Θα εχει τον 3D πριντερ που θα παραγει οτι θελει ενω θα βλεπει καμια σειρα και θα παραπονιετε οτι κανει πολυ ωρα για να εκτυπωσει το ανταλακτικο που θα ειναι πολυ καλυτερο απο το μαμα.Δημοσιεύθηκε αρχικά από stefanos
Θα εχει τον 3D πριντερ που θα παραγει οτι θελει ενω θα βλεπει καμια σειρα και θα παραπονιετε οτι κανει πολυ ωρα για να εκτυπωσει το ανταλακτικο που θα ειναι πολυ καλυτερο απο το μαμα.
Αυτό ακυρώνει μάλλον και το "αναπαλαίωση"
Γιατι υπαρχει μηχανη που μετα απο 100 χρονια εχει τα μαμα λαστιχα ή τα μαμα καλωδια-ηλεκτρικα και δουλεβει;Αυτό ακυρώνει μάλλον και το "αναπαλαίωση"
Απο την στιγμη που θα ειναι ιδια (αλλα με καλυτερες ανοχες εκει που χρειαζετε) το μονο προβλημα ειναι το "original" και οχι το restorring.
κλασσικα και τεραστια γραμμη παραγωγης με τεραστιες πωλησεις δεν πανε μαζι
κλασσικα του μελοντος θα ειναι RC30 FZR750OW01 R7 GSXR limited kai RK ολλα τα μικρης παραγωγης ντουκατι.. 888SP/SPO,916SPS,996R.998R, διαφορα R/SP μοντελα
ORGIA!!!!!
Καλύτερα να ψαχτείς για το τι δεν έβαζαν τότε στη συνταγή που βάζουν σήμερα.
Ένα σωρό σκατολοΐδια, ηλεκτρονικά και μη.
Καλύτερα για την ασφάλειά μας ναι, αλλά ενάντια στη βασική αρχή του "ό,τι δεν υπάρχει, δε χαλάει".
Θεωρείς ότι οι τότε μηχανές ,λόγο της απλότητας κατασκευής ,ήταν πιο αξιόπιστες ή/και επισκευάζονταν πιο εύκολα?
Εντάξει , για τις BMW μπορεί να ισχύει …
τα σύγχρονα μοτέρ θεωρώ ότι πλέον σπάνια θα ακούσεις ότι έχουν πάθει βλάβη..
τα ηλεκτρικοηλεκτρονικα είναι σίγουρα μια νέα πηγή προβλημάτων ,άλλα έκτος του EFI που πλέον έχουν όλες , πολλες σύγχρονες δεν έχουν ακόμη πολλά μπλιμπλικια …
τα πλαστικά μέρη που είπε ο Στέφανος είναι μια καλή παρατήρηση … οι περισσότερες σύγχρονες είναι τιγκα στο πλαστικό…
όσες κλασσικές μου έρχονται στο μυαλό , δεν είχαν πλαστικά μέρη ή είχαν ελάχιστα…
θα μπορούσαμε να πούμε ότι μια σύγχρονη μοτοσυκλέτα με όσο το δυνατόν λιγότερα ηλεκτρικοηλεκτρονικα και full metal body θέτει υποψηφιότητα για μελλοντική κλασσική?
1. οχι...δεν εχει να κανει ΜΟΝΟ με την εξωτερικη εμφανιση...εγω θεωρω οτι απο τοτε που μπηκαν οι ψεκασμοι και οι εγκεφαλοι, εγιναν ολα fast food...οχι βεβαια με την κακη εννοια...
γιατι η κλασσικη δεν προσφερει συγκινηση σε εναν νεο/συγχρονο αναβατη...δεν του λεει τιποτα γιατι παει αργα, φρεναρει χαλια, εχει χαλια αναρτησεις κλπ, κλπ...σε σχεση με αυτα που εχει μαθει...
συγκινηση προσφερει μονο σε καποιον που εχει την ιδια ηλικια με αυτη και ηταν dream bike απ'οταν ηταν πιτσιρικας (δλδ να ειναι και αυτος πουρο)...εκει τον συγκινει η γενικοτερη αισθηση, οχι το μηχανακι αυτο καθεαυτο...
2. αναλογως την εξελιξη που θα υπαρχει τοτε... αν εχουμε ξεφυγει και τα μηχανακια πετανε (κυριολεκτικα στον αερα) ακομα και το super ντουπερ ducati με τις ηλεκτρονικες παπαριτσες που εχει τωρα θα φαινεται αρχαιολογια και θα μας λεει το εγγονι μας "τι καβαλαγατε ρε παππου τοτε? πηγαινατε στην ασφαλτο και στριβατε με αυτους τους ταφους, χωρις να σας κραταει η αστροπαπαρικη αντιβαρυτητα!...ειστε ηρωες λεμε"... και ακριβως τα ιδια λεει ενας σημερινος αναβατης που καβαλαει την ducati και βλεπει τους τρελους των 80's να καβαλανε τα 500αρια διχρονα και να πηγαινουν διχως αυριο..
Yeap.
