Αφου βγαζει τοσο αλλου ειναι το προβλημα και οχι στα καλωδια.Περιμενε να χωνεψει ο Βορειος μαστορας το κοπαδι που εφαγε,μηπως και μας λυσει την απορια.Δημοσιεύθηκε αρχικά από atzimpourdakas
Αφου βγαζει τοσο αλλου ειναι το προβλημα και οχι στα καλωδια.Περιμενε να χωνεψει ο Βορειος μαστορας το κοπαδι που εφαγε,μηπως και μας λυσει την απορια.
Που μέτρησες και είδες τέτοια τάση?
Ή πηνίο ή ανορθωτής ή μπαταρία φταίει. Ή όλα αυτά μαζί.
Όταν έβαλα το λιφαν μοτέρ μου έκαιγε λάμπες γιατί κάτι γινόταν με ένα καλώδιο δεν θυμάμαι όμως ποιο κάτι που πήγαινε στον σταθεροποιητη αν θυμάμαι καλά το οποίο τραβήξαμε καινούργιο καλώδιο κάπου μετά την ηλεκτρονική και το συνδέσαμε απευθειας
Αν και για να δουλέψει το λαμπάκι νεκρας πρέπει το κίτρινο καλώδιο(απ αυτά που πάνε στο βολάν) να συνδεθεί στο σασι
Μέτρησα στα καλώδια της μπαταρίας ενώ ανέβαζα στροφές!
Αν δεν κάνω λάθος, αν ήταν τα πηνία θα έβγαζε λιγότερο ρεύμα όχι περισσότερο!Διορθώστε αν κάνω λάθος!
4πινο ανορθωτη εχεις?
::Τάσος::
παπιοανταλλακτικά, ζάντα πίσω για άφρικα και ανταλλακτικά απο ΑΧ-1 σε καλές τιμές λέμε...
Αν και δεν κατάλαβα ακριβώς, νομίζω ότι βοήθησες αρκετά!
Το λέω γιατί δοκίμασα να βγάλω και να βάλω το σταθεροποιητή ενώ είναι στο ρελαντί, και δεν αλλάζει κάτι, οπότε μπορεί να φταίει αυτό!
Επίσης το λαμπάκι της νεκράς κάνει ψιλονούμερα!
Αν θυμηθείς κάτι πιο συγκεκριμένο πες!
Ευχαριστώ πολύ παιδιά για τη βοήθεια!
Το lifan κανονικά έχει 4πινο!Εγώ όμως έχω αφήσει τον 3πινο του c50!
Απλά μου κάνει εντύπωση που παρουσιάστηκε τώρα το πρόβλημα ενώ το μοτέρ το χω βάλει εδώ και 8-9 μήνες!
Φίλε SHOOTER045 ποια ηλεκτρονική και ανορθωτή είχατε βάλει;
Στην αρχή είχα κρατήσει του glx αλλά μετά αφού μου έκανε νούμερα και έμενα έβαλα τα λιφαν πράγματα
Και όσο για το ότι σου καίει τώρα λάμπες μετά από τόσο διαστημα
Έχω εξήγηση
Ήταν καινούργιο το μοτέρ και στρωνοντας το δεν άνοιγες το Γκάζι άρα δεν έβγαζε πολύ ρεύμα
Τώρα που το έστρωσες σου τινάζει τα μπουρια
Αν δεν σου δώσει λύση κανένας άλλος θα δω εγώ στο δικό μου από μεθαύριο όμως
Βρέθηκε το πρόβλημά σου.
Οι λάμπες έχουν μια ανοχή, μπορούν να αντέξουν και 17 και 18 βολτ μια στιγμή (peak to peak), όπως λέει και ο Δημήτρης πιο πάνω όσο το έστρωνες δεν έδινες γκάζι και δεν ανέβαζε τάση το πηνίο.
Όσο όμως μετά έδινες γκάζι ανέβαιναν τα βολτ και οι λάμπες δεν άντεξαν.
Άλλαξε ανορθωτή και βάλε του λιφάν, και ανορθωτή και ηλεκτρονική. Επίσης και την αντίσταση του C50 την ξηλώνεις, δεν χρειάζεται.
Οι συνδεσμολογίες που θα κάνεις θα είναι ίδιες με αυτές που σου λέει ο κατασκευαστής του κινητήρα σε ότι αφορά τον κινητήρα και τα ηλεκτρικά του.
Όχι τίποτα άλλο γιατί με τις λάμπες την γλυτώνεις αλλά αμα σκάσει η μπαταρία θα γίνεις ήχος και θέαμα!
Καλά δε μπορώ να πω ότι αυτό με το στρώσιμο παίζει 100%, γιατί το στρώσιμο δεν κράτησε 8 μήνες που το έχω!
Ας πούμε ότι κράτησε 4 μήνες, τους άλλους 4 που το πήγαινα όπως τώρα γιατί δεν τις έκαιγε;
Τώρα με το που βάλεις τη λάμπα την καίει, οπότε δε θα μπορούσε να κρατήσει μία λάμπα 4 μήνες!
Απλά για να βάλω τον καινούριο ανορθωτή θα πρέπει να αλλάξω πλεξούδα(ή να τον βάλω με πατέντα)
όσο για την ηλεκτρονική δεν ξέρω αν έχει την ίδια φύσα!
Οπότε αν υπήρχε καμία πιο ανώδυνη λύση θα την προτιμούσα!
Και αν κάηκε η αντίσταση που έχουν τα 50άρια και ότι ρεύμα βγαίνει πηγαίνει ατόφιο στις λάμπες?
Γιατί πρέπει να αλλάξεις πλεξούδα?
Οι ανορθωτές έχουν 4 καλώδια.
Οι ηλεκτρονικές (οι συνηθισμένες) έχουν 4 καλώδια. Και να θέλει λίγο κόψε-ράψε είναι πολύ απλή δουλειά.
Πάρε και ένα θέμα που είχα ανεβάσει και ότι απορία έχεις αν δεν καταλάβεις κάτι εδώ είμαστε
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=140482
Καταρχήν ωραίο το θέμα!
Δεύτερον, ο ανορθωτής του c50 έχει 3 καλώδια(στη φύσα) και 1 που πάει σασί, όπως είπαμε και πιο πάνω ενώ του lifan έχει 4(στη φύσα)
Τρίτον, η αντίσταση δεν έχει πρόβλημα μιας και δοκίμασα και μία καινούρια!
Τώρα αν θέλει κανένα έξτρα καλώδιο για να δουλέψει σωστά όπως λέει και ο φίλος μας πιο πάνω δεν ξέρω!
Ο ανορθωτής του λιφάν είναι ίδιος με του c50 απλά το καλώδιο που περισσεύει (στο c50) το έχει πάνω στην φίσα.
Γνώμη μου, έχεις ένα παλιό μηχανάκι με παλιά καλωδίωση και καινούριο κινητήρα. Ότι και να κάνεις θα "μπαλώσεις" το πρόβλημά σου μέχρι να στο ξαναβγάλει μέχρι να κάνεις χοντρή ζημιά στον πηνιοφόρο.
Εντάξει δεν είναι ακριβός αλλά γιατί να πετάς λεφτά τσάμπα.
Τα λιφαν ειδικά έρχονται με όλη την προίκα τους σε ότι αφορά ηλεκτρολογικά/ηλεκτρονικά.
Βγάλε ότι έχει απομείνει απο το c50 πάνω και βάλε τα λιφάν.
Είναι δουλειά μιας ωρίτσας και θα έχεις ήσυχο το κεφάλι σου. Δεν θες τα λιφάν? Πάρε honda γνήσια αλλά 12volt.
Το να έχεις ένα 12volt μοτέρ και η πλεξούδα του να είναι 6volt (με τα εξαρτήματά της), ότι μα ότι κάνεις μπάλωμα θα είναι.
Αυτό στο λεω γιατί:
Τα C50 έβγαιναν και 12βολτα, αλλά αντίσταση στα φώτα είχαν τα 6βολτα απο όσο θυμάμαι δηλαδή.... Είσαι 1001% σίγουρος πως ήταν 12βολτο?
Φίλε μου ευχαριστώ για τη βοηθεια γενικώς!
Μπορεί να μην ξέρω πολλά πράγματα από αυτά αλλά μπορώ να σου πω με 10000005555% ότι το μηχανάκι ήταν 12βολτο!
Αν ησχύει το γεγονός ότι παίζει να έχω μελλοντικό πρόβλημα και να φταίει αυτό τότε να αλλάξω και την πλεξούδα να ησυχάσω!
Αλλά αν μπορώ να το "σώσω" τότε να το κάνω!
Ξέρεις μήπως που μπορώ να βρω τη συνδεσμολογία του ανορθωτή?Τι εννοώ:
Ποια καλώδια της παλιάς φύσας πάνε σε ποιες επαφές του ανορθωτή?
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση