Συννεφιασμένο Σάββατο στα δύσβατα της Πεντέλης!

[ereynitis]

Υπάρχουν λάστιχα που βγαίνεις και στην άσφαλτο και κρατάνε καλά. Να είσαι καλά να χαίρεσαι το κατσικάκι σου στο χώμα. Το μηχανάκι εχει πολλές δυνατότητες.

Για να μη σε πρίζουμε ότι σχετικό θες για χωμα κτλ ρωτα ελεύθερα με πμ.

Οι συμβουλές από όλους σας δε με πρίζουν ποτέ και είναι πάντα καλοδεχούμενες! Ακόμα και αυτές που είτε τις ξέρω ήδη είτε δεν μπορώ να τις αξιοποιήσω λόγω άλλων εμποδίων (συνήθως οικονομικών).

Για τα λάστιχα αντιληπτόν κόρντιξ (στο ο τονίζεσαι ή στο ι ; ). Με τις λιγοστές μου γνώσεις και για τον ίδιο λόγο που μου γράφεις, έβαλα το Νοέμβρη αυτά τα λάστιχα που φοράω, (Bridgestone Trail Wing) καινούρια με χοντρές σαμπρέλες. Δε με παίρνει να αλλάξω λάστιχα για αρκετά μεγάλο διάστημα. Πάντως, σ' ευχαριστώ για τις συμβουλές σου!

Επίσης, να υπενθυμίσω δύο πράματα:
1ον. Ξέρει κανείς να μου πει εάν η μετατροπή για την πίσω ανάρτηση που μου πρότεινε το άλλο το παλικάρι είναι αρκετά αξιόπιστη; Μήπως τυχόν και τη βάλω στο πρόγραμμα να την κάνω κάποια στιγμή.
2ον και κυριότερον! Το Σέροου είναι ελάφι και ουχί κατσίκι! Μη μου το υποβιβάζετε. Εάν η ζωολογικές μου γνώσεις είναι σωστά ενημερωμένες, έχει συγκεκριμένα μία αντιλόπη για σύμβολο, κάνω λάθος; (Μην το πάρετε σοβαρά το σχόλιο, έτσι; Πλάκα κάΜω! )

[Lio]

Επίσης, να υπενθυμίσω δύο πράματα:
1ον. Ξέρει κανείς να μου πει εάν η μετατροπή για την πίσω ανάρτηση που μου πρότεινε το άλλο το παλικάρι είναι αρκετά αξιόπιστη; Μήπως τυχόν και τη βάλω στο πρόγραμμα να την κάνω κάποια στιγμή.
2ον και κυριότερον! Το Σέροου είναι ελάφι και ουχί κατσίκι! Μη μου το υποβιβάζετε. Εάν η ζωολογικές μου γνώσεις είναι σωστά ενημερωμένες, έχει συγκεκριμένα μία αντιλόπη για σύμβολο, κάνω λάθος; (Μην το πάρετε σοβαρά το σχόλιο, έτσι; Πλάκα κάΜω! )

1ον. ΟΧΙ!!!
α. Ο τρόπος (κόψιμο και κόλλημα) είναι απαράδεκτος απο τη στιγμή που το κάτω άκρο του αμορτισερ του ΧΤ600 ξεβιδώνει και μπορεί να αντικατασταθεί με κάτι άλλο...
β. Οποιαδήποτε αλλαγή στο μήκος των αναρτήσεων θα χαλάσει τη γεωμετρία που είναι μια χαρά για τη δουλειά που σχεδιάστηκε* το Serow, δηλ. βόλτες σαν αυτή που έκανες και ακόμη δυσκολοτερες.
γ. Οτι και να κάνεις το μηχανάκι δεν θα γίνει εντούρο ή μότοκρος, και για trail bike οι αναρτήσεις είναι μια χαρά.
δ. Γενικά, δεν πειράζουμε τις αναρτήσεις επειδή μας είπε κάποιο παλικάρι, αλλά μόνο εάν:
-Ξέρουμε τι δεν μας αρέσει στη λειτουργία της ανάρτησης
-Γνωρίζουμε τι πρέπει να κάνουμε για να λειτουργεί όπως θέλουμε
-Εχουμε τη δυνατότητα να το κάνουμε σωστά...

Ο πιο οικονομικός, εύκολος και (πολύ) αποδοτικός τρόπος βελτίωσης της συμπεριφοράς του Serow στο χώμα, είναι ενα ζευγάρι χωμάτινα λάστιχα...

2ον. Οχι ελάφι, αλλά κατσίκι-αντιλόπη (http://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_serow)..


* Οσο και να μην αρεσει στον Ολδμαν, οι αναρτήσεις του Serow σχεδιάστηκαν αποκλειστικά γι αυτό (δεν χρησιμοποιήθηκαν ποτέ σε κανένα άλλο μοντέλο) και απο το 1985 μέχρι το 2007 που σταμάτησε το 225, δεν άλλαξαν σχεδόν καθόλου..

[ereynitis]

1ον. ΟΧΙ!!!
α. Ο τρόπος (κόψιμο και κόλλημα) είναι απαράδεκτος απο τη στιγμή που το κάτω άκρο του αμορτισερ του ΧΤ600 ξεβιδώνει και μπορεί να αντικατασταθεί με κάτι άλλο...
β. Οποιαδήποτε αλλαγή στο μήκος των αναρτήσεων θα χαλάσει τη γεωμετρία που είναι μια χαρά για τη δουλειά που σχεδιάστηκε* το Serow, δηλ. βόλτες σαν αυτή που έκανες και ακόμη δυσκολοτερες.
γ. Οτι και να κάνεις το μηχανάκι δεν θα γίνει εντούρο ή μότοκρος, και για trail bike οι αναρτήσεις είναι μια χαρά.
δ. Γενικά, δεν πειράζουμε τις αναρτήσεις επειδή μας είπε κάποιο παλικάρι, αλλά μόνο εάν:
-Ξέρουμε τι δεν μας αρέσει στη λειτουργία της ανάρτησης
-Γνωρίζουμε τι πρέπει να κάνουμε για να λειτουργεί όπως θέλουμε
-Εχουμε τη δυνατότητα να το κάνουμε σωστά...

Ο πιο οικονομικός, εύκολος και (πολύ) αποδοτικός τρόπος βελτίωσης της συμπεριφοράς του Serow στο χώμα, είναι ενα ζευγάρι χωμάτινα λάστιχα...

2ον. Οχι ελάφι, αλλά κατσίκι-αντιλόπη (http://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_serow)..


* Οσο και να μην αρεσει στον Ολδμαν, οι αναρτήσεις του Serow σχεδιάστηκαν αποκλειστικά γι αυτό (δεν χρησιμοποιήθηκαν ποτέ σε κανένα άλλο μοντέλο) και απο το 1985 μέχρι το 2007 που σταμάτησε το 225, δεν άλλαξαν σχεδόν καθόλου..

Μπράβο ρε Λίο, ωραίος! Σ' ευχαριστώ πολύ! Κι οι .πληροφορίες που δίνει η βικιπαιδία για το είδος μυρικαστικού που είναι το μηχανάκι μου είναι σωστές εκτός από μία μικρή λεπτομέρεια, δε ζυγίζει 130 κιλά αλλά μόνο 108 κιλά καθαρό βάρος παρακαλώ, στυλάκι!

[stelios t]

Καλημέρα και από μένα, η γνώμη μου είναι να μην πειράξεις τίποτα στις αναρτήσεις εκτός από (λάδια - σέρβις). Αυτό που παρατήρησα και θα σου πω, και αν θες το κάνεις είναι πως έχεις μπρελοκ (με ή χωρίς κλειδιά) και αυτό στους χωματόδρομους που πάς θα σου χαλάσει την κλειδαριά. Να αφήνεις πάνω στην κλειδαριά το κλειδί σκέτο και είσαι ο.κ για μια ζωή. Άλλο άσφαλτος και άλλο χώμα, και απ'ότι βλέπω το κυνηγάς και σε κανα χρόνο θα ψάχνεις για πιο κατάληλο μηχανάκι ......( το λέω αυτό γιατι έχεις μπει στο τρυπάκι να ξεκινήσεις βελτίωση με την ανάρτηση). Οπότε μην πετάξεις π.χ δραχμή το μηχανάκι σου, στο χώμα δεν θέλει αναρτήσεις όπως ψήνεσαι αλλά ΛΑΣΤΙΧΑ και μετά να δεις που θα μπορείς να το εμπιστευτείς και να σε γλιτώσει και από χαζόγλιστρήματα.

[ereynitis]

Καλημέρα και από μένα, η γνώμη μου είναι να μην πειράξεις τίποτα στις αναρτήσεις εκτός από (λάδια - σέρβις). Αυτό που παρατήρησα και θα σου πω, και αν θες το κάνεις είναι πως έχεις μπρελοκ (με ή χωρίς κλειδιά) και αυτό στους χωματόδρομους που πάς θα σου χαλάσει την κλειδαριά. Να αφήνεις πάνω στην κλειδαριά το κλειδί σκέτο και είσαι ο.κ για μια ζωή. Άλλο άσφαλτος και άλλο χώμα, και απ'ότι βλέπω το κυνηγάς και σε κανα χρόνο θα ψάχνεις για πιο κατάληλο μηχανάκι ......( το λέω αυτό γιατι έχεις μπει στο τρυπάκι να ξεκινήσεις βελτίωση με την ανάρτηση). Οπότε μην πετάξεις π.χ δραχμή το μηχανάκι σου, στο χώμα δεν θέλει αναρτήσεις όπως ψήνεσαι αλλά ΛΑΣΤΙΧΑ και μετά να δεις που θα μπορείς να το εμπιστευτείς και να σε γλιτώσει και από χαζόγλιστρήματα.

Καλησπέρα Στέλιο! Καλοδεχούμενες και οι δικές σου συμβουλές και συμφωνώ. Μόνο για την κλειδαριά της μίζας, να σ' ενημερώσω ότι το κλειδί ήδη βγαίνει όντας αναμένο το μοτέρ! Οπότε πρώτον, χρησιμοποιώ μπρελόκ για να 'χω μαζί και τα κλειδιά των βαλιτσάκι και λουκέτου δισκόφρενου και δεύτερον για να μπλέκονται στα σίδερα, τις ντίζες και τα καλώδια εκεί μπροστά, για να μην ψάχνω να τα βρω σε καμιά απότομη ανωμαλία. Άλλωστε τί χειρότερο να πάθει η κλειδαριά;