μην ξεχνατε οτι τα κλασσικα που λετε τωρα,τοτε ειτανε τα συπερσπορτ της εποχης... παραδηγμα το CB750/900/1100F ειναι κλασσικα και με καποια αξια τα CB400/250N/RS οχι...
ενα R45 μπορει να φενετε κλασσικο αλλα ξανα δεν εχει καποια μεγαλη αξια αντιθετα με το R90/S
ORGIA!!!!!
Η ενσωμάτωση περισσότερης τεχνολογίας,δεν συνεπάγεται πως μια μηχανή δεν θα μπορεί να θεωρηθεί κλασσική.Όταν βέβαια τα διάφορα συστήματα φτάνουν να υποκαθιστούν τον αναβάτη,είναι άλλη υπόθεση.Δεν θεωρώ πως έχουμε φτάσει (ακόμα) σε αυτό το σημείο.Είμαι σίγουρος πως αν γυρίζαμε πολλά χρόνια πίσω,θα έβρισκες πολλούς που θα παραπονιούνταν για την κατεύθυνση που είχε πάρει ο κόσμος της μοτοσυκλέτας πχ με τις UJM μηχανές που έβγαζαν οι Ιάπωνες.Και όμως σήμερα,πολλές απο αυτές θεωρούνται κλασσικές!
Δηλαδη το monster δεν θα το θεωρουσες κλασσικο;
Ή τα cb1300, gsx1400, xjr1300 και τα μικροτερα 250αρια ybr, cb?
Αλλα θα ελεγες πιο ευκολα κλασσικο ενα Agusta F4 RR ή ενα desmosedici rr ?
Όχι ακριβώς ,το cb 750 με τις 4 σε 4, τη "λαδιέρα" κάτω από το δεξί καπάκι και τον διακόπτη κάτω από το τεπόζιτο έβγαινε σχεδόν ίδιο από το 69 ως το 76 ,αν σου γράψω πόσα έβγαζε κάθε χρόνο η Honda θα καταλάβεις.Δεν παύει όμως να είναι το πιο περιζήτητο κλασσικό μηχανάκι (και μην ακούσω ότι είναι η εξαίρεση που επιβεβαιώνει τον κανόνα γιατί έχω και άλλα τέτοια μηχανάκια να αναφέρω).
Κλασσικό του μέλλοντος (ευρείας παραγωγής) TDR - Africa .
Το αντίθετο τώρα (μιας και ασχολούμαι με τη μάρκα αυτή την εποχή) Τα Bimota μήπως περνάνε άπαντα για κλασσικά ???
Μην μπερδεύεσαι αυτά που αναφέρεις επάνω (τα στρογυλοφάναρα) αντέγραψαν τα UJM των 70s οπότε είναι ήδη "κλώνοι".Σκέψου κάποιο που στα 90s έδειξε κάτι ιδιαίτερο ...
Επομενως μιλαμε για κατι πρωτοτυπο το οποιο χαρακτηριζεται ως κλασσικο ακριβως λογο αυτης της πρωτοτυπιας του.
Ειναι δηλαδη σε αυτο το στυλ - κατηγορια μηχανης, η πλεον καλσσικη. (ακα αφρικα για ον-οφφ?).
Σκεφτηκα ενα, hayabusa.
ΕΙΝΑΙ ΚΟΛΛΗΜΑ ΤΑ ΚΛΑΣΣΙΚΑ....ΜΙΛΑΩ ΕΝΤΕΛΩΣ ΥΠΟΚΕΙΜΕΝΙΚΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΤΩΡΑ...
ΚΑΙ ΑΠΟ ΑΙΣΘΗΤΙΚΗΣ ΑΠΟΨΗΣ, ΠΡΩΤΙΣΤΩΣ, ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΠΟΨΗ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΚΟΜΜΑΤΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΣΤΙΚΗΣ ΙΣΤΟΡΙΑΣ...
ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΚΑΘΕΝΑΣ ΕΧΕΙ ΤΑ ΔΙΚΑ ΤΟΥ ΚΡΙΤΗΡΙΑ, ΓΙΑ ΠΟΙΟ ΛΟΓΟ ΑΡΕΣΚΕΤΑΙ ΣΕ ΔΙΤΡΟΧΑ ΤΟΥ '20, '40, '50, 6789ΧΧΧΧ ΚΛΠ ΚΛΠ....
