Ronax 500

[roukos_x]

μόνο σε μένα αρέσει ;;;

οσο εβλεπα το βιντεο, ειχα μια εκφραση-ανεκφραστη κ σκεφτομουν μολις τελειωσει
να ερθω κ να τρολλαρω "ξεχασανε να του βαλουνε φωτα!!!"
χαχαχχαχαχαχαααααααααα!!!
οταν ομως, στον δρομο, ειδα που τα εχουν κρυψει... μου κοπηκε το γελακι...
ΓΑΜΕΙ!!!! ΜΟΝΟ Κ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΑ ΦΩΤΑ ΤΟΥ!!!

[p@nos]

ΠΟΛΥ μικρη παραγωγη και συλλεκτικοτητα...
Αν σκευτεις οτι το original κοστιζει μερικα μυρια ειναι... ευκαιρια η ρεπλικα.

πολυ μικρη παραγωγη απο ποιον?απο τη ροναξ?και ποιος ειναι ο ροναξ?αμα ειναι να κανω κ εγω ενα στο υπογειο μου να βγαλω ενα κομματι και να το πουλαω ενα εκατομυριο
αξια θα ειχε αμα το εβγαζε η χοντα σαν tribute...
και θα ειχε αξια επειδη θα ειχε το σημα της χοντα πανω...και η τζαγκουαρ θα βγαλει τωρα παραγωγη 12 κομματια που ειχαν μεινει απο το type e και φυσικα θα τα πουλαει πανακριβα και σε συγκεκριμενα ατομα μονο ακριβως επειδη ειναι original και υπερσυλλεκτικα...

αυτη η μαλακια ο ροναξ ειναι απλα ενα κιτ μηχανακι που ουτε καν καλα περιφεριακα δεν εχει για τα λεφτα του...

και η λοτουσ 49 πουλιουντε πανακριβα και τα κιτκαρ που ειναι πιστα αντιγραφα κανουν 20 χιλιαρικα...ομοιως με τα κατερχαμ και το λοτους 7
και φυσικα το ιδιο ισχυει και με τα εργα τεχνης, τα αυθεντικα εχουν αξια, οι απομιμισεις δεν ειναι τιποτα...το original πληρωνεις οχι το αντιγραφο



οποιος το πληρωσει ειναι τρελος sucker

[sonic22]

αυτη η μαλακια ο ροναξ ειναι απλα ενα κιτ μηχανακι που ουτε καν καλα περιφεριακα δεν εχει για τα λεφτα του...

H Honda καπωτε πουλαγε το nsr 500 V2 πανω απο ενα μοιριο ευρώ και χωρις τα καλα ηλεκτρονικα ή τις καλες εξατμισεις.
Για το V4 άστο καλυτερα...
Οσο για ανταλλακτικα για οποιοδηποτε απο τα δυο παραπανω :a029:

Για να μην πω πολλα απλα θα σου αντιστρεψω το ερωτημα...

Στο 1/10 της τιμής του οριτζιναλ ποιο αλο μηχανακι μπορει να σου προσφερει εστω το 1/10 της εμπειριας του να αδηγας ενα V4 2T 500αρι με καμια 160αρια ιππους?
Τα rg500 του 80 ή τα nsr250?



*προφανος και αν σκευτει κανεις μονο [τιμη προς αποδοση], με 100Κ παιρνεις ετοιμο στημενο superbike (σχεδον) παγκοσμιου.

[SHOOTER045]

Ρε πστμ εκείνο το παλικάρι που έφτιαχνε πρότζεκτ ένα RD 500 με σημερινά περιφερειακά που είναι να τους ξεκωλιασει...

[p@nos]

δεν ειναι θεμα τι εμπειρια σου προσφερει...οι τιμες αυτες πανε αναλογα με την ''ιστορια'' του αντικειμενου...αυτο ειναι ενα τιποτα...μια ιδιοκατασκευη απλα που πηραν σχεδια απο το nsr...οπως σου πα υπαρχουν απειρα αυτοκινητα κιτ καρ ακριβη αντιγραφα των πρωτοτυπων αλλα η τιμη τους ειναι οσο ενος κανονικου αυτοκινητου, γιατι απλα δεν εχουν αξια πανω απο αυτη την τιμη...ειναι το κοστος αυτου που αγοραζεις+την αξια της συλλεκτικοτητας...που αυτο δεν εχει φυσικα καμια...

και οπως μονος σου ειπες, απο το να παρεις αυτο που εφτιαξε ο ροναξ η ο καθε ροναξ, μπορεις με αυτα τα λεφτα να παρεις ΚΑΝΟΝΙΚΟ sbk απο το παγκοσμιο πρωταθλημα (wsbk)
http://racebikemart.com/adverts/Duca...1321124718.php

996rs καμια 50αρια χιλιαρικα...και πολλα αλλα σε αυτα τα λεφτα...

επισης στην περιοχη των 100κ παιρνεις F1...απο τις v10...

ναι και 10000 τονους ντοματες οκ αλλα μιλαμε για μηχανοκινητα οποτε να ξερουμε τουλαχιστον τι αξιζει τι...αν το εβγαζε η χοντα θα μπορουσε ανετα να ζηταγε και παραπανω ο ροναξ δε θα πρεπε να ζηταει πανω απο καμια 30αρα για τον κοπο του...τα υπολοιπα ειναι απλα φουμαρα

[kostaskk]

ωραία έδωσες 100.000 για το αυθεντικό nsr500 ή το f1 μονοθεσιο ή την στιμενη gp. και? τι θα τα κάνεις μπαρμπα? θα τα βλέπεις?

εδω μιλαμε για 500 2τ που βγαίνει δρομο με έτος κατασκευης το 2014
το παίρνεις και έφυγες λιμανάκια,ταξιδια οτι θες. εχει έγκριση, μπορει να κυκλοφορήσει στον δρομο.
τα άλλα δεν.... (αν παρεις την nsr του doohan στο πρώτο μπλόκο θα στην φορτώσουν και παει για ανακύκλωση ή δημοπρασια στο Ο.Δ.Δ.Υ)

μην συγκρινουμε ανόμοια πράγματα

500cc 2τ τετρακυλινδρα ελαχιστα φτιάχτηκαν για χρηση στον δρομο

rd500 , rg500 και ενα bimota. δηλαδη συνολο 3-4 μοντελα σε ολη την ιστορια
κανενα απο αυτα δεν ηταν racing replica (δηλαδη μονο το μοτερ τους αξιζε και αυτο ειχε πολυ λιγα αλογα για τα κυβικα του)

3 μοντελα στο σύνολο απο το 1980. ε τωρα εφτιαξαν το τεταρτο και το εκαναν και racing replica δηλαδη 1000 φορες ανώτερο απο τα αλλα.
(εδω να πουμε οτι κατι καλα rg500 τα βλεπεις στα 10.000- 20.000 euro στο ebay)

δεν το έφτιαξε καμια γνωστη εταιρια με τα σκονισμενα καλουπια και τα μηχανιματα να περιμενουν στο υπογειο αλλα μια αγνωστη εταιρια που πιθανον να αγορασε ακομη και cnc μηχάνημα για να φτιαξει τα καρτερ ( ξερετε ποσο παει να κατασκευασεις καρτερ σε cnc ή στροφαλο? χυτευση κυλίνδρων?
τα καλουπια πως εγιναν? θελει επιστήμονες ειδικούς που δεν υπάρχουν αρκετοι ποια πανω στα 2τ μοτερ για μοτοσυκλετες

αρα η ronax παιζει να εδωσε απειρα λευτα για τα σχεδια του μοτερ και την σχεδιαση του injection (που σπανια δουλευει καλα σε διχρονα μοτο,για την ακριβια ποτε δεν εχει δουλεψει καλα)
βαλε και την δουλεια με το πλαισιο-αναρτισεις-φρενα-ηλεκτρικα-εξατμισεις τις δοκιμες που εκαναν καθος προκειτε για κατι καινουριο
(ποιος σου λεει εσενα οτι οι σημερινες ohlins-brembo που εχουν σχεδιαστει για 200 κιλα θα δουλευουν οπως πρεπει σε ενα μοτο με 140 κιλα και με τελειος διαφορετικό τροπο αποδωσης τις δυναμης? ολα αυτα θελουν μελέτη

αλλο racing replica 500cc δεν εχει ξαναβγεί σε τουτον δω τον κοσμο (εκτος shouter καπως ετσι λεγοταν και αν ηταν για χρηση δρομου που δεν θυμαμαι αν ηταν)
και τα v2 nsr που λετε ποιο πανω ηταν 'αγωνιστικα'

οπότε καπως πρεπει να βγαλουν και λευτα
αν πουληθουν και τα 46 και βγαλουν κανα φραγκο ισως να ξαναβγαλουν περισσοτερα με μικροτερο κοστος παραγωγης αργοτερα

και λιγα για το 'φαινομενο' racing replica
αρχισε στο τελος του 80 απο τις ιαπωνικές εταιρίες.
κράτησε σχεδον ολη την δεκαετια του 90.
τοτε ο κοσμος ειχε παθει τρελα με τα τοτε gp (500 cc και 250cc ) και υπηρχε σοβαρος ανταγωνισμός στις εταιριες που προσπαθουσαν να κανουν 'ονομα'
οι εταιριες σχεδίαζαν πρωτα το αγωνιστικο μοντελο
μετα το επαιρναν αλλαξαν μερικα πραγματακια να γινει αξιόπιστο και νομιμο και το εβγαζαν σχεδον ιδιο στην παραγωγη για χρηση δρομου

ολα τα εξαρτηματα των racing ηταν σχεδον ιδια και εμοιαζαν κατα 90% με αυτα στο μηχανακια δρομου. και αρκετες φορες αλλαζονταν πραγματα μεταξυ πολιτικου και αγωνιστικου

honda rs μοτερ κούμπωνε σε nsr και το αντιστροφο. οι κασες σε μερικα tzr ηταν ιδιες με τα tz, ηλεκτρικα σχεδον ιδια
τα πλαισια σχεδον ιδια,τα φερινκ σχεδον ιδια με ιδια χρωματα μερικες φορες. αναρτισεις-φρενα σχεδον ιδια, γεωμετρικα χαρακτηριστικα πλαισίων ίδια
σχεδιαση μοτερ σχεδον ιδια, εβλεπες τα κομματια του μοτερ και παρατηρούσες μονο μικροδιαφορες

ετσι έβλεπες στην αγορά μηχανακια 130 κιλα με ξυροκαμπανα,μαγνησια,προηγμένα ηλεκτρονικά και κορυφαία ποιοτητα υλικων+τρελες επιδώσεις
και δεν ηταν 1-2 αλλα ολες οι ιαπωνικες εταιριες εβγαζαν και απο ενα λογο του ανταγωνισμού
η honda εβγαζε τα nsr. ιδιο ονομα στους αγωνες ιδιο και στους δρομους. λεει κατι αυτο?
η kawa επαιζε με tandem μοτερ αλλα σταματισε γρηγορα. ή yamaha με τα tzr και αργοτερα με το 'δικανο' με τα κυλινδρα αναποδα οπως στα tz και αναποδες γεφυρες στο ψαλιδι, πλαισια αλουμινίου κτλ.
η suzuki με το rgv ανταγωνιζονταν με τις αλλες. στο τελος εβγαλε το sp με 70 μοιρες διαταξη οπως και τα αγωνιστικα
η aprilia το συνεχισε για λιγο αλλα το rs δεν το λες και τοσο racing replica, αν του εβαζε κανα μοτερ αντιγραφο απο το rsa κατι θα γινοταν

καπου εκει σταματάνε ολα
rg500-rd500 δεν ηταν racing replica. δεν εμοιαζαν με τα αγωνιστικα
μονο διαφορα αρχιτεκτονικα στοιχεια στα μοτερ τους ειχαν παρομοια. κατα τ αλλα ηταν 'δεινοσαυροι' με δυνατα μοτερ και φιλοσοφια πλαισιων που δεν υποστήριζε το 'στριβην'

η διαφορα αγωνιστικου με πολιτικο στα 250cc ηταν -30 κιλα και + 20 αλογα για το αγωνιστικο
μερικες εταιριες εδιναν και αγωνιστικα στον απλο κοσμακι που ηταν βεβαια κατωτερα απο τα δικα του που ετρεχαν στα gp.
4 κατηγοριες

racing replica (tzr,kr1s,nsr,rgv)
κατηγορια f3 (τα ιδια αλλα με πραγματα απο αγωνιστικα και φτιαγμενα τουμπανα)
αγωνιστικα για τον λαο (honda rs125/250 yamaha tz250)
και τα αγωνιστικα στα gp που στην ουσια ηταν φτιαγμενα rs/tz με εξωτικά υλικα και μετατροπες

σημερα δεν βγαινουν πια racing replicas
τα πλαισια,τα μοτερ,ηλεκτρικα,υλικα δεν μοιαζουν στα παραγωγης και στα αγωνιστικά.

σημερα το πολιτικο φτιαχνεται απο την αρχη δεν αντιγραφεται απο το αγωνιστικο

[KotsosDR]

Στο 1/10 της τιμής του οριτζιναλ ποιο αλο μηχανακι μπορει να σου προσφερει εστω το 1/10 της εμπειριας του να αδηγας ενα V4 2T 500αρι με καμια 160αρια ιππους?
Τα rg500 του 80 ή τα nsr250?

Σε χαλανε 750cc , 6 cyl. 165 hp , λιγοτερα απο 160 kg ?







(respect στο Λευκαδιο για τις πληροφοριες )

[p@nos]

....

ωπα φιλε ριξε και μια περιληψη να τη διαβασουμε

[sapila racing]

ωπα φιλε ριξε και μια περιληψη να τη διαβασουμε

Εχει μπεί στο παιχνίδι παλιά
http://www.moto.gr/forums/showthread...ghlight=harris

Λεπτομέρειες εδω
http://www.classicbikemechaniker.com...g750-delta-six

Περισσότερες φωτό εδω
http://www.streetfighters.com.au/for...?27250-Rgv750&

[dankannn]

Ο kostaskk απλά έγραψε τα πάντα και αναλυτικότατα, εύγε φίλε μου.
Άλλο μηχανή για πιστά και άλλο να μπορείς να την βγάλεις με πινακίδα στο δρόμο.
Εγώ αν είχα τα χρήματα θα ήθελα ένα στην συλλογή μου έτσι για να σπάω πλάκα με κάνα 1000 τετράχρονο στον δρομο.

[sapila racing]

Σε χαλανε 750cc , 6 cyl. 165 hp , λιγοτερα απο 160 kg ?

Πήροφοριακά αυτό κόστισε παραπάνω απο το Ronax, αλλά είναι ενα και μοναδικό.

[sapila racing]

ωραία έδωσες 100.000 για το αυθεντικό nsr500 ή το f1 μονοθεσιο ή την στιμενη gp. και? τι θα τα κάνεις μπαρμπα? θα τα βλέπεις?

εδω μιλαμε για 500 2τ που βγαίνει δρομο με έτος κατασκευης το 2014
το παίρνεις και έφυγες λιμανάκια,ταξιδια οτι θες. εχει έγκριση, μπορει να κυκλοφορήσει στον δρομο.

Κατι σου ξέφυγε και στηριξες όλο το σκεπτικό σου εκει.
Δεν έχει κανονική έγκριση για να κυκλοφορεί στο δρόμο, ούτε θα την πάρει ποτέ.
Απλά χρησιμοπιεί ενα παραθυράκι που ισχύει στην Γερμανία και μπορεί να κυκλοφορήσει εκεί και μόνο εκεί με ειδικές προσωρινές πινακίδες.

Παρόμοιο concept είχε παρουσιάσει η Harris το 1992 και το είχε τεστάρει στον δρόμο το MCN. Harris YZR500 λεγόταν.
Ειχαν βαλει και κάτι φωτάκια και το έκαναν και βόλτες στην Αγγλία. Ηταν απο τις μοτο που έδινε η Yamaha μοτερ (οπως και τα αντίστοιχα ROC) για να εχει συμμετοχές η κατηγορία.

[p@nos]

Εχει μπεί στο παιχνίδι παλιά
http://www.moto.gr/forums/showthread...ghlight=harris

Λεπτομέρειες εδω
http://www.classicbikemechaniker.com...g750-delta-six

Περισσότερες φωτό εδω
http://www.streetfighters.com.au/for...?27250-Rgv750&

haha σαπιλας πιστολης που τα θυμασαι απο τα παιχνιδια τι εχει μπει, κινητο wikipedia εχεις γινει


αλλα το quote πηγαινε στον kostasksksk να κανει μια περιληψη στο σεντονι που κατεβασε...

[p@nos]

Κατι σου ξέφυγε και στηριξες όλο το σκεπτικό σου εκει.
Δεν έχει κανονική έγκριση για να κυκλοφορεί στο δρόμο, ούτε θα την πάρει ποτέ.
Απλά χρησιμοπιεί ενα παραθυράκι που ισχύει στην Γερμανία και μπορεί να κυκλοφορήσει εκεί και μόνο εκεί με ειδικές προσωρινές πινακίδες.

Παρόμοιο concept είχε παρουσιάσει η Harris το 1992 και το είχε τεστάρει στον δρόμο το MCN. Harris YZR500 λεγόταν.
Ειχαν βαλει και κάτι φωτάκια και το έκαναν και βόλτες στην Αγγλία. Ηταν απο τις μοτο που έδινε η Yamaha μοτερ (οπως και τα αντίστοιχα ROC) για να εχει συμμετοχές η κατηγορία.

και η harris φυσικα δεν εχει σχεση με τον ronax....για να εχουμε και ενα μετρο συγκρισης παλι...

[Λευκάδιος]

Σε χαλανε 750cc , 6 cyl. 165 hp , λιγοτερα απο 160 kg ?

(respect στο Λευκαδιο για τις πληροφοριες )

Οι μπυρες ειναι για τον sapila racing,εμείς παλι στεγνοί θα μείνουμε

Εχει μπεί στο παιχνίδι παλιά
http://www.moto.gr/forums/showthread...ghlight=harris

Εψαχνα το συγκεκριμενο νημα αλλά δεν το εβρισκα