Δες και αυτό που το δίνει φιλαράκι ...πολύ λιγότερα από 4Κ
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=130471
Μια φορά που το πήρα ....ξεμακρύνανε τα χέρια μου
Δες και αυτό που το δίνει φιλαράκι ...πολύ λιγότερα από 4Κ
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=130471
Μια φορά που το πήρα ....ξεμακρύνανε τα χέρια μου
βάζω 4000 βάλε τα υπόλοιπα και το πήρα χθες κιόλας
απο τα 4.000euro θα εχεις κ ρεστα....αρκει να ψαχτεις κ να εχεις υπομονη στην αναζητηση....Δημοσιεύθηκε αρχικά από stiffler
βάζω 4000 βάλε τα υπόλοιπα και το πήρα χθες κιόλας
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/2918210/
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/2351046/
Εκεί που τελειώνει ο δρόμος αρχίζει η περιπέτεια....
Δε κοιτάς κανά DRZ 400 sm
ωραίο δεν λέω αλλά όταν καβάλησα ένα ενός φίλου δεν τρελάθηκα απ τη διαφορά στο γκάζι
Ετσι....ΜΟΝΟ ΚΤΜ!!!
Εχω 62000 Km σε 640 SM
Το SM 690 είναι ίδιο μηχανάκι με το Duke 690 (οχι Duke R) πλήν εξάτμισης /μάσκας. Το απλό SM 690 έχει απλές αντλίες φρένου-συμπλέκτη ενώ το 690 prestige εχει ακτινικές , όπως το duke 690.To SMC/SMR/DUKE ειναι το ιδιο μηχανακι με αλλα πλαστικα.Μηχανικα δεν διαφερουν,μονο το DUKE R εχει διαφορα.Εμενα εμφανισιακα μου αρεσει περισσοτερο το SMC,ειναι πιο γνησιο motard
To SMC 690 είναι ίδιο μηχανάκι με το Εnduro 690, πλην τροχών/φρένων και σετάρισμα αναρτήσεων.
To Duke 690 R όπως και το SMC 690 R είναι 690cc,σε αντίθεση με τις απλές εκδόσεις τους, που είναι 654cc.To Duke R ειναι αναβαθμισμενη εκδοση του απλου,το SMC R oμως νομιζω ειναι απλα ενα Facelift του παλιου,δε πρεπει να εχει διαφορες σε αποδοση,χωρις να ειμαι σιγουρος.Αγωνιστικες προδιαγραφες εχουν τα EXC μονο...τα αλλα ειναι πολιτικα.
Αλλα το πολιτικο της ΚΤΜ ειναι παρομοιο με το αγωνιστικο αλλων
Aπο άποψη δύναμης, οι δυναμομετρήσεις ήταν στα 58 άλογα το απλό 690 και 62 για το απλό duke 690 (διαφορές στην εξάτμιση και κουμπί επιλογής χάρτη ανάφλεξης με θεωρητικά 9 επιλογές,στην πραγματικότητα 3 αν θυμάμαι καλά,normal,soft και "πάρτα" , οι οποίες δεν είχαν και καμια τρελή διαφορά μεταξύ τους οπότε όλοι το αφήνουν στην max χαρτογράφηση.)
Τα R μοτέρ (SMC R , Duke R) βγάζουν κάπου στα 67 άλογα, με την κυριώτερη διαφορά να είναι στην ροπάκλα λόγω 690cc
Γενικά, πάρε οτι βρείς σε καλύτερη κατάσταση, έχοντας κατα νού τα εξής :
Τα 640 είναι μηχανάκια κομπρεσέρ, με πολλούς κραδασμούς (που λύνουν βίδες) και θέλουν περισσότερη ενασχόληση απο πλευράς σου, να το νοιάζεσαι το μηχανάκι, να τσεκάρεις συχνά λάδια -νερά και μια φορά το μήνα να πίνεις τον καφέ σου σφίγγοντας οτι έχει λασκάρει.
Γενικότερα είναι -ας μου επιτραπεί ο όρος- πιο "αντρικά'' μηχανάκια, όχι τόσο user friendly οσο τα 690, έχουν τις παραξενιές τους και οδηγικά και απο άποψη συντήρησης , δεν γουστάρουν το σκορτσάρισμα με τίποτα , - τα περισσότερα 640 έσπαγαν απο κάτι τύπους που κυκλοφορούσαν με τετάρτη, 1500 rpm και το μηχανάκι να κουδουνάει ολόκληρο -, δεν είναι για να το σπάς τελικές για ώρα-ταξίδι σε Εθνική με το 640 νοούνται τα 120 - 130 αναλόγως γραναζώματος -, πρέπει να είσαι ΤΥΠΙΚΟΣ με την συντήρησή του σε μάστορα που ΞΕΡΕΙ, ήτοι κάθε 2500 λαδάκια-φιλτράκια, κάθε 5000 βαλβίδες- όσα 640 γλύτωσαν απο τους παραπάνω τύπους έσπασαν απο κάτι παλικάρια που πριν είχαν ΧΤ - no offence - το οποίο συντηρούσαν κάθε όποτε αλλα δεν πάθαινε τίποτα και συνέχισαν την ίδια πρακτική στο ΚΤΜ, με τα γνωστά ολέθρια αποτελέσματα. Αλλά :
To μηχανάκι είναι τέρας. Τρίτη συμπλέκτη κινδυνεύεις να σου βγάλει το κλειδί το μάτι . Με καινούριο λάστιχο και γνώστη στην σέλα έρχεται (με πολύ τράβηγμα είναι η αλήθεια) και με πέμπτη σε ανηφόρα.
Ο βαρύς στρόφαλος βγάζει γούστα, θέλει και την προσοχή του.Το μοτέρ σε βοηθάει σε καγκουριές-παντηλίκια -σούζες με το ελεγχόμενο στροφάρισμα του, αλλα θέλει τον σεβασμό σου γιατι τα χουφτώματα καμιά φορά φέρνουν παραπάνω απο όσα ζήτησες
Το 690 απο την άλλη είναι πιο user friendly, δεν έχει τόσους κραδασμούς , είναι πιο σύγχρονη μοτό , ταξιδεύει με 140,είναι πιο έυκολο οδηγικά και πιο δυνατό, το νοιώθεις να στροφάρει ανάλαφρα σαν υπερκυβισμένο 450 , είναι ψεκαστό και πιο οικονομικό σε καύσιμο, έχει πιο ελαφρύ γκάζι σαν αίσθηση ( το οποίο και πάλι θέλει την προσοχή του), γενικότερα πιο εύκολη μοτο.
Και με τα δυο μπορείς να κάνεις τα πάντα-πόλη, πίστα, ταξιδάκια (έχοντας στο μυαλό σου οτι είναι μονοκύλινδρο,ε !) , να πάς τάπα σε στροφιλίκι γιατι έχουν πλαισιάρα, να μπείς χώμα και να οργώσεις το χωράφι σου, αρκεί να τα συντηρείς σωστά και να τα δουλευεις έτσι όπως πρέπει.
Ελπίζω να βοήθησα
Τελευταία τροποποίηση από Aνεμος; 06/11/2012 στις 18:08.
Υ.Γ.
Εχοντας πει όλα τα παραπάνω, μετά απο 6 χρόνια με το 640,εχω αρχίσει να σκέφτομαι ενα 950.Πιθανών Adventure γιατι ο αέρας δεν παλέυεται μετά τα 160 και η κοπελιά θέλει να έρχεται παρέα....anyway, ίσως το συζητήσουμε σε άλλο thread...
αυτό για το σκορτσάρισμα και τα κτμ το έχω ξανακούσει μια φορα με ένα παλικάρι που τον είχα πάνω στο xt είχα 3 και σκορτσαρε για μια στιγμή και κατέβασα και μου κάνει αν είχες ΚΤΜ θα είχε κολλήσει με 2-3 τέτοια και λέω αμάν από ζάχαρη είναι τα άτιμα
πάντως αν κάτσει η καλή και πάρω το 660 πιστεύω πως ξέρω με τι έχω να κάνω αυτό που φοβάμαι πιο πολύ απ όλα είναι αν πάω Αθήνα Θεσσαλονίκη με 120 χλμ πχ μετράω ώρες μέχρι να σπάσει το άμοιρο?
Το ΚΤΜ δεν θα σπάσει με 2-3 σκορτσαρίσματα, είπαμε......
Αυτό που εννοώ είναι οτι πρέπει να σου γίνει βίωμα το να μην αφήνεις το μοτέρ να κρεμάει σε πολύ χαμηλές στροφές και να συνεχίζεις χωρίς κατέβασμα, θέλει να το δουλεύεις γεμάτο, σε λίγο ψηλότερες στροφές. Αν το καβαλήσεις θα καταλάβεις, σου λέει μόνο του που γουστάρει και που όχι.
Οσο αφορά το ταξίδι, αν σέβεσαι οτι έχεις μονοκύλινδρο και όχι GSXR,θα σε πάει παντού. Το καλοκαίρι που μας πέρασε έκανα Αθήνα - Λαμία -Καρπενήσι - Αγρίνιο - Βόνιτσα - Λευκάδα - Κεφαλονια σε μια μέρα. Για μέτρα χιλιόμετρα....
Κάτι παλικάρια απο το ΚΤΜ Hellas Club πήγαν κάποτε Αθήνα- Βουδαπέστη -Αθήνα με 640-625....ΟΚ, δεν είναι το καλύτερο μηχανάκι για να ταξιδεύεις,αλλα you get the point...
Οπως σου είπαν και παραπάνω, υπάρχουν πολλά 640 με 80.000+ km που δουλευουν μια χαρα.
Υ.Γ. το 660 δεν είναι και η καλύτερη ιδέα...Εχεις δοκιμάσει να το βάλεις μπροστά ? Και αυτό να το κάνεις ΚΑΘΕ φορά που θα το βάζεις μπροστά....
there's no such thing as impossible
Δεν ειναι και κανα διαστημοπλοιο το 660,δοξα τω θεο αποσυμπιεστη εχει,φτανει μονο να ξερεις πως να τον χρησιμοποιεις
Ακόμα θυμάμαι το κλοτσίδι που είχα φάει από ενα δούκα !! 2 μέρες έκανα να ξαναπερπατήσω.δοξα τω θεο αποσυμπιεστη εχει,φτανει μονο να ξερεις πως να τον χρησιμοποιεις
Κι εγω παιδευομουν οταν δεν ηξερα μεχρι που μια μερα εκει που προσπαθουσα ηρθε ενας μπαρμπας () και μου εβαλε τα γυαλια....
Το απλο κολπο ειναι,τρεις κενες με πατημενο τον αποσυμπιεστη και στην τεταρτη κατα 99% επαιρνε παντα,ζεστο,κρυο....
νταξ δεν έχω βάλει και ένα σωρό μηχανάκια μπροστά με μανιβέλα αλλά όσα έτυχαν έκανα αυτό που είπε ο Γιάννης 3 τζούφιες και μετά σκαστή κ πέρναν 90% τώρα το 660 δεν ξέρω αν θα είναι πέδεμα αλλά γουστάρω τι μανιβέλα το όποιος φίλος μου έχει μανιβελάτο μηχανάκι και είμαστε μαζί δεν υπάρχει περίπτωση να τον αφήσω να το βάλει εκείνος απλά φοβάμαι ένα και μόνο πράγμα μην πω ότι το βλέπω στον ύπνο μου αν μου σβήσει σε ανηφόρα ή σε κάνα φανάρι τι θα κάνω???
Θα κατεβεις και θα βαλεις μπρος
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
