καλυτερη λειτουργια με ζεστη η με κρυο?

[Lioulios]

Kρύος καιρός = Καλύτερη λειτουργεία του κινητήρα .

Δεν σηκώνει αμφιβολία περί τούτου .

Στην πράξη δεν το έχετε διαπιστώσει ?

[sapila racing]

Και εγω ετσι πιστευα...
Αλλα τα παραπανω και τα διαβασα στο διαδυκτιο αλλα και απο προσωπικες μετρησεις εχω βγαλει αυτο το συμπερασμα (οτι μειωνεται η καταναλωση το καλοκαιρι)

edit: ναι οσο πιο ψυχρος ειναι ο αερας τοσο πιο πυκνος ειναι...

Θα έλεγα να διαβάσεις κανένα σοβαρό βιβλίο καλύτερα.

Αν διαβάζεις απο το internet τουλάχιστον διάβασε κατι που να αξίζει, γιατί προφανώς έχεις μπερδευτεί και μπερδεύεις κι άλλους.

Aυτό το βιβλίο είναι ακόμα και σήμερα ανάμεσα στα καλύτερα:
http://www.2shared.com/document/Lekg...ngine_Fun.html

και ειδικά για το θέμα που συζητάς :
http://www.scielo.br/scielo.php?pid=...pt=sci_arttext

[OldMan]

παμε απο τα τεχνικα να το κουβεντιασουμε

Το "Αρθρο" που το είδες γκαβακα..??

[Bradipous]

Θα έλεγα να διαβάσεις κανένα σοβαρό βιβλίο καλύτερα.

Αν διαβάζεις απο το internet τουλάχιστον διάβασε κατι που να αξίζει, γιατί προφανώς έχεις μπερδευτεί και μπερδεύεις κι άλλους.

Aυτό το βιβλίο είναι ακόμα και σήμερα ανάμεσα στα καλύτερα:
http://www.2shared.com/document/Lekg...ngine_Fun.html

και ειδικά για το θέμα που συζητάς :
http://www.scielo.br/scielo.php?pid=...pt=sci_arttext

Δεν το εψαξα περαιτερω γιατι μου φανηκε λογικη η εξηγηση,
Οτι σε πολυ χαμηλες θερμοκρασιες η απωλεια θερμοτητας απο τον κινητηρα ειναι μεγαλη πραγμα που τον κανει να δουλευει σε χαμηλοτερη θερμοκρασια απο αυτην στην οποια ειναι κατασκευασμενος να δουλευει, ενω και οι τριβες (σε ολους τους τομεις) ειναι μεγαλυτερες..
Επισης αναφερθηκα σε καταναλωση και οχι αποδοση

[alex14]

Επισης αναφερθηκα σε καταναλωση και οχι αποδοση

Το ιδιο ειναι. Εαν εχει καλυτερη αποδοση θα εχει και καλυτερη καταναλωση

[Takata Dome]

Απο καταστατική εξίσωση έχουμε PV=nRT,άρα V=nRT/P,άρα ο όγκος είναι ανάλογος με την θερμοκρασία.Μείωση της θερμοκρασίας συνεπάγεται μείωση του όγκου.Η εξίσωση της πυκνότητας είναι d=m/V δηλαδή όσο μικρότερος ο όγκος,τόσο μεγαλύτερη η πυκνότητα.Μικρότερη θερμοκρασία το χειμώνα,άρα μικρότερος όγκος,άρα μεγαλύτερη πυκνότητα,άρα περισσότερο οξυγόνο στο μείγμα; Κάνω κάπου λάθος;

[Bowleno]

Απο καταστατική εξίσωση έχουμε PV=nRT,άρα V=nRT/P,άρα ο όγκος είναι ανάλογος με την θερμοκρασία.Μείωση της θερμοκρασίας συνεπάγεται μείωση του όγκου.Η εξίσωση της πυκνότητας είναι d=m/V δηλαδή όσο μικρότερος ο όγκος,τόσο μεγαλύτερη η πυκνότητα.Μικρότερη θερμοκρασία το χειμώνα,άρα μικρότερος όγκος,άρα μεγαλύτερη πυκνότητα,άρα περισσότερο οξυγόνο στο μείγμα; Κάνω κάπου λάθος;

Δεν ξέρω αν κάνεις λάθος ξέρω όμως ότι εσένα θα σε αγαπήσει πολύ ο παλιόγερος

[TROOPER]

Το "Αρθρο" που το είδες γκαβακα..??

γραψε λαθος γεροντα.

επι του θεματος...αντε και κοντευα να τρελαθω....

[SoulGR]

το χειμωνα η βενζινη συστελεται-μια συγκεκριμενη ποσοτητα χ μοριων βενζινης εχει μικροτερο ογκο-ενω δεν αλλαζει το μεγεθος ουτε ο χρονος που παραμενει ανοιχτη βαλβιδα οποτε περα απ τον αερα που ειναι πιο πυκνος,πιο πυκνη ειναι και η βενζινη αρα πλουσιοτερο το μιγμα

[GiannisBlessed]

το καλοκαιρι η υψηλοτερη θερμοκρασια του αερα βοηθαει παρα πολυ την εξαερωση της βενζινας κατα την δημιουργεια του μειγματος στην εισαγωγη.
αυτο βοηθαει την καταναλωση.
τον χειμωνα αντιθετα η πυκνοτητα του αερα ειναι μεγαλυτερη ετσι η ογκομετρικη αποδοση αυξανεται αρα αυξανεται και η ιπποδυναμη αλλα και η καταναλωση καθως ο εγκεφαλος εμπλουτιζει το μειγμα ωστε να εχει την σωστη αναλογια.
αν δειτε σε πολλα φορουμ οσοι θελουν αλογα βαζουν στα αμαξια τους πχ cai Cold Air Intake εισαγωγη κρυου αερα.
ενω οσοι θελουν οικονομια βαζουν εισαγωγη που να παιρνει αερα κοντα στην πολλαπλη.
δειτε και το μοτερ του Henry Smokey Yunick.
http://www.hotrod.com/techarticles/e...e/viewall.html

[Bradipous]

Εαν εχει καλυτερη αποδοση θα εχει και καλυτερη καταναλωση

Νομιζω πως αυτο δεν ειναι απαραιτητο...

[DrBig]

Χοντρικα, οσο πιο πολυ το κρυο, τοσο καλλιτερη η αποδοση μιας θερμικης μηχανης (για την ακριβεια οσο μεγαλυτερος ο λογος θερμοκρασιων μεταξυ των οποιων δουλευει, εσαγωγη-εξατμιση)
Απο την αλλη ομως οσο πιο πολυ το κρυο, τοσο μεγαλυτερες οι αεροδυναμικες τριβες, λογω αυξημενης πυκνοτητας αγερα.

Επομενως, το χειμωνα η κινηση στην πολη ειναι θεωρητικα οικονομικοτερη (καλλιτερη αποδοση κινητηρα και μικρες ταχυτητες), ενω το καλοκαιρι το ταξιδι σε μεγαλες ταχυτητες ενδεχεται να ειναι οικονομικοτερο.

[DrBig]

Το ιδιο ειναι. Εαν εχει καλυτερη αποδοση θα εχει και καλυτερη καταναλωση

Δεν ειναι απαραιτητα το ιδιο, γιατι μιλαμε για κινητηρα που κινειται σε μεσο που εχει αντισταση, η οποια αλλαζει με την θερμοκρασια.

[Toumpas]

Εμένα πάει καλύτερα πάντως το καλοκαίρι το μηχανάκι όταν του ανοίγω το arkoudision, ΓΙΑΤΙ; Επίσης όταν βλέπει πατάτες τηγανιτές του σηκώνεται σούζα.. η ρόδα.

[kostaspetrou]

H αεροδυναμική αντίσταση αυξάνεται σε αμελητέο βαθμό όταν η θερμοκρασία πέσει,οπότε δε την εξετάζουμε καν!
Η αυξομείωση της θερμοκρασίας επηρρεάζει χίλες φορές περισσότερο τη λειτουργία διότι αλλάζει σε μεγάλο βαθμό τις απαιτήσεις σε καύσιμο μίγμα.Άρα η παράμετρος αύξηση(και καλά) της αεροδυναμικής αντίστασης αγνοείται(αλλιώς θα βάλω και γω στο παιχνίδι τα heatwaves που εκπέμπει η άσφαλτος καλοκαιριάτικα και θα πω ότι Ζμπρώχνουν το μηχανάκι πάνω,άρα προσφέρουν άντωση,άρα μειώνουν τριβές,άρα το παπί 300ρίζει... ).
Το καλοκαίρι θέλουμε λιγότερο καύσιμο,οπότε βάζουμε μικρότερα ζιγκλέρ.Αν έχουμε ψεκαστό ο αισθητήρας λ δίνει σήμα στην ηλεκτρονική και αυτή μέσω των μπεκ περέχει λιγότερο καύσιμο.

Ο κινητήρας δουλεύει σαφώς καλύτερα όταν κάνει κρύο για οποιαδήποτε χρήση,ας μην ξανανακαλύψουμε τον τροχό.

Αν κάποιος θέλέι να καλυφθεί και θεωρητικά,τα λινκ του sapila είναι μια χαρά.