ΕΓΩ ΛΑΤΡΕΥΩ ΤΑ BOARD TRACKERS TOY '20, ΚΑΙ ΟΛΑ ΤΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΤΟΥ ΜΕΣΟΠΟΛΕΜΟΥ, ΑΓΓΛΙΚΑ, ΙΤΑΛΙΚΑ, ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΑ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΟΛΑ ΤΑ ΜΕΤΑΓΕΝΕΣΤΕΡΑ ΓΥΜΝΑ....ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ...ΤΑ ΘΕΩΡΩ ΓΛΥΠΤΑ ΣΕ ΜΕΤΑΛΛΟ, ΠΕΡΑ ΑΠΟ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΑΛΛΗ ΑΞΙΑ ΕΧΕΙ ΠΡΟΣΔΩΘΕΙ ΣΕ ΑΥΤΑ, ΑΠΟ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ, ΝΙΚΕΣ ΣΕ ΑΓΩΝΕΣ, ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΕΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ, ΚΛΠ ΚΛΠ ΚΛΠ.... ΓΟΥΣΤΑΡΩ ΤΡΕΛΑ ΤΑ CUSTOM ΚΑΙ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΤΡΕΛΛΕΣ ΙΔΙΟΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΑ ΠΡΩΤΟΤΥΠΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΜΠΗΚΑΝ ΠΟΤΕ ΣΤΗ ΓΡΑΜΜΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ...
ΕΧΩ ΕΝΑ ΕΙΔΟΣ ΨΥΧΑΣΘΕΝΕΙΑΣ ΜΕ ΤΑ ΔΙΤΡΟΧΑ, ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΠΕΙ ΚΑΝΕΙΣ....
ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΦΛΥΑΡΩ ΟΜΩΣ, ΘΕΛΩ ΝΑ ΠΩ, ΟΤΙ ΤΕΛΙΚΑ, "ΚΛΑΣΣΙΚΑ"ΔΕΝ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΜΟΝΟ ΚΑΠΟΙΑ ΔΙΤΡΟΧΑ ΕΥΡΕΙΑΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΜΕ ΚΑΛΕΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΚΑΠΟΙΑ ΣΠΑΝΙΑ ΕΞΩΤΙΚΑ ΠΑΝΑΚΡΙΒΑ, ΠΟΛΙΤΙΚΑ ΚΑΙ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ, ΜΕ "ΜΗΔΕΝΙΚΕΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ".... ΒΛΕΠΕ JOHN BRITTEN V2, HONDA NR, ΑΠΟ ΤΑ ΣΥΓΧΡΟΝΑ, ΚΑΙ ΚΑΠΟΙΕΣ BROUGH SUPERIOR ΠΟΥ ΗΔΗ ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΑΚΡΙΒΑ ΣΥΛΛΕΚΤΙΚΑ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ ΤΟΥ ΠΟΘΟΥ, ΑΠΟ ΤΑ "ΠΑΛΙΑ"....
ΑΝ ΨΑΧΝΟΥΜΕ ΤΟΝ ΟΡΙΣΜΟ ΤΟΥ ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΛΑΣΣΙΚΟ, ΚΑΙ ΜΕ ΠΟΙΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΑΜΕ ΝΑ ΠΟΥΜΕ ΜΕ ΒΕΒΑΙΟΤΗΤΑ, ΣΥΓΚΡΑΤΗΜΕΝΗ ΒΕΒΑΙΩΣ, ΠΟΙΑ ΣΥΓΧΡΟΝΑ ΔΙΤΡΟΧΑ ΘΑ ΓΙΝΟΥΝ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ "ΚΛΑΣΣΙΚΑ", ΜΑΛΛΟΝ ΘΑ ΜΠΟΥΜΕ ΣΕ ΕΝΑ ΑΤΕΡΜΟΝΑ ΚΥΚΕΩΝΑ ΣΥΖΗΤΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΑΝΤΙΠΑΡΑΘΕΣΕΩΝ...
ΟΛΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ, ΚΙ ΟΛΑ ΝΑ ΞΕΧΑΣΤΟΥΝ ΣΤΟ ΧΡΟΝΟΝΤΟΥΛΑΠΟ ΤΗΣ ΙΣΤΟΡΙΑΣ....ΠΟΛΥ ΑΠΛΑ, ΓΙΑΤΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 30 - 40 ΧΡΟΝΙΑ, ΔΕΝ ΞΕΡΟΥΜΕ ΜΕ ΤΙ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ΜΑΣ ΚΑΙ ΤΑ ΕΓΓΟΝΙΑ ΜΑΣ, ΘΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΟΥΝ ΤΟΝ ΟΡΟ "ΚΛΑΣΣΙΚΟ".... Ο,ΤΙ ΠΑΛΙΟ, ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΚΛΑΣΣΙΚΟ, ΑΥΤΟΜΑΤΑ??? ΘΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΣΕ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΔΙΤΡΟΧΑ ΤΟΥ 2010 (ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ), ΤΟΤΕ, ΣΤΟ ΑΠΩΤΕΡΟ ΜΕΛΛΟΝ?????
ΣΤΗΝ ΥΓΕΙΑ ΜΑΣ, ΚΑΙ ΠΑΝΤΑ ΟΡΘΙΟΙ!!!!(ΕΓΩ ΑΚΟΜΑ ΑΝΤΕΧΩ, ΚΑΙ ΠΙΝΩ ΑΡΚΕΤΕΣ ΜΠΥΡΕΣ....
)
Bradipous Μέσα είσαι ,βάλε και blackbird.
Tifoso Θα ήθελα να ανάφερες κάποια που νομίζεις ότι "πάνε" προς future classic.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση