ατόμων (μην πω χιλιάδων) πίσω τους να μην έχουν σκεφτεί κάτι παρόμοιο με σένα;
Έχουν φτιάξει τα μοτεράκια αυτά με γνώμονα την μέγιστη αξιοπιστία και απροβλημάτιστη λειτουργία πρωτίστως ( ποιός θέλει ένα παπί που κάθε 2 χλμ θα το λύνει; εξαιρώντας τους κοντράκηδες βεβαίως βεβαίως
όποιος θέλει επιδόσεις 1100, πάει και αγοράζει 1100, απλά πράγματα
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Δεν μιλαω στο φορουμ για βολταδικο μοτερ ουτε για 72αρι δεν με ενδιαφερει καν αν θα κανω 2 χλμ αλλα με ενδιαφερουν 400μ.Εχω αλλο μοτερ για να κυκλοφορω και αλλα 3 για να παιζω.Οπως ειπε και ο κυριος oldman πιο πανω θα προσπαθησω να το κανω και θα ανεβασω και ηχητικα ντοκουμεντα.Νομιζω οτι μιλαμε για βελτιωση σε μοτερ c50 και οχι για 1000 η 1100 η για οποιαδηποτε μηχανη μεγαλου κυβισμου.
thomasz θα σου πω 2 προτασουλες...
1. για τις βελτιωσεις : To φτηνο ειναι ακριβο (σκεψου το και θα καταλαβεις)
2. για τα αλογα: Τα αλογα τα αγοραζεις, δεν τα φτιαχνεις (τα πολλα τουλαχιστον)
Αντί να μπλέξεις σε τέτοιου είδους βελτιώσεις, μπορεις να πάρεις έτοιμα parts ή ακόμα και έτοιμο μοτερ πχ takegawa μα πιο φτηνά θα σου έρθει
Φιλε μου borbos ειχα μοτερ take περα απο τα dragster και καμια βολτα για να μου φυγει η καψα δεν το χρησιμοποιουσα και το πουλησα.το θεμα μου ειναι με απλα πραγματα οχι τακε κιτακο κλπ να φτασω το μοτερ στα ορια του μονο και μονο με σκεψη βελτιωση βοηθεια πολυ εργασια και μαστορια.Και πιστεψε με εχω δει κατι τακε να χανουν απο απλα πολλες φορες θα μου πεις μπορει ο μαστορας του τακε να ηταν ασχετος αλλα ποσοι μαστορες 1?2?Πανω απο ολα πιστευω παιζει ρολο ο μαστορας και οχι τα πραγματα.(Δεν κανουν τα ρασα τον παπα αλλα ο παπας τα ρασα).
Αν θες να πειραματιστείς…no prob…
Eδώ τα παιδιά σου είπαν απλά να κατανοήσεις την λειτουργία ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, πράγμα που στο αρχικό σου ποστ δεν φαινόταν να ειχες κανει…απλά να ξέρεις ότι ο πειραματισμός, μπορεί να είναι κάποιες φορές ασύμφορος, και να μην οδηγήσει και πουθενά…
φιλικά πάντα…
πιστευω οτι θα ηταν καλο να γραψετε εαν έχετε κανει καποια μετατροπη εσεις οι ιδιοι στην παπια που να εχει βελτιωσει την αποδοση του κινητηρα
και οχι να εχετε τοποθετησει καποιο ετοιμο κιτ ή εξαρτημα
κατι που να δουλεψατε σε τορνο για παραδειγμα προκειμενου να το μονταρεται
και επειδη αρχικα ειπώθηκε για εκκεντροφόρους ας περιοριστεί στην κεφαλή
ίσως αυτό θα ήθελε αυτός που ανοιξε το θέμα
και πιστεύω και εγώ ότι θα ήταν ενδιαφέρον να γράψει κάποιος για πατέντα που έχει δουλέψει πάνω στην πάπια μιας και είμαι και εγώ κάτοχος στρογγυλού
Βεβαια φιλε borbo μπορει να μην οδηγησει πουθενα μπορει ομως και να πετυχει.Ασυμφορο δεν νομιζω να ειναι γτ δεν δουλευεις με επωνυμα εξαρτηματα αλλα με πολυ φθηνα.Οπου και να σπασουν δεν παιζει τπτ ολο το μοτερ να σπασει ειναι το πολυ 400 ευρω ζημια αλλα ειναι πολλες οι ωρες εργασιας.Το συγκεκριμενο μοτερ το δουλευω ενα χρονο περιπου οχι καθημερινα λογο και αλλων ευθυνων και τωρα πλεον εφτασα στην κεφαλη.Ελπιζω συντομα να ειναι ετοιμο να δουλεψει και να μπορω να σας παρεχω ενα ηχητικο ντοκουμεντο για να λυθει σε ολους η απορια για το αν θα δουλεψει η οχι και πως.Αυτο που λεει ο motor12 ειναι μια καλη ιδεα αλλα δεν ξερω κατα ποσο ειναι δυνατο να πραγματοποιηθει.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση