Γουσταρεις τις αποδρασούλες, εεε..???Δημοσιεύθηκε αρχικά από Nefos
Γουσταρεις τις αποδρασούλες, εεε..???
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Σας ευχαριστώ παίδες....
Πρέπει να τα σπρώξω τα 400 γιατί η συντήρηση είναι ιερό πράγμα.....
Μη μου δείχνετε τα προβλήματα
Δείξτε μου τις λύσεις
Κατ' αρχήν, μιλάμε για το τετράχρονο wr250x, σαν αυτό που έβαλε ο nightrider στο ποστ Νο46, έτσι;
Αυτό που πρέπει να διευκρινήσεις είναι αν θα αλλαχτούν τα ρουλεμάν του λαιμού ή όχι. Τι σημαίνει συντήρηση; Σφίξιμο, λίπανση, αλλαγή, κάτι άλλο;
Επίσης στο σέρβις περιλαμβάνονται και υγρά φρένων, αλλαγή παραφλού φίλτρα; Η μόνο τα βασικά, λάδια μπουζί βαλβίδες;
Αν μιλάμε για όλα τα παραπάνω συν τσιμούχες, λάδια μπροστινού, τότε μάλλον είναι νορμάλ χρήματα τα 400€. Το "μάλλον" διότι δεν γνωρίζω τιμές γνήσιων ανταλλακτικών.
το μεγαλο σερβις δεν θες να μαθεις τι περιλαμβανει, και δηλωνεις και ασχετος οποτε θα λεγαμε καλη ειναι η τιμη.
βεβαια αν τα εκανες μονος σου η διαφορα ειναι χαοτικη στο οικονομικο.
Δλδ ρε παλιανθρωπα υπαρχει περιπτωση στην τιμη των 250 ευρω να συμπεριλαμβανετε πιστονι, δισκοι, φλατζες κτλπ του κινητηρα + τα περιφεριακα ανταλλακτικα?
ρε παιδιά, τί δεν έχω καταλάβει....???
efi είναι το μηχανάκι!!! για ποιό καρμπυρατέρ μιλάμε....????
το λοιπόν, για τα καλάμια τσιμούχες, ξύστρες κλπ έξω στο εμπόριο, πάνω από 15-20 ευρώ δεν παίζουν. Συν 20 ευρώ τα λάδια. Αν αλλάξεις και τα θρος, τα οποία δεδομένης της χρήσης, χώμα κλπ και χιλιομέτρων θα έχουν σίγουρα φθαρεί, και δεν πιστεύω ότι θα τα έχουν συμπεριλάβει στην προσφορά είναι καμιά 30άρα ευρώ ακόμα
Το ρύθμισμα βαλβίδων να στο χρεώσουν κανα 70άρι ευρώ...? δεν είναι και τετρακύλινδρο να πάρει κατοστάρικο...
ρουλεμάν τιμονιού κωνικά koyo παίζουν κανα εικοσάρι.
άρα σύνολο χονδρικά 90-120 τα ανταλλακτικά να πάρει και κανα 100-120 για την εργασία, θα έλεγα ότι όλα μαζί θα πήγαιναν γύρω στα 200-250 ευρώ σε έναν μάστορα και θα σου άλλαζε και θρος, που ξαναλέω δεν συνηθίζουν να αλλάζουν και είναι κάποιες φορές αιτία που μετά από λίγα χιλιόμετρα μπορεί να ξανασκάσει η τσιμούχα...
Τώρα για εξουσιοδοτημένο μάστορα, με ΦΠΑ κλπ τα 150 εργασία είναι σχετικά νορμαλ η τιμή, όσο για τα ανταλλακτικά είμαι σίγουρος ότι θα παίζουν γύρω στα 200 ευρώπουλα τα αντίστοιχα γνήσια που θες. Αν πηγαίνεις χρόνια, τους εμπιστεύεσαι και δεν θες να ξεμακρύνεις για 2 κατοστάρικα διαφορά, προχώρα το. Αν πάλι αφού πηγαίνεις χρόνια έχεις άνεση μαζί τους, πήγαινε aftermarket ανταλλακτικά να σου βάλουν, κι έτσι να γλυτώσεις τη διαφορά από τα OEM Yamaha parts...
edit: Στα παραπάνω δεν συμπεριέλαβα και λάδια-φίλτρα κινητήρα, βάλε ένα 40άρικο ακόμα εκατέρωθεν και στις δύο περιπτώσεις οπότε ο μεν εξουσιοδοτημένος κουμπώνει με την τιμή που έδωσε, η δε λύση της μαστοράντζας- μη εξουσιοδοτημένου συνεργείου σιγουρεύει το 250άρι και ίσως κάτι παραπάνω....
Σε ευχαριστώ...
Μη μου δείχνετε τα προβλήματα
Δείξτε μου τις λύσεις
Όχι ρε τρικυμία...
Για έλεγχο μίλησα και βλέποντας και κανοντας..
Δηλ. εσύ στο μηχανακι αυτό με τα χλμ που εχει δεν θα άνοιγες να δεις τι παιζει με τις δίσκοι..??
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Έλα μου ντε...
(ξερεις, από καπου πρέπει να παιρνει αέρα για να ανακατευεται με το καυσιμο και μαλιστα με "σωστό" τρόπο..)
Εσύ θα χρέωνες λιγότερο από ένα 50άρικο για την ΕΡΓΑΣΙΑ ..???
ϊσως το ότι καποια συνεργεια έχουν κοστολογήσει την εργατώρα τους...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
από περιέργεια ανοίγεις συχνά μηχανάκια να δεις τι παίζει με το κάθετι μέσα...?
και να πληρώσει φλάντζα 15άρι ευρώ...? κατ' αρχήν φαίνεται σε τι κατάσταση είναι οι δίσκοι από τον συμπλέκτη... αν έχει πέσει ή αν είναι όπως πρέπει....
όσο για κύλινδρο, πάλι δεν είναι δίχρονο να ανοιγοκλείνει έτσι το μοτέρ... αν δεν καίει λάδι δεν το πειράζεις... και αν έχει 40.000 χλμ είναι ακόμα άστρωτος (που λέει ο λόγος) ο κύλινδρος, τετράχρονο μοτέρ, με πολύ καλή μονάδα διαχείρισης καυσίμου, βαλβίδες τιτανίου, αρκετά επαρκή υδρόψυξη αν τύχει και μίας καλής μεταχείρησης ως προς την τυπική συντήρησή του, έχει πολλές φορές αυτά τα χιλιόμετρα μέχρι να ξεκινήσει να τσιμπάει λάδι....
Συνήθως τα ανοίγω όταν αρχίζουν το "δαγκωμα" στην αρχή της σύμπλεξης (που διαφοροι το εκλαμβανουν σαν πολύ καλα ρυθμισμενο και σφιχτό συμπλέκτη., εφόσον δεν πατιναρει και ούτε έχει αλλαξει η διαδρομή της σύμπλεςης..) και επίσης όταν έχω υποψιες για πτώση της συμπίεσης (που στις περισσότερες φορες ειναι ασχετη χρονικά από το τσίμπημα του λαδιού, γιατί το 2ο εμφανιζεται αρκετα αργότερα..)
Αλλα το τι κανω εγώ είναι προφανεστατα δικός μου λογαριασμός και εδω μιλάμε για το γαμωρημαδομεγαλο σερβις και τι στον φουτσο περιλαμβανει...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Με συγχωρείς, throttle body λέγεται απ' όσο γνωρίζω, το carburator δεν περιλαμβάνει ηλεκτρονικό ψεκασμό.
από όλο αυτό, το μόνο που μπορεί να καθαριστεί είναι η πεταλούδα, όπως και του το είπε άλλωστε... Από κει και πέρα, δεν νομίζω ότι θα καθαρίσει μπεκ, και το tps έχει κι αυτό τα σημάδια του όταν θέλει αλλαγή...
αν προσέξεις αυτά που γράφω, δεν μιλάω για 50 ευρώ εργασία, αλλά για 100-120...
υποχρεωτικά, αλλιώς θα κλείνανε....
Στο δια ταύτα, ρώτησε αν είναι λογικό το κόστος, και απαντάω βάσει αυτών που ξέρω και σε σχέση με αυτά που δεσμεύτηκε να κάνει ο εξουσιοδοτημένος... Προφανώς αν είναι σωστός και γνώστης σαν μάστορας θα καταλάβει τι χρειάζεται το μηχανάκι, και αν χρειάζεται δίσκους, θα το ανοίξει... ειδ' άλλως έτσι απλά να ανοίγει καπάκια δεν νομίζω ότι συμφέρει ούτε το μάστορα ούτε τον ερωτήσαντα....
Δεν θα συννενοηθούμε...
Εσύ μιλας για 100-120 εργασία για ΟΛΟ το σερβις ενω εγω μιλάω για 50 εργατικά για το πηρούνι..
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
σε κατάλαβα... εσύ δεν με κατάλαβες... όταν πας σε ένα μάστορα και ρωτήσεις πόσο θέλει:
για αλλαγή ρουλεμάν 40 ευρώ,
σέρβις καλαμιών 60 ευρώ,
περιοδικό σέρβις κινητήρα 50 ευρώ,
αλλαγή αλυσίδας 30 ευρώ,
προσθήκη αναπτήρα ή συναγερμού ή κάτι άλλο πες 40 ευρώ
όλα αυτά είναι κοστολογήσεις ξεχωριστών εργασιών, διότι συνυπολογίζει στην εργατοώρα του το λύσιμο και δέσιμο της μηχανής...
από τη στιγμή όμως που θα του πεις καν' τα μου όλα και θα λύσει-δέσει μία φορά, δεν θα σου πει 40+60+50+30+40=220 ευρώ γιατί θα του πεις άντε γεια... θα σου κάνει μία τιμή που τα περιλαμβάνει όλα μαζί... Ε, εμένα σύμφωνα πάντα με τις πενιχρές μου γνώσεις και εμπειρίες από μάστορες, μου κάνουν για 100-120 ευρώ δουλειά
η αλλαγή ρουλεμάν,
συντήρηση καλαμιών,
και σέρβις μοτέρ....
Αυτά. Κάτι άλλο?
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση