KTM ENDURO 690 R!

[Stabak]

και το μιλιον μπακς κουέστιον είναι : Αξίξει να το αντβεντουροποιήσεις με κιτ και να κάνεις τα πάντα με αυτό το μηχανάκι;;;; Δηλαδη κομιουτινγκ, μικρα δικάβαλα ταξίδια 400χλμ, κανα ΣΚ χωματόδρομο κλπ ;;;

[MiltiadisK.D]

Μια χαρά έχει πουλήσει το μηχανάκι στο εξωτερικό, εκεί η ΚΤΜ δεν προλαβαίνει να παραδίνει σε πελάτες και η λίστα αναμονής είναι πάνω από 2 μήνες. Στο Ελλάντα, ο έλληνας τα βλέπει αλλιώς τα πράγματα ....

Το 690 ταξιδεύει μια χαρά, αρκεί να ξέρεις τι θέλεις. Ψάξε Noah Horak (RoninMoto), Jaba Mundus, Chasing horizons να δεις 690 να κάνουν το γύρο του κόσμου. Υπάρχουν και άλλοι πολλοί, αυτοί μου έρχονται τώρα στα γρήγορα.

Ότι μηχανάκι φίλου καβαλήσεις, έχε στα υπόψη τα εξής: υπάρχουν πολύ μεγάλες διαφορές στη συμπεριφορά και στην αίσθηση ανάμεσα στις 3 γενιές του μοντέλου: 08-09 (πολλά θεματάκια), στα '10-'11 καλύτερα, και τα '12-'13 είναι στην ουσία διαφορετική μοτοσικλέτα. Μεγαλύτερος κινητήρας (πραγματικά 690 κ.εκ. έναντι 650 των προηγούμενων), εντελώς διαφορετική χαρτογράφηση χωρίς σβησίματα και περισσότερη δύναμη, άλλες αναρτήσεις, άλλο κόψιμο τιμονιού, βελτιωμένη σέλα. Αν οδηγήσεις παλιότερο θα κρίνεις άδικα τα '12-13. Υπάρχει μεγάλη διαφορά (έτσι γράφουν στα ξένα φόρα όσοι έχουν οδηγήσει 2 γενιές)

Τέλος, αν σκοπεύεις να πάρεις καινούριο, το μοντέλο 2014 είναι ξανά μανά μια διαφορετική μοτοσικλέτα: Ξανά άλλες αναρτήσεις με ξεχωριστή λειτουργία επαναφοράς-συμπίεσης στα δυο πιρούνια. Όσοι πρόλαβαν και το οδήγησαν λένε ότι επιτέλους η ανάρτηση μαλάκωσε και αποσβένει σωστά. Ξανά βελτιωμένος κινητήρας, ο δίμπουζος του duke, με +4 άλογα, μειωμένη κατανάλωση και φοβερά ομαλή απόδοση χωρίς κραδασμούς. Ηλεκτρονικό γκάζι ride-by-wire. Νέα σέλα (πιο άνετη). ΑΒS με επιλογή απενεργοποίησης εντελώς ή σε mode enduro (μπροστά ον, πίσω οφφ). Αλλαγές σε αισθητήρες. Και πολλές άλλες μικροβελτιώσεις που δεν αναγράφονται στο press kit. H τελευταία μεγάλη διαφοροποίηση είναι η αλλαγμένη καλωδίωση και η κεντρική μονάδα είναι πλέον CANBUS. Για κάποιους αυτό είναι αρνητικό γιατί πλέον δεν υπάρχει συμβατότητα με tuneECU.

Aαααα, θέλω 2 παρακαλώ !

Γιάννη με κάλυψες πλήρως,για ένα ελαφρώς μεταχειρισμένο του 2012 και μόνο σκέφτομαι.Τα φιλαράκια αν θυμάμαι καλά έχουν τα 1ής γενιάς και ναι έχω διαβάσει για τα προβλήματα τους.Επίσης διάβασα για το 2014 μοντέλο και είναι απίστευτο αλλα δεν παίζει καθόλου χρήμα.Ευχαριστώ και κανονίστε με το Μιχαλιώ να πιούμε κανα καφεδάκι να τα πούμε απο κοντά

[MiltiadisK.D]

και το μιλιον μπακς κουέστιον είναι : Αξίξει να το αντβεντουροποιήσεις με κιτ και να κάνεις τα πάντα με αυτό το μηχανάκι;;;; Δηλαδη κομιουτινγκ, μικρα δικάβαλα ταξίδια 400χλμ, κανα ΣΚ χωματόδρομο κλπ ;;;

Φωτιές που ανάβεις τώρα

[road spirit]

μαλακία μηχανάκι ...σγα τις φωτιές



http://www.flickr.com/photos/1007663...n/photostream/

[nihristo]

Βαλτοι ειστε ρε πστδες!

[Stabak]

είναι και θέμα κόστους.... πας πάνω απο 8,5 για μια σεμνή απόπειρα την στιγμή που ενα adv950 σε 5 αν το ελαφρύνεις οσο πάει; μουμπλε μουμπλε

[MiltiadisK.D]

μαλακία μηχανάκι ...σγα τις φωτιές



http://www.flickr.com/photos/1007663...n/photostream/

Ά καλά!!!Γιάννη θα το ξενυχτήσουμε πάλι απόψε:rotflmao:αν ήταν το συγκεκριμένο θα ψαχνόμουν για δανεικάΟ ktm.prestige ακούει

[Vstrommer71]

είναι και θέμα κόστους.... πας πάνω απο 8,5 για μια σεμνή απόπειρα την στιγμή που ενα adv950 σε 5 αν το ελαφρύνεις οσο πάει; μουμπλε μουμπλε

Nαι,αλλα ψωνιζεις πολυ καλυτερη καταναλωση και καμμια 50αρια λιγοτερα κιλα.Σε ταξιδι με ζορικο χωμα αυτες ειναι σημαντικες παραμετροι
Το δικο μου το αγαπημενο '09 ηταν πολυ δυνατο,φανταζομαι το νεο που ειναι και 690 κυβικα τι θα κανει...
Μακαρι να ξαναρθουνε τα φραγκα,παλι 690 θα επαιρνα για να οργωσω τα βουνα γενικως...

[DrBig]

Nαι,αλλα ψωνιζεις πολυ καλυτερη καταναλωση και καμμια 50αρια λιγοτερα κιλα.Σε ταξιδι με ζορικο χωμα αυτες ειναι σημαντικες παραμετροι
Το δικο μου το αγαπημενο '09 ηταν πολυ δυνατο,φανταζομαι το νεο που ειναι και 690 κυβικα τι θα κανει...
Μακαρι να ξαναρθουνε τα φραγκα,παλι 690 θα επαιρνα για να οργωσω τα βουνα γενικως...

Η διαφορα στα κιλα πρεπει να ειναι αρκετα παραπανω, καμια 80ρια ισως (150 vs 230 ?)
Η παιρνεις ενα SE και ερχεσαι καπου αναμεσα στα δυο...

[road spirit]

Η διαφορα στα κιλα πρεπει να ειναι αρκετα παραπανω, καμια 80ρια ισως (150 vs 230 ?)
Η παιρνεις ενα SE και ερχεσαι καπου αναμεσα στα δυο...

140 κιλά στεγνό το μαμά + 10 κιλά το φουλ κιτ (2 ντεπόζιτα + φαίρινγκ) της RR.

+ 22 λίτρα βενζίνης ...

[DrBig]

140 κιλά στεγνό το μαμά + 10 κιλά το φουλ κιτ (2 ντεπόζιτα + φαίρινγκ) της RR.

+ 22 λίτρα βενζίνης ...

Δηλαδη παμε στα 165-170. Νομιζω για κρητη το μαμα 12ρι ειναι ο,τι πρεπει

[Stabak]

Nαι,αλλα ψωνιζεις πολυ καλυτερη καταναλωση και καμμια 50αρια λιγοτερα κιλα.Σε ταξιδι με ζορικο χωμα αυτες ειναι σημαντικες παραμετροι
Το δικο μου το αγαπημενο '09 ηταν πολυ δυνατο,φανταζομαι το νεο που ειναι και 690 κυβικα τι θα κανει...
Μακαρι να ξαναρθουνε τα φραγκα,παλι 690 θα επαιρνα για να οργωσω τα βουνα γενικως...

Δεν τα αμφισβητώ! Είχα βγει μια εντουράδα μαζί με ενα παιδί κ ξέρω τι είναι στο χώμα.
Σε ταξιδάκι δρόμο δεν ξερω με κάποιο ελαφρυ τρακτερωτό δικάβαλο τι γίνεται (κραδασμοι, ρεπριζ κλπ) όπως κ commuting... αξίζει;

[road spirit]

για commuting νομίζω θα είναι ένα πολύ διασκεδαστικό μηχανάκι, για δικάβαλο μάλλον βασανιστήριο το κόβω

[amyroukai]

Τα άλλα στις φωτό είναι Xchallenge;

[Ktm.Prestige]

Ήθελες δεν ήθελες άνοιξες θέμα για να φάμε τα λισακά μας!!!

Τίποτα , τα βλέπαμε μαζι εδω στο μαγαζί , μεγάλος έρωτας το συγκεκριμένο με το dakar kit!!!!
Κόβει αέρα , ταξιδεύεις κανονικά , η παραλλαγή του 690 Adventure!!!!!!!!!

Το μηχανάκι είναι κυριολεκτικά all around!!!!
Άσε μας ρε Μίλτο , φωτιές θες να μας βάλεις εν'όψη γάμου!

Ά καλά!!!Γιάννη θα το ξενυχτήσουμε πάλι απόψε:rotflmao:αν ήταν το συγκεκριμένο θα ψαχνόμουν για δανεικάΟ ktm.prestige ακούει