Τα κολάρα σου έχουν ίδια θερμοκρασία? Για τσέκαρε και αυτό
Τα κολάρα σου έχουν ίδια θερμοκρασία? Για τσέκαρε και αυτό
eksigiste moy sas parakalo ayto me thn antlia neroy, poy epireazei wste na moy foyskvnei ta nera. eyxaristw
Σκέψου λίγο το κύκλωμα
Ψυγεία - κολάρα - αντλία -μοτέρ
Αν η αντλία δεν δουλεύει σωστά, το δροσερό νερό απ τα ψυγεία δεν πήγαινει σωστά απ τα κολάρα στο μοτέρ για να ρο ψυξει
Με αποτέλεσμα το ψυκτικό υγρό να μένει ποίο πολύ ώρα στο ζεστό μοτέρ και να βράζει δημιουργώντας υπερχείλιση
kai pws diapistonetai h blabh sthn trompa neroy?
Ότι σου έγραψε ο shooter, αφού έχει δουλέψει λίγο το μηχανάκι πιάσε με το χέρι τα δύο κολλάρα για να δεις αν είναι το ίδιο ζεστά.
Παίζουν τάπα ψυγείου, θερμοστάτης και αντλία νερου πριν σκεφτείς για κεφαλές και δράκους.
Όταν το μηχανάκι έχει δουλέψει, είναι ζεστό το καπάκι της αντλίας ή στα @@ της;
Η Γλυτσα στην ταπα απο το ψυγειο , ειναι κακο σημαδι ε?
Ναι κακο σημαδι ειναι. Μαλλον το παραμυθι εχει δρακο τελικα!Δημοσιεύθηκε αρχικά από duke1985
Όπως είπε ο Θεόφιλος
Υπάρχει δράκος
Τώρα να εύχεσαι να είναι φλατζα, πού για τέτοιο το κόβω, και να μην έχει αρπάξει η κεφαλή
Στην μια περίπτωση με αλλαγή φλάντζας είσαι οκ
Στην δεύτερη πας για πλανισμα κεφαλής και ίσως αλλαγή αυτής -εξαρτάται πόσο πήρε, αν πήρε
πρεπει να γινει αμεσα επισκευη? η μπορω να το βολταρω, μεχρι να μαζεψω τα 300
Ότι προχωράει προχωράει
Αλλά δεν στο συστήνω
Και για να γίνω ποίο σαφής
Μπορεί η ζημιά σου να περιορίζεται στην φλατζα και στα 300 που λες
Θες να ρισκάρεις και να πας και για κεφαλή, πλανισμα η αλλαγή?
μαλιστα.
Εμπειρικά, το κύκλωμα ψύξεως είναι το πιό δύσκολο στην διάγνωση. Στις δύσκολες περιπτώσεις, συνήθως δεν έχουμε αποδείξεις, αλλά ενδείξεις. Αποδείξεις (και τότε είναι εύκολη η διάγνωση), έχουμε όταν κάποιο κολάρο έχει ανοίξει, ή υπάρχει διαρροή από την αντλία "νερού" ή διαπιστώνουμε ότι π.χ. δεν λειτουργεί η φτερωτή του ψυγείου.
Συνήθως λοιπόν όταν ένας κινητήρας ανεβάζει θερμοκρασία, είναι λόγω έλλειψης ψυκτικού υγρού (το έχει χάσει/πετάξει κλπ).
Ειλικρινά είναι ότι πιό δύσκολο μπορεί να μου τύχει σαν τεχνικός, και πάντα είμαι πολύ προσεκτικός στο τί θα πώ, στον ταλαίπωρο που περιμένει να ακούσει την διάγνωση.
Για να μην πολυλογώ .... Βάλε τον κινητήρα να δουλέψει ,αφού πρίν βεβαιωθείς ότι έχεις γεμάτο ΨΥΓΕΙΟ και όχι μόνο το δοχείο διαστολής(δουλειά που κανονικά πρέπει να κάνει ο τεχνικός σου) ... περίμενε 5-10 λεπτά μέχρι να ανεβάσει ο κινητήρας θερμοκρασία ....πιάσε με προσοχή πρώτα το κάτω κολάρο του ψυγείου και μετά το επάνω ... άν αντιληφθείς διαφορά στην θερμοκρασία, (ταυτόχρονα μπορεί να πετάει νερά από την υπερχείλιση ή και όχι), τότε σημαίνει ότι δεν υπάρχει ροή. Αυτό συνεπάγεται δύο πράγματα (μέχρι αυτή την στιγμή) ... Ή ότι έχει κολλήσει ο θερμοστάτης, ή ότι η αντλία δεν γυρνάει τα "νερά". Ξεκινάς λοιπόν με λύσιμο για θερμοστάτη και συνεχίζεις με αντλία.
Άν αντιληφθείς ότι τα κολάρα έχουν παρόμοια θερμοκρασία ,τότε σημαίνει ότι και ο θερμοστάτης ανοίγει και η αντλία "γυρνάει" τα "νερά" (Πόσο καλά τα γυρνάει,δεν μπορείς να ξέρεις). Άν παρά ταύτα εξακολουθεί να σου πετάει "νερά" από την υπερχείλιση (με την βασική βέβαια πρυπόθεση, ότι το βεντιλατέρ σου είναι ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟ) ,τότε είναι ήτε φλάτζα, ήτε ρήγμα στο καπάκι.
Συνήθως όταν καίει φλάτζα και βγάζεις τον δείκτη του λαδιού, το λάδι, λόγω ανάμιξης με το νερό, έχει μία όψη σαν παραχτυπημένου φραπέ. Υπάρχουν όμως και περιπτώσεις που αυτό δεν ισχύει, γιατί η ανάμιξη του λαδιού με το νερό, υφίσταται, αλλά δεν είναι σε τέτοιο μέγεθος ώστε να έχεις οπτικές ενδείξεις. Μπορεί όμως να έχεις ενδείξεις τύπου, ρεταρίσματος στον κινητήρα (περισσότερο σε πολυκύλινδρα).
Σε αυτή την περίπτωση δεν μπορείς να κάνεις τίποτα άλλο, παρά να προχωρήσεις σε λύσιμο του καπακιού για φλάτζα αρχικά.
Ο σωστός τεχνίτης θα στείλει το καπάκι για "πρεσάρισμα" για να διπαπιστωθεί τυχον ρήγμα ή αστοχία και ΜΕΤΑ θα προχωρήσει σε συναρμολόγηση, καθώς δεν υπάρχει περίπτωση να καταλάβει το ρήγμα οπτικά, δεν πά να είναι ο Κύκλωπας.
Υπάρχει ένα μικρό "τρίκ" που κάνουμε κάποιοι τεχνίτες ,έτσι ώστε να διαπιστώσουμε εάν υπάρχει όντως ρήγμα, εάν δεν υπάρχουν ενδείξεις φλάτζας ...
Πρίν προβείς σε λυσίματα ,αντί μόνο για ψυκτικό υγρό (παραφλού), συμπλήρωσε πρώτα στο ΨΥΓΕΙΟ, ένα υγρό για ρήγματα καπακιών/κορμών ... ναί, υπάρχει και πολλές φορές κάνει θαύματα, ανάλογα όμως με τον βαθμό της ζημίας.
Υπήρξε πελάτης με FIAT PUNTO 95, που μου ήρθε λίγες ώρες πρίν κλείσω για καλοκαίρι και με παρακαλούσε να του φτιάξω πρόχειρα το αυτοκίνητο (ενδείξεις ρήγματος - ρετάρισμα, πέταγε τα νερά από την υπερχέιλιση, θερμοκρασία κολάρων όμοια, σωστή πλήρωση και εξαέρωση), για να πάει "ίσα- ίσα μέχρι Καλαμάτα και να το παρατήσω". Άντε τώρα να βγάλεις το φίδι από την τρύπα ...
Του έβαλα ένα υγρό ρηγμάτων και μετά από ένα 3ωρο με πήρε από το χωριό του,ότι έφτασε μιά χαρά, χωρίς απώλεια παραφλού ή ρετάρισμα. Και πολλές άλλες παρόμοιες περιπτώσεις.
Συγχωρέστε με για το σεντόνι, αλλά πώς αλλιώς να εξηγήσω ένα τόσο δύσκολο θέμα, όπως η βλάβη από θερμοκρασία. Υπάρχουν τόσες πολλές περιπτώσεις βλαβών που είνα αδύνατο να αναλυθούν εδώ
I'm the footprint on the sand ....
Winterhater.
Συνονόματε, πολλά respect που μοιράζεσαι τη δουλειά σου και τα μυστικά της στο forum.
Δεν υπαρχει περιπτωση να πεταει τα νερα στο δοχειο εκτονωσης επειδη ειναι χαλασμενη η ταπα του ψυγειου?
Aprilia SXV 5.5 Rulesssssssssss
Άν εννοείς να πετάει τα νερά ΑΠΟ το δοχείο διαστολής/εκτόνωσης, λόγω χαλασμένης τάπας, όχι. Άν είναι χαλασμένη η τάπα, σημαίνει ότι δεν υπάρχει κατάλληλη πίεση στο σύστημα (δηλαδή έχει φθαρεί το λάστιχο στεγανοποίησης της τάπας , ή το ελατήριο έχει χάσει την δύναμη του), τότε θα τα πετάει από 'κεί (λόγω απώλεια πίεσης, βρίσκει την πιό "έυκολη" διαφυγή).
Έχει υπάρξει όμως περίπτωση να έχώ ρήγμα καπακιού, μαζι με χαλασμένη τάπα
Είναι πολύ εύκολο να διαπιστώσεις αν η τάπα είναι χαλασμένη, αφού εκτός από παραφλού από την τάπα, βγαίνουν και φυσαλίδες. Μπορεί επίσης να παρατηρήσεις "παλιές" διαρροές (ξεραμένες ασπρίλες) στο σημείο διαρροής
I'm the footprint on the sand ....
Winterhater.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση