πρόβλημα με "βρεγμενα" μπουζί σε GS550t

[OldMan]

οι πολλαπλασιαστες στις χαμηλές στροφές εχουν μικρότερη κατανάλωση ρεύματος, οσο λοιπόν αυξάνουν οι στροφές τοσο το ρεύμα που διαρρέει το πρωτεύων τους μεγαλώνει

Προφανώς δεν εννοείς την ένταση (Amperes) του ρεύματος...

Το γεγονός ότι τα μπουζί σου μαυρίζουν είναι ένδειξη "κακού" σπινθήρα (είτε χρονικά, είτε ποιοτικά)

Αν ρυθμίζεις σωστά το διάκενο στις αλλαγές βεβαιώσου ότι δεν τρέχει κάτι "περίεργο" στην πατούρα τους στην κεφαλή (γείωση)...

[stefanos]

Και νομίζω ότι ο 2 και ο 3 στα παλιά τετρακύλινδρα παίρνει από την ίδια πλατίνα.
ναι ηλεκτρονική συγνώμη για την χαζομάρα.

[OldMan]

Και νομίζω ότι ο 2 και ο 3 στα παλιά τετρακύλινδρα παίρνει από την ίδια πλατίνα.
ναι ηλεκτρονική συγνώμη για την χαζομάρα.

Γι αυτό τα παλιά μαστόρια λέγαν ότι όταν είσαι σίγουρος πως φτάιει το καρμπυρατέρ είναι καιρός να δεις τις πλατίνες...

[stefanos]

Γι αυτό τα παλιά μαστόρια λέγαν ότι όταν είσαι σίγουρος πως φτάιει το καρμπυρατέρ είναι καιρός να δεις τις πλατίνες...

Από την άλλη είναι σίγουρο ότι ο 2 και ο 3 ΔΕΝ μοιράζονται τον ίδιο πολλαπλασιαστή?

[kokar]

Από την άλλη είναι σίγουρο ότι ο 2 και ο 3 ΔΕΝ μοιράζονται τον ίδιο πολλαπλασιαστή?

είσαι σωστός !
μετά απο λίγο ψάξιμο είδα ότι έκανα λάθος που νόμιζα οτι ο ενας πολλαπλασιαστης δίνει στον Νο1 & Νο3 και ο άλλος στον Νο2 & Νο4
νομίζω οτι το παρακάτω σχέδιο ειναι αρκετά ξεκάθαρο αλλα και παλι γιατί να μου βρέχει μόνο το ένα απο τους δυο κυλίνδρους ?

[OldMan]

γιατί να μου βρέχει μόνο το ένα απο τους δυο κυλίνδρους ?

Κατάφερες να μας μπερδέψεις τελικά...

ΣΕ ποιους κυλίνδρους στο κάνει ..??

[catmaster]

ότι ναναι ... όπως είπε και ο Αντώνης πρώτα να κοιτάξετε μπουζοκαλώδια πίπες σειρά αναφλεξεις τσακισμένες φίσες στους πολλαπλασιαστες και μετά μετράς ωμικές αντιστάσεις όπως και προανάφλεξη και σημάδια στο βολάν

μη πολύσκαλίζετε το καρμπ ειδικά αυτού του τύπου θα σας στεναχωρήσει άσχημα (εκτός και αν αποκλείσετε τα ρευματα και τοτε βουρ αναγκαστικά στις βενζίνες)

[OldMan]

Κοκάριε, είπες ότι άλλαξες μπουζόπιπες σχετικά πρόσφατα..

Τσεκάρισες τα καλώδιο για φθορές, οξείδωση, κ.λ.π. ..??
(λίγο λάσκα να είναι πάνω στα πάσα στην κάνει άνετα την ζημιά..)

[catmaster]

και με μια σκάτζα τους πολλαπλασιαστες ίσως και να φανεί το πρόβλημα

[OldMan]

και με μια σκάτζα τους πολλαπλασιαστες ίσως και να φανεί το πρόβλημα

Άσε, γιατί μια φορά που τόκανα σε Seicento μου έκαψε και τον δεύτερο ...

[catmaster]

Άσε, γιατί μια φορά που τόκανα σε Seicento μου έκαψε και τον δεύτερο ...

να με συμπαθάτε κύριε αλλά άμα το ιταλικό μπουρδελο σας είχε χαζέψει και πίστευε ότι το αλτερνέιτορ του θα ταίσει κάνα άρμα μάχης σε ρεύμα ...

[kokar]

Κατάφερες να μας μπερδέψεις τελικά...

ΣΕ ποιους κυλίνδρους στο κάνει ..??

εναλλάξ πότε στον 2 και πότε στον 3 !

Κοκάριε, είπες ότι άλλαξες μπουζόπιπες σχετικά πρόσφατα..

Τσεκάρισες τα καλώδιο για φθορές, οξείδωση, κ.λ.π. ..??
(λίγο λάσκα να είναι πάνω στα πάσα στην κάνει άνετα την ζημιά..)

ναι τις πίπες της άλλαξα αλλα ακόμα δεν μου εχει παρουσιάσει το πρόβλημα
οταν έβγαλα τις παλιές πίπες αφαιρεσα και 1cm απο το μπουζοκαλωδιο γιατί οι αγωγοί ήταν μαύροι

υ.γ
θέλω να ευχαριστήσω όλους σας για την βοήθεια που μου προσφέρετε στο πρόβλημα μου

[sapila racing]

εναλλάξ πότε στον 2 και πότε στον 3 !



ναι τις πίπες της άλλαξα αλλα ακόμα δεν μου εχει παρουσιάσει το πρόβλημα



οταν έβγαλα τις παλιές πίπες αφαιρεσα και 1cm απο το μπουζοκαλωδιο γιατί οι αγωγοί ήταν μαύροι

υ.γ
θέλω να ευχαριστήσω όλους σας για την βοήθεια που μου προσφέρετε στο πρόβλημα μου

Τελικά το έχεις το πρόβλημα ή τωρα δεν στο παρουσιάζει πλέον?

[kokar]

απο την αλλαγή στις πιπες εχω κάνει μονο 15Κm όποτε δεν ξέρω ακόμα .

[kokar]

μετά απο παρότρυνση του OldMan και του soter3gm έψαξα το θέμα των ηλεκτρικών ( πίπες - μπουζί - τάσης ) και αυτό που ειδα είναι οτι πρέπει να έχουν γίνει σταδιακά
διάφορες πατάτες στην μηχανή μου, πρώτον πριν απο μερικά χρόνια ειχα αλλάξει τις "μαμισιες" πίπες με τις NGK XD05F & YD05F , σημειώστε οτι οι συγκεκριμενες πίπες
εχουν μια αντίσταση 5000 Ωμ σε σειρά η οποία ειναι για να ελαττώνει τις παρεμβολές, απο τοτε τα μπουζί ήθελαν πιο συχνά άλλαγμα απο οτι παλαιότερα αλλα
θεώρησα οτι ο κινητήρας ευθύνεται για αυτο. Σε κάποιο service ο μηχανικός αντι να μου βάλει τα Β8ΕS που φοραει κανονικα μου εβαλε τα BR9ES λέγοντας μου
οτι αυτα ειναι καλύτερα . Διαβάζοντας σήμερα για τα μπουζί διαπίστωσα 2 πράγματα, Α) το BR9ES ειναι πιο κρυο απο το B8ES και β) το R σημαίνει οτι το μπουζί περιεχει και αυτό
εσωτερικά μια αντίσταση 5000 Ωμ (η οποια ειναι για τις σύγχρονες μηχανές που εχουν ενα σκασμό απο ηλεκτρονικά πανω τους και η αντισταση μειωνει τις EFI παρεμβολες)
αρα εχω συνολικά 10000 Ωμ , μετρώντας δε την αντισταση απο τις πίπες που έβγαλα ειδα οτι η αντίσταση των 2&3 απο 5000Ωμ
ειχε ανέβει στις 7500 Ωμ ενω των 1&4 ηταν 4900 Ω και για αυτο μπορεί να μου εχει ασθενικό σπινθήρα ,

το κακο είναι οτι δεν γνωρίζω αν οι "μαμισιες" πιπες ειχαν εσωτερικά αντίσταση και αν είχαν ποσά Ωμ ήταν
Ο συλλογισμός μου ειναι σωστός ? εσεις θεωρείται οτι αυτό μπορεί να ειναι το πρόβλημα ?