Ασχετα με τις φυσικές ιδιότητες των υλικών και το μηχανάκι κάποιο ρόλο παίζει και πώς πέφτεις.
highside με 40 το και μετά στο πεζοδρόμιο δεν είναι καθόλου αστείο και πιθανόν όλο το χτύπημα το πήρε το πλαίσιο.
Είναι θέμα τύχης καθαρά.
Ασχετα με τις φυσικές ιδιότητες των υλικών και το μηχανάκι κάποιο ρόλο παίζει και πώς πέφτεις.
highside με 40 το και μετά στο πεζοδρόμιο δεν είναι καθόλου αστείο και πιθανόν όλο το χτύπημα το πήρε το πλαίσιο.
Είναι θέμα τύχης καθαρά.
Αν το ατύχημα είναι σοβαρό, και την αντοχή Leopard να έχει το μηχανάκι είναι αδιάφορο και δεν ισχύει το αντίστροφο.Δημοσιεύθηκε αρχικά από AUFGEBRACHT
Ουσιαστικά αυτό που σου είπε, είναι πως δεν γίνεται να θέλει κάποιος μοτέρ ξυράφι, πλαίσιο που δεν θα χορεύει καρσιλαμά σε πακέτο των 180 κιλών χωρίς να υπάρχει οικονομία υλικού οπουδήποτε δεν χρειάζεται. Το αν γίνει τροπέτο μετά από στούκα, είναι αδιάφορο.
Αν και κραταω πισινή για το αν έγινε έτσι με 15-20 μίλια.
μην το λες.... κάποια πλαίσια (gsr νομίζω) κοβόντουσαν για πλάκα και μόνο με την χρήση....
τα GSR που κόβονταν στις βίδες του λαιμού και τα GSXR που έκοβαν στην ραφή, είχαν λάθος στην σχεδίαση από την suzuki. Άλλα αλουμινένια της κατηγορίας των 10 κιλων, δεν νομίζω οτι έκοβαν χωρίς χτύπημα.
Όλα μα όλα τα πλαίσια σε όλες τίς εταιρίες έχουν σχεδιαστεί να αντέχουν σε πολύ μεγαλύτερα φορτία πιθανός λόγος αναφερθηκε πιο πάνω λίγα χλμ αλλά σπάνιος τρόπος καί σημείο κρούσης σε διαφορετικη περίπτωση πονταρο στην αστοχία υλικού
Τα αλλά περί αυτοδιαλυομενων πλαισίων θα ξαναπώ WHAT ??!!!!!!!!!
Ηξερα πώς απάνω στη γή όσο ζούμε αυτό δέν είναι το λιμάνι όπου αράζεις είναι το λιμάνι απ'όπου ξεκινάς, ξανοίγεσαι σέ άγρια τρικυμισμένη θάλασσα και μάχεσαι ολοζωής ν'αράξεις
δεν ειπε κανεις για αυτοδιαλυομενα πλαισια..........
απλα το πλαισιο δεν κατασκευαζεται με σκοπο να αντεξει συγκρουση γιατι δεν υπαρχει καμμια χρησιμοτητα σε κατι τετοιο
η παθητικη ασφαλεια ειναι 0 με την εννοια οτι ο αναβατης εχει ηδη εκτοξευτει εκτος μηχανης λογω αδρανειας
τα κρουστικα φορτια που αναπτυσσονται σε μια προσκρουση ειναι πολυ πιο επιβαρυντικα απο τα φορτια που δεχεται ο σκελετος απο κινητηρα, φρενα, αναρτησεις δρομο κλπ
ειδικα για ενα υλικο ψαθυρο οπως το αλουμινιο
θυμαται κανεις ποτε να κοβονται τα αρχαια σιδερενια πλαισια; απλα γινονταν κουβαρι
Τελευταία τροποποίηση από toyar; 30/05/2013 στις 05:36.
Εχει λογική το σκεπτικό σου...
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
έχεις εν μέρη δίκιο και έχουν λογική αυτά που λές αλλά δέν είναι αμάξι
άν έχεις όρεξη για διάβασμα
http://www.tonyfoale.com/ στο articles θα βρείς αρκετά πράγματα
και σε πιό εξεζητημένο βαθμό με τρομερή ανάλυση http://books.google.gr/books?id=adXG...ign%22&f=false
συγνώμη αλλά λοίπουν κάποιες σελίδες (αρκετές) αλλά κάπου το έχω σε pdf θα το βρώ άν είναι να το ανεβάσω
αααα καλημέραααα παιδιά
Ηξερα πώς απάνω στη γή όσο ζούμε αυτό δέν είναι το λιμάνι όπου αράζεις είναι το λιμάνι απ'όπου ξεκινάς, ξανοίγεσαι σέ άγρια τρικυμισμένη θάλασσα και μάχεσαι ολοζωής ν'αράξεις
Φυσικά και κόβονται και τα αρχαία πλαίσια απλά δεν αποτελούνται από 2 μόνο δοκούς.
Το xr μου έχει αρκετά κολλήματα από παρόμοια χαζοχύμα σε λάδια.
Απλά υπάρχουν αρκετοί σωλήνες ώστε να κρατάν το πλαίσιο σε ένα κομμάτι.
ενταξει αλλα πριν σπασουν στραβωναν ενω το αλουμινιο οχι
Λοιπόν:
1ον: Ένα πλαίσιο που σπάει ΔΕΝ απορροφά περισσότερη ενέργεια από ένα που στραβώνει. Μόλις φτάσει στο όριο θραύσης, σχεδόν όση ενέργεια είχε αποθηκεύσει, την επιστρέφει στο σύστημα. Για να μην πω για τον κίνδυνο να σου μπει το κομμένο πλαίσιο πουθενά και να σε κάνει σουβλάκι.
2ον: Κάτι πιο άκαμπτο δεν είναι απαραίτητα πιο εύθραστο.. Μπαριέρες στους δρόμους έχετε δει φαντάζομαι. Τις κάνουν κυματοειδείς για να αυξάνεται η ακαμψία τους, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι θα σπάσουν πιο εύκολα απ'οτι αν ήταν επίπεδες. Οπότε μπορείς με ακριβώς το ίδιο υλικό σε μικροσκοπική δομή, να πετύχεις μεγαλύτερη η μικρότερη ακαμψία αλλάζοντας απλά την γεωμετρία του πλαισίου. Μη σκέφτεστε μόνο τις βαφές μετάλλων όπου ανάλογα με τον ρυθμό ψύξης του αποκτά ανάλογη ακαμψία. Αυτό δεν γίνεται επ'απειρον, δεν είναι βλάκες οι κατασκευαστές να φτιάξουν κάτι τόσο άκαμπτο και ασταθές που με μια σφυριά θα γίνει θρύψαλα. Μετά από κάποιο σημείο παίζουν μόνο με την γεωμετρία, ή πάνε σε άλλο υλικό.
Ρε φαινμαν, απο που προκυπτει αυτο? Ενα αλουμινενιο πλαισιο που σπαει δεν απορροφα σχεδον καθολου ενεργεια αφου παραμορφωνεται ελαχιστα, αρα δεν εχει να επιστρεψει και κατι καπου. Ενα σιδερενιο τωρα, αν φαει αρκετα γερη κατραπακια αρχικα θα υποστει ελαστικη παραμορφωση (εκει απορροφα ενεργεια), μετα πλαστικη και τελικα θα σπασει, αλλα και παλι δεν εχει κατι καπου να επιστρεψει, διοτι ο,τι ενεργεια του εδωσες την εκανε σπασιμο.
Ενεργεια επιστρεφεται μονο αν το οποιοδηποτε πλαισιο λειτουργησει εντος των ελαστικων του οριων, η αν καποιο αλλο μερος του πλαισιου απο αυτο που εσπασε παραμορφωθηκε ελαστικα.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Η σειρα ειναι ελαστικοτητα, πλαστικοτητα, θραυση
Για να μην ταλαντωνει θελυομε χαμηλη ελαστικοτητα, αλλα το προβλημα ειναι οτι με τα υλικα και τις μεθοδους αντι να μεινει το οριο της πλαστικοτητας και της θραυσης ψηλα κατεβηκαν μαζι με την ελαστικοτητα
Να μου θυμιζετε οτι ειμαι νεος οδηγος στις μηχανες και δεν πρεπει να παιρνουν τα μυαλα μου αερα...
για να μπορουμε να μιλαμε κι αυριο!
Εξαρτάται πού είναι το σημείο της θραύσης.. Αν μεταξύ αυτού και της ελαστικής περιοχής παρεμβάλεται μια μεγάλη περιοχή μόνιμης παραμόρφωσης δεν θα επιστρέψει τπτ. Δηλ μόλις σπάσει θα μείνει όσο παραμορφωμένο ήταν λίγο πριν το σπάσιμο. Αλλά αν είναι το σούπερ άκαμπτο υλικό η περιοχή μόνιμης παραμόρφωσης θα είναι πολύ πιο μικρή (αφού δεν στρεβλωνει), οπότε το όριο θραυσης θα είναι πιο κοντά στην ελ. περιοχή. Τότε όταν σπάσει, το σύστημα δεν θα μείνει όσο παραμορφωμένο ήταν λίγο πριν τη θραύση. Θα επιστρέψει ένα μέρος ενέργειας πίσω. Δεν το λέω σαν κάτι το τραγικό έτσι.. Απλά πάνω υπόθηκε ότι αφού σπάει απορροφά περισσότερη ενέργεια.
εγώ θα κρατήσω αυτό.
και σε απόδειξη αυτού, vstrom φίλου έφυγε σε στροφή υπερστρέφοντας, και αφού σύρθκε ξαπλωμένο, έσκασε σε τοίχο με την κοιλιά, και σκίστηκε το πλαίσιο από κάτω προς τα πάνω...
και όλα αυτά με όχι παραπάνω από 40-50 χλμ....
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση