Σελίδα 2 από 4 ΠρώτοΠρώτο 1234 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 16 έως 30 από 56

Θέμα: Αλλαγή πίεσης σε ζεστά ελαστικά

  1. #16
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.707
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig Προβολή μηνύματος
    35 - 2*35/40 = 35.3 psi
    Δεν το ξαναβλέπεις λίγο ..??
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  2. #17
    Πάρτε τα βουνά! Το avatar του/της nassosxlvbros
    Εγγραφή
    30/03/2005
    Μηνύματα
    1.651
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από OldMan Προβολή μηνύματος
    Με καταστατική εξίσωση αερίων, 2ο Νόμο Αδερφής-Lussac και υπολογισμό της λανθάνουσας θερμότητας θα την βρεις την άκρη ..
    Το γνωστότατον "παύε να ρωτάς"...Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	43fa535941b0be935b3b173e1ce20338.png 
Προβολές:	91 
Μέγεθος:	521 Bytes 
ID:	270257 .....


    p: η πίεση του αερίου.
    V: ο όγκος του αερίου.
    n: ο αριθμός των γραμμομορίων του αερίου.
    R: η παγκόσμια σταθερά των αερίων με τιμή καί στο διεθνές σύστημα μονάδων (S.I) Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	f65c1df34a294c1a8fb80ad06af0505d.png 
Προβολές:	91 
Μέγεθος:	1,4 KB 
ID:	270258
    T: η απόλυτη θερμοκρασία σε βαθμούς Κέλβιν (273 °C).
    Η καταστατική εξίσωση, όπως και οι νόμοι των αερίων, ισχύει επακριβώς για ιδανικά αέρια. Όμως μπορούν να εφαρμοστούν σαν καλή προσέγγιση και σε πραγματικά αέρια.


    Ανοίχτε και καμιά βίκυ...
    Throw down the sword,The fight is done and over,
    Neither lost, neither won.To cast away the fury of the battle
    And turn my weary eyes for home....
    www.youtube.com/c/nassosxlvbros

  3. #18
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Bladerunner Προβολή μηνύματος
    "Άριστη θερμοκρασία"* ίσον και "άριστη πίεση"*. Και το αντίστροφο.

    Το θέμα είναι τι ακριβώς θέλεις να κάνεις. Υποθέτω ότι θες αυξημένο κράτημα στις στροφές. Δηλαδή (πολύ απλοϊκά) ζεστά ελαστικά. Επαναλαμβάνω ότι τα λάστιχά σου θα είναι ήδη ζεστά! Αν τα ξεφουσκώσεις παραπάνω ή λιγότερο από αυτό που νομίζεις ότι πρέπει, υπάρχει κίνδυνος να υπερθερμανθούν και να γλιστράνε. Χώρια τη μείωση της ζωής τους.

    *Για τις εκάστοτε συνθήκες.
    Ναι οκ την άριστη πίεση για την επίτευξη άριστης θερμοκρασίας. Εκτός από αυξημένο κράτημα στις στροφές θέλω και οικονομία στην εθνική που δεν με νοιάζει "καθόλου" το κράτημα. Μου λες ότι αν ξεκινήσω στην εθνική με το ακραίο 36/42 πχ θα είμαι οκ στις στροφές αν έχουν ζεσταθεί τα λάστιχα.

  4. #19
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Joyrider Προβολή μηνύματος
    Μου λες ότι αν ξεκινήσω στην εθνική με το ακραίο 36/42 πχ θα είμαι οκ στις στροφές αν έχουν ζεσταθεί τα λάστιχα.
    Για τι λάστιχα και μηχανάκι μιλάμε;
    Think faster than you ride

  5. #20
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.707
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από nassosxlvbros Προβολή μηνύματος
    Ανοίχτε και καμιά βίκυ...
    Άσε την Βίκυ ήσυχη και βρες άλλη γκόμενα γιατί αν δεν κρατήσουμε τον όγκο σταθερό βλέπω τον Joy στο καφενείο στη Γραβιά να υπολογίζει την μεταβολή διαστάσεων με ολοκλήρωση της (x −xο)Λ2 + (y−yο)Λ2 = ρΛ2 και να μαλώνει με τον καφετζή πως θα προσθέσει στο ρ της 17αρας ζάντας το μισό του προφίλ του ελαστικού...
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  6. #21
    Πάρτε τα βουνά! Το avatar του/της nassosxlvbros
    Εγγραφή
    30/03/2005
    Μηνύματα
    1.651
    Αν είσαι μόνος δοκιμάζεις και 32/38
    Throw down the sword,The fight is done and over,
    Neither lost, neither won.To cast away the fury of the battle
    And turn my weary eyes for home....
    www.youtube.com/c/nassosxlvbros

  7. #22
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.229
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από OldMan Προβολή μηνύματος
    να μαλώνει με τον καφετζή πως θα προσθέσει στο ρ της 17αρας ζάντας το μισό του προφίλ του ελαστικού...
    Μα στην ακτίνα θα πρεπει να προσθέσει όλο το προφίλ, n' est ce pas?
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  8. #23
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από nassosxlvbros Προβολή μηνύματος
    Το γνωστότατον
    Χημεία στο λύκειο, ναι. Και μετά; Δεν σε βλέπω να υπολογίζεις τίποτα

    Πόσα λίτρα χωράει το λάστιχο; Κατά πόσο αυξάνεται αφού ζεσταθεί; Ποια η σύσταση του αέρα εκείνη την βροχερή μέρα;

  9. #24
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Bladerunner Προβολή μηνύματος
    Για τι λάστιχα και μηχανάκι μιλάμε;
    hornet600, dunlop sportmax qualifier 1

  10. #25
    M.A.E.Θ.Ρ.Α.Τ. Το avatar του/της sniper
    Εγγραφή
    11/11/2002
    Μηνύματα
    15.787
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Joyrider Προβολή μηνύματος
    hornet600, dunlop sportmax qualifier 1
    Ξεχνάς το 36/42 και κατεβάζεις αρκετά, πολύ αρκετά όμως... Δες τι σε βολεύει. Με 36/42 δεν θα δουλέψουν ποτέ και θα γλυστράνε.
    Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.

  11. #26
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sniper Προβολή μηνύματος
    Ξεχνάς το 36/42 και κατεβάζεις αρκετά, πολύ αρκετά όμως... Δες τι σε βολεύει. Με 36/42 δεν θα δουλέψουν ποτέ και θα γλυστράνε.
    Το γνωρίζω ευχαριστώ, γιαυτό έγραψα "ακραίο" και "δεν με νοιάζει "καθόλου" το κράτημα". Τόσο έχω βάλει μόνο μια φορά δικάβαλος και με σαμάρια-τανκμπαγκ. (σε προηγούμενα λάστιχα)
    Τελευταία τροποποίηση από Joyrider; 03/10/2012 στις 15:05.

  12. #27
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.707
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Μα στην ακτίνα θα πρεπει να προσθέσει όλο το προφίλ, n' est ce pas?
    Όχι γιατί μιλάμε για τελικά ανηγμένη επιφάνεια pipe, ο όγκος της οποίας θα υπολογιστεί από την διατομή της επί το ύψος (του σωλήνα που αποτελεί πλέον), το οποίο ύψος είναι η περίμετρος του κύκλου που βρίσκεται κατα το ήμισυ του προφίλ πάνω από την ζάντα..



    Για οποιαδήποτε απορία βλ. παρακάτω..
    Συνημμένες μικρογραφίες εικόνων Συνημμένες μικρογραφίες εικόνων images.jpg‎  
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  13. #28
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Joyrider Προβολή μηνύματος
    hornet600, dunlop sportmax qualifier 1
    Θα ξεκίναγα με 34/36 και θα έβλεπα.
    Think faster than you ride

  14. #29
    M.A.E.Θ.Ρ.Α.Τ. Το avatar του/της sniper
    Εγγραφή
    11/11/2002
    Μηνύματα
    15.787
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Bladerunner Προβολή μηνύματος
    Θα ξεκίναγα με 34/36 και θα έβλεπα.
    Στο 954 είμαι στο 32/34 και πάλι γλυστράει... Μάλλον κακή επιλογή ελαστικού για δρόμο..
    Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.

  15. #30
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.707
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sniper Προβολή μηνύματος
    Μάλλον κακή επιλογή ελαστικού για δρόμο..
    Μάλλον κακή επιλογή θέματος για Τεχνικά..
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

Σελίδα 2 από 4 ΠρώτοΠρώτο 1234 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Αλλαγή σέλας σε CBF-600
    από el_hymador στο forum Honda CBF's
    Απαντήσεις: 7
    Τελευταίο μήνυμα: 04/08/2006, 16:12
  2. Αλλαγη τιμονιου σε Hornet
    από RαNd στο forum Ανταλλακτικά, βελτιώσεις & aftermarket
    Απαντήσεις: 8
    Τελευταίο μήνυμα: 11/04/2006, 15:56
  3. Αλλαγή ελαστικών σε cbf600s
    από startengine στο forum Ανταλλακτικά, βελτιώσεις & aftermarket
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 28/12/2005, 13:32
  4. ΑΛΛΑΓΗ ΤΙΜΟΝΙΟΥ ΣΕ Tdm 900
    από georgemav στο forum Ανταλλακτικά, βελτιώσεις & aftermarket
    Απαντήσεις: 4
    Τελευταίο μήνυμα: 27/11/2005, 00:49
  5. Αλλαγη λαδιων σε Pc (piii)
    από sonic22 στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 24
    Τελευταίο μήνυμα: 27/08/2005, 00:42

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF