Δεν τα συγκρινω.Το θεμα ειναι η αξιοπιστια της Volvo.Απλα χρησιμοποιω καποια στοιχεια για να υπαρχει καποιο μετρο συγκρισης.Δημοσιεύθηκε αρχικά από KostasV2
Το S40 και η 156 έχουν περίπου 15 χρόνια διαφορά. Είναι λίγο άδικο να τα συγκρίνεις...
Btw, το Mazdaκι μου πέρσαε τις 200.000 προ ημερών!
Στο θεμα ομως της αξιοπιστιας,ακομη και τα καινουργια μοντελα της Alfa,πονανε.
Παναγιωτη αν μου ελεγες για Volvo και βενζινη εχω τρομερες και τρομακτικες ιστοριες να αναφερω.
100000 χιλ/δες για ντιζελακι απλα ειναι ρονταρισμα....
Απλα θα βαρεθεις να γραφεις χιλιομετρα.
Α! Το νου σου που βαζεις πετρελαιο και που και που
ριξε και κανα καθαριστικο καυσιμου στο ντεποζιτο
να "σπασει"η μουργα που αφηνει το βιοντιζελ.
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
Hyundai accent βενζινοκίνητο, με 300.000 χλμ (του αδελφού μου) και δεν έχει ανοίξει ποτέ μοτέρ.
Το δικό μου Hyundai coupe 2002 με 150.000 χλμ και πάει ακάθεκτο.
Τα ντίζελ από την άλλη παίζουν στα 700.000-800.000 χλμ να ζητήσουν κάτι και αν.
Μερικές φορες δεν παίζει ρόλο μόνο η συντήρηση αλλά και η μάρκα του αυτοκινήτου.
Εγώ χτες έκλεισα το νέο κουτί της οικογένειας, από Γαλλία μεριά περάσαμε σε Τσεχία και από βενζίνη σε πετρέλαιο (μιας κι έσκασε ξαφνική και δυσμενής μετάθεση σε άλλη πόλη οπότε αναγκαστικά θα κάνω χιλιόμετρα). Η παράπλευρη απώλεια της μετάθεσης είναι πως η πιστή μικρή Βαυαρέζα μου έχει πέσει σε ακινησία και πυκνώνουν οι σκέψεις να την αποχωριστώ...
Φυσικα.
Οτιδηποτε πανω του ειναι καινουριο ακόμα.
Μην ανησυχειτε για τα αυτοκινητα σας.
Αντεχουν για πολλα πολλα χλμ με σχετικα τυπικη συντηρηση και χωρις κανιβαλισμους.
Και αναφερομαι γενικα στο αυτοκινητο σαν συνολο.
Απο τον κινητηρα μεχρι τα χερουλια στις πόρτες.
δεν ανησυχουμε...γιατι δεν εχουμε....
Πώς το έλεγε μια παλιά διαφήμιση; Ντεν έκω αυτοκίνητο καρντιά μου...δεν ανησυχουμε...γιατι δεν εχουμε....
Αν δεν εχετε ειστε τυχεροι...
Μια λιγοτερη εννοια καθε βραδυ πριν γυρεις στο μαξιλαρι ,ειναι μεγαλο πραμα...
τα γκαφρα που θα διναμε για τα τελη του κουτιου,συντηρηση,ασφαλειες κτλ,εμεις τα κανουμε βενζινες
ΕΜΕΝΑ ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ ΓΙΑΤΙ ΜΟΥ ΕΙΠΕ ΦΙΛΟΣ ΒΕΝΖΙΝΑΣ.............
Ότι έχουμε μεγάλο θέμα μέ τό βιοντήζελ...??
Καί ότι οί άντιπροσωπείες όταν έχει ή άντλία θέμα άπό καύσιμο
δέν δίνουν έγγύηση...??
Άντλία 1200 καί βάλε ,μπέκ περίπου άπό 200+, φίλτρο καυσίμου ούτε ξέρω πόσα.
Καί κανείς δέν ξέρει πότε θά σού βγάλει θέμα........
20000...?? , 120000....?? χλμ.
Έξαρτάται καί άπό τήν κωλοφαρδία σου.
Μία ζημιά πάει πάνω άπό 2000 εύρώ συνήθως.
Πάμε λοιπόν στό πετρέλαιο,είδικά άν είμαστε τών 15000 χλμ. τό χρόνο...??
Σύν τή διαφορά στήν άγορά.
Πότε θά κάνουμε άπόσβεση...??
Σέ 4.........5 χρόνια..??
Κι άν τύχει μιά ξερή στά 7-8.........??
Έπίσης νά ξέρουμε πώς αύτά τά σύγχρονα μοτέρ πετρελαίου δέν πάνε μέ τίποτε στά
1000000 χλμ. πού πήγαιναν τά πολύ πιό άπλά καί βαριά μοτέρ τών προηγουμένων έτών.
Έπίσης έκείνα δέν ήταν 1300 καί 1600 κυβικά .............δίλιτρα καί πάνω άν λέει κάτι αύτό
καί άλλα πιό βαριά καί άνθεκτικά μέταλλα πού έβγαζαν μαυρίλα άπό πίσω.
Τώρα μέ δέκα φίλτρα καί Euro 5 καί 6 έχουμε άλλα κόλπα....!!!
Ότι τά 1300σάρια μοτέρ πετρελαίου έγιναν μόδα είναι σίγουρο,πολύ φοβάμαι όμως ότι θά
άρχίσουμε νά χώνουμε μαζεμένα αύτά πού κερδίζουμε άπό καύσιμο,άσε πού τό καλό πετρέλαιο
είναι πλέον στό 1,40 μέ τή βενζίνη στό 1,60.
Μόλις πουλήσει τό πράμμα ξέρετε όπως τά τρίλιτρα,πάρτην στό κεφάλι,έξάλλου Εύρώπη ίδια τιμή είναι.
Μέ άλλη ποιότητα καυσίμου βέβαια....!!!!
Μέσα σέ φόρουμ διαβάζω πολλά παράπονα γιά τό πετρέλαιο,καί πολύ άκριβές ζημιές....!!!
Προσοχή λοιπόν....
συμφωνω με ολα τα παραπανω
οι συγχρονες ηλεκτρονικα ελεγχομενες αντλιες και τα common rail δουλευουν σε πιεσεις 100αδων bar, οι κινητηρες αυτοι εχουν κερδισει σε ευστροφια και αποδοση αλλα ταυτοχρονα ειναι πολυ πιο ευαιισθητοι στην ποιοτητα του καυσιμου
επισης ειναι αρκετα ακριβοτεροι σε αγορα και πολυ ακριβοτεροι σε επισκευη βλαβης
προσοχη λοιπον, κανουν αποσβεση μονο σε βαρβατη χρηση
Μιας και το φερε η κουβεντα
Volvo S60 T6 ή εστω V40 T5 :a32:
Υπεροχα αμφοτερα...
Πρόβλημα με το βιοντίζελ υπάρχει, αλλά αφορά κυρίως κινητήρες που λειτουργούν περιστασιακά. Στο αυτοκίνητο που λειτουργεί κάθε μέρα ή σχδόν, αναφέρονται ελάχιστες ζημιές σε ατλίες κλπ.
Πρόβλημα με το βιοντίζελ υπάρχει, αλλά αφορά κυρίως κινητήρες που λειτουργούν περιστασιακά. Στο αυτοκίνητο που λειτουργεί κάθε μέρα ή σχδόν, αναφέρονται ελάχιστες ζημιές σε αντλίες κλπ.
Όπως είπα παραπάνω μόλις χτες έκλεισα αυτοκίνητο diesel οπότε ας πω την εμπειρία μου. Με το που αποφάσισα να προβώ στην αγορά αυτοκινήτου, ΑΠΑΝΤΕΣ, γνωστοί και άγνωστοι, γνώστες και άσχετοι μου έλεγαν πάρε αμάξι diesel. Ομολογώ πως από μηχανολογία έχω μαύρα μεσάνυχτα, πολύ δε περισσότερο από αυτοκίνητα. Στις δε αντιπροσωπίες που έκανα έρευνα αγοράς ΟΛΟΙ κατεύθυναν σε diesel, πράγμα που το έβρισκα εκνευριστικό. Ρώταγα για κινητήρα βενζίνης και μου απάνταγαν "μα είσαι στα καλά σου, θα αγοράζεις αμάξι με κινητήρα βενζίνης"; Σε αντιπροσωπεία που πήγα ο έμπορος μόλις του είπα ότι με ενδιαφέρει κινητήρας βενζίνης απόρησε και μου είπε πως ήμουν ο μοναδικός που δεν ενδιαφέρεται για diesel και ότι δυστυχώς ο Έλληνας καταναλωτής αυτοκινήτου στην Ελλάδα δεν έχει μάθει 3 πράγματα: Station wagon, αυτόματο κιβώτιο και κινητήρα diesel. Όταν μετά τον ρώτησα πόσα αυτοκίνητα έχει και με τι καύσιμο μου απάντησε 2 και τα 2 με βενζίνη
Τα δικά μου δεδομένα ήταν πως έκανα maximum 5.000 το χρόνο, οπότε το έβρισκα ηλίθιο να πάρω κινητήρα πετρέλαιο και ότι η λέξη απόσβεση δεν υφίστατο καν. Έσκασε ξαφνικά η αλλαγή τόπου εργασίας με καθημερινό πηγαινέλα 100 χιλιόμετρα, όπου μπήκε η παράμετρος οικονομία, αλλά και πάλι ήμουν υπέρ του κινητήρα βενζίνης στα 1.200 κυβικά. Τελικά κατέληξα σε diesel επειδή το μοντέλο με βενζίνη είχε χρόνο παράδοσης 3 μήνες και με έκαιγε το μεταφορικό μέσον, ενώ το πετρέλαιο ήταν ετοιμοπαράδοτο.